TWM600721U - 具有限位結構之機車 - Google Patents

Abstract

一種具有限位結構之機車，包括一車架、一車頭前飾蓋、一車頭後飾蓋以及一限位結構。車架包括一龍頭橫桿，其中，該龍頭橫桿包括二把手，設於該龍頭橫桿的兩端。車頭前飾蓋覆蓋該部分之該龍頭橫桿。車頭後飾蓋覆蓋該部分之該龍頭橫桿，該車頭後飾蓋結合該車頭前飾蓋。限位結構形成於該車頭後飾蓋，其中，一物件適於以可抽取的方式被該限位結構所限位。

Description

具有限位結構之機車

本創作之實施例係有關於一種機車，特別係有關於一種具有限位結構之機車。

基於手機等電子裝置的功能及應用越來越廣泛，機車騎乘者在騎乘過程中，也可能需要使用到手機的功能。然而，習知的機車龍頭處並不具備供置放手機的機構，使用者往往需要額外購買手機夾持設備才可將手機安置於機車龍頭。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有限位結構之機車，包括一車架、一車頭前飾蓋、一車頭後飾蓋以及一限位結構。車架包括一龍頭橫桿，其中，該龍頭橫桿包括二把手，設於該龍頭橫桿的兩端。車頭前飾蓋覆蓋該部分之該龍頭橫桿。車頭後飾蓋覆蓋該部分之該龍頭橫桿，該車頭後飾蓋結合該車頭前飾蓋。限位結構形成於該車頭後飾蓋，其中，一物件適於以可抽取的方式被該限位結構所限位。

在一實施例中，該車架更包括一轉向桿以及一車體支架，該轉向桿之一端連接該龍頭橫桿，該轉向桿之另一端以可轉動的方式連接該車體支架，其中，該車頭後飾蓋包括一後飾蓋中央頸部，該後飾蓋中央頸部覆蓋至少部分之該轉向桿，該限位結構形成於該後飾蓋中央頸部。

在一實施例中，該機車更包括一鎖固螺絲，該車頭後飾蓋包括一鎖固孔，該鎖固孔位於該後飾蓋中央頸部，該鎖固螺絲穿過該鎖固孔以將該車頭後飾蓋鎖附於該車架，當該物件被限位於該限位結構時，該物件覆蓋該鎖固孔。

在一實施例中，該機車更包括一儀表，該儀表連接該車頭後飾蓋，在一水平方向上，該儀表位於該限位結構與該車頭前飾蓋之間。

在一實施例中，該限位結構包括二第一限位件以及至少一支撐部，該等第一限位件彼此相對並適於抵接該物件之一第一側以及一第二側，該第一側平行於該第二側，該第一側與該第二側相反，該支撐部適於抵接該物件之一第三側，該第三側垂直於該第一側以及該第二側。

在一實施例中，該限位結構更包括二第二限位件，該等第二限位件彼此相對並適於抵接該物件之該第一側以及該第二側，在一垂直方向上，該等第二限位件位於該等第一限位件與該支撐部之間。

在一實施例中，該後飾蓋中央頸部包括一平坦面，該平坦面位於該等第一限位件與該等第二限位件之間。

在一實施例中，每一該第二限位件包括一夾持部，該夾持部適於抵接該物件之一表面，該夾持部包括一抵接面以及一引導面，該抵接面連接該引導面，該引導面位於該抵接面與該第一限位件之間，該引導面與該抵接面之間存在一夾角，該夾角介於2度～10度之間。

在一實施例中，該機車更包括一充電座，其中，該車頭後飾蓋包括一後飾蓋側頸部，該後飾蓋頸頸部覆蓋至少部分之該轉向桿，該後飾蓋側頸部連接該後飾蓋中央頸部，該充電座連接該飾蓋側頸部。

在一實施例中，該支撐部包括一走線缺口，該物件為一電子裝置，該物件透過一連接線連接該充電座，該連接線通過該走線缺口。

應用本創作實施例之具有限位結構之機車，由於直接將限位結構形成於車頭後飾蓋，因此使用者可直接將手機等物件置放於車頭後飾蓋上的限位結構，提高使用者的便利性。在一實施例中，該限位結構更具有第一限位件以及第二限位件，可以穩固的對手機等物件進行限位，避免因為機車的震動而造成手機的脫落或碰撞。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2A圖係顯示本創作實施例之具有限位結構之機車的主要構造組合圖。第2B圖係顯示本創作實施例之具有限位結構之機車的主要構造爆炸圖。搭配參照第2A以及2B圖，本創作實施例之具有限位結構之機車M，包括一車架1、一車頭前飾蓋2、一車頭後飾蓋3以及一限位結構4。車架1包括一龍頭橫桿11，其中，該龍頭橫桿11包括二把手111，設於該龍頭橫桿11的兩端。車頭前飾蓋2覆蓋該部分之該龍頭橫桿11。車頭後飾蓋3覆蓋該部分之該龍頭橫桿11，該車頭後飾3蓋結合該車頭前飾蓋2。限位結構4形成於該車頭後飾蓋3，其中，一物件O適於以可抽取的方式被該限位結構4所限位。

