TWM582009U - Improved structure of water bicycle - Google Patents

Abstract

一種水上自行車之改良結構，係包含有至少一個以上供人乘坐的座椅，與座椅連結之車架，與車架連結並用於控制本創作方向之方向控制裝置，與車架連結並用於使本創作移動之動力傳動裝置，平行設置於車架兩端並使本創作能飄浮於水面上之漂浮裝置。

Description

水上自行車之改良結構

本創作係有關於一種水上自行車；更詳而言之，特別係指一種能降低騎乘阻力以及能多人共騎的水上自行車之改良結構。

水上自行車其推動方式主要是利用人力帶動齒輪，再利用連桿連接水輪或螺旋葉片使其旋轉，進而讓人能在水面上悠遊的一種水上設備，然而這類型的水上自行車在設計上無法讓多人同時共乘，因此若親子或情侶想要在水面上悠遊就只能搭乘天鵝船，但天鵝船其龐大的體積在水上行進時會產生許多阻力，故要是能將水上自行車低阻力的優勢與天鵝船多人共乘的特色相互結合，就能更加提升水上活動的樂趣。

有鑑於此，本人遂依其多年從事相關領域之研發經驗，針對前述之缺失進行深入探討，並依前述需求積極尋求解決之道，歷經長時間的努力研究與多次測試，終於完成本創作。

本創作之主要目的在於降低騎乘水上自行車之阻力。

本創作之次要目的在於提供一種能讓多人共同騎乘之水上自行車。

為達上述之目的，本創作係依照傳動裝置設置上的差異而產生兩種不同之態樣，而第一態樣之本創作水上自行車之改良結構，係包含座椅、車架、方向控制裝置、動力傳動裝置、漂浮裝置。

所述座椅係供使用者乘坐，且該座椅之數量為至少一個以上。

所述車架係與座椅連結。

所述方向控制裝置係與車架連結，該方向控制裝置兩端分別設有轉向器以及轉向舵。

所述動力傳動裝置係與車架連結並與座椅相鄰，該動力傳動裝置係包含有踏板、與踏板連結之傳動件以及與傳動件連結的動力葉片，且該動力傳動裝置之數量為至少一個以上。

所述漂浮裝置係平行設置於車架之兩端。

另外，第二態樣之本創作水上自行車之改良結構，係包含座椅、車架、方向控制裝置、動力傳動裝置、漂浮裝置。

所述座椅係供使用者乘坐，且該座椅之數量為至少一個以上。

所述車架係與座椅連結。

所述方向控制裝置係與車架連結，該方向控制裝置兩端分別設有轉向器以及轉向舵。

所述動力傳動裝置係與車架連結並與方向控制裝置係相鄰，該動力傳動裝置係包含有踏板、與踏板連結之傳動件以及與傳動件連結的動力葉片，且該動力傳動裝置之數量為至少一個以上。

所述漂浮裝置係平行設置於車架之兩端。

本創作水上自行車之改良結構優點在於，至少一個以上的座椅係可讓多人同時騎乘於同一台水上自行車上，並能讓人不用花太多的力氣便能輕鬆的騎乘於水面上。

為期許本創作之目的、功效、特徵及結構能夠有更為詳盡之瞭解，茲舉較佳實施例並配合圖式說明如後。

首先請參閱圖1以及圖2，圖1為本創作水上自行車之改良結構第一態樣示意圖(一)，圖2為本創作水上自行車之改良結構第一態樣側視示意圖。

本創作係依照傳動裝置設置上的差異而產生兩種不同之態樣，而第一態樣之水上自行車之改良結構１，係包含座椅１１、車架１２、方向控制裝置１３、動力傳動裝置１４、漂浮裝置１５。

所述座椅１１係供使用者乘坐，且該座椅１１之數量為至少一個以上，又當座椅１１數量為複數時，其係可採用平形並排或前後排列的方式設置於車架１２上，而採用平形並排座椅 １１之本創作如圖3所示，另外若是採用前後排列座椅１１之本創作則如圖4所示。

所述車架１２係與座椅１１連結。

所述方向控制裝置１３係與車架１２連結，該方向控制裝置１３兩端分別設有供使用者控制方向的轉向器１３１，以及依照轉向器１３１所轉之方向使本創作轉向特定方位之轉向舵 １３２。

所述動力傳動裝置１４係與車架１２連結並與座椅１１相鄰，該動力傳動裝置１４係包含有供使用者踩踏的踏板１４１、與踏板１４１連結之傳動件１４２以及與傳動件１４２連結並使本創作前進或後退的動力葉片１４３，且該動力傳動裝置１４之數量為至少一個以上，又該傳動件１４２上設有鰭板１４２１來降低本創作在水上移動的阻力。

所述漂浮裝置１５係平行設置於車架１２之兩端，該漂浮裝置１５係用於讓本創作能飄浮於水面上，且該漂浮裝置１５兩端係為錐狀，並藉此來降低本創作在水上移動的阻力。

續請參閱圖5以及圖6，圖5為本創作水上自行車之改良結構第二態樣示意圖，圖6為本創作水上自行車之改良結構第二態樣側視示意圖。

另外，第二態樣之水上自行車之改良結構１，係包含座椅１１、車架１２、方向控制裝置１３、動力傳動裝置１４、漂浮裝置１５。

所述座椅１１係供使用者乘坐，且該座椅１１之數量為至少一個以上，又當座椅１１數量為複數時，其係可採用平形並排或前後排列的方式設置於車架１２上，而採用平形並排座椅１１之本創作如圖2所示，另外若是採用前後排列座椅１１之本做則如圖3所示。

