TWM568232U - Warning device - Google Patents

Abstract

一種警示裝置，包含一警示單元及一連接單元。該警示單元包括一本體，及一信號連接該本體的開關。該連接單元包括一設置於該本體的第一接合座，及一供該第一接合座樞接設置且用以裝設於一車輛的連接組件。透過該連接單元的樞接結構，讓該本體能相對於該連接基座產生不同的擺置角度，方便使用者依其需求調整該本體的樞擺角度。

Description

警示裝置

本新型是有關於一種自行車裝置，特別是指一種透過電子信號發出如聲音或光線等警示效果的警示裝置。

自行車為了提升安全性，通常都會裝設一個車鈴或車燈等警示裝置，以警示其他用路人，降低碰撞事故的發生。其中，針對車鈴的態樣多為機械式鈴鐺，透過撥動一手柄擊打鈴鐺的殼體來發出聲音，雖然其聲音嘹亮清脆，但是音量過小，難以傳遞至遠處。若騎乘速度較快，將無法即時地警告前方車輛或行人，進而影響騎乘安全性。

因此，市面上便有許多電子式車鈴，藉由電力的驅動，讓車鈴發出的音量能達到一定的分貝數，並且也可以透過電路的設計，讓其發出的聲音悅耳，或是隨使用者自行設定不同音色旋律，來增添個人騎乘過程中的樂趣。

然而，就目前該等電子式車鈴與自行車的組裝態樣來看，並未特別著重其間的設置連接關係，僅是單純的掛載、鎖固，難以調整其發聲端的樞擺角度。

因此，本新型之目的，即在提供一種能改善上述缺點的警示裝置。

於是，本新型一種警示裝置，包含一警示單元及一連接單元。

該警示單元包括一本體，及一信號連接該本體的開關。

該連接單元包括一設置於該本體的第一接合座，及一供該第一接合座樞接設置且用以裝設於一車輛的連接組件。

本新型之功效在於：透過該連接單元的樞接結構，讓該本體能相對於該連接基座產生不同的擺置角度，方便使用者依其需求調整該本體的樞擺角度。

參閱圖1，本新型警示裝置的一實施例，係用以可供一連接基座400（見圖4）裝設或拆卸。該警示裝置包含一警示單元100及一連接單元200。需注意的是，本實施例僅例示本新型之較佳實施例，為避免贅述，並未詳加記載所有可能的變化組合。然而，本領域之通常知識者應可理解，為實施本新型亦可能包含其他較細部之習知元件。各元件皆可能視需求加以省略或修改，且任意元件間未必不存在其他組件。

配合參閱圖2，該警示單元100包括一本體110，及一信號連接該本體110的開關120。其中，該本體110具有一界定出一容置空間的殼體111、一形成於該殼體111的警示端口112、一設置於該容置空間內並信號連接一電源300及該開關120的電路模組113。該電路模組113具有一鄰近該警示端口112的警示件114。

要說明的是，該開關120傳遞至該本體110的觸發信號除了可透過一電線（圖未示）外，還能透過無線發射及接收的方式進行傳遞。此外，該警示件114可為如喇叭等發聲元件，或是如燈泡等發光元件，也可以綜合上述兩者一併設置。另外，由於該警示單元100之其餘部分已為習知技術且非本案之主要技術所在，故其中的運作關係及結構將不在本說明書中細究。

配合參閱圖3，該連接單元200包括一置於該殼體111頂面的第一接合座210、一用以供該連接基座400裝設的第二接合座220，及一連接該第一接合座210與該第二接合座220的連接組件230。其中，該第一接合座210具有二個彼此間隔的第一接合壁211，及二個分別沿一軸向貫穿該等第一接合壁211的第一樞接孔212，使得每一個第一接合壁211皆有一個第一樞接孔212。另外，該第二接合座220具有一基板221、一設置於該基板221底面的接合部222、二個彼此間隔的第二接合壁223，及二個分別沿該軸向貫穿該等第二接合壁223的第二樞接孔224，使得每一個第二接合壁223皆有一個第二樞接孔224。進一步來看，該接合部222具有一與該基板221共同界定出一裝配空間的環壁225，及二個形成於該環壁225且連通該裝配空間的嵌槽226。另一方面，該連接基座400具有一與該裝配空間凹凸對應的凸塊410，及二個設置於該凸塊410周緣且凹凸對應該等嵌槽226的耳部420。

要說明的是，該等嵌槽226與該等耳部420的數量並不限於兩個，也能為一個或兩個以上，只是一個嵌槽226及一個耳部420將難以對位及卡扣，而多個嵌槽226及耳部420又使得成型模具複雜化，所以該等嵌槽226與該等耳部420的數量為兩個是較佳的配置。

該連接組件230具有一連接板231、三塊彼此間隔的連接壁232、多個沿該軸向貫穿該等連接壁232的樞接孔233，及二個樞接件234。其中，該連接板231具有連續彎折的一水平部235，及一實質上垂直於該水平部235的矗立部236。每一塊連接壁232具有分別位於該水平部235的底面及頂面的一下連接部237及一上連接部238，而且每一個下連接部237及每一個上連接部238都各有一個樞接孔233貫穿。

