TWM576981U - Large vehicle turning safety protection system - Google Patents

Abstract

本創作揭露一種大型車輛轉彎安全防護系統，其包含第一警示模組、偵測模組、車速控制模組以及解除模組。偵測模組係偵測內輪差盲區內的情況，並回傳訊息以判斷是否有行人或車輛入侵到警戒區，以發送控制訊號作動第一警示模組及車速控制模組，提醒駕駛者及用路人知悉，以降低事故發生機率。其中當車輛因車速控制模組作動而煞車制動時，則需使用者下車排除異狀並操作解除模組，方能恢復車輛之控制權，以確保用路人及行車安全。

Description

大型車輛轉彎安全防護系統

本創作是有關於一種車輛安全防護系統，特別是有關於一種大型車輛轉彎安全防護系統，以協助增加大型車輛轉彎行駛之用路安全性。

在探討交通事故發生的原因，其中有相當比例是因為視覺盲區所造成的，當駕駛人於行駛中，常因行車速度、車輛後照鏡角度及人體視覺的視界而產生部分視覺盲區。許多行人或其他用路人因為不瞭解車輛的行車視覺盲區，常認為車輛駕駛人應該看得到自己，因而闖入車輛的視覺盲區，此時如果駕駛人本身也沒有注意其兩側視覺盲區之交通狀況，便容易發生交通事故。

再者，大型車輛因車體龐大在轉彎時，其內輪差盲區的範圍相較一般車輛來著大，由於盲區的存在會給駕駛人造成駕駛的判斷失誤和操作不當，從而導致意外發生。然而交通事故的發生並非僅是單一方面的責任，由於車輛轉彎的內輪差盲區是無法避免的，除了駕駛者需安全駕駛(轉彎時需先打方向燈、勿搶黃燈行駛、轉彎時減速慢行)外，其他的用路人亦須有安全概念，盡量避免與欲轉彎之車輛併行或由轉彎側超車，以免陷入盲區而不自知。

綜觀前述，本創作之創作人經多年苦心潛心研究、思索並設計一種大型車輛轉彎安全防護系統，以針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。

有鑑於上述習知之問題，本創作之目的係提出一種大型車輛轉彎安全防護系統，係利用感測科技、警示模組及輔助照明單元，通知駕駛跟用路人知悉，以提醒用路人離開內輪差盲區等危險區域，進而減少意外發生的機率。

有鑑於上述習知之問題，本創作之目的係提出一種大型車輛轉彎安全防護系統，更利用整合各種車輛輔助行駛系統的概念，以限制車輛轉彎時的車速，並佐以自動煞車概念以降低事故發生。

有鑑於上述習知之問題，本創作之目的係提出一種大型車輛轉彎安全防護系統，更提出兩階段系統解除概念，讓駕駛者或隨車者須下車排除異狀，再以手動解除煞車制動以恢復車輛的控制權，以確保行車安全。

基於上述目的，本創作係提供一種大型車輛轉彎安全防護系統，其設置於卡車、拖曳車、貨車等大型車輛上，以協助車輛轉彎時的安全防護，大型車輛轉彎安全防護系統包含偵測模組、第一警示模組、車速控制模組以及解除模組。偵測模組包含複數個感測單元及處理單元，複數個感測單元可電性連接於處理單元，每一感測單元係對應設置於大型車輛之車側，以偵測一偵測區域內情況並據以傳送偵測訊號至處理單元，當處理單元判斷偵測訊號為異物入侵警戒區時則發送第一控制訊號，處理單元判斷偵測訊號為異物入侵危險區時則發送第二控制訊號。

第一警示模組係設置於大型車輛之外部，當接收第一控制訊號時，則發送警示訊號以提醒外界知悉。車速控制模組係控制大型車輛之操控系統，當接收第一控制訊號時則控制操控系統之油門作動程度將車速限制於一設定值內，當接收第二控制訊號時則作動操控系統之煞車以制動大型車輛之行進。

複數個解除模組，每一個解除模組包含彼此電性連接之訊號接收單元及手動解除單元，複數個解除模組係設置於相對應於複數個感測單元之週圍，當訊號接收單元接收第二控制訊號時，須待使用者下車排除異物入侵後，操作手動解除單元以解除制動煞車。

較佳地，本創作之大型車輛轉彎安全防護系統更包含攝像模組，攝像模組設置於大型車輛之車側，接收第一控制訊號時則作動紀錄車側影像訊息。

較佳地，攝像模組更包含顯示單元，顯示單元設置於大型車輛內部以顯示車側影像訊息。

較佳地，偵測模組更包含輔助照明單元，輔助照明單元可電性連接於處理單元並接收第一控制訊號以照明偵測區域。

較佳地，本創作之大型車輛轉彎安全防護系統更包含轉向感測器，轉向感測器設置於大型車輛之轉向機構，而對應輸出轉向訊號，偵測模組則啟動與轉向訊號相對應之同側複數個感測單元。

