TWM581557U - Electric bicycle capable of improving heat dissipation - Google Patents

Abstract

本新型係一種能提升散熱效果的電動自行車，包括有一車體、一驅動裝置以及一電池，該驅動裝置設有一馬達及一外殼，該外殼的複數個入風口及複數個出風口分別設於對應該馬達的前端及後端的位置，該電池與該馬達電性連接，且該車體的前輪、該電池、該馬達及該車體的後輪，由前至後呈一直線排列，當使用者在騎乘時，空氣會先通過該電池，自該複數個入風口流入該外殼、流經該馬達，再通過該複數個出風口流出該外殼，而能提供該電池與該馬達良好的散熱效果，因此，本新型有效改進現有電動自行車的缺點，藉以提供一種能提升散熱效果的電動自行車。

Description

能提升散熱效果的電動自行車

本新型涉及一種電動自行車，尤指一種能提升散熱效果的電動自行車。

電動自行車係一種利用電力輔助，讓使用者能夠以省力的方式快速移動的一種交通工具，由於現有電動自行車係利用一電池、一馬達以及一減速機構依序相連接，並進一步連接在一車體上，藉以帶動該車體的後輪，而驅動該現有電動自行車，因此，該電池的配置以及如何進行散熱，為設計及生產現有電動自行車的關鍵，其中，現有電動自行車的電池與馬達係包覆在一密閉殼體內，因此未能利用使用者騎乘時的氣流，對該電池及該馬達等使用時會產生廢熱的構件提供散熱的效果，且現有電動自行車的電池具有搭配該車體的結構，設置在一車架管內，而專門給現有電動自行車使用，無法利用在其他產品上，故現有電動自行車具有電池的製造成本高的缺點。

綜上所述，現有電動自行車具有未能利用氣流有效進行散熱以及電池製造成本高的缺點，確有其需加以改進之處。

為解決現有電動自行車具有未能利用氣流有效進行散熱以及電池製造成本高的缺點，本新型提供一種能提升散熱效果的電動自行車，將現有技術的缺點加以改進，進一步說明如下。

本新型係一種能提升散熱效果的電動自行車，其係包括有：一車體，該車體包括有一車架、一後輪以及一前輪，該後輪與該前輪分別與該車架相連接； 一驅動裝置，該驅動裝置與該車體相結合，且該驅動裝置包括有一馬達以及一外殼，該馬達與該車架相結合，且該馬達具有一前端及一後端，該前端靠近該前輪，該後端靠近該後輪，該外殼包覆該馬達，該外殼設有複數個入風口及複數個出風口，該複數個入風口設於該外殼靠近該馬達的前端的位置，該複數個出風口設於該外殼靠近該馬達的後端的位置；以及一電池，該電池與該馬達電性連接，且該前輪、該電池、該馬達及該後輪由前至後呈直線排列。

進一步，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一減速機構，該減速機構連接該馬達的後端，並透過一鏈條連接該後輪。

再進一步，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該馬達與該電池分別為一電動手工具的馬達與一電動手工具的電池。

較佳的是，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一控制板以及一電池連接座，該控制板設於該外殼內，該控制板與該馬達電性連接，該電池連接座與該車架相結合，而位於該馬達的前方，且該電池與該電池連接座相結合，該電池連接座設有一電池連接部，該電池連接部與該控制板及該電池電性連接。

藉由上述的技術特徵，本新型所提供能提升散熱效果的電動自行車因該前輪、該電池、該馬達、該減速機構及該後輪由前至後呈直線排列，而具有精簡的結構以及該外殼內的高空間使用效率，藉由該外殼的入風口、出風口與該馬達的相對位置關係，當使用者在騎乘本新型的電動自行車時，空氣會先通過該電池，自該複數個入風口流入該外殼、流經該馬達，再通過該複數個出風口流出該外殼，而能提供該電池與該馬達良好的散熱效果，且較佳的是，該馬達與該電池係直接利用現有電動手工具的馬達及電池，不需重新設計 與開模製造，可有效降低生產成本，因此，本新型有效改進現有電動自行車的缺點，藉以提供一種能提升散熱效果的電動自行車。

10‧‧‧車體

11‧‧‧車架

111‧‧‧下管

112‧‧‧立管

113‧‧‧腳踏部

114‧‧‧上管

115‧‧‧座墊

12‧‧‧前叉

13‧‧‧後輪

14‧‧‧前輪

20‧‧‧驅動裝置

201‧‧‧鏈條

21‧‧‧控制板

22‧‧‧馬達

23‧‧‧減速機構

24‧‧‧外殼

241‧‧‧入風口

242‧‧‧出風口

25‧‧‧電池連接座

251‧‧‧電池連接部

30‧‧‧電池

31‧‧‧連接端部

圖1係本新型較佳實施例的立體外觀圖。

圖2係本新型較佳實施例的外觀側視圖。

圖3係本新型較佳實施例的另一側視圖。

圖4及圖5係本新型較佳實施例局部放大的立體外觀圖。

圖6係本新型較佳實施例局部放大的立體分解圖。

圖7係本新型較佳實施例的電路連結關係的方塊示意圖。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並且能依照說明書的內容來實現，茲進一步以圖式所示的較佳實施例詳細說明如後：本新型係一種能提升散熱效果的電動自行車，其較佳實施例係如圖1及圖2所示，該能提升散熱效果的電動自行車為一兒童用電動越野自行車，其係包括一車體10、一驅動裝置20以及一電池30，其中：請參閱如圖1至圖4所示，該車體10包括有一車架11、一前叉12、一後輪13以及一前輪14，其中，該車架11係如圖3及圖4所示，包括有一下管111、一立管112以及兩腳踏部113，其中該下管111位於該車架11的前端，該立管112透過一上管114與該下管111相連接，且該立管112的頂部設有一座墊115，該兩腳踏部113係如圖2及圖3所示，分別設於該車架11的左、右兩側，而位於該立管112及該座墊115的下方。

