TWM580534U - 電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置 - Google Patents

電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置 Download PDF

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Abstract

本創作係一種電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，包括：一自行車控制裝置、一馬達、一電子鎖、一電池及一無線操控裝置；該自行車控制裝置具有一馬達控制單元連接該馬達；該電子鎖包括一車鎖控制裝置及一電動鎖具，該車鎖控制裝置具有一訊號接收單元及一驗證單元，該訊號接收單元可接收該無線操控裝置之操作訊號，並令該驗證單元判斷該無線操控裝置是否允許操作，允許操作之無線操控裝置可使該電動鎖具上鎖，並通知該自行車控制裝置，使該馬達控制單元令該馬達不可輸出輔助動力；或可使該電動鎖具解鎖，並通知該自行車控制裝置，使該馬達控制單元令該馬達可輸出輔助動力；藉由上述控制裝置，該電子鎖上鎖時，令該馬達不可輸出輔助動力；該電子鎖解鎖時，令該馬達可輸出輔助動力，達到即使該電動鎖具被破壞，該馬達仍無法驅動電動自行車之實用功效。

Description

電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置
本創作係為一種電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，尤指電動自行車之馬達須經過電子鎖解鎖的通知後才允許輸出動力來驅動電動自行車者。
按，電動自行車於日常協助代步使用非常方便及普及，為了防止其失竊，電動自行車之使用人即會選用各種鎖具(例如：馬蹄鎖、鎖鏈...)作為防盜鎖具，並為使其防盜及使用便利而有如第1、2、3圖所示習知不需使用鑰匙之具齒輪式轉動開關鎖結構之智慧型腳踏車電子鎖，主要係：設有一殼體10，該殼體10供裝設於腳踏對應車輪處之車架上，於該殼體10內設有控制單元11，該控制單元11設有控制模組12，於該控制模組12連接有RFID模組13，該RFID模組13供與使用者之RFID卡片相互進行感應控制，且於控制模組12連接有GPS定位模組14，該GPS定位模組14供對該腳踏車電子鎖所在位置進行衛星定位，並於控制模組12連接有GSM模組15，該GSM模組15可供發出相關訊息至使用者行動裝置上，另於該控制模組12連接有一動力源16，該動力源16連結設有一轉動齒輪17，以利用該動力源16帶動該轉動齒輪17進行轉動，另於殼體10內對應腳踏車之車輪輪幅設有鎖固件18，該鎖固件18對應轉動齒輪17形成有齒部181，以令鎖固件18之齒部181 與該轉動齒輪17相嚙合；藉此，以該動力源16經該轉動齒輪17帶動該鎖固件18移動進行上鎖或解鎖；然而上述之結構，雖有電子鎖防竊之功效，如以剪鉗等破壞工具，將該鎖固件18破壞後，啟動後該動力源16仍可驅動該轉動齒輪17進行轉動，造成能騎乘該動電動自行車而快速竊離之問題，實有待改善之必要。
本創作主要目的係在於解決上述問題，而提供一種電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，乃利用電動自行車之自行車控制裝置與電子鎖之車鎖控制裝置間相互傳遞訊息，於該電子鎖呈上鎖時，令馬達不輸出動力，於該電子鎖呈解鎖時，令馬達可輸出動力；如此一來，即使該電子鎖遭到破壞，該馬達未獲得該車鎖控制裝置之通知允許，該馬達處於停止輸出動力的狀態，電動自行車無輔助動力只能當一般自行車使用，達到降低偷竊意願之功效。
根據本創作上述之目的，提供一種電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，包括：一自行車控制裝置、一馬達、一電子鎖、一電池及一無線操控裝置，且該自行車控制裝置電性連接該馬達、電子鎖及電池；該自行車控制裝置具有一馬達控制單元連接該馬達，該馬達控制單元可令該馬達啟動或不啟動；該電子鎖包括一車鎖控制裝置及一電動鎖具，該車鎖控制裝置具有一訊號接收單元及一驗證單元，該車鎖控制裝置分別連接該自行車控制裝置及該電動鎖具，該訊號接收單元可接收該無線操控裝置之操作訊號，並令該驗證單元判斷該無線操控裝置是否允許操作，允許操作之無線操控裝置可使該電動鎖具上鎖，並且該車鎖控制裝置通知該自行車 控制裝置之馬達控制單元令該馬達不可輸出輔助動力予電動自行車；或可使該電動鎖具解鎖，並且該車鎖控制裝置通知該自行車控制裝置之馬達控制單元令該馬達可輸出輔助動力予電動自行車；及該電池係提供電源予該自行車控制裝置、馬達及電子鎖。
