TWM577086U - Combined valve stem - Google Patents

Abstract

本創作係一種組合式氣嘴閥桿，其包含氣密座、桿體及氣密環，桿體係可拆組地螺接於氣密座上，桿體包含桿部、形成於桿部的底端之螺合部及定位部，螺合部係螺接氣密座並凸伸出氣密座之底部，定位部係形成於桿部鄰近螺合部的外圍並形成有開口朝下的環形之定位槽，氣密環係設置於定位部之定位槽中，定位槽的容積大於氣密環的體積，氣密環底部凸伸出定位槽並氣密地抵靠氣密座，本創作組合式氣嘴閥桿能透過桿體之定位部定位氣密環，能減少氣密環於回復時所提供給桿體的反作用力，且能增加氣密環所提供給桿體及氣密座之間之阻力，進而能提高旋鬆桿體所需的反轉扭力值，使桿體與氣密座在組合後不易有鬆動的情形，不但能避免氣密環龜裂、提高使用壽命，且能達到良好的氣密效果。

Description

組合式氣嘴閥桿

本創作係一種組合式氣嘴閥桿，尤指用以裝設於輪胎的輪框上並用以提供外部供氣裝置連接之該組合式氣嘴閥桿。

自行車的輪胎會依照消費者的需求而設定多種類型，而不同類型的輪胎在輪框之外形、結構或材質等方面的設計上皆會有所不同，舉例來說，為了能減少自行車在高速行駛時輪胎所受到的風阻及摩擦力，所述自行車之輪胎會採用徑向長度較長且軸向寬度較窄的輪框；而為了增加自行車在越野時的穩定性，所述自行車之輪胎會採用徑向長度較短且寬度較窄的輪框。

氣嘴閥桿係設置於輪胎之輪框上，並提供消費者能使用外部供氣裝置對輪胎進行充氣，而隨著輪框的外形、結構改變，設置於該輪框上之氣嘴閥桿亦必須因應輪框之徑向長度以及軸向寬度作相對應之改變，為因應各輪框之製造廠商在輪框尺寸規格不同之情形，現今有一種組合式的氣嘴閥桿，其中，如圖10所示，該組合式的氣嘴閥桿包含一氣密座90、一桿體91及一氣密環92，該桿體91係可拆組的螺接於該氣密座90上，該氣密環92係設置於該氣密座90與該桿體91之間，所述組合式的氣嘴閥桿能透過可相互螺接組合之氣密座90及桿體91，以提供消費者配合不同規格之輪框選用合適之桿體91及氣密座90使用。

其中，現今組合式氣嘴閥桿之氣密環92設置於該氣密座90與該桿體91之間時，並未提供該氣密環92之定位，而係直接透過將該桿體91鎖緊並壓抵該氣密環92，使該氣密環92抵住該氣密座90的同時產生變形，以提供該桿體91與該氣密座90之間之氣密效果，因此，當該桿體91在螺設於該氣密座90的過程中，該氣密環92會產生變形及位移，導致該桿體91於螺設完畢後，所述氣密環92會出現龜裂以及有使用壽命短的問題，且該氣密環92所提供給該桿體91及該氣密座90之間的氣密效果不佳，另外，且所述氣密環92所能提供給該桿體91及該氣密座90之間之阻力較小，使得在旋鬆該桿體91所需的反轉扭力值減少，故當所述組合式氣嘴閥桿在長時間震動或碰撞下仍容易使桿體91產生小角度的反向轉動，而容易有鬆動的情形。

本創作之主要目的在於提供一組合式氣嘴閥桿，希藉此改善現今之組合式氣嘴閥桿在桿體與氣密座組合時，氣密環有位移及變形之情形，而導致有出現龜裂以及使用壽命短等問題，且該桿體與該氣密座之間有氣密性不佳以及有容易鬆動的情形。