藉此，將該等第一接合壁211與該等連接壁232的下連接部237彼此交錯排列，該等第二接合壁223與該等連接壁232的上連接部238彼此交錯排列，使得該等樞接孔233對齊該等第一樞接孔212及該等第二樞接孔224，再用該等樞接件234分別插置於其中，便組裝好該連接單元200。接著，再將該矗立部236裝設於一車輛（圖未示），即完成組裝。如此，使用者能扳動該本體110，使該本體110相對於該連接板231進行樞擺，從而讓使用者能自由地調整該警示端口112的擺置角度。另外，當使用者想再附加如導航設備或碼表等裝置時，只要該等裝置具有該連接基座400，即可裝設於該第二接合座220。透過該環壁225與該凸塊410周緣呈緊配合，並且該等耳部420分別嵌卡於該等嵌槽226，便能大幅增加兩者相互嵌卡的強度，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

100‧‧‧警示單元

110‧‧‧本體

111‧‧‧殼體

112‧‧‧警示端口

113‧‧‧電路模組

114‧‧‧警示件

120‧‧‧開關

200‧‧‧連接單元

210‧‧‧第一接合座

211‧‧‧第一接合壁

212‧‧‧第一樞接孔

220‧‧‧第二接合座

221‧‧‧基板

222‧‧‧接合部

223‧‧‧第二接合壁

224‧‧‧第二接合孔

225‧‧‧環壁

226‧‧‧嵌槽

230‧‧‧連接組件

231‧‧‧連接板

232‧‧‧連接壁

233‧‧‧樞接孔

234‧‧‧樞接件

235‧‧‧水平部

236‧‧‧矗立部

237‧‧‧下連接部

238‧‧‧上連接部

300‧‧‧電源

400‧‧‧連接基座

410‧‧‧凸塊

420‧‧‧耳部

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一部分立體圖，說明本新型警示裝置的一實施例，其中並未顯示一開關； 圖2是呈現該實施例中的電路連接態樣的一示意圖； 圖3是將圖1進行分解的一部分立體分解圖；及 圖4是沿圖3中Ⅳ-Ⅳ割面線的一剖面示意圖。

Claims (10)

1. 一種警示裝置，包含： 一警示單元，包括一本體，及一信號連接該本體的開關；及 一連接單元，包括一設置於該本體的第一接合座，及一供該第一接合座樞接設置且用以裝設於一車輛的連接組件。
2. 如請求項1所述的警示裝置，其中，該第一接合座具有至少一第一接合壁，及一沿一軸向貫穿該第一接合壁的第一樞接孔，該連接組件具有至少一連接壁、至少一沿該軸向貫穿該連接壁的樞接孔，及至少一樞接件，該樞接孔對齊該第一樞接孔，並用該樞接件插置於其中，使該第一接合壁能相對於該連接壁樞擺。
3. 如請求項2所述的警示裝置，其中，該連接組件還具有一連接板，該連接壁具有一位於該連接板底面的下連接部，該樞接孔貫穿該下連接部。
4. 如請求項3所述的警示裝置，其中，該第一接合座的第一接合壁數量為二個且彼此間隔，每一個第一接合壁皆有一個第一樞接孔，該連接組件的連接壁數量為三個且彼此間隔，該等第一接合壁與該等連接壁的下連接部彼此交錯排列。
5. 如請求項3所述的警示裝置，其中，該連接板具有連續彎折的一水平部及一矗立部，該矗立部實質上垂直於該水平部且用以與該車輛相連接。
6. 如請求項3所述的警示裝置，其中，該連接單元還包括一第二接合座，該第二接合座具有至少一第二接合壁，及一沿該軸向貫穿該第二接合壁的第二樞接孔，該連接組件的樞接孔數量為多個，部分樞接孔對齊該第二樞接孔，並用其中一樞接件插置於其中，使該第二接合壁能相對於該連接壁樞擺。
7. 如請求項6所述的警示裝置，其中，該連接壁還具有一位於該連接板頂面的上連接部，該第二接合座的第二接合壁數量為二個且彼此間隔，每一個第二接合壁皆有一個第二樞接孔，該等第二接合壁與該等連接壁的上連接部彼此交錯排列。
8. 如請求項6所述的警示裝置，其中，該第二接合座還具有一基板，及一設置於該基板頂面的接合部，該接合部具有一環壁，該基板與該環壁共同界定出一裝配空間。
9. 如請求項8所述的警示裝置，其中，該接合部還具有至少一形成於該環壁且連通該裝配空間的嵌槽。
10. 如請求項1所述的警示裝置，其中，該本體具有一界定出一容置空間的殼體、一形成於該殼體的警示端口、一設置於該容置空間內並電連接一電源及該開關的電路模組，該電路模組具有一鄰近該警示端口的警示件，該第一接合座是設置於該殼體的頂面。