TWM565152U - Vehicle with vehicle body display - Google Patents

Abstract

本創作係包括一車體部、複數攝影部、複數車體顯示部、複數物體偵測部及一控制部。每一攝影部係從車體部朝不同方向擷取影像，並當任一物體偵測部偵測一鄰近此車體部的車輛之距離，被控制部比對而小於其內建之警示門檻值時，則控制部控制對應此車輛之位置的車體顯示部，顯示相對應之影像，達成形同使車輛上之駕駛能看穿此車體部，而瞭解其後面之道路車況者。故，本案達到兼具可看到大型車輛另一側之道路車況，進入距離才啟動顯示部節能省電等優點。

Description

具有車體顯示部之車輛

本創作係有關一種具有車體顯示部之車輛，尤指一種兼具可看到大型車輛另一側之道路車況，進入距離才啟動顯示部節能省電之具有車體顯示部之車輛。

傳統之車輛安全裝置，早期有倒車顯影技術，可以在倒車時讓車輛之駕駛可以看到車輛後方之影像，以免撞到後方之車輛、行人或物體。 後來有全車環景系統，可以將車輛之前後左右整個360度各方位之影像，全部顯示於車內之駕駛座附近，給車輛之駕駛看。 然而，在現實生活中，常常發生一些交通意外，是因為大型車輛本身是一個視線障礙，位於大型車輛兩旁、相鄰之車輛駕駛，被大型車輛擋住視線而誤判，進而釀成意外。 舉例來說，如第11及第12圖所示，在某一高速公路上有三個車道，中央車道為一大客車91，位於該大客車91左右兩旁各有一輛小型車，分別稱為甲車92A及乙車92B，此時左方之該甲車92A會看不到右方的該乙車92B，同樣的，右方之該乙車92B會看不到左方的該甲車92A。萬一此時該甲車92A與該乙車92B都想超車(超越該大客車91)，且切入中央車道，則該甲車92A與該乙車92B很有可能會發生意外碰撞，而導致車禍意外。 因此，若中央車道之該大客車91的車體若能提供更多資訊給兩側之鄰車(亦即該甲車92A及該乙車92B)，則可以避免上述之車禍意外。 有鑑於此，必須研發出可解決上述習用缺點之技術。

本創作之目的，在於提供一種具有車體顯示部之車輛，其兼具可看到大型車輛另一側之道路車況，進入距離才啟動顯示部節能省電等優點。特別是，本創作所欲解決之問題係在於傳統大型車(包括大客車、貨櫃車)之車體尚無法提供更多資訊給兩側之鄰車等問題。 解決上述問題之技術手段係提供一種具有車體顯示部之車輛，其包括： 一車體部，係具有一左側表面、一右側表面、一後表面及一前表面； 至少二攝影部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以擷取一左方影像及一右方影像； 至少二車體顯示部，係分別設於該左側表面及該右側表面，並分別用以顯示該右方影像與該左方影像； 至少二物體偵測部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以偵測一鄰近物體之距離，並分別被定義為一第一距離值及一第二距離值； 一控制部，係電性連結該至少二攝影部、該至少二車體顯示部及該至少二物體偵測部，並用以讀取該第一距離值及該第二距離值；該控制部對應該第一距離值及該第二距離值，而分別內建一第一警示門檻值與一第二警示門檻值； 藉此，當比對該第一距離值小於該第一警示門檻值時，係控制位於該左側表面之該車體顯示部顯示該右方影像；並當比對該第二警示距離值小於該第二警示門檻值時，係控制位於該右側表面之該車體顯示部顯示該左方影像。 本創作之上述目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入瞭解。 茲以下列實施例並配合圖式詳細說明本創作於後：

