TWM557676U - 車輛色澤保護構造 - Google Patents

Abstract

本創作包括一位於鈑金本體表面處的烤漆面、以及至少一色澤保護膜，其中，該色澤保護膜至少係由一附著於該烤漆面處的抗紫外光硬化膜、已附著於該抗紫外光硬化膜表面處的隔熱膜、以及附著於該隔熱膜表面處的疏水膜所形成的。

Description

車輛色澤保護構造

本創作係關於一種車輛色澤保護的技術領域；特別關於一種能施作於車輛顏色表面所形成特殊保護的車輛色澤保護構造。

按，習用車輛在出廠時，該車輛至少包括有一保護各內部零件的鈑金本體、以及一位於鈑金本體表面處的烤漆面，如此一來，其不但會使得車輛外表面具有不同顏色的烤漆面，而增加車輛的美觀性外，同時，亦能因烤漆面的設置而減少金屬鈑金本體被氧化銹蝕的現象。

雖習知技術能達到其創作目的，而深受消費者喜愛，但是，其在操作使用時，則會產生如下的缺失：由於車輛長期置放於沒有遮陽的戶外環境下，會使灰塵或粉塵先行附著於車輛烤漆面的外表面處，再加上，車輛烤漆面形成有大量親水官能基存在，易使其表面容易產生靜電而堆積灰塵及污垢，因此，在下雨時，會使該雨水直接附著於車輛烤漆面的外表面處，且使該雨水直接附著於堆積灰塵及污垢處而形成表面膨潤的現象(即雨水的內聚力變弱)，尤其是，下雨後未及時清洗的話，更會使已附著於烤漆面外表面處的雨水(尤其是酸雨)緩慢侵蝕烤漆面處，甚至於侵蝕至金屬鈑金本體處，而造成該車輛烤漆面呈現斑點退色暨斑點銹蝕現象為其一大困擾。

再者，由於車輛長期曝曬於沒有遮陽的戶外環境下，太陽光中的紫外光線會直接照射在該車輛的烤漆面處，且經長時間的曝曬下，往往會使得該烤漆面的光澤亮度開始退化，甚至於失去原本的光采亮度為其再一大困擾。

為克服上述的缺失，消費者僅能於每隔2~3年就必須將愛車作重新烤漆的選擇，而造成維護整台車輛之色彩鮮豔度的成本所費不貲為其又一大困擾。

有鑑於此，本創作人乃積極開發研究，並為改進上述習用的各種缺失，本創作人以從事此類產品製造多年之經驗，經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本創作之車輛色澤保護構造，期能嘉惠所有的消費者及製造者。

本創作之車輛色澤保護構造的主要內容係在於提供一種藉由已位於該鈑金本體表面處的烤漆面外表層塗佈有一色澤保護膜，且該色澤保護膜至少係由一塗佈於該烤漆面處的紫外光硬化膜、塗佈於該紫外光硬化膜表面處的隔熱膜、以及塗佈於該隔熱膜表面處的疏水膜，而該疏水膜至少係由液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑以適量比例性方式均勻混合調製而成的，如此一來，其不但能有效的改善烤漆面的親水能力，以提升附著於烤漆面處的雨水內聚力，且使該烤漆面具有疏水、易清潔抗指紋能力及保有較佳的穿透性，並能使該車輛表面形成一防刮防靜電耐磨性的保護膜，而增加車輛表面色彩光澤的使用壽命外，同時，能具有阻擋紫外光去破壞原本烤漆面的光澤亮 度，以使得車輛色澤能維護的更長久，以減少重新烤漆的次數，進而達到降低消費者重新烤漆所需的成本為其進步性之主張。

