TWM581551U - Locomotive pedal structure - Google Patents

Abstract

本創作係關於一種機車腳踏板結構，設置於一具有一吊架、二管體及一動力單元之機車上，包括有：二吊架鈑件、至少一中空柱狀構件及二腳踏座構件。二吊架鈑件分別對應設置於二管體上，吊架連接二吊架鈑件及動力單元，至少一中空柱狀構件分別對應設置於二吊架鈑件上，至少一中空柱狀構件穿設所對應之每一吊架鈑件，二腳踏座構件藉由至少一中空柱狀構件而分別設置於二吊架鈑件上。藉此，使機車腳踏板結構可以達成結構簡化及減輕重量之設計，且具有高剛性之功效。

Description

機車腳踏板結構

本創作係關於一種機車腳踏板結構，尤指一種使腳踏座構件藉由中空柱狀構件設置於吊架鈑件上之機車腳踏板結構。

機車為一種由引擎或馬達驅動，利用手把操縱方向的二輪或三輪機車，由於有著操縱簡單、行動方便及價格低廉的特點，成為目前最常利用的交通工具。

一般而言，低踏板型機車都設有後座腳踏板，後座腳踏板提供乘客在機車行駛中可以置腳的空間，機車行駛中後座乘客若是雙腳懸空不但會感覺疲累且容易撞擊地面突出物與行進中的移動物體，因而肇生危險。

如圖1至圖3所示，其分別為具習知機車腳踏板結構之機車結構示意圖、具習知機車腳踏板結構之機車內部結構示意圖及習知機車腳踏板結構之結構分解示意圖。

機車腳踏板結構設置於一具有一吊架101、二管體102及一動力單元103之機車1上，每一側之機車腳踏板結構包括有：一吊架鈑件11、一結合鈑構件12、一腳踏座構件13及三鎖固件14。吊架鈑件11設置於管體102上，吊架101連接吊架鈑件11及動力單元103，結合鈑構件12具有三接合部121，結合鈑構件12及三接合部121分別焊接於管體102及吊架鈑件11上，腳踏座構件13藉由三鎖固件14而固設於結合鈑構件12上。

在習知技術中，後座腳踏板必須承載乘客踩踏腳踏板上車的瞬間負荷，故結合於整車車架之二管體102上的腳踏板結構必須具有高剛性，腳踏板結構在車架上的腳踏座構件13都是另外施作如結合鈑構件12之結構，再以焊接等方式與整車車架結合，為了使腳踏板結構具有高剛性，故習知技術之結構都較複雜且重量重，尚有需要改進之處。

為了改善上述問題，本創作人思及一種機車腳踏板結構，將腳踏座構件藉由中空柱狀構件設置於吊架鈑件上，達到結構簡化、減少鈑件及結構高剛性之功效，創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種具有上述功能之機車腳踏板結構，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種機車腳踏板結構，使腳踏座構件藉由中空柱狀構件設置於吊架鈑件上，因而達到結構簡化、減少鈑件及結構高剛性之功效，本創作者思及以下方式。

為達成上述目的，本創作之機車腳踏板結構，設置於一具有一吊架、二管體及一動力單元之機車上，包括有：二吊架鈑件、至少一中空柱狀構件及二腳踏座構件。二吊架鈑件分別對應設置於二管體上，吊架連接二吊架鈑件及動力單元，至少一中空柱狀構件分別對應設置於二吊架鈑件上，至少一中空柱狀構件穿設所對應之每一吊架鈑件，二腳踏座構件藉由至少一中空柱狀構件而分別設置於二吊架鈑件上。

本創作更可包括至少一分別對應至少一中空柱狀構件之鎖固件，每一中空柱狀構件形成一對應每一鎖固件之內螺紋。

本創作更可包括二分別穿設二吊架鈑件並以焊接方式分別固設於二吊架鈑件上之支撐構件。

上述至少一中空柱狀構件可以焊接方式分別對應固設於二吊架鈑件上。

上述每一中空柱狀構件可為一圓形柱狀體。

本創作中，在每一吊架鈑件上，每一支撐構件可位於至少一中空柱狀構件之下方。

本創作中，在每一吊架鈑件上，每一支撐構件可位於至少一中空柱狀構件之中央處。

上述動力單元可樞接於吊架上，並可繞吊架之樞軸作旋轉運動。

上述每一吊架鈑件可包括一第一U型結構及一第二U型結構，第二U型結構連結第一U型結構及管體。

上述第一U型結構、第二U型結構及管體可以焊接方式連接。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質，是為了進一步說明本創作的申請專利範圍，而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

參閱圖4至圖10，其分別為具本創作之機車腳踏板結構之機車結構示意圖、機車內部結構示意圖、另一機車內部結構示意圖、本創作之機車腳踏板結構之吊架鈑件結構示意圖、圖7A之A-A處之剖面結構示意圖、本創作之機車腳踏板結構之結構分解示意圖、組裝完成示意圖及另一組裝完成示意圖。

本創作之機車腳踏板結構設置於一具有一吊架201、二管體202及一動力單元203之機車2上，動力單元203樞接於吊架201上，並可繞吊架201之樞軸作旋轉運動，每一側之機車腳踏板結構包括有：一吊架鈑件21、二中空柱狀構件22、一腳踏座構件23、二鎖固件24及一支撐構件25。