在本創作之一實施例中，其中，該自行車控制裝置進一步電性連接一顯示裝置，其可顯示該電子鎖上鎖或解鎖狀態之資訊，且該電池係提供電源予該顯示裝置。
在本創作之一實施例中，其中，該顯示裝置係為一螢幕。
在本創作之一實施例中，其中，該訊號接收單元可設為RFID感應線圈、CAN bus、NFC或藍芽之其中任一種，該無線操控裝置於該訊號接收單元為RFID感應線圈時為一RFID感應扣，該無線操控裝置於該訊號接收單元為CAN bus、NFC或藍芽之其中任一種時為一載設有應用程式之智慧型手機。
在本創作之一實施例中，其中，該馬達控制單元可進行解密或加密用以允許或不允許控制該馬達輸出動力。
藉由上述控制裝置，該電子鎖上鎖時，該馬達控制單元令該馬達不可輸出輔助動力；該電子鎖解鎖時，該馬達控制單元令該馬達可輸出輔助動力，達到即使該電動鎖具被破壞，該馬達仍無法驅動電動自行車之實用功效。
〔習知〕
10‧‧‧殼體
11‧‧‧控制單元
12‧‧‧控制模組
13‧‧‧RFID模組
14‧‧‧GPS定位模組
15‧‧‧GSM模組
16‧‧‧動力源
17‧‧‧轉動齒輪
18‧‧‧鎖固件
181‧‧‧齒部
〔本創作〕
20‧‧‧自行車控制裝置
21‧‧‧馬達控制單元
22‧‧‧馬達
23‧‧‧電子鎖
24‧‧‧車鎖控制裝置
25‧‧‧訊號接收單元
26‧‧‧驗證單元
27‧‧‧電動鎖具
28‧‧‧顯示裝置
29‧‧‧電池
30‧‧‧無線操控裝置
第1圖，係習知之立體結構示意圖
第2圖，係習知之內部剖視結構示意圖
第3圖，係習知之控制單元架構示意圖
第4圖，係本創作之控制裝置架構示意圖
第5圖，係本創作上鎖之流程圖
第6圖，係本創作解鎖之流程圖
為使 貴審查委員對本創作有更進一步瞭解，茲舉一較佳實施例並配合圖式，詳述如後：請參閱第4至6圖，包括：一自行車控制裝置20、一馬達22、一電子鎖23、一顯示裝置28、一電池29及一無線操控裝置30；且該自行車控制裝置20電性連接該馬達22、電子鎖23、顯示裝置28及電池29；該自行車控制裝置20具有一馬達控制單元21，該馬達控制單元21連接該馬達22，該馬達控制單元21可令該馬達22啟動或不啟動；該電子鎖23包括一車鎖控制裝置24及一電動鎖具27，該車鎖控制裝置24具有一訊號接收單元25及一驗證單元26，該車鎖控制裝置24分別連接該自行車控制裝置20及該電動鎖具27，該訊號接收單元25可接收該無線操控裝置30之操作訊號，並令該驗證單元26判斷該無線操控裝置30是否允許操作，允許操作之無線操控裝置30可使該電動鎖具27上鎖，並且該車鎖控制裝置24通知該自行車控制裝置20之馬達控制單元21令該馬達22不可輸出輔助動力予電動自行車；或可使該電動鎖具27解鎖，並且該車鎖控制裝置24通知該自行車控制裝置20之馬達控制單元21令該馬達22可輸出輔助動力予電動自行車；該顯示裝置28係為一螢幕，其可顯示該電子鎖23上鎖或解鎖狀態之資訊；及該電池29係提 供電源予該自行車控制裝置20、馬達22、電子鎖23及顯示裝置28；藉由上述控制裝置，該電子鎖23上鎖時，令該馬達22不可輸出輔助動力；該電子鎖23解鎖時，令該馬達22可輸出輔助動力，達到即使該電動鎖具27被破壞，該馬達22仍無法驅動電動自行車之實用功效。
上述實施例之組成、作用，細節說明如下：請參閱第4至6圖，本創作之訊號接收單元25可設為RFID(Radio Frequency IDentification)感應線圈、CAN bus(Controller Area Network，控制器區域網路)、NFC(Near-field communication，近距離無線通訊)或藍芽(Bluetooth)之其中任一種；相對地，該無線操控裝置30於該訊號接收單元25為RFID感應線圈時為一RFID感應扣，該無線操控裝置30於該訊號接收單元25為CAN bus、NFC或藍芽之其中任一種時為一載設有應用程式之智慧型手機；再者，該驗證單元26預設儲存一RFID射頻標籤、NFC標籤、藍芽配對地址密碼或連接序號資料，當電動自行車欲上鎖時，如第5圖所示，係為本創作上鎖之流程圖，若該訊號接收單元25設有RFID感應線圈、該無線操控裝置30為RFID感應扣，以該RFID感應扣近接該RFID感應線圈，該RFID感應線圈將接收到之該RFID感應扣之RFID射頻標籤資料，並將此資料傳至該驗證單元26進行比對判別RFID射頻標籤是否正確，如不正確則無法實行上鎖之後續步驟，如正確則可令該電子鎖23之車鎖控制裝置24允許該電動鎖具27執行上鎖動作；且於該電子鎖23完成上鎖後，通知該自行車控制裝置20上鎖完成資訊，該自行車控制裝置20即通知該馬達控制單元21令該馬達22不可輸出輔助動力予電動自行車，並加密鎖定控制功能，且該自行車控制裝置20亦會提供完成上鎖資訊予該顯示裝置28顯示該電子鎖23上鎖之狀態。