CN220243439U - 一种具有翻折座椅的脚踏三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及三轮车技术领域，且公开了一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，包括车斗和固定在车斗下表面右侧的底板，所述车斗前侧内壁和后侧内壁均固定连接有第一固定销。该具有翻折座椅的脚踏三轮车，通过转动板、坐板、靠背板、第二固定销、第一挂钩和第二挂钩配合使用，使得使用者在需要载人时可以将靠背板翻折至最左侧，第二固定销卡入第一挂钩，进而通过坐板和靠背板载人，在需要拉货时，可以将靠背板翻折至最右侧，使第二固定销卡入第二挂钩，坐板贴合底板，靠背板与车斗形成一组箱式结构，进而通过车斗进行拉货，从而使得该三轮车具有载人和拉货两种运输方式，进一步优化了三轮车的运输空间，提升了该装置的实用性。

Description

一种具有翻折座椅的脚踏三轮车

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种具有翻折座椅的脚踏三轮车。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，脚踏人力三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，进而实现三轮车的行进；但现有的三轮车有两种，一种为车斗带有座椅，主要为载人的拉客三轮车，一种是单一车斗，主要为拉货的三轮车，这两中三轮车都难以兼顾拉货和拉货的需求，实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，包括车斗和固定在车斗下表面右侧的底板，所述车斗前侧内壁和后侧内壁均固定连接有第一固定销，所述第一固定销外表面转动连接有转动板，所述转动板内侧面转动连接有坐板，所述坐板左侧面通过安装三组合页铰接有靠背板，所述靠背板正面和背面的中部均固定连接有第二固定销，所述车斗上表面的前后两侧均固定连接有扶手，所述扶手外表面左侧固定连接有第一挂钩，所述车斗右侧面固定连接有两组第二挂钩，所述底板下表面固定连接有两组横梁，所述横梁上表面焊接有大梁，所述大梁外表面中部转动连接有主动轴，所述主动轴外表面固定套接有主动链轮和两组曲柄，所述曲柄外表面转动连接有脚踏板，所述大梁外表面中部固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座外表面转动连接有传动轴，所述传动轴外表面固定套接有双链轮，所述主动链轮与双链轮通过第一链条传动连接，所述车斗下表面左侧固定连接有两组第二支撑座，所述第二支撑座内侧面转动连接有车轴，所述车轴前后两端均安装有后轮，所述车轴外表面中部固定套接有从动链轮，所述从动链轮与双链轮之间通过第二链条传动连接，所述大梁外表面右侧固定连接有座管，所述座管顶端固定连接有车座，所述大梁右端固定连接有车头管，所述车头管内壁转动连接有前叉，所述前叉外表面底部固定插装有车把，所述前叉内侧面的底部转动连接有前轮。

优选的，所述车斗正面和背面的右侧均固定连接有两组加强筋，加强筋的下表面与底板的上表面固定连接。

优选的，所述第一固定销外表面固定套接有两组限位圈，限位圈的内侧面与转动板的外表面贴合。

优选的，所述第一支撑座外表面设置有两组滚珠球轴承，第一支撑座通过两组滚珠球轴承与传动轴转动连接。

优选的，所述传动轴外表面固定连接有连接键，双链轮外表面开设有与连接键相适配的键槽。

优选的，所述车斗和底板的材质均为Q235钢，车斗和底板的外表面均喷涂有防锈油漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，具备以下有益效果：

1、该具有翻折座椅的脚踏三轮车，通过转动板、坐板、靠背板、第二固定销、第一挂钩和第二挂钩配合使用，使得使用者在需要载人时可以将靠背板翻折至最左侧，第二固定销卡入第一挂钩，进而通过坐板和靠背板载人，在需要拉货时，可以将靠背板翻折至最右侧，使第二固定销卡入第二挂钩，坐板贴合底板，靠背板与车斗形成一组箱式结构，进而通过车斗进行拉货，从而使得该三轮车具有载人和拉货两种运输方式，进一步优化了三轮车的运输空间，提升了该装置的实用性。

2、该具有翻折座椅的脚踏三轮车，通过主动链轮、双链轮、从动链轮、第一链条和第二链条配合使用，使得在使用者骑行三轮车时，脚踏板和曲柄带动主动轴转动，主动轴带动主动链轮转动，主动链轮通过第一链条带动双链轮转动，双链轮通过第二链条带动从动链轮转动，从动链轮带动车轴和后轮转动，从而进一步缩短了单一链条的长度，使得使用者骑行车时更省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型乘用结构示意图；