二吊架鈑件21分別對應設置於二管體202上，吊架201連接二吊架鈑件21及動力單元203，在每一吊架鈑件21上設置有二中空柱狀構件22，二中空柱狀構件22穿設所對應之吊架鈑件21，每一中空柱狀構件22為一圓形柱狀體，並形成一對應每一鎖固件24之內螺紋(圖未示)，腳踏座構件23藉由二中空柱狀構件22而設置於吊架鈑件21上，每一腳踏座構件23具有二對應二鎖固件24之貫孔231，支撐構件25穿設吊架鈑件21並以焊接方式固設於吊架鈑件21上。

位於車架之管體202上之吊架鈑件21負責支撐動力單元203的重量與行駛中後輪之衝擊力，所以必須為高剛性之結構，吊架鈑件21承載來自行駛中的負荷，而腳踏座構件23僅承載乘客踩踏腳踏座構件23上車之瞬間負荷，兩者負荷的來源是錯開非互相疊合，因此將吊架鈑件21與腳踏座構件23結合便可以達到減少鈑件及減輕重量之目的。

如圖7A至圖8所示，每一吊架鈑件21包括一第一U型結構211及一第二U型結構212，第二U型結構212連結第一U型結構211及管體202，且第一U型結構211、第二U型結構212及管體202以焊接方式連接，詳細而言，第二U型鈑件212之開放端兩側分別焊接於車架之管體202兩側而成為一高剛性結構，再使二中空柱狀構件22穿過第一U型結構211之兩側，以焊接方式固設於第一U型結構211上，如此可以再提昇吊架鈑件21之剛性而得以降低吊架鈑件21之材料厚度，並可將鎖固件24穿設腳踏座構件23之貫孔231，利用中空柱狀構件22之內螺紋進行鎖附固定，而使腳踏座構件23穩固地結合於吊架鈑件21上。

如圖9及圖10所示，在每一吊架鈑件21上，支撐構件25位於二中空柱狀構件22之中央處及下方，如此可以使腳踏座構件23承載乘客上車之瞬間負荷時，位於腳踏座構件23下方之支撐構件25頂靠腳踏座構件23並提供支撐力，使腳踏座構件23不會因瞬間負荷過重而向下翻轉並導致腳踏板結構受損。

由上述內容可知，本創作將中空柱狀構件22設置於吊架鈑件21上，以中空柱狀構件22穿設吊架鈑件21之兩側，穿設處施以焊接使吊架鈑件21與中空柱狀構件22結合成為腳踏板結構，配合支撐構件25強化腳踏座構件23之支撐力，因而達到結構簡化、減少鈑件及結構高剛性之功效。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1‧‧‧機車

101‧‧‧吊架

102‧‧‧管體

103‧‧‧動力單元

11‧‧‧吊架鈑件

12‧‧‧結合鈑構件

121‧‧‧接合部

13‧‧‧腳踏座構件

14‧‧‧鎖固件

2‧‧‧機車

201‧‧‧吊架

202‧‧‧管體

203‧‧‧動力單元

21‧‧‧吊架鈑件

211‧‧‧第一U型結構

212‧‧‧第二U型結構

22‧‧‧中空柱狀構件

23‧‧‧腳踏座構件

231‧‧‧貫孔

24‧‧‧鎖固件

25‧‧‧支撐構件

圖1係具習知機車腳踏板結構之機車結構示意圖。 圖2係具習知機車腳踏板結構之機車內部結構示意圖。 圖3係習知機車腳踏板結構之結構分解示意圖。 圖4係具本創作之機車腳踏板結構之機車結構示意圖。 圖5係具本創作之機車腳踏板結構之機車內部結構示意圖。 圖6係具本創作之機車腳踏板結構之另一機車內部結構示意圖。 圖7A係本創作之機車腳踏板結構之吊架鈑件結構示意圖。 圖7B係圖7A之A-A處之剖面結構示意圖。 圖8係本創作之機車腳踏板結構之結構分解示意圖。 圖9係本創作之機車腳踏板結構之組裝完成示意圖。 圖10係本創作之機車腳踏板結構之另一組裝完成示意圖。

Claims (10)

1. 一種機車腳踏板結構，係設置於一具有一吊架、二管體及一動力單元之機車上，包括有： 二吊架鈑件，係分別對應設置於該二管體上，該吊架連接該二吊架鈑件及該動力單元； 至少一中空柱狀構件，係分別對應設置於該二吊架鈑件上，該至少一中空柱狀構件係穿設所對應之該每一吊架鈑件；以及 二腳踏座構件，係藉由該至少一中空柱狀構件而分別設置於該二吊架鈑件上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其中，該至少一中空柱狀構件係以焊接方式分別對應固設於該二吊架鈑件上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其更包括至少一分別對應該至少一中空柱狀構件之鎖固件，該每一中空柱狀構件形成一對應該每一鎖固件之內螺紋。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其中，該每一中空柱狀構件係為一圓形柱狀體。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其更包括二分別穿設該二吊架鈑件並以焊接方式分別固設於該二吊架鈑件上之支撐構件。
6. 如申請專利範圍第5項所述之機車腳踏板結構，其中，在該每一吊架鈑件上，該每一支撐構件係位於該至少一中空柱狀構件之下方。
7. 如申請專利範圍第5項所述之機車腳踏板結構，其中，在該每一吊架鈑件上，該每一支撐構件係位於該至少一中空柱狀構件之中央處。
8. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其中，該動力單元係樞接於該吊架上，並可繞該吊架之樞軸作旋轉運動。
9. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏板結構，其中，該每一吊架鈑件係包括一第一U型結構及一第二U型結構，該第二U型結構連結該第一U型結構及該管體。
10. 如申請專利範圍第9項所述之機車腳踏板結構，其中，該第一U型結構、該第二U型結構及該管體係以焊接方式連接。