若該訊號接收 單元25設有NFC或藍芽、該無線操控裝置30為智慧型手機，該智慧型手機載設具有操作本創作之應用程式，以該智慧型手機之NFC功能接近該訊號接收單元25之NFC，該訊號接收單元25將接收到NFC標籤資料，並將此資料傳至該驗證單元26進行比對判別NFC標籤是否正確，如不正確則無法實行上鎖之後續步驟；相同地，該智慧型手機載設具有操作本創作之應用程式，以該智慧型手機之藍芽功能與該訊號接收單元25之藍芽進行配對(以CAN bus進行配對連線為等效技術)，並將藍芽配對資料傳至該驗證單元26進行比對藍芽配對地址密碼是否正確，如不正確則無法實行上鎖之後續步驟；如NFC標籤或藍芽配對地址密碼正確則可令該電子鎖23之車鎖控制裝置24允許該電動鎖具27執行上鎖動作；且於該電子鎖23完成上鎖後，通知該自行車控制裝置20上鎖完成資訊，該自行車控制裝置20即通知該馬達控制單元21令該馬達22不可輸出輔助動力予電動自行車，並加密鎖定控制功能，且該自行車控制裝置20亦會提供完成上鎖資訊予該顯示裝置28顯示該電子鎖23上鎖之狀態；當電動自行車欲解鎖時，如第6圖所示，係為本創作解鎖之流程圖，若該訊號接收單元25設有RFID感應線圈、該無線操控裝置30為RFID感應扣，以該RFID感應扣近接該RFID感應線圈，該RFID感應線圈將接收到之該RFID感應扣之RFID射頻標籤資料，並將此資料傳至該驗證單元26進行比對判別RFID射頻標籤是否正確，如不正確則無法實行解鎖之後續步驟，如正確則可令該電子鎖23之車鎖控制裝置24允許該電動鎖具27自動執行解鎖動作；且於該電子鎖23完成解鎖後，通知該自行車控制裝置20解鎖完成資訊，該自行車控制裝置20即通知該馬達控制單元21進行解密開放控制功能，再令該馬達22可輸出輔助動力予電動自行車，且該自行車控制 裝置20亦會提供完成解鎖資訊予該顯示裝置28顯示該電子鎖23解鎖之狀態。若該訊號接收單元25設有NFC或藍芽、該無線操控裝置30為智慧型手機，該智慧型手機載設具有操作本創作之應用程式，以該智慧型手機之NFC功能接近該訊號接收單元25之NFC，該訊號接收單元25將接收到NFC標籤資料，並將此資料傳至該驗證單元26進行比對判別NFC標籤是否正確，如不正確則無法實行解鎖之後續步驟；相同地，該智慧型手機載設具有操作本創作之應用程式，以該智慧型手機之藍芽功能與該訊號接收單元25之藍芽進行配對(以CAN bus進行配對連線為等效技術)，並將藍芽配對資料傳至該驗證單元26進行比對藍芽配對地址密碼是否正確，如不正確則無法實行解鎖之後續步驟；如NFC標籤或藍芽配對地址密碼正確則可令該電子鎖23之車鎖控制裝置24允許該電動鎖具27執行解鎖動作；且於該電子鎖23完成解鎖後，通知該自行車控制裝置20解鎖完成資訊，該自行車控制裝置20即通知該馬達控制單元21進行解密開放控制功能，再令該馬達22可輸出輔助動力予電動自行車，且該自行車控制裝置20亦會提供完成解鎖資訊予該顯示裝置28顯示該電子鎖23解鎖之狀態；藉由該電子鎖23為上鎖狀態時，該馬達控制單元21令該馬達22不輸出動力，而該電子鎖23為解鎖狀態時，該馬達控制單元21令該馬達22可輸出動力，達到該自行車控制裝置20與電子鎖23互聯控制，進而降低竊取電動自行車動機之安全功效；值得注意的是，當該電子鎖23於上鎖狀態時，除了該電動鎖具27本身具有防盜功能外，即使該電子鎖23之車鎖控制裝置24與該自行車控制裝置20的連接線被剪斷，且該電動鎖具27被破壞、移除，該馬達22永遠是停止輸出輔助動力的狀態，必須尋求原系統商協助解密，否則該馬達控制單元21不允許該馬達22輸出 動力，電動自行車只能當一般自行車使用，讓宵小降低偷竊意願，這對使用者是雙重保護之功效。
以上所述實施例僅是為充分說明本創作而所舉的較佳的實施例，並非用以侷限本創作之特徵，舉凡利用本創作相關之技術手段、創設原理之再創作，仍屬本創作等效結構創意範疇。