1‧‧‧車輛

10‧‧‧鈑金本體

2‧‧‧烤漆面

3‧‧‧色澤保護膜

30‧‧‧紫外光硬化膜

31‧‧‧隔熱膜

32‧‧‧疏水膜

第1圖係本創作應用時的立體外觀圖。

第2圖係第1圖的局部組合剖面狀態圖。

本創作係有關於一種車輛色澤保護構造，請參閱第1圖至第2圖所示，其至少包括：一位於鈑金本體10表面處的烤漆面2、以及至少一色澤保護膜3，其中：該色澤保護膜3，其至少係由一塗佈於該烤漆面2處所形成的抗紫外光硬化膜30、塗佈於該抗紫外光硬化膜30表面處所形成的隔熱膜31、以及塗佈於該隔熱膜31表面處所形成的疏水膜32，換言之，該色澤保護膜3由下往上堆疊的順序依序為液態偏稠狀抗紫外光塗料經照射後而呈半固化狀的抗紫外光硬化膜30、液態狀隔熱塗料在乾固後所形成的隔熱膜31、以及液態狀疏水塗料經乾固後所形成的疏水膜32；該抗紫外光硬化膜30，其由液態偏稠狀抗紫外光塗料均勻塗佈於該烤漆面2處且經照射後所形成半固化狀的抗紫外光硬化膜30，以利液態隔熱塗料或液態疏水塗料能塗佈於半固化狀該抗紫外光硬化膜30表面處進行後續施工之用；該隔熱膜31，其係由液態狀隔熱塗料勻勻塗佈於半固狀該抗紫外光硬化膜30表面處，且在塗佈的過程中，能確實使液態狀隔熱塗 料經受壓而略滲入至半固化狀的該抗紫外光硬化膜30表層內，待其乾固後，會形成一附著於半固化狀該抗紫外光硬化膜30表面處的隔熱膜31；該疏水膜32，其係由液態狀疏水塗料勻勻塗佈於該隔熱膜31表面處(或半固化該抗紫外光硬化膜30表面處)，且在塗佈的過程中，能確實使液態狀疏水塗料經受壓而略滲入至該隔熱膜31表面處(或半固化狀該抗紫外光硬化膜30表層內)，待其乾固後會形成一附著於該隔熱膜31表面(或半固化狀該抗紫外光硬化膜30表面)的疏水膜32，其中，該疏水塗料至少係由液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑依適量比例性方式均勻混合調製而成的；當使用時，僅需先將車輛1清洗潔淨後，將液態偏稠狀該抗紫外光塗料先塗佈於布料處後，再以手工或氣動工具的塗抹方式均勻地塗佈於已位於該鈑金本體10處的烤漆面2表面處，經一段時間的紫外線燈管照射後，方能使液態偏稠狀的該抗紫外光塗料變成半固化狀的抗紫外光硬化膜，以使得該烤漆面2表層附著有一抗紫外光硬化膜30；此時，再將液態狀的隔熱塗料均勻地塗佈於半固化狀該抗紫外光硬化膜30表面處，而使得液態隔熱塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至半固化狀的抗紫外光硬化膜30表層內，直至液態隔熱塗料乾固後，方能於該抗紫外光硬化膜30表面形成有一隔熱膜31；此時，再將已混合有液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑所形成的疏水塗料均勻地塗佈於該隔熱膜31的表面處，而使得液態疏水塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至該隔熱膜31表層內，直至液態疏水塗料乾固後，方使該隔熱膜31表面會形成有一疏水膜32；如此一來，該 色澤保護膜3由下至上的堆疊順序分別為該抗紫外光硬化膜30、該隔熱膜31及該疏水膜32所組成的，且使該色澤保護膜3確實附著於該金屬鈑金本體10的烤漆面2外表面處，而使得該色澤保護膜3能有效的阻擋陽光中的紫外光線去破壞原本烤漆面的光澤亮度及紅外光線去增加金屬車殼吸熱的作用，以使得車輛1色澤亮度能維持的更長久暨減少車內溫度的上升速度，而減少重新烤漆的次數及成本外，同時，亦能有效的改善該烤漆面2的親水能力，以提升附著於該烤漆面2處的雨水內聚力，且使該該烤漆面2具有疏水、易清潔抗指紋能力及保有較佳的穿透性，並能使該車輛1表面形成一防刮防靜電耐磨性的保護膜，而增加車輛表面色彩光澤的使用壽命。

以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍；故即凡依本創作申請範圍所述之特徵及精神所為之均等變化或修飾，均應包括於本創作之申請專利範圍內。

Claims (10)

1. 一種車輛色澤保護構造，其包括一位於鈑金本體表面處的烤漆面、以及至少一色澤保護膜，其中：該色澤保護膜，其至少係由一塗佈於該烤漆面處所形成的抗紫外光硬化膜、以及塗佈於該抗紫外光硬化膜表面處所形成的疏水膜。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛色澤保護構造，其中，該抗紫外光硬化膜係由液態偏稠狀抗紫外光塗料均勻塗佈於烤漆面處且經照射後所形成半固化狀為之，以利液態隔熱塗料或液態疏水塗料能塗佈於半固化狀抗紫外光硬化膜表面處進行後續施工之用。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛色澤保護構造，其中，該抗紫外光硬化膜表面至該疏水膜之間塗佈有隔熱膜。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車輛色澤保護構造，其中，該隔熱膜係由液態狀隔熱塗料均勻塗佈於半固化該抗紫外光硬化膜表面處經乾固後所形成的，且使該液態隔熱塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至半固化狀的該抗紫外光硬化膜表層內。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水膜係由液態狀疏水塗料勻勻塗佈於該隔熱膜表面處經乾固後所形成的，且使該液態疏水塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至該隔熱膜表層內。
6. 如申請專利範圍第5項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水塗料至少係由液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑依適量比例性方式均勻混合調製而成的。
7. 如申請專利範圍第4項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水 膜係由液態狀疏水塗料勻勻塗佈於半固化該抗紫外光硬化膜表面處經乾固後所形成的，且使該液態疏水塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至該半固化該抗紫外光硬化膜表層內。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水塗料至少係由液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑依適量比例性方式均勻混合調製而成的。
9. 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水膜係由液態狀疏水塗料勻勻塗佈於該隔熱膜表面處或半固化該抗紫外光硬化膜表面處經乾固後所形成的，且使該液態疏水塗料在塗佈的過程中能確實受壓而滲入至該隔熱膜表層內或半固狀該抗紫外光硬化膜表層內。
10. 如申請專利範圍第9項所述之車輛色澤保護構造，其中，該疏水塗料至少係由液態狀氟素塗料、液態狀防污抗指紋塗料、液態狀抗靜塗料、以及液態接著劑依適量比例性方式均勻混合調製而成的。