图3、图4为本实用新型剖面结构示意图；

图5为本实用新型底部结构示意图；

图6为本实用新型结构展开示意图。

图中：1、车斗；2、底板；3、第一固定销；4、转动板；5、坐板；6、合页；7、靠背板；8、前轮；9、第二固定销；10、扶手；11、第一挂钩；12、第二挂钩；13、横梁；14、大梁；15、主动轴；16、主动链轮；17、曲柄；18、脚踏板；19、第一支撑座；20、传动轴；21、双链轮；22、第一链条；23、第二支撑座；24、车轴；25、后轮；26、从动链轮；27、第二链条；28、座管；29、车座；30、车头管；31、前叉；32、车把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，包括车斗1和固定在车斗1下表面右侧的底板2，车斗1前侧内壁和后侧内壁均固定连接有第一固定销3，第一固定销3外表面转动连接有转动板4，转动板4内侧面转动连接有坐板5，坐板5左侧面通过安装三组合页6铰接有靠背板7，靠背板7正面和背面的中部均固定连接有第二固定销9，车斗1上表面的前后两侧均固定连接有扶手10，扶手10外表面左侧固定连接有第一挂钩11，车斗1右侧面固定连接有两组第二挂钩12，底板2下表面固定连接有两组横梁13，横梁13上表面焊接有大梁14，大梁14外表面中部转动连接有主动轴15，主动轴15外表面固定套接有主动链轮16和两组曲柄17，曲柄17外表面转动连接有脚踏板18，大梁14外表面中部固定连接有第一支撑座19，第一支撑座19外表面转动连接有传动轴20，传动轴20外表面固定套接有双链轮21，主动链轮16与双链轮21通过第一链条22传动连接，车斗1下表面左侧固定连接有两组第二支撑座23，第二支撑座23内侧面转动连接有车轴24，车轴24前后两端均安装有后轮25，车轴24外表面中部固定套接有从动链轮26，从动链轮26与双链轮21之间通过第二链条27传动连接，大梁14外表面右侧固定连接有座管28，座管28顶端固定连接有车座29，大梁14右端固定连接有车头管30，车头管30内壁转动连接有前叉31，前叉31外表面底部固定插装有车把32，前叉31内侧面的底部转动连接有前轮8，通过转动板4、坐板5、靠背板7、第二固定销9、第一挂钩11和第二挂钩12配合使用，使得使用者在需要载人时可以将靠背板7翻折至最左侧，第二固定销9卡入第一挂钩11，进而通过坐板5和靠背板7载人，在需要拉货时，可以将靠背板7翻折至最右侧，使第二固定销9卡入第二挂钩12，坐板5贴合底板2，靠背板7与车斗1形成一组箱式结构，进而通过车斗1进行拉货，从而使得该三轮车具有载人和拉货两种运输方式，进一步优化了三轮车的运输空间，提升了该装置的实用性，通过主动链轮16、双链轮21、从动链轮26、第一链条22和第二链条27配合使用，使得在使用者骑行三轮车时，脚踏板18和曲柄17带动主动轴15转动，主动轴15带动主动链轮16转动，主动链轮16通过第一链条22带动双链轮21转动，双链轮21通过第二链条27带动从动链轮26转动，从动链轮26带动车轴24和后轮25转动，从而进一步缩短了单一链条的长度，使得使用者骑行车时更省力。

本实用新型中，为了进一步增强车斗1与底板2之间连接的稳定性，因此在车斗1正面和背面的右侧均固定连接有两组加强筋，加强筋的下表面与底板2的上表面固定连接，通过设置加强筋，从而进一步增强了车斗1与底板2之间连接的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强转动板4转动的稳定性，因此在第一固定销3外表面固定套接有两组限位圈，限位圈的内侧面与转动板4的外表面贴合，使得限位圈对转动板4起到了限位的作用，从而进一步增强了转动板4转动的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强传动轴20转动的稳定性，因此在第一支撑座19外表面设置有两组滚珠球轴承，第一支撑座19通过两组滚珠球轴承与传动轴20转动连接，通过设置滚珠球轴承，从而进一步增强了传动轴20转动的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强双链轮21转动的稳定性，因此在传动轴20外表面固定连接有连接键，双链轮21外表面开设有与连接键相适配的键槽，通过连接键与键槽配合，从而进一步增强了双链轮21转动的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强该装置的防锈性能，因此车斗1和底板2的材质均为Q235钢，车斗1和底板2的外表面均喷涂有防锈油漆，通过对该装置的材料设置，从而进一步增强了该装置的防锈性能。

