TWM593492U - 氣嘴閥桿 - Google Patents

Abstract

本創作係一種氣嘴閥桿，其包含桿體及設置於桿體之氣密座，氣密座包含氣密部及抵接部，該抵接部係形成於該氣密部的底部，抵接部具有弧曲型的抵接面及二凹槽，抵接面形成於抵接部的頂面，二凹槽分別形成於該抵接部的相對二側，並朝平行桿體之徑向方向延伸，本創作氣嘴閥桿主要係藉由氣密座之結構設計，使氣嘴閥桿設置於軸向寬度較窄的輪框時，抵接面能全面性地抵接輪框上的組設孔底緣，進而提高氣密座與輪框之間的氣密效果，且同時透過該二凹槽，能增加抵接部與輪框之二側壁之間的間隙，使外胎能順利裝設，進而減少外胎裝設於輪框時之難度。

Description

氣嘴閥桿

本創作係一種氣嘴閥桿，尤指用以裝設於輪胎的輪框上並用以提供外部供氣裝置連接之氣嘴閥桿。

氣嘴閥桿係用以設置於輪胎之輪框上，並用以提供使用者透過連接外部供氣裝置進行輪胎之充氣，其中，一般氣嘴閥桿包含一圓形的氣密座及一設置於該氣密座上之桿體，該氣嘴閥桿內部形成一軸向貫通該氣密座及該桿體之通孔，該氣嘴閥桿之桿體能提供氣芯裝設，使消費者能透過將外部供氣裝置連接所述氣嘴閥桿，並使氣體自氣芯及氣嘴閥桿之通孔流入輪胎內，以進行輪胎之充氣。

近年來，製造廠商會設定多種不同外型的輪框，以配合使用者騎乘自行車的需求，其中，部分使用者為了提高自行車於高速行車時之表現，會採用徑向長度較長，且軸向寬度較窄的輪框，藉此達到減少輪胎於行車過程中所受到的空氣阻力以及輪胎與路面之摩擦力。

然而當所述輪框的寬度越窄，所述輪框提供氣嘴閥桿穿設的組設孔底緣的曲度就越大，同時所能提供氣嘴閥桿之氣密座及外胎設置的組設空間越小，其中，當氣嘴閥桿鎖設於輪框上，並以圓形的氣密座抵接該輪框的組設孔時，容易因為所述氣密座與具有曲度之組設孔底緣無法均勻抵接，而影響所述氣嘴閥桿與輪框組接時之氣密性。此外，所述圓形之氣密座之外側面與所述輪框之二側壁之間所形成的間隙較小，會導致外胎沒有足夠的空間裝設於輪框上，而有外胎難以設置之問題。

本創作之主要目的在於提供一氣嘴閥桿，希藉此改善現今之氣嘴閥桿設置於軸向寬度較窄的輪框時，有氣密性不佳以及外胎難以設置之問題。

為達成前揭目的，本創作之氣嘴閥桿包含： 一桿體，其具有由上而下依序連接之一螺紋部及一組設部，且該桿體內部形成有貫通該螺紋部及該組設部之通孔；以及 一氣密座，其係設置於該桿體的組設部，該氣密座包含一氣密部及一抵接部，該抵接部係形成於該氣密部的底部，該抵接部具有一弧曲型的抵接面及二凹槽，該抵接面係形成於該抵接部的頂面，該二凹槽係分別形成於該抵接部的相對二側，並朝平行該桿體之徑向方向延伸，該抵接部於該組設部的底端處形成一連通該通孔之開孔。

本創作氣嘴閥桿係用以設置於軸向寬度較窄的輪框上，並同時具備下列特點： 1. 能提高組接時之氣密性：該氣嘴閥桿於設置在所述輪框時，該氣嘴閥桿的桿體係穿過於所述輪框之組設孔，該氣密座之氣密部會伸入該組設孔內，且該抵接部之抵接面能配合所述組設孔底緣之曲度全面性的抵接，使所述氣嘴閥桿組設於輪框上時，能提供較良好的氣密效果。 2. 能降低外胎設置時之難度：該氣嘴閥桿設置於所述輪框時，所述氣密座之抵接部二側之凹槽能分別增加該組設部相對二側與輪框之二側壁之間的間隙，使所述間隙能提供外胎足夠的空間組設於輪框上，進而能降低外胎設置時之難度。

請參閱圖1至圖4，為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例，其包含一桿體10及一氣密座20。

如圖1、圖2所示，該桿體10具有由上而下依序連接之一螺紋部11及一組設部12，且該桿體10內部形成有貫通該螺紋部11及該組設部12之通孔13。

如圖1、圖3、圖4所示，該氣密座20係設置於該桿體10的組設部12，該氣密座20包含一氣密部21及一抵接部22，該抵接部22係形成於該氣密部21的底部，該抵接部22具有一弧曲型的抵接面23及二凹槽24，該抵接面23係形成於該抵接部22的頂面，該二凹槽24係分別形成於該抵接部22的相對二側，並朝平行該桿體10之徑向方向延伸，該抵接部22於該組設部12的底端處形成一連通該通孔13之開孔25。

其中，該抵接部22之開孔25的孔徑係自上而下尺寸漸增，此外，如圖5、圖6所示，於本創作氣嘴閥桿之第二種較佳實施例及第三種較佳實施例中，該氣密座20具有一對位槽26a、26b，所述對位槽26a、26b係形成於該抵接部22的底面並連通所述開孔25，且所述對位槽26a、26b係呈一字型或十字型，所述對位槽26a、26b能提供一字型手工具或是十字型手工具伸入。

