TWM571344U - Bicycle handlebar - Google Patents

Abstract

一種自行車煞車把手，適於裝設於一車手握把。自行車煞車把手包含一把手本體及一無線控制組件。把手本體用以裝設於車手握把。把手本體包含一儲油槽體及一蓋體。儲油槽體具有一儲油空間，且蓋體包含一本體部及一第一延伸部。本體部遮蔽儲油空間，且第一延伸部不可分離地自本體部的一側延伸凸出。無線控制組件設置於第一延伸部內。

Description

自行車煞車把手

本新型是有關一種自行車煞車把手，特別是一種具有無線控制組件的自行車煞車把手。

近年來自行車的市場蓬勃發展，無論是競賽型的高階自行車，或是作為代步工具及休閒娛樂的大眾型自行車，都受到消費者的喜愛，促使廠商更加重視使用者對於自行車功能的需求，而在車體材料及配備功能上不斷地改善精進。

以自行車之變速系統為例，變速系統已經從機械式的變速系統演變為無線電子式的變速系統。無線電子式的變速系統是利用天線模組發送無線換檔訊號給變速器的接收器，來讓變速器切換檔位，藉此提升換檔的順暢度及靈敏度。然而，現有之自行車煞車把手的設計不利於將天線模組與自行車煞車把手整合。詳細來說，由於目前自行車大多是採用油壓式的煞車系統，且自行車煞車把手內通常有儲油空間。但，在儲油空間已佔據部分之自行車煞車把手的情況下，難以再將天線模組設置於自行車煞車把手之內部，使得天線模組不易與自行車煞車把手整合。因此，如何將天線模組整合於自行車煞車握把實為此領域研發人員亟待解決的問題之一。

本新型在於提供一種自行車煞車把手，藉以解決先前技術中天線模組不易與自行車煞車把手整合的問題。

本新型之一實施例所揭露之一種自行車煞車把手，適於裝設於一車手握把。自行車煞車把手包含一把手本體及一無線控制組件。把手本體用以裝設於車手握把。把手本體包含一儲油槽體及一蓋體。儲油槽體具有一儲油空間，且蓋體包含一本體部及一第一延伸部。本體部遮蔽儲油空間，且第一延伸部不可分離地自本體部的一側延伸凸出。無線控制組件設置於第一延伸部內。

本新型之另一實施例所揭露之一種自行車煞車把手，適於裝設於一車手握把。自行車煞車把手包含一把手本體及一無線控制組件。把手本體用以裝設於車手握把。把手本體包含一儲油槽體及一蓋體。儲油槽體具有一儲油空間，且蓋體遮蔽儲油空間。無線控制組件設置於蓋體內。

根據上述實施例所揭露的自行車煞車把手，蓋體除了有遮蔽儲油空間的本體部外，還有自本體部延伸凸出的第一延伸部，故可將無線控制組件設置於第一延伸部。因此，即使儲油槽體的儲油空間占據部分的把手本體，無線控制組件仍可透過蓋體的第一延伸部與把手本體整合。

以上關於本新型內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本新型的原理，並且提供本新型的專利申請範圍更進一步的解釋。

請參閱圖1至圖3。圖1為根據本新型第一實施例所揭露之自行車煞車把手裝設於握把的立體示意圖。圖2為圖1的自行車煞車把手的部分分解示意圖。圖3為圖1的部分剖視示意圖。

如圖1及圖2所示，本實施例的自行車煞車把手1例如為登山自行車的煞車把手。自行車煞車把手1包含一把手本體10、一無線控制組件20及一按鈕組30。

把手本體10包含一儲油槽體11、一組裝卡鉗12、一煞車拉桿13及一蓋體14。組裝卡鉗12包含一連接部121及一夾持部122。儲油槽體11與組裝卡鉗12的夾持部122分別連接於組裝卡鉗12的連接部121的相對二側。組裝卡鉗12的夾持部122用以夾持一車手握把2。煞車拉桿13樞設於儲油槽體11。

儲油槽體11具有一儲油空間111。蓋體14包含一本體部141、一第一延伸部142、一電池封蓋143及一端子密封件144。蓋體14的本體部141遮蔽儲油槽體11的儲油空間111，且第一延伸部142不可分離地自本體部141的一側延伸凸出。詳細來說，本實施例的第一延伸部142例如與本體部141為一體成形。當組裝卡鉗12的夾持部122夾持車手握把2時，第一延伸部142是凸出於本體部141鄰近車手握把2之一側。