在使用时，转动板4可以绕第一固定销3转动，坐板5可以在转动板4内侧转动，靠背板7可以通过合页6转动，在需要载人时，将靠背板7翻折至最左侧，第二固定销9卡入第一挂钩11，进而通过坐板5和靠背板7载人，在需要拉货时，可以将靠背板7翻折至最右侧，使第二固定销9卡入第二挂钩12，坐板5贴合底板2，靠背板7与车斗1形成一组箱式结构，进而通过车斗1进行拉货，在骑行三轮车时，通过脚踏板18和曲柄17带动主动轴15转动，主动轴15带动主动链轮16转动，主动链轮16通过第一链条22带动双链轮21转动，双链轮21通过第二链条27带动从动链轮26转动，从动链轮26带动车轴24和后轮25转动。

综上所述，该具有翻折座椅的脚踏三轮车，通过转动板4、坐板5、靠背板7、第二固定销9、第一挂钩11和第二挂钩12配合使用，使得使用者在需要载人时可以将靠背板7翻折至最左侧，第二固定销9卡入第一挂钩11，进而通过坐板5和靠背板7载人，在需要拉货时，可以将靠背板7翻折至最右侧，使第二固定销9卡入第二挂钩12，坐板5贴合底板2，靠背板7与车斗1形成一组箱式结构，进而通过车斗1进行拉货，从而使得该三轮车具有载人和拉货两种运输方式，进一步优化了三轮车的运输空间，提升了该装置的实用性。

该具有翻折座椅的脚踏三轮车，通过主动链轮16、双链轮21、从动链轮26、第一链条22和第二链条27配合使用，使得在使用者骑行三轮车时，脚踏板18和曲柄17带动主动轴15转动，主动轴15带动主动链轮16转动，主动链轮16通过第一链条22带动双链轮21转动，双链轮21通过第二链条27带动从动链轮26转动，从动链轮26带动车轴24和后轮25转动，从而进一步缩短了单一链条的长度，使得使用者骑行车时更省力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，包括车斗(1)和固定在车斗(1)下表面右侧的底板(2)，其特征在于：所述车斗(1)前侧内壁和后侧内壁均固定连接有第一固定销(3)，所述第一固定销(3)外表面转动连接有转动板(4)，所述转动板(4)内侧面转动连接有坐板(5)，所述坐板(5)左侧面通过安装三组合页(6)铰接有靠背板(7)，所述靠背板(7)正面和背面的中部均固定连接有第二固定销(9)，所述车斗(1)上表面的前后两侧均固定连接有扶手(10)，所述扶手(10)外表面左侧固定连接有第一挂钩(11)，所述车斗(1)右侧面固定连接有两组第二挂钩(12)，所述底板(2)下表面固定连接有两组横梁(13)，所述横梁(13)上表面焊接有大梁(14)，所述大梁(14)外表面中部转动连接有主动轴(15)，所述主动轴(15)外表面固定套接有主动链轮(16)和两组曲柄(17)，所述曲柄(17)外表面转动连接有脚踏板(18)，所述大梁(14)外表面中部固定连接有第一支撑座(19)，所述第一支撑座(19)外表面转动连接有传动轴(20)，所述传动轴(20)外表面固定套接有双链轮(21)，所述主动链轮(16)与双链轮(21)通过第一链条(22)传动连接，所述车斗(1)下表面左侧固定连接有两组第二支撑座(23)，所述第二支撑座(23)内侧面转动连接有车轴(24)，所述车轴(24)前后两端均安装有后轮(25)，所述车轴(24)外表面中部固定套接有从动链轮(26)，所述从动链轮(26)与双链轮(21)之间通过第二链条(27)传动连接，所述大梁(14)外表面右侧固定连接有座管(28)，所述座管(28)顶端固定连接有车座(29)，所述大梁(14)右端固定连接有车头管(30)，所述车头管(30)内壁转动连接有前叉(31)，所述前叉(31)外表面底部固定插装有车把(32)，所述前叉(31)内侧面的底部转动连接有前轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，其特征在于：所述车斗(1)正面和背面的右侧均固定连接有两组加强筋，加强筋的下表面与底板(2)的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，其特征在于：所述第一固定销(3)外表面固定套接有两组限位圈，限位圈的内侧面与转动板(4)的外表面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，其特征在于：所述第一支撑座(19)外表面设置有两组滚珠球轴承，第一支撑座(19)通过两组滚珠球轴承与传动轴(20)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，其特征在于：所述传动轴(20)外表面固定连接有连接键，双链轮(21)外表面开设有与连接键相适配的键槽。

6.根据权利要求1所述的一种具有翻折座椅的脚踏三轮车，其特征在于：所述车斗(1)和底板(2)的材质均为Q235钢，车斗(1)和底板(2)的外表面均喷涂有防锈油漆。