為達成前揭目的，本創作之組合式氣嘴閥桿包含： 一氣密座，其包含一螺接部及一氣密部，該氣密部係包覆於該螺接部外側； 一桿體，其係可拆組地螺接於該氣密座，該桿體包含一桿部、一螺合部及一定位部，該螺合部係形成於該桿部的底端，該螺合部係螺接於該螺接部，且該螺合部凸伸出該氣密座之底部，該定位部係形成於該桿部鄰近該螺合部的外圍，且該定位部的外徑大於該桿部之外徑，該定位部形成有一開口朝下的環形之定位槽；以及 一氣密環，其係設置於該桿體之定位部並位於該定位槽中，該氣密環的外周面與該定位槽的槽壁之間形成一間隙，該氣密環的底部係凸伸出該定位槽之開口並氣密地抵靠該氣密座的螺接部。

本創作組合式氣嘴閥桿係用以設置於輪胎之輪框上，並提供消費者能使用外部供氣裝置對輪胎進行充氣，其中，本創作組合式氣嘴閥桿除了能提供消費者配合不同規格之輪框選用合適之桿體及氣密座使用外，亦包含下列優點： 1. 能定位氣密環：本創作組合式氣嘴閥桿之氣密環係設置於該定位部的定位槽內，當所述桿體在螺設於該氣密座上時，該定位部能有效定位該氣密環，使該氣密環能確實位於該桿體與該氣密座之間，除了能避免所述氣密環產生龜裂、提高使用壽命，且能同時提高氣密效果。 2. 避免桿體螺設於氣密座後有鬆動之情形：如前述，本創作組合式氣嘴閥桿之氣密環係設置於該定位部的定位槽內，當所述桿體螺設於該氣密座時，由於該定位槽的容積大於該氣密環的體積，所述氣密環外周面與該定位槽槽壁之間的間隙能提供所述氣密環容納變形的空間，或提供組裝完氣密環多餘往上擠壓的空間，進而減少一些剩餘氣密環的反彈，並使氣密環能在該定位槽內變形而不會有位移之情形，故能減少所述氣密環於回復時所提供給桿體的反作用力，且能提高所述氣密環所能提供給該桿體及該氣密座之間之阻力，進而能有效提高旋鬆該桿體所需的反轉扭力值，使所述桿體與氣密座在組合後不易有鬆動的情形。

請參閱圖1至圖8，為本創作組合式氣嘴閥桿之數種較佳實施例，其包含一氣密座10a、10b、一桿體20a、20b、20c及一氣密環30a、30b。

如圖2、圖7所示，該氣密座10a、10b包含一螺接部11及一氣密部12a、12b，該氣密部12a、12b係包覆於該螺接部11外側，其中，所述氣密座10a、10b可依據其氣密部12a、12b包覆該螺接部11的位置進一步區分成二種實施態樣，如圖2所示，該氣密座10a之氣密部12a可進一步延伸至該螺接部11之頂部外圍；或是如圖7所示，該螺接部11的頂面係與該氣密座10b之氣密部12b的頂緣齊平，以下係以所述氣密座10a之氣密部12a延伸至該螺接部11頂部外圍的實施態樣進行後續的說明。

如圖2至圖7所示，該桿體20a、20b、20c係可拆組地螺接於該氣密座10a、10b，該桿體20a、20b、20c包含一桿部21、一螺合部22及一定位部23，該螺合部22係形成於該桿部21的底端，該螺合部22係螺接於該螺接部11，且該螺合部22凸伸出該氣密座10a、10b之底部，該定位部23係形成於該桿部21鄰近該螺合部22的外圍，且該定位部23的外徑大於該桿部21之外徑，該定位部23形成有一開口朝下的環形之定位槽24，其中，如圖2所示，該定位槽24可以為方槽，或是如圖6所示，該定位槽24亦可以為圓槽，以下係以定位槽24為方槽的實施態樣進行後續的說明。

其中，如圖3所示，於本創作組合式氣嘴閥桿之第一種較佳實施例中，該桿體20a之定位部23與該桿部21的銜接處形成直角；如圖4所示，於本創作組合式氣嘴閥桿之第二種較佳實施例中，該桿體20b之定位部23與該桿部21的銜接處可進一步形成導圓角；如圖5所示，於本創作組合式氣嘴閥桿之第三種較佳實施例中，該桿體20c之定位部23與該桿部21的銜接處可進一步形成導斜角。