在本實施例中，第一延伸部142是凸出於本體部141鄰近車手握把2之一側的設置，並非用以限定本新型。在其他實施例中，第一延伸部可凸出於本體部遠離車手握把之一側。

如圖2及圖3所示，蓋體14的第一延伸部142具有一第一容置空間1421、一第二容置空間1422、一組裝口1423及一端子口1424。第一容置空間1421的高度H1大於第二容置空間1422的高度H2，且組裝口1423與端子口1424皆連通第一容置空間1421，並位於第一容置空間1421的相鄰二側。在本實施例中，當組裝卡鉗12的夾持部122夾持車手握把2時，組裝口1423為朝向車手握把2。此外，端子口1424為朝向組裝卡鉗12的連接部121。

從圖2可看出，組裝口1423是位於第一延伸部142朝向車手握把2之一側，但並不以此為限。在其他實施例中，組裝口可位於第一延伸部的上方。以整體擺放於地面之自行車的角度來看，第一延伸部的上方即為第一延伸部遠離地面之一側。

無線控制組件20包含一電路板21、一電池22及一訊號端子23。電路板21包含相連的一第一板部211及一第二板部212，且第一板部211的高度H3大於第二板部212的高度H4。電池22設置於第一板部211。第二板部212具有一天線2121，且天線2121與電池22電性連接。第一板部211及電池22位於第一容置空間1421，且第二板部212位於第二容置空間1422。

在本實施例中，電池22是位於電路板21的第一板部211及第一延伸部142的組裝口1423之間，且蓋體14的電池封蓋143是固定於第一延伸部142並遮蔽組裝口1423。此外，蓋體14的端子密封件144是設置於第一延伸部142並遮蔽第一延伸部142的端子口1424，且訊號端子23穿設於端子密封件144並電性連接電路板21的第一板部211。

按鈕組30設置於組裝卡鉗12的夾持部122。按鈕組30具有一進檔按鈕31、一退檔按鈕32及一行車狀態按鈕33，且進檔按鈕31、退檔按鈕32及行車狀態按鈕33為並排排列。進檔按鈕31與退檔按鈕32皆電性連接於無線控制組件20的訊號端子23。當使用者按壓進檔按鈕31時，一進檔訊號會經由訊號端子23、第一板部211傳遞至第二板部212的天線2121。接著，天線2121會將進檔訊號發送至自行車的前變速器或後變速器，以令前變速器或後變速器撥動自行車之鍊條進行換檔。同理地，當使用者按壓退檔按鈕32時，天線2121會發送一退檔訊號給前變速器或後變速器進行退檔。

行車狀態按鈕33例如與裝設於車手握把2之一顯示器(未繪示)電性連接。當使用者按下行車狀態按鈕33時，顯示器會顯示自行車已行走的里程數或自行車之車速等資訊。

在本實施例中，蓋體14除了有遮蔽儲油空間111的本體部141外，還有自本體部141延伸凸出的第一延伸部142，故可將無線控制組件20設置於第一延伸部142。因此，即使儲油槽體11的儲油空間111占據部分的把手本體10，無線控制組件20仍可透過蓋體14的第一延伸部142與把手本體10整合。

此外，本實施例的自行車煞車把手1更包含一控制開關40，且蓋體14還包含一第二延伸部145。蓋體14的第二延伸部145例如與第一延伸部142為一體成形，且第二延伸部145自第一延伸部142延伸凸出。第一延伸部142較第二延伸部145靠近本體部141，且第一延伸部142及第二延伸部145皆位於儲油槽體11旁。控制開關40例如為磁簧開關，且控制開關40設置於第二延伸部145內。控制開關40例如用以控制裝設於自行車的一煞車燈(未繪示)的明暗。舉例來說，當使用者按壓煞車拉桿13時，煞車拉桿13所產生之油壓會透過一磁鐵(未繪示)來讓控制開關40導通煞車燈的電路，而讓煞車燈亮起。

根據上述實施例之自行車煞車把手，蓋體除了有遮蔽儲油空間的本體部外，還有自本體部延伸凸出的第一延伸部，故可將無線控制組件設置於第一延伸部。因此，即使儲油槽體的儲油空間占據部分的把手本體，無線控制組件仍可透過蓋體的第一延伸部與把手本體整合。

此外，自第一延伸部延伸凸出的第二延伸部可容納控制開關。因此，透過第二延伸部之設置有利於進一步將控制開關整合於把手本體。

雖然本新型以前述之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習相像技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧自行車煞車把手