參閱第1、第2及第3圖，本創作係為一具有車體顯示部之車輛，其包括一車體部10、至少二攝影部20、至少二車體顯示部30、至少二物體偵測部40及一控制部50。 關於該車體部10，係具有一左側表面11、一右側表面12、一後表面13及一前表面14。 關於該至少二攝影部20，係分別設於該左側表面11及該右側表面12，而分別用以擷取一左方影像20A及一右方影像20B。 關於該至少二車體顯示部30，係分別設於該左側表面11及該右側表面12，並分別用以顯示該右方影像20B與該左方影像20A。 關於該至少二物體偵測部40，係分別設於該左側表面11及該右側表面12，而分別用以偵測一鄰近物體之距離，並分別被定義為一第一距離值L1及一第二距離值L2。 關於該控制部50，係電性連結該至少二攝影部20、該至少二車體顯示部30及該至少二物體偵測部40，並用以讀取該第一距離值L1及該第二距離值L2。該控制部50對應該第一距離值L1及該第二距離值L2，而分別內建一第一警示門檻值LM與一第二警示門檻值LN。 藉此，當比對該第一距離值L1小於該第一警示門檻值LM時，係控制位於該左側表面之該車體顯示部30顯示該右方影像20B。並當比對該第二警示距離值L2小於該第二警示門檻值LN時，係控制位於該右側表面之該車體顯示部30顯示該左方影像20A。 實務上，該具有車體顯示部之車輛又包括： 一前側攝影部201，係設於該前表面13，而用以擷取一前方影像20C。 一後側車體顯示部301，係設於該後表面14上，用以顯示該前方影像20C。 一後側物體偵測部401，係設於該後表面14上，而用以偵測一鄰近物體之距離，並定義為一第三距離值L3。該控制部50係電性連結該前側攝影部201、該後側車體顯示部301及該後側物體偵測部401，並用以讀取該第三距離值L3。該控制部50對應該第三距離值L3，而內建一第三警示門檻值LK。 藉此，當比對該第一距離值L3小於該第三警示門檻值LK時，係控制該後側車體顯示部301顯示該前方影像20C。 該至少二攝影部20可為複數個，並可分別再設於該車體部10之左前方、左後方、右前方與右後方(參閱第4圖)。 該至少二物體偵測部40係對應該複數個攝影部20，而為複數個，並可分別再設於該車體部10之左前方、左後方、右前方與右後方(該攝影部20與該物體偵測部40可為上下相鄰之位置分佈，故由第4圖俯視觀之，為重疊之位置)。同樣用以偵測鄰近物體之距離而產生相對應之距離值，並同樣供該控制部50比對而當小於其內建之相對應的門檻植時，可供該控制部50控制相對應之車體顯示部，而可顯示相對應之影像。 舉例來講，以第4圖之裝設模式為例，可控制位於該右側表面之該車體顯示部30，同時顯示左下方影像、該左方影像20A及左上方影像(參閱第5A圖)。另外，位於該車體部10後方之該後側車體顯示部301也可改為顯示左上方影像、該前方影像20C及右上方影像(參閱第5B圖)。當然，這些只是舉例，可隨不同需要改為顯示不同方向之影像。 又，假設該車體10為大客車，則車窗部分亦可設計貼覆薄膜或裝設顯示器，而供作顯示影像用。 本創作主要應用於道路上因大型車體產生之視線障礙的影像輔助參考。茲舉下列應用例說明如下： [a] 相鄰車道之影像輔助參考：參閱第6及第7圖，當行駛於道路上，假設遇到右側車道有大型車輛遮蔽視線，且又打算超車至大型車輛前方，則當該物體偵測部40偵測到物體(將進行超車之車輛)從一較遠距離值L4變成該第一距離值L1(小於該第一警示門檻值LM)時，該控制部50係比對該第一距離值L1小於該第一警示門檻值LM，並控制位於該左側表面11之該車體顯示部30顯示該右方影像20B，而可使欲超車之車輛得知隔著大型車輛(即該車體10)的右側，也有車輛欲進行超車，進而可作減速，或是小心超車，而可減少碰撞事故。 [b] 等待燈號起步之影像輔助參考：參閱第8、第9(實施於公車)及第10(實施於貨櫃車)圖，當停在交叉路口，等待燈號欲進時，假設遇到左側車道有大型車輛遮蔽視線，完全看不到交叉路口的左側是否有來車搶黃燈或是闖紅燈(可能發生碰撞事故)，則當該物體偵測部40偵測到物體(等待燈號起步之車輛)而產生該第二距離值L2(小於該第二警示門檻值LN)時，該控制部50係控制位於該右側表面12之該車體顯示部30顯示該左方影像20A，而可使等待燈號起步之車輛得知隔著大型車輛的交叉路口左側，有來車搶黃燈或是闖紅燈，進而可延後起步，小心行進，進而減少碰撞事故。 本創作之優點及功效係如下所述： [1] 可看到大型車輛另一側之道路車況。當某車輛位於一大型車輛之左側時，本案可以將此大型車輛右側之車況顯現在左側表面之車體顯示部上；同理，當某車輛位於一大型車輛之右側時，本案可以將此大型車輛左側之車況顯現在右側表面之車體顯示部上。換言之，相當於大型車在旁邊成為視覺上之阻礙時，可達到『形同看穿』此大型車輛而瞭解此阻礙後面之道路車況，大幅提高行車安全。故，可看到大型車輛另一側之道路車況。 [2] 進入距離才啟動顯示部節能省電。本案於車體部設有物體偵測部，當偵測到車輛進入小於警示門檻值的距離，才啟動相對應之顯示部，顯示部常態保持關閉。故，進入距離才啟動顯示部節能省電。 以上僅是藉由較佳實施例詳細說明本創作，對於該實施例所做的任何簡單修改與變化，皆不脫離本創作之精神與範圍。

