TWM581550U - 機車之手部防護結構 - Google Patents

Abstract

一種機車之手部防護結構，包括一方向操縱桿、一後視鏡座、一固接鈑件、一煞車拉桿以及一護弓。後視鏡座設於該方向操縱桿。固接鈑件連接該後視鏡座。該固接鈑件延伸經過該煞車拉桿與該方向操縱桿之間。護弓鎖附於該固接鈑件。

Description

機車之手部防護結構

本創作之實施例係有關於一種機車之手部防護結構，特別係有關於一種具有維修成本較低之機車之手部防護結構。

習知機車之手部防護結構一般係一體成型於車殼之把手蓋或風鏡之上，其結構強度較弱。當機車之手部防護結構受到意外撞擊而破裂時，必須對整個把手蓋或風鏡進行置換，其維修成本過高。

習知機車之手部防護結構亦有套設於後視鏡支架上之設計，其穩定度較差，容易鬆動而影響駕駛騎乘。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種機車之手部防護結構，包括一方向操縱桿、一後視鏡座、一固接鈑件、一煞車拉桿以及一護弓。後視鏡座設於該方向操縱桿。固接鈑件連接該後視鏡座。該固接鈑件延伸經過該煞車拉桿與該方向操縱桿之間。護弓鎖附於該固接鈑件。

在一實施例中，該固接鈑件同時被銲接於該後視鏡座以及該方向操縱桿。

在一實施例中，該機車之手部防護結構更包括一第一鎖固件以及一第二鎖固件，其中，該固接鈑件包括一連接端、一自由端、一第一鎖固孔以及一第二鎖固孔，該連接端被銲接於該後視鏡座，該第一鎖固孔以及該第二鎖固孔形成於該連接端與該自由端之間，該第一鎖固件鎖固連接該護弓以及該第一鎖固孔，該第二鎖固件鎖固連接該護弓以及該第二鎖固孔。

在一實施例中，該固接鈑件包括一U型段、一第一延伸段、一彎折段以及一第二延伸段，該連接端位於該U型段之一端，該U型段之另一端連接該第一延伸段，該彎折段連接該第一延伸段，該第二延伸段連接該彎折段，該自由端位於該第二延伸段之一端。

在一實施例中，該第一鎖固孔形成於該U型段，該第二鎖固孔形成於該第二延伸段。

在一實施例中，該後視鏡座包括一螺接管以及一座體，該螺接管設於該座體，該座體被銲接於該方向操縱桿，該連接端被銲接於該螺接管之外壁，該第一延伸段連接該座體。

在一實施例中，該第一延伸段包括一第一側以及一第二側，該第一延伸段之該第一側被銲接於該座體，該第一延伸段之該第二側被銲接於該方向操縱桿。

在一實施例中，該彎折段包括一凹陷部，該凹陷部以衝壓方式形成。

在一實施例中，該機車之手部防護結構更包括一把手蓋，該把手蓋覆蓋至少部分之該方向操縱桿、至少部分之該後視鏡座以及該固接鈑件，其中，該把手蓋包括一第一把手蓋連接孔以及一第二把手蓋連接孔，該護弓包括一第一護弓連接孔以及一第二護弓連接孔，該第一鎖固件連接該第一護弓連接孔、該第一把手蓋連接孔以及該第一鎖固孔，該第二鎖固件連接該第二護弓連接孔、該第二把手蓋連接孔以及該第二鎖固孔。

在一實施例中，該機車之手部防護結構其更包括一扣件，其中，該把手蓋更包括一第三把手蓋連接孔，該護弓更包括一第三護弓連接孔，該第三把手蓋連接孔對應該第三護弓連接孔，該扣件連接該第三把手蓋連接孔以及該第三護弓連接孔。

應用本創作實施例之機車之手部防護結構，由於護弓以鎖附的方式連接把手蓋。因此，當護弓受到意外撞擊而破裂時，必須對護弓進行置換，其維修成本較低。此外，護弓被鎖附於固接鈑件，其整體結構強度較強，穩定度亦較高。