如圖3至圖8所示，該氣密環30a、30b係設置於該桿體20a、20b、20c之定位部23並位於該定位槽24中，該定位槽24的容積大於該氣密環30a、30b的體積，且該氣密環30a、30b的外周面與該定位槽24的槽壁之間形成一間隙40，該氣密環30a、30b的底部係凸伸出該定位槽24之開口並氣密地抵靠該氣密座10a、10b的螺接部11，其中，如圖2所示，該氣密環30a可以選用柱形環；或是，如圖8所示，該氣密環30b亦可選用O形環，以下係以氣密環30a選用柱形環的實施態樣進行後續的說明。

如圖9所示，本創作組合式氣嘴閥桿係用以設置於輪胎之輪框60上，並提供消費者能使用外部供氣裝置對輪胎進行充氣，其中，本創作組合式氣嘴閥桿可適用於有內胎輪胎，此外，該桿體20a、20b、20c可以依據各國的氣芯50規格尺寸而設定，以提供各式規格之氣芯50裝設。

如圖4、圖9所示，以本創作組合式氣嘴閥桿之第二種較佳實施例為例，所述氣密座10a之氣密部12a係固定於輪胎之內胎70，當使用者在裝設所述組合式氣嘴閥桿時，可將所述桿體20b之螺合部22穿過所述輪胎之輪框60上的裝設孔61，並螺合於該氣密座10a之螺接部11中，其中，當所述桿體20b螺設於該氣密座10a時，該定位部23能有效定位該氣密環30a，使該氣密環30a能確實位於該桿體20b與該氣密座10a之間，除了能避免所述氣密環30a產生龜裂、提高使用壽命，且能同時提高氣密效果。

此外，當桿體20b在螺設於氣密座10a時，所述氣密環30a的底部會抵靠該氣密座10a之螺接部11之頂面，並隨著該桿體20b轉動螺設的過程中，該氣密環30a會逐漸地被壓縮變形，由於該定位槽24的容積大於該氣密環30a的體積，該氣密環30a外周面與該定位槽24槽壁之間的間隙40能提供所述氣密環30a容納變形的空間或提供組裝完氣密環30a多餘往上擠壓的空間，進而減少一些剩餘氣密環30a的反彈，並使氣密環30a能在該定位槽24內變形而不會有位移之情形，故能減少所述氣密環30a於回復時所提供給桿體20b的反作用力，且能提高所述氣密環30a所能提供給該桿體20b及該氣密座10a之間之阻力，進而能有效提高旋鬆該桿體20b所需的反轉扭力值，使所述桿體20b與氣密座10a在組合後不易有鬆動的情形。

其中，如圖3至圖5所示，該桿體20a、20b、20c螺設於氣密座10a、10b時，該桿體20a、20b、20c之螺合部22會凸伸出該氣密座10a、10b的底部，藉此能防止補胎液於注入內胎後產生溢流之情形，此外，如圖4、圖5所示，於本創作組合式氣嘴閥桿之第二種較佳實施例與第三種較佳實施例中，該桿體20b、20c之定位部23與該桿部21的銜接處形成之導圓角或導斜角，能增加該桿體20b、20c之定位部23與該桿部21之間的結構強度。

綜上所述，本創作組合式氣嘴閥桿能透過該桿體20a、20b、20c上之定位部23定位氣密環30a、30b，能避免所述氣密環30a、30b產生龜裂、提高使用壽命，且能同時提高氣密效果，減少該氣密環30a、30b於回復時所提供給該桿體20a、20b、20c的反作用力，並提高所述氣密環30a、30b所能提供給該桿體20a、20b、20c及該氣密座10a、10b之間之阻力，進而能有效提高旋鬆該桿體20a、20b、20c所需的反轉扭力值，使所述桿體20a、20b、20c與氣密座10a、10b在組合後不易有鬆動的情形。