2‧‧‧車手握把

10‧‧‧把手本體

11‧‧‧儲油槽體

111‧‧‧儲油空間

12‧‧‧組裝卡鉗

121‧‧‧連接部

122‧‧‧夾持部

13‧‧‧煞車拉桿

14‧‧‧蓋體

141‧‧‧本體部

142‧‧‧第一延伸部

1421‧‧‧第一容置空間

1422‧‧‧第二容置空間

1423‧‧‧組裝口

1424‧‧‧端子口

143‧‧‧電池封蓋

144‧‧‧端子密封件

145‧‧‧第二延伸部

20‧‧‧無線控制組件

21‧‧‧電路板

211‧‧‧第一板部

212‧‧‧第二板部

2121‧‧‧天線

22‧‧‧電池

23‧‧‧訊號端子

30‧‧‧按鈕組

31‧‧‧進檔按鈕

32‧‧‧退檔按鈕

33‧‧‧行車狀態按鈕

40‧‧‧控制開關

H1、H2、H3、H4‧‧‧高度

圖1為根據本新型第一實施例所揭露之自行車煞車把手裝設於握把的立體示意圖。 圖2為圖1的自行車煞車把手的部分分解示意圖。 圖3為圖1的部分剖視示意圖。

Claims (15)

1. 一種自行車煞車把手，適於裝設於一車手握把，包含： 一把手本體，用以裝設於該車手握把，該把手本體包含一儲油槽體及一蓋體，該儲油槽體具有一儲油空間，該蓋體包含一本體部及一第一延伸部，該本體部遮蔽該儲油空間，該第一延伸部不可分離地自該本體部的一側延伸凸出；以及一無線控制組件，設置於該第一延伸部內。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車煞車把手，其中當該把手本體裝設於該車手握把時，該第一延伸部凸出於該本體部鄰近該車手握把之一側。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車煞車把手，其中該第一延伸部與該本體部為一體成形。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車煞車把手，其中該第一延伸部具有相連通的一第一容置空間及一第二容置空間，該第一容置空間的高度大於該第二容置空間的高度，該無線控制組件包含一電路板及一電池，該電路板包含相連的一第一板部及一第二板部，該第一板部的高度大於該第二板部的高度，該電池設置於該第一板部，該第二板部具有一天線，該天線與該電池電性連接，該第一板部及該電池位於該第一容置空間，該第二板部位於該第二容置空間。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車煞車把手，其中該蓋體包含一電池封蓋，該第一延伸部具有與該第一容置空間連通的一組裝口，該電池位於該電路板的該第一板部與該組裝口之間，該電池封蓋裝設於該第一延伸部並遮蔽該組裝口。
6. 如申請專利範圍第5項所述的自行車煞車把手，其中當該把手本體裝設於該車手握把時，該組裝口朝向該車手握把。
7. 如申請專利範圍第4項所述的自行車煞車把手，其中該無線控制組件更包含一訊號端子，該第一延伸部具有一端子口，且該蓋體更包含一端子密封件，該端子口連通該第一容置空間，且該端子密封件設置於該第一延伸部並遮蔽該端子口，該訊號端子穿設該端子密封件並電性連接於該電路板的該第一板部。
8. 如申請專利範圍第1項所述的自行車煞車把手，更包含一按鈕組，該把手本體更包含一組裝卡鉗，該組裝卡鉗連接於該儲油槽體，該組裝卡鉗用以夾設該車手握把，該按鈕組設置於該組裝卡鉗，且該按鈕組電性連接該無線控制組件。
9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車煞車把手，其中該按鈕組具有一進檔按鈕及一退檔按鈕，該進檔按鈕及該退檔按鈕皆電性連接該無線控制組件。
10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車煞車把手，其中該按鈕組更具有一行車狀態按鈕，該進檔按鈕、該退檔按鈕及該行車狀態按鈕為並排排列。
11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車煞車把手，更包含一控制開關，該蓋體更包含一第二延伸部，該第二延伸部自該第一延伸部延伸凸出，該控制開關設置於該第二延伸部內。
12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車煞車把手，其中該第一延伸部較該第二延伸部靠近該本體部，且該第一延伸部及該第二延伸部皆位於該儲油槽體旁。
13. 如申請專利範圍第11項所述的自行車煞車把手，其中該本體部、該第一延伸部及該第二延伸部為一體成形。
14. 如申請專利範圍第11項所述的自行車煞車把手，其中該控制開關為磁簧開關。
15. 一種自行車煞車把手，適於裝設於一車手握把，包含： 一把手本體，用以裝設於該車手握把，該把手本體包含一儲油槽體及一蓋體，該儲油槽體具有一儲油空間，該蓋體遮蔽該儲油空間；以及一無線控制組件，設置於該蓋體內。