較佳地，本創作之大型車輛轉彎安全防護系統更包含第二警示模組，第二警示模組設置於大型車輛之內部，第二警示模組接收第一控制訊號時則發送提醒訊號以提醒使用者注意。

較佳地，本創作之大型車輛轉彎安全防護系統更包含防護網，防護網設置於大型車輛之車側，以防止異物入侵到大型車輛之行車路徑中。

較佳地，防護網更包含防護網致動單元，防護網致動單元可接收第一控制訊號以作動防護網升降。

較佳地，警示訊號可為語音訊號、光效訊號或其組合。

為了讓上述目的、技術特徵以及實際實施後之增益性更為明顯易懂，於下文中將係以較佳之實施範例輔佐對應相關之圖式來進行更詳細之說明。

為利 貴審查員瞭解本創作之創作特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍。

本創作之優點、特徵以及達到之技術方法將參照例示性實施例及所附圖式進行更詳細地描述而更容易理解，且本創作可以不同形式來實現，故不應被理解僅限於此處所陳述的實施例，相反地，對所屬技術領域具有通常知識者而言，所提供的實施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達本創作的範疇，且本創作將僅為所附加的申請專利範圍所定義。

以下將參照相關圖式，說明依本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之實施例，為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。

請同時參閱第1圖到第4圖，由圖中可知悉，本創作之大型車輛轉彎安全防護系統100係設置於卡車、拖曳車、貨車等大型車輛5上，以協助車輛轉彎時的安全防護，大型車輛轉彎安全防護系統100包含偵測模組10、第一警示模組20、車速控制模組30以及解除模組40。偵測模組10包含複數個感測單元11及處理單元12，其中複數個感測單元11係電性連接於處理單元12，每一個感測單元11係對應設置於大型車輛5之車側的適當位置，以偵測一偵測區域9內情況並據以傳送偵測訊號115至處理單元12，當處理單元12判斷偵測訊號115為異物入侵警戒區91時則發送第一控制訊號125。輔助照明單元15則照射輔助光源於偵測區域9內，以通知提醒行人或車輛，光源所照射之區域為視覺盲區，請行人或車輛盡速離開以避免發生危險。

第一警示模組20係設置於大型車輛5之外部，當接收第一控制訊號125時，則發送警示訊號以提醒外界知悉，其中警示訊號可為語音訊號、光效訊號或其組合。車速控制模組30係控制大型車輛5之操控系統，當接收第一控制訊號125時則控制操控系統之油門作動程度將車速限制於一設定值內，以限制車輛轉彎時的車速。

複數個解除模組40，每一個解除模組40包含彼此電性連接之訊號接收單元41及手動解除單元42，複數個解除模組40係設置於相對應於複數個感測單元11之週圍。

實施上，本創作更可包含設置於大型車輛5之車側的攝像模組50，接收第一控制訊號125時則作動紀錄車側影像訊息，且攝像模組50更包含設置於大型車輛5內部的顯示單元55以顯示車側影像訊息505，讓駕駛者可直接於車內觀察外界情況。本創作更可包含設置於大型車輛5之內部的第二警示模組70，當第二警示模組70接收第一控制訊號125時則發送提醒訊號以提醒駕駛者注意。

再者，本創作亦可包含設置於大型車輛5車側的防護網80，其中防護網80更包含防護網致動單元82，當防護網致動單元82接收第一控制訊號125時則作動防護網80升降，可防止異物入侵到大型車輛5之行車路徑中，以避免遭受到車輪輾壓而有所損傷。

進一步說明，本創作更可包含轉向感測器60，轉向感測器60設置於大型車輛5之轉向機構上，當轉向機構作動而對應輸出轉向訊號65時，偵測模組10則啟動與轉向訊號65相對應之同側複數個感測單元11，以達到省電節能之目的。

舉例說明，當大型車輛5欲往右轉彎時，轉向感測器60則偵測到轉向機構之旋轉角度而傳送轉向訊號65到偵測模組10，偵測模組10則對應啟動右側的感測單元11以進行偵測，感測單元11依據感測距離將偵測區域9區分設定警戒區91及危險區92。當機車從車輛後方駛近時，理論上，機車須等待大型車輛5轉彎後再行駛，但機車駕駛者往往追求一時之快而侵入大型車輛5的視覺盲區內。

此時，機車進入感測單元11的警戒區91內，處理單元12則發送第一控制訊號125給各模組，第一警示模組20則在接收第一控制訊號125後則發送警示訊號，讓機車駕駛者知悉，以減速慢行並退出視覺盲區，且透過第二警示模組70通知大型車輛5之駕駛者知道有機車入侵到車道內需要小心駕駛。實施上，增設於車側的攝像模組50亦可同時啟動進行錄像攝影，進而紀錄車側影像訊息505以確保行車證據。