該前叉12可樞轉地與該車架11相結合於該下管111的前端；該後輪13可轉動地與該車架11相結合，而位於該立管112及該兩腳踏部113的後方， 其中為方便說明，於圖3中，該車架11與該後輪13相結合的部分予以省略；該前輪14可轉動地與該前叉12相結合，而位於該車架111的前方。

請參閱如圖2及圖3所示，該驅動裝置20係結合於該車體10的車架11上，該驅動裝置20位於該車架11的兩腳踏部113之間，且位於該前輪14與該後輪13之間，該驅動裝置20設有一控制板21、一馬達22、一減速機構23、一外殼24以及一電池連接座25，其中該控制板21設於該車架11的該下管111、該上管114與該立管112之間；該馬達22與該控制板21電性連接，該馬達22設於該車架11的下管111的後側，而位於該上管114與該兩腳踏部113之間，該馬達22具有一前端以及一後端，該馬達22的前端靠近該前輪14，該馬達22的後端靠近該後輪13，較佳的是，該馬達22為一電動手工具的馬達；該減速機構23連接該馬達22的後端，且該減速機構23透過一鏈條201連接該後輪13，該馬達22、該減速機構23、該鏈條201及該後輪13由前至後呈直線排列。

請參閱如圖2、圖4及圖5所示，該外殼24係結合於該車架11上，且該外殼24包覆該控制板21、該馬達22及該減速機構23，為方便說明，於圖3中將該外殼24之部分予以省略，進一步，該外殼24貫穿設有複數個入風口241及複數個出風口242，其中，該複數個入風口241間隔地設於靠近該馬達22的前端的位置，該複數個出風口242間隔地設於靠近該馬達22的後端的位置。

請參閱如圖3至圖6所示，該電池連接座25與該車架11的下管111相結合，且該電池連接座25位於該馬達22的前方，而與該馬達22及該減速機構23呈直線排列，且如圖6及圖7所示，該電池連接座25設有一電池連接部251，該電池連接部251與該控制板21電性連接。

請參閱如圖6所示，該電池30係可分離地與該驅動裝置20的電池連接座25相結合，使該前輪14、該電池30、該馬達22、該減速機構23及該後輪13由前至後呈直線排列，該電池30係為一電動手工具的電池，該電池30設有一 連接端部31，當該電池30裝設於該電池連接座25時，藉由該連接端部31與該電池連接座25的電池連接部251相結合，該電池30的電力可經由該電池連接部251及該控制板21流至該馬達22，藉以驅動馬達22作動，而進一步藉由該減速機構23及該鏈條201驅動該後輪13轉動，詳細的作動原理與現有電動自行車相同，故不在此加以詳述。

藉由上述的技術特徵，本新型所提供能提升散熱效果的電動自行車，因該前輪14、該電池30、該馬達22、該減速機構23及該後輪13由前至後呈直線排列，而具有精簡的結構以及該外殼24內的高空間使用效率，藉由該外殼24的入風口241、出風口242與該馬達22的相對位置關係，當使用者在騎乘本新型的電動自行車時，空氣會先通過該電池30，自該複數個入風口241流入該外殼24、流經該馬達22，再通過該複數個出風口242流出該外殼24，而能提供該電池30與該馬達22良好的散熱效果，且較佳的是，該馬達22與該電池30係直接利用現有電動手工具的馬達及電池，不需重新設計與開模製造，可有效降低生產成本，因此，本新型有效改進現有電動自行車的缺點，藉以提供一種能提升散熱效果的電動自行車。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術方案的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本新型的技術方案內容，均仍屬本新型的技術方案的範圍內。

Claims (4)

1. 一種能提升散熱效果的電動自行車，其係包括有： 一車體，該車體包括有一車架、一後輪以及一前輪，該後輪與該前輪分別與該車架相連接； 一驅動裝置，該驅動裝置與該車體相結合，且該驅動裝置包括有一馬達以及一外殼，該馬達與該車架相結合，且該馬達具有一前端及一後端，該前端靠近該前輪，該後端靠近該後輪，該外殼包覆該馬達，該外殼設有複數個入風口及複數個出風口，該複數個入風口設於該外殼靠近該馬達的前端的位置，該複數個出風口設於該外殼靠近該馬達的後端的位置；以及 一電池，該電池與該馬達電性連接，該前輪、該電池、該馬達及該後輪由前至後呈直線排列。
2. 如請求項1所述之能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一減速機構，該減速機構連接該馬達的後端，並透過一鏈條連接該後輪。
3. 如請求項1或2所述之能提升散熱效果的電動自行車，其中該馬達與該電池分別為一電動手工具的馬達與一電動手工具的電池。
4. 如請求項3所述之能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一控制板以及一電池連接座，該控制板設於該外殼內，該控制板與該馬達電性連接，該電池連接座與該車架相結合，而位於該馬達的前方，且該電池與該電池連接座相結合，該電池連接座設有一電池連接部，該電池連接部與該控制板及該電池電性連接。