91‧‧‧龍頭

M‧‧‧機車

H‧‧‧機車之手部防護結構

1‧‧‧方向操縱桿

2‧‧‧後視鏡座

21‧‧‧螺接管

22‧‧‧座體

3‧‧‧固接鈑件

301‧‧‧連接端

302‧‧‧自由端

303‧‧‧第一鎖固孔

304‧‧‧第二鎖固孔

31‧‧‧U型段

32‧‧‧第一延伸段

321‧‧‧第一側

322‧‧‧第二側

33‧‧‧彎折段

331‧‧‧凹陷部

332‧‧‧凹陷部

34‧‧‧第二延伸段

4‧‧‧煞車拉桿

5‧‧‧護弓

51‧‧‧第一護弓連接孔

52‧‧‧第二護弓連接孔

53‧‧‧第三護弓連接孔

61‧‧‧第一鎖固件

62‧‧‧第二鎖固件

63‧‧‧扣件

7‧‧‧把手蓋

71‧‧‧第一把手蓋連接孔

72‧‧‧第二把手蓋連接孔

73‧‧‧第三把手蓋連接孔

第1A圖係顯示本創作實施例之機車的前視圖，其中，護弓未被安裝。

第1B圖係顯示本創作實施例之機車的前視圖，其中，護弓已被安裝。

第2圖係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構的主要結構。

第3A圖係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構的整體結構爆炸圖。

第3B圖係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構的整體結構組合圖。

第4圖係顯示本創作一實施例之把手蓋的細部結構。

第5A圖係顯示本創作另實施例之，其中，該機車之手部防護結構更包括扣件。

第5B圖係顯示第5A圖實施例之把手蓋的細部結構。

參照第1A、1B圖，其係顯示本創作實施例之機車M。機車M包括護弓5、龍頭91、前輪、後輪、座墊、動力系統等元件。在第1A圖之中，護弓5未被安裝於龍頭91。在第1B圖之中，護弓5被安裝於龍頭91。應用本創作之實施例，使用者可以視需要安裝或拆卸護弓5。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分(未圖示)。機車M之前段設有龍頭91、前輪、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統、座墊及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉 向，透過加油握把調整動力系統之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統連接並驅動後輪，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

參照第2圖，其係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構H的主要結構，包括一方向操縱桿1、一後視鏡座2、一固接鈑件3、一煞車拉桿4以及前述之護弓5(未顯示於第2圖)。後視鏡座2設於該方向操縱桿1。固接鈑件3連接該後視鏡座2。該固接鈑件3延伸經過該煞車拉桿4與該方向操縱桿1之間。護弓5鎖附於該固接鈑件3。

參照第2圖，在一實施例中，該固接鈑件3同時被銲接於該後視鏡座2以及該方向操縱桿1。

第3A圖係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構H的整體結構爆炸圖。第3B圖係顯示本創作一實施例之機車之手部防護結構H的整體結構組合圖。參照第3A、3B圖，在一實施例中，該機車之手部防護結構H更包括一第一鎖固件61以及一第二鎖固件62。搭配參照第2、3圖，該固接鈑件3包括一連接端301、一自由端302、一第一鎖固孔303以及一第二鎖固孔304，該連接端301被銲接於該後視鏡座2，該第一鎖固孔303以及該第二鎖固孔304形成於該連接端301與該自由端302之間，該第一鎖固件61鎖固連接該護弓 5以及該第一鎖固孔303，該第二鎖固件鎖62固連接該護弓5以及該第二鎖固孔304。

參照第2圖，在此實施例中，該固接鈑件3包括一U型段31、一第一延伸段32、一彎折段33以及一第二延伸段34，該連接端301位於該U型段31之一端，該U型段31之另一端連接該第一延伸段32，該彎折段33連接該第一延伸段32，該第二延伸段34連接該彎折段33，該自由端302位於該第二延伸段34之一端。

參照第2圖，在一實施例中，該第一延伸段32呈直線型，該第二延伸段34大致呈L型。上述揭露並未限制本創作。

參照第2圖，在一實施例中，該第一鎖固孔303形成於該U型段31，該第二鎖固孔304形成於該第二延伸段34。

參照第2圖，在一實施例中，該後視鏡座2包括一螺接管21以及一座體22，該螺接管21設於該座體22，該座體22被銲接於該方向操縱桿1，該連接端301被銲接於該螺接管21之外壁，該第一延伸段32連接該座體22。

在一實施例中，該第一延伸段32可以直接抵接該座體22的側壁，或略與該座體22的側壁分離。上述揭露並未限制本創作。

參照第2圖，在一實施例中，該第一延伸段32包括一第一側321以及一第二側322，該第一延伸段32之該第一側321被銲接於該座體22，該第一延伸段32之該第二側322被銲接於該方向操縱桿1。藉此，該固接鈑件3以三角形配置的銲接點被固定於該後視鏡座2以及該方向操縱桿1之上，因此可提供穩固的支撐效果。