搭配參照第2A以及2B圖，在一實施例中，該車架1更包括一轉向桿12以及一車體支架(未顯示)，該轉向桿12之一端連接該龍頭橫桿11，該轉向桿12之另一端以可轉動的方式連接該車體支架，其中，該車頭後飾蓋3包括一後飾蓋中央頸部31，該後飾蓋中央頸部31覆蓋至少部分之該轉向桿12，該限位結構4形成於該後飾蓋中央頸部31。

搭配參照第2A以及2B圖，在一實施例中，該機車更包括一鎖固螺絲19，該車頭後飾蓋3包括一鎖固孔39，該鎖固孔39位於該後飾蓋中央頸部31，該鎖固螺絲19穿過該鎖固孔39以將該車頭後飾蓋3鎖附於該車架1。在此實施例中，該轉向桿12包括一鎖附座121。該鎖固螺絲19穿過該鎖固孔39以將該車頭後飾蓋3鎖附於該鎖附座121。第3圖係顯示本創作實施例之物件安置於限位結構的情形。參照第3圖，當該物件O被限位於該限位結構4時，該物件O覆蓋該鎖固孔。

搭配參照第2A以及2B圖，在一實施例中，該機車更包括一儀表51，該儀表51連接該車頭後飾蓋3，在一水平方向上，該儀表51位於該限位結構4與該車頭前飾蓋2之間。參照第2B圖，在一實施例中，該機車更包括一大燈52，該大燈52固定於該車頭前飾蓋2。

搭配參照第2A、3圖，在一實施例中，該限位結構4包括二第一限位件41以及至少一支撐部43，該等第一限位件41彼此相對並適於抵接該物件O之一第一側O1以及一第二側O2，該第一側O1平行於該第二側O2，該第一側O1與該第二側O2相反，該支撐部43適於抵接該物件O之一第三側O3，該第三側O3垂直於該第一側O1以及該第二側O2。

參照第2A、3圖，在一實施例中，該限位結構4更包括二第二限位件42，該等第二限位件42彼此相對並適於抵接該物件O之該第一側O1以及該第二側O2，在一垂直方向上，該等第二限位件42位於該等第一限位件41與該支撐部43之間。

參照第2A圖，在一實施例中，該後飾蓋中央頸部31包括一平坦面311，該平坦面311位於該等第一限位件41與該等第二限位件42之間。該平坦面311之設計可使該後飾蓋中央頸部31充分的接觸物件O，降低物件O損壞的風險。

第4A圖係顯示本創作實施例之限位結構夾持物件的情形。第4B圖係顯示第4A圖之4B部分放大圖。搭配參照第4A、4B圖，在一實施例中，每一該第二限位件42包括一夾持部421，該夾持部421適於抵接該物件之一表面O4，該夾持部421包括一抵接面422以及一引導面423，該抵接面422連接該引導面423，該引導面423位於該抵接面422與該第一限位件41之間，該引導面423與該抵接面422之間存在一夾角θ，該夾角θ介於2度～10度之間。

搭配參照第2A、4A圖，在一實施例中，該機車更包括一充電座6，其中，該車頭後飾蓋3包括一後飾蓋側頸部32，該後飾蓋頸頸部32覆蓋至少部分之該轉向桿12，該後飾蓋側頸部32連接該後飾蓋中央頸部31，該充電座6連接該飾蓋側頸部32。

搭配參照第2A、3圖，在一實施例中，該支撐部43包括一走線缺口431，該物件O為一電子裝置，例如，手機。該物件O透過一連接線L連接該充電座6，該連接線L通過該走線缺口431。在一實施例中，該車頭後飾蓋3更包括複數個理線部件33，該等理線部件33形成於該後飾蓋中央頸部31以及該後飾蓋側頸部32。在另一實施例中，至少一理線部件33形成於至少該後飾蓋中央頸部31以及該後飾蓋側頸部32其中之一。該連接線L嵌合該等理線部件33。透過該等理線部件33，可避免該連接線L與車殼發生干涉。

第5A以及5B圖係顯示本創作實施例之限位結構對不同尺寸之物件進行限位的情形。搭配參照第5A以及5B圖，本創作實施例之限位結構4可限位不同寬度之物件O以及物件O’，由於市面上的手機厚度一致性較高，本創作實施例之限位結構4可廣泛應用於限位不同尺寸之手機。

應用本創作實施例之具有限位結構之機車，由於直接將限位結構形成於車頭後飾蓋，因此使用者可直接將手機等物件置放於車頭後飾蓋上的限位結構，提高使用者的便利性。在一實施例中，該限位結構更具有第一限位件以及第二限位件，可以穩固的對手機等物件進行限位，避免因為機車的震動而造成手機的脫落或碰撞。