10‧‧‧車體部
11‧‧‧左側表面
12‧‧‧右側表面
13‧‧‧後表面
14‧‧‧前表面
20‧‧‧攝影部
201‧‧‧前側攝影部
20A‧‧‧左方影像
20B‧‧‧右方影像
20C‧‧‧前方影像
30‧‧‧車體顯示部
301‧‧‧後側車體顯示部
40‧‧‧物體偵測部
401‧‧‧後側物體偵測部
50‧‧‧控制部
91‧‧‧大客車
92A‧‧‧甲車
92B‧‧‧乙車
L1‧‧‧第一距離值
L2‧‧‧第二距離值
L3‧‧‧第三距離值
L4‧‧‧較遠距離值
LM‧‧‧第一警示門檻值
LN‧‧‧第二警示門檻值
LK‧‧‧第三警示門檻值

第1圖係本創作之應用例之示意圖 第2圖係第1圖之其他角度之示意圖 第3圖係本創作之各攝影部之拍攝角度之示意圖 第4圖係本創作之攝影部之裝設變化例之示意圖 第5A圖係第4圖之第一顯示應用例之示意圖 第5B圖係第4圖之第二顯示應用例之示意圖 第6圖係本創作之第一種應用例之過程一之示意圖 第7圖係本創作之第一種應用例之過程二之示意圖 第8圖係本創作之第二種應用例之示意圖 第9圖係第8圖之其他角度之示意圖 第10圖係本創作之第三種應用例之示意圖 第11圖係傳統道路之大型車輛產生視線障礙之示意圖 第12圖係第11圖之其他角度之示意圖

Claims (2)

1. 一種具有車體顯示部之車輛，係包括： 一車體部，係具有一左側表面、一右側表面、一後表面及一前表面； 　至少二攝影部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以擷取一左方影像及一右方影像； 　至少二車體顯示部，係分別設於該左側表面及該右側表面，並分別用以顯示該右方影像與該左方影像； 　至少二物體偵測部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以偵測一鄰近物體之距離，並分別被定義為一第一距離值及一第二距離值； 　一控制部，係電性連結該至少二攝影部、該至少二車體顯示部及該至少二物體偵測部，並用以讀取該第一距離值及該第二距離值；該控制部對應該第一距離值及該第二距離值，而分別內建一第一警示門檻值與一第二警示門檻值； 　藉此，當比對該第一距離值小於該第一警示門檻值時，係控制位於該左側表面之該車體顯示部顯示該右方影像；並當比對該第二警示距離值小於該第二警示門檻值時，係控制位於該右側表面之該車體顯示部顯示該左方影像。
2. 一種具有車體顯示部之車輛，係包括： 一車體部，係具有一左側表面、一右側表面、一後表面及一前表面； 　至少二攝影部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以擷取一左方影像及一右方影像； 　至少二車體顯示部，係分別設於該左側表面及該右側表面，並分別用以顯示該右方影像與該左方影像； 　至少二物體偵測部，係分別設於該左側表面及該右側表面，而分別用以偵測一鄰近物體之距離，並分別被定義為一第一距離值及一第二距離值； 　一控制部，係電性連結該至少二攝影部、該至少二車體顯示部及該至少二物體偵測部，並用以讀取該第一距離值及該第二距離值；該控制部對應該第一距離值及該第二距離值，而分別內建一第一警示門檻值與一第二警示門檻值； 　藉此，當比對該第一距離值小於該第一警示門檻值時，係控制位於該左側表面之該車體顯示部顯示該右方影像；並當比對該第二警示距離值小於該第二警示門檻值時，係控制位於該右側表面之該車體顯示部顯示該左方影像。