Claims (5)

  1. 一種電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，包括：一自行車控制裝置、一馬達、一電子鎖、一電池及一無線操控裝置，且該自行車控制裝置電性連接該馬達、電子鎖及電池；該自行車控制裝置具有一馬達控制單元連接該馬達，該馬達控制單元可令該馬達啟動或不啟動；該電子鎖包括一車鎖控制裝置及一電動鎖具，該車鎖控制裝置具有一訊號接收單元及一驗證單元，該車鎖控制裝置分別連接該自行車控制裝置及該電動鎖具，該訊號接收單元可接收該無線操控裝置之操作訊號，並令該驗證單元判斷該無線操控裝置是否允許操作，允許操作之無線操控裝置可使該電動鎖具上鎖，並且該車鎖控制裝置通知該自行車控制裝置之馬達控制單元令該馬達不可輸出輔助動力予電動自行車；或可使該電動鎖具解鎖，並且該車鎖控制裝置通知該自行車控制裝置之馬達控制單元令該馬達可輸出輔助動力予電動自行車；及該電池係提供電源予該自行車控制裝置、馬達及電子鎖。
  2. 如請求項1所述之電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，其中，該自行車控制裝置進一步電性連接一顯示裝置，其可顯示該電子鎖上鎖或解鎖狀態之資訊，且該電池係提供電源予該顯示裝置。
  3. 如請求項2所述之電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，其中，該顯示裝置係為一螢幕。
  4. 如請求項1所述之電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，其中，該訊號接收單元可設為RFID感應線圈、CAN bus、NFC或藍芽之其中任一種，該無線操控裝置於該訊號接收單元為RFID感應線圈時為一RFID感應扣，該無線操控裝置於該訊號接收單元為CAN bus、NFC或藍芽之其中任一種時為一載設有應用程式之智慧型手機。
  5. 如請求項1所述之電動自行車與電子鎖互聯之控制裝置，其中，該馬達控制單元可進行解密或加密用以允許或不允許控制該馬達輸出動力。
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