在一實施例中，透過上述該引導面與該抵接面之間存在夾角θ，且該夾角θ介於2度～10度之間的設計，物件插入越深可獲得越牢固的固定效果，藉此可進一步避免手機脫落或碰撞的風險。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:車架 11:龍頭橫桿 111:把手 12:轉向桿 121:鎖附座 19:鎖固螺絲 2:車頭前飾蓋 3:車頭後飾蓋 31:後飾蓋中央頸部 311:平坦面 32:後飾蓋側頸部 33:理線部件 39:鎖固孔 4:限位結構 41:第一限位件 42:第二限位件 421:夾持部 422:抵接面 423:引導面 43:支撐部 431:走線缺口 51:儀表 52:大燈 6:充電座 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:機車 O、O’:物件 O1:第一側 O2:第二側 O3:第三側 O4:表面 L:連接線 θ:夾角

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。 第2A圖係顯示本創作實施例之具有限位結構之機車的主要構造組合圖。 第2B圖係顯示本創作實施例之具有限位結構之機車的主要構造爆炸圖。 第3圖係顯示本創作實施例之物件安置於限位結構的情形。 第4A圖係顯示本創作實施例之限位結構夾持物件的情形。 第4B圖係顯示第4A圖之4B部分放大圖。 第5A以及5B圖係顯示本創作實施例之限位結構對不同尺寸之物件進行限位的情形。

33:理線部件

4:限位結構

41:第一限位件

42:第二限位件

6:充電座

O:物件

O1:第一側

O2:第二側

O3:第三側

L:連接線

Claims (10)

1. 一種具有限位結構之機車，包括： 一車架，包括一龍頭橫桿，其中，該龍頭橫桿包括二把手，設於該龍頭橫桿的兩端； 一車頭前飾蓋，覆蓋該部分之該龍頭橫桿； 一車頭後飾蓋，覆蓋該部分之該龍頭橫桿，該車頭後飾蓋結合該車頭前飾蓋； 一限位結構，形成於該車頭後飾蓋，其中，一物件適於以可抽取的方式被該限位結構所限位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有限位結構之機車，其中，該車架更包括一轉向桿以及一車體支架，該轉向桿之一端連接該龍頭橫桿，該轉向桿之另一端以可轉動的方式連接該車體支架，其中，該車頭後飾蓋包括一後飾蓋中央頸部，該後飾蓋中央頸部覆蓋至少部分之該轉向桿，該限位結構形成於該後飾蓋中央頸部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有限位結構之機車，其更包括一鎖固螺絲，該車頭後飾蓋包括一鎖固孔，該鎖固孔位於該後飾蓋中央頸部，該鎖固螺絲穿過該鎖固孔以將該車頭後飾蓋鎖附於該車架，當該物件被限位於該限位結構時，該物件覆蓋該鎖固孔。
4. 如申請專利範圍第2項所述之具有限位結構之機車，其更包括一儀表，該儀表連接該車頭後飾蓋，在一水平方向上，該儀表位於該限位結構與該車頭前飾蓋之間。
5. 如申請專利範圍第2項所述之具有限位結構之機車，其中，該限位結構包括二第一限位件以及至少一支撐部，該等第一限位件彼此相對並適於抵接該物件之一第一側以及一第二側，該第一側平行於該第二側，該第一側與該第二側相反，該支撐部適於抵接該物件之一第三側，該第三側垂直於該第一側以及該第二側。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具有限位結構之機車，其中，該限位結構更包括二第二限位件，該等第二限位件彼此相對並適於抵接該物件之該第一側以及該第二側，在一垂直方向上，該等第二限位件位於該等第一限位件與該支撐部之間。
7. 如申請專利範圍第6項所述之具有限位結構之機車，其中，該後飾蓋中央頸部包括一平坦面，該平坦面位於該等第一限位件與該等第二限位件之間。
8. 如申請專利範圍第6項所述之具有限位結構之機車，其中，每一該第二限位件包括一夾持部，該夾持部適於抵接該物件之一表面，該夾持部包括一抵接面以及一引導面，該抵接面連接該引導面，該引導面位於該抵接面與該第一限位件之間，該引導面與該抵接面之間存在一夾角，該夾角介於2度～10度之間。
9. 如申請專利範圍第6項所述之具有限位結構之機車，其更包括一充電座，其中，該車頭後飾蓋包括一後飾蓋側頸部，該後飾蓋頸頸部覆蓋至少部分之該轉向桿，該後飾蓋側頸部連接該後飾蓋中央頸部，該充電座連接該飾蓋側頸部。
10. 如申請專利範圍第6項所述之具有限位結構之機車，其中，該支撐部包括一走線缺口，該物件為一電子裝置，該物件透過一連接線連接該充電座，該連接線通過該走線缺口。

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