請同時參閱第1圖、第5圖及第6圖，當機車不聽從警示訊號之警告或因車速過快而入侵轉彎車道時，處理單元12判斷偵測訊號115為異物入侵危險區92時則發送第二控制訊號127到車速控制模組30，車速控制模組30接收第二控制訊號127時則讓大型車輛5操控系統的煞車產生作動，以制動大型車輛5之行進。

當訊號接收單元41接收第二控制訊號127且大型車輛5已煞車停止時，駕駛者的主控權則被暫時鎖住，須待駕駛者或隨車者等使用者下車察看及排除異物入侵情況後，再藉由操作手動解除單元42，方能以解除制動煞車已恢復車輛的主控權。

藉由本創作系統的運作，利用感測科技、警示模組及輔助照明等技術整合，提醒駕駛跟用路人知悉並讓用路人離開內輪差盲區等危險區域，進而減少意外發生的機率。且佐以自動煞車概念以降低事故發生，並提出兩階段系統解除概念以確保行車安全。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

5‧‧‧大型車輛

9‧‧‧偵測區域

91‧‧‧警戒區

92‧‧‧危險區

100‧‧‧大型車輛轉彎安全防護系統

10‧‧‧偵測模組

11‧‧‧感測單元

115‧‧‧偵測訊號

12‧‧‧處理單元

125‧‧‧第一控制訊號

127‧‧‧第二控制訊號

15‧‧‧輔助照明單元

20‧‧‧第一警示模組

30‧‧‧車速控制模組

40‧‧‧解除模組

41‧‧‧訊號接收單元

42‧‧‧手動解除單元

50‧‧‧攝像模組

55‧‧‧顯示單元

60‧‧‧轉向感測器

65‧‧‧轉向訊號

70‧‧‧第二警示模組

80‧‧‧防護網

82‧‧‧防護網致動單元

第1圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之方塊圖。 第2圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之作動流程圖。 第3圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之第一流程圖。 第4圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之第一示意圖。 第5圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之第二流程圖。 第6圖係為本創作之大型車輛轉彎安全防護系統之第二示意圖。

Claims (9)

1. 一種大型車輛轉彎安全防護系統，係設置於一大型車輛，該大型車輛轉彎安全防護系統包含： 一偵測模組，包含複數個感測單元及一處理單元，該複數個感測單元係電性連接於該處理單元，每一該感測單元係彼此對應地設置於該大型車輛之車側，以偵測一偵測區域內情況並據以傳送一偵測訊號至該處理單元，其中該處理單元判斷該偵測訊號為異物入侵該偵測區域中一警戒區時則發送一第一控制訊號，該處理單元判斷該偵測訊號為異物入侵該偵測區域中一危險區時則發送一第二控制訊號； 一車速控制模組，係連接並控制該大型車輛之一操控系統，當接收該第一控制訊號時則控制該操控系統之油門作動程度將車速限制於一設定值內，當接收該第二控制訊號時則控制該操控系統之煞車以制動該大型車輛之行進； 一第一警示模組，係設置於該大型車輛之外部，當接收該第一控制訊號時，則發送一警示訊號；以及 複數個解除模組，各一該複數個解除模組包含彼此電性連接之一訊號接收單元及一手動解除單元，該複數個解除模組係對應於該複數個感測單元設置於該複數個感測單元之周圍，當該訊號接收單元接收該第二控制訊號時，須待使用者下車排除異物入侵後，操作該手動解除單元以解除制動煞車。
2. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，更包含一攝像模組，該攝像模組設置於該大型車輛之車側，接收該第一控制訊號時則作動紀錄一車側影像訊息。
3. 如申請專利範圍第2項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，其中該攝像模組更包含一顯示單元，該顯示單元設置於該大型車輛內部以顯示該車側影像訊息。
4. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，其中該偵測模組更包含一輔助照明單元，該輔助照明單元係電性連接於該處理單元並接收該第一控制訊號以照明該偵測區域。
5. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，更包含一轉向感測器，該轉向感測器設置於該大型車輛之轉向機構，而對應輸出一轉向訊號，該偵測模組根據該轉向訊號啟動與該轉向訊號相對應之同側的該複數個感測單元。
6. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，更包含一第二警示模組，該第二警示模組設置於該大型車輛之內部，該第二警示模組接收該第一控制訊號時則發送一提醒訊號以提醒使用者注意。
7. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，更包含一防護網，該防護網設置於該大型車輛之車側，以防止異物入侵到該大型車輛之行車路徑中。
8. 如申請專利範圍第7項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，其中該防護網更包含一防護網致動單元，該防護網致動單元係接收該第一控制訊號以控制該防護網升降。
9. 如申請專利範圍第1項所述之大型車輛轉彎安全防護系統，其中該警示訊號係為語音訊號、光效訊號或其組合。