10a、10b‧‧‧氣密座

11‧‧‧螺接部

12a、12b‧‧‧氣密部

20a、20b、20c‧‧‧桿體

21‧‧‧桿部

22‧‧‧螺合部

23‧‧‧定位部

24‧‧‧定位槽

30a、30b‧‧‧氣密環

40‧‧‧間隙

50‧‧‧氣芯

60‧‧‧輪框

61‧‧‧裝設孔

70‧‧‧內胎

90‧‧‧氣密座

91‧‧‧桿體

92‧‧‧氣密環

圖1：為本創作組合式氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之組合外觀示意圖。 圖2：為本創作組合式氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之分解示意圖。 圖3：為本創作組合式氣嘴閥桿之第一種較佳實施例之局部剖面示意圖。 圖4：為本創作組合式氣嘴閥桿之第二種較佳實施例之局部剖面示意圖。 圖5：為本創作組合式氣嘴閥桿之第三種較佳實施例之局部剖面示意圖。 圖6：為本創作組合式氣嘴閥桿之定位槽為圓槽之局部剖面示意圖。 圖7：為本創作組合式氣嘴閥桿之氣密座另一態樣之局部剖面示意圖。 圖8：為本創作組合式氣嘴閥桿之氣密環另一態樣之分解示意圖。 圖9：為本創作組合式氣嘴閥桿之第二種較佳實施例之設置於輪框之示意圖。 圖10：為習用組合式氣嘴閥桿之組合剖面示意圖。

Claims (14)

1. 一種組合式氣嘴閥桿，其包含： 一氣密座，其包含一螺接部及一氣密部，該氣密部係包覆於該螺接部外側； 一桿體，其係可拆組地螺接於該氣密座，該桿體包含一桿部、一螺合部及一定位部，該螺合部係形成於該桿部的底端，該螺合部係螺接於該螺接部，且該螺合部凸伸出該氣密座之底部，該定位部係形成於該桿部鄰近該螺合部的外圍，且該定位部的外徑大於該桿部之外徑，該定位部形成有一開口朝下的環形之定位槽；以及 一氣密環，其係設置於該桿體之定位部並位於該定位槽中，該氣密環的外周面與該定位槽的槽壁之間形成一間隙，該氣密環的底部係凸伸出該定位槽之開口並氣密地抵靠該氣密座的螺接部。
2. 如請求項1所述之組合式氣嘴閥桿，其中該定位部與該桿部之銜接處形成導圓角。
3. 如請求項1所述之組合式氣嘴閥桿，其中該定位部與該桿部之銜接處形成導斜角。
4. 如請求項1所述之組合式氣嘴閥桿，其中該定位槽為方槽或圓槽。
5. 如請求項2所述之組合式氣嘴閥桿，其中該定位槽為方槽或圓槽。
6. 如請求項3所述之組合式氣嘴閥桿，其中該定位槽為方槽或圓槽。
7. 如請求項1至6中任一項所述之組合式氣嘴閥桿，其中該氣密環為柱形環。
8. 如請求項1至6中任一項所述之組合式氣嘴閥桿，其中該氣密環為O形環。
9. 如請求項1至6中任一項所述之組合式氣嘴閥桿，其中該氣密座之氣密部係延伸至該螺接部之頂部外圍。
10. 如請求項7所述之組合式氣嘴閥桿，其中該氣密座之氣密部係延伸至該螺接部之頂部外圍。
11. 如請求項8所述之組合式氣嘴閥桿，其中該氣密座之氣密部係延伸至該螺接部之頂部外圍。
12. 如請求項1至6中任一項所述之組合式氣嘴閥桿，其中該螺接部的頂面係與該氣密座之氣密部的頂緣齊平。
13. 如請求項7所述之組合式氣嘴閥桿，其中該螺接部的頂面係與該氣密座之氣密部的頂緣齊平。
14. 如請求項8所述之組合式氣嘴閥桿，其中該螺接部的頂面係與該氣密座之氣密部的頂緣齊平。