此外，該氣嘴閥桿能進一步包含一定位螺帽30及一氣密墊圈31，該定位螺帽30係螺設於該桿體10的螺紋部11，且該定位螺帽30的底端形成一開口朝下且環形之定位槽32，該氣密墊圈31係設置於該定位螺帽30之定位槽32內。

如圖7至圖9所示，本創作氣嘴閥桿能用以設置於軸向寬度較窄的輪框40上，該氣嘴閥桿的桿體10能依據各國的氣芯60規格尺寸而設定，以提供各式規格之氣芯60裝設，其中，在設置所述氣嘴閥桿時，所述氣嘴閥桿之桿體10係穿過所述輪框40之組設孔41，所述氣密座20之氣密部21會伸入該組設孔41內，且該抵接部22的抵接面23貼抵於該輪框40內側面，使用者能透過旋動所述定位螺帽30，以固定所述氣嘴閥桿，並使所述氣密座20能氣密地抵接於該輪框40上。

其中，當所述氣嘴閥桿設置於所述輪框40上時，該抵接部22上呈弧曲型的抵接面23能配合所述組設孔41底緣的曲度，提供全面性的抵接效果，能有效提高該氣密座20與輪框40之間的氣密效果，此外，該氣密座20之該二凹槽24能增加該抵接部22與該輪框40之相對二側壁42之間的間隙L大小，故當在進行外胎50的設置時，外胎50的二側能分別自所述間隙L伸入並組接於該輪框40上，能使外胎50的設置不會受到氣嘴閥桿的影響，大幅降低外胎50設置難度。

其中，當使用者在利用所述定位螺帽30鎖設固定所述氣嘴閥桿於輪框40上時，該氣密墊圈31能提高該定位螺帽30壓抵輪框40之緊密度，同時能防止該定位螺帽30的底面與輪框40相互磨損，且該定位螺帽30之定位槽32能定位該氣密墊圈31，以防止該氣密墊圈31於鎖設時產生位移。

另外，如圖5、圖6所示，當在進行所述氣嘴閥桿的裝設時，使用者能將手工具伸入該氣密座20之對位槽26a、26b內，藉此定位所述氣嘴閥桿之氣密座20，所述氣嘴閥桿在鎖設固定的過程中防止氣密座20產生偏轉。

綜上所述，本創作氣嘴閥桿主要係藉由該氣密座20之結構設計，使所述氣嘴閥桿設置於軸向寬度較窄的輪框40時，所述氣密座20之抵接面23能全面性地抵接輪框40上的組設孔41底緣，進而提高氣密座20與輪框40之間的氣密效果，且同時透過氣密座20上之該二凹槽24，能增加該氣密座20之抵接部22與該二側壁42之間的間隙L，使外胎50能順利裝設，進而減少外胎50裝設於輪框40時之難度。

10:桿體 11:螺紋部 12:組設部 13:通孔 20:氣密座 21:氣密部 22:抵接部 23:抵接面 24:凹槽 25:開孔 26a、26b:對位槽 30:定位螺帽 31:氣密墊圈 32:定位槽 40:輪框 41:組設孔 42:側壁 50:外胎 L:間隙

圖1：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之立體外觀示意圖。 圖2：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之前視平面示意圖。 圖3：為圖2之局部放大剖面示意圖。 圖4：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之側視平面示意圖。 圖5：為本創作氣嘴閥桿之第二種較佳實施例之局部立體外觀示意圖。 圖6：為本創作氣嘴閥桿之第三種較佳實施例之局部立體外觀示意圖。 圖7：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之組設於輪框上之示意圖。 圖8：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之組設於輪框之仰視平面示意圖。 圖9：為本創作氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之外胎設於輪框之示意圖。

10:桿體

11:螺紋部

12:組設部

13:通孔

20:氣密座

21:氣密部

22:抵接部

23:抵接面

24:凹槽

25:開孔

30:定位螺帽

31:氣密墊圈

32:定位槽

Claims (6)

1. 一種氣嘴閥桿，其包含： 一桿體，其具有由上而下依序連接之一螺紋部及一組設部，且該桿體內部形成有貫通該螺紋部及該組設部之通孔；以及 一氣密座，其係設置於該桿體的組設部，該氣密座包含一氣密部及一抵接部，該抵接部係形成於該氣密部的底部，該抵接部具有一弧曲型的抵接面及二凹槽，該抵接面係形成於該抵接部的頂面，該二凹槽係分別形成於該抵接部的相對二側，並朝平行該桿體之徑向方向延伸，該抵接部於該組設部的底端處形成一連通該通孔之開孔。
2. 如請求項1所述之氣嘴閥桿，其中該抵接部之開孔的孔徑係自上而下尺寸漸增。
3. 如請求項1所述之氣嘴閥桿，其中該氣嘴閥桿包含一定位螺帽及一氣密墊圈，該定位螺帽係螺設於該桿體的螺紋部，且該定位螺帽的底端形成一開口朝下且環形之定位槽，該氣密墊圈係設置於該定位螺帽之定位槽內。
4. 如請求項2所述之氣嘴閥桿，其中該氣嘴閥桿包含一定位螺帽及一氣密墊圈，該定位螺帽係螺設於該桿體的螺紋部，且該定位螺帽的底端形成一開口朝下且環形之定位槽，該氣密墊圈係設置於該定位螺帽之定位槽內。
5. 如請求項1至4中任一項所述之氣嘴閥桿，其中該氣密座具有一對位槽，所述對位槽係形成於該抵接部的底面並連通所述開孔。
6. 如請求項5所述之氣嘴閥桿，其中所述對位槽係呈一字型或十字型。

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