參照第2圖，在一實施例中，該彎折段33包括凹陷部331以及凹陷部332，凹陷部331以及凹陷部332以衝壓方式形成於彎折段33，以增強彎折段33的結構強度。

搭配參照第2、3A、4圖，在一實施例中，該機車之手部防護結構更包括一把手蓋7，該把手蓋7覆蓋至少部分之該方向操縱桿1、至少部分之該後視鏡座2以及該固接鈑件3，其中，該把手蓋7包括一第一把手蓋連接孔71以及一第二把手蓋連接孔72。該護弓5包括一第一護弓連接孔51以及一第二護弓連接孔52，該第一鎖固件61連接該第一護弓連接孔51、該第一把手蓋連接孔71以及該第一鎖固孔303，該第二鎖固件62連接該第二護弓連接孔52、該第二把手蓋連接孔72以及該第二鎖固孔304。藉此，該護弓5被第一鎖固件61以及該第二鎖固件62固定。

搭配參照第5A、5B圖，在另實施例中，該機車之手部防護結構其更包括一扣件63，其中，該把手蓋7更包括一第三把手蓋連接孔73，該護弓更5包括一第三護弓連接孔53，該第三把手蓋連接孔對應該第三護弓連接孔，該扣件63連接該第三把手蓋連接孔73以及該第三護弓連接孔53。在此實施例中，該第一把手蓋連接孔71、該第二把手蓋連接孔72以及該第三把手蓋連接孔73呈三角形排列，藉此提供穩固的固定效果。

應用本創作實施例之機車之手部防護結構，由於護弓以鎖附的方式連接把手蓋。因此，當護弓受到意外撞擊而破裂時， 必須對護弓進行置換，其維修成本較低。此外，護弓被鎖附於固接鈑件，其整體結構強度較強，穩定度亦較高。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (10)

1. 一種機車之手部防護結構，包括：一方向操縱桿；一後視鏡座，設於該方向操縱桿；一固接鈑件，連接該後視鏡座；一煞車拉桿，其中，該固接鈑件延伸經過該煞車拉桿與該方向操縱桿之間；以及一護弓，鎖附於該固接鈑件。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車之手部防護結構，其中，該固接鈑件同時被銲接於該後視鏡座以及該方向操縱桿。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車之手部防護結構，其更包括一第一鎖固件以及一第二鎖固件，其中，該固接鈑件包括一連接端、一自由端、一第一鎖固孔以及一第二鎖固孔，該連接端被銲接於該後視鏡座，該第一鎖固孔以及該第二鎖固孔形成於該連接端與該自由端之間，該第一鎖固件鎖固連接該護弓以及該第一鎖固孔，該第二鎖固件鎖固連接該護弓以及該第二鎖固孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述之機車之手部防護結構，其中，該固接鈑件包括一U型段、一第一延伸段、一彎折段以及一第二延伸段，該連接端位於該U型段之一端，該U型段之另一端連接該第一延伸段，該彎折段連接該第一延伸段，該第二延伸段連接該彎折段，該自由端位於該第二延伸段之一端。
5. 如申請專利範圍第4項所述之機車之手部防護結構，其中，該第一鎖固孔形成於該U型段，該第二鎖固孔形成於該第二延伸段。
6. 如申請專利範圍第5項所述之機車之手部防護結構，其中，該後視鏡座包括一螺接管以及一座體，該螺接管設於該座體，該座體被銲接於該方向操縱桿，該連接端被銲接於該螺接管之外壁，該第一延伸段連接該座體。
7. 如申請專利範圍第6項所述之機車之手部防護結構，其中，該第一延伸段包括一第一側以及一第二側，該第一延伸段之該第一側被銲接於該座體，該第一延伸段之該第二側被銲接於該方向操縱桿。
8. 如申請專利範圍第7項所述之機車之手部防護結構，其中，該彎折段包括一凹陷部，該凹陷部以衝壓方式形成。
9. 如申請專利範圍第8項所述之機車之手部防護結構，其更包括一把手蓋，該把手蓋覆蓋至少部分之該方向操縱桿、至少部分之該後視鏡座以及該固接鈑件，其中，該把手蓋包括一第一把手蓋連接孔以及一第二把手蓋連接孔，該護弓包括一第一護弓連接孔以及一第二護弓連接孔，該第一鎖固件連接該第一護弓連接孔、該第一把手蓋連接孔以及該第一鎖固孔，該第二鎖固件連接該第二護弓連接孔、該第二把手蓋連接孔以及該第二鎖固孔。
10. 如申請專利範圍第9項所述之機車之手部防護結構，其更包括一扣件，其中，該把手蓋更包括一第三把手蓋連接孔，該護弓更包括一第三護弓連接孔，該第三把手蓋連接孔對應該第三護弓連接孔，該扣件連接該第三把手蓋連接孔以及該第三護弓連接孔。