所述車架１２係與座椅１１連結。

所述方向控制裝置１３係與車架１２連結，該方向控制裝置１３兩端分別設有供使用者控制方向的轉向器１３１，以及依照轉向器１３１所轉之方向使本創作轉向特定方位之轉向舵 １３２。

所述動力傳動裝置１４係與車架１２連結並與方向控制裝置１３相鄰，該動力傳動裝置１４係包含有供使用者踩踏的踏板１４１、與踏板１４１連結之傳動件１４２以及與傳動件１４２連結並使本創作前進或後退的動力葉片１４３，且該動力傳動裝置 １４之數量為至少一個以上，又該傳動件１４２上設有鰭板 １４２１來降低本創作在水上移動的阻力。

所述漂浮裝置１５係平行設置於車架１２之兩端，該漂浮裝置１５係用於讓本創作能飄浮於水面上，且該漂浮裝置１５兩端係為錐狀，並藉此來降低本創作在水上移動的阻力。

此外，為了使第二型態之本創作在水面上具有更好的操控性，其車架１２於遠離方向控制裝置１３的一端上設有輔助舵 １２１，而輔助舵１２１的設置能讓第二型態之本創作在轉向上更加的流暢。

綜合上述，本創作水上自行車之改良結構優點在於，至少一個以上的座椅係可讓多人同時騎乘於同一台水上自行車上，並能讓人不用花太多的力氣便能輕鬆的騎乘於水面上。

故，本創作在同類產品中具有極佳之進步性以及實用性，同時查遍國內外關於此類結構之技術資料文獻後，確實未發現有相同或近似之構造存在於本案申請之前，因此本案應已符合『創作性』、『合於產業利用性』以及『進步性』的專利要件，爰依法提出申請之。

唯，以上所述者，僅係本創作之較佳實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之其它等效結構變化者，理應包含在本創作之申請專利範圍內。

１‧‧‧水上自行車之改良結構 １１‧‧‧座椅 １２‧‧‧車架 １２１‧‧‧輔助舵 １３‧‧‧方向控制裝置 １３１‧‧‧轉向器 １３２‧‧‧轉向舵 １４‧‧‧動力傳動裝置 １４１‧‧‧踏板 １４２‧‧‧傳動件 １４２１‧‧‧鰭板 １４３‧‧‧動力葉片 １５‧‧‧漂浮裝置

圖1：本創作水上自行車之改良結構第一態樣示意圖(一)； 圖2：本創作水上自行車之改良結構第一態樣側視示意圖； 圖3：本創作水上自行車之改良結構第一態樣示意圖(二)； 圖4：本創作水上自行車之改良結構第一態樣示意圖(三)； 圖5：本創作水上自行車之改良結構第二態樣示意圖； 圖6：本創作水上自行車之改良結構第二態樣側視示意圖。

Claims (9)

1. 一種水上自行車之改良結構，係包含座椅、車架、方向控制裝置、動力傳動裝置、漂浮裝置； 所述座椅係供使用者乘坐，且該座椅之數量為至少一個以上； 所述車架係與座椅連結； 所述方向控制裝置係與車架連結，該方向控制裝置兩端分別設有轉向器以及轉向舵； 所述動力傳動裝置係與車架連結並與座椅相鄰，該動力傳動裝置係包含有踏板、與踏板連結之傳動件以及與傳動件連結的動力葉片，且該動力傳動裝置之數量為至少一個以上； 所述漂浮裝置係平行設置於車架之兩端。
2. 如請求項第1項所述之水上自行車之改良結構，其中，該座椅係以平形並排或前後排列之方式設置於車架上。
3. 如請求項第1項所述之水上自行車之改良結構，其中，該傳動件上設有鰭板。
4. 如請求項第1項所述之水上自行車之改良結構，其中，該漂浮裝置之兩端為錐狀。
5. 一種水上自行車之改良結構，係包含座椅、車架、方向控制裝置、動力傳動裝置、漂浮裝置； 所述座椅係供使用者乘坐，且該座椅之數量為至少一個以上； 所述車架係與座椅連結； 所述方向控制裝置係與車架連結，該方向控制裝置兩端分別設有轉向器以及轉向舵； 所述動力傳動裝置係與車架連結並與方向控制裝置相鄰，該動力傳動裝置係包含有踏板、與踏板連結之傳動件以及與傳動件連結的動力葉片，且該動力傳動裝置之數量為至少一個以上； 所述漂浮裝置係平行設置於車架之兩端。
6. 如請求項第5項所述之水上自行車之改良結構，其中，該座椅係以平形並排或前後排列之方式設置於車架上。
7. 如請求項第5項所述之水上自行車之改良結構，其中，該傳動件上設有鰭板。
8. 如請求項第5項所述之水上自行車之改良結構，其中，該車架於遠離方向控制裝置的一端上設有輔助舵。
9. 如請求項第5項所述之水上自行車之改良結構，其中，該漂浮裝置之兩端為錐狀。