TWM548640U

TWM548640U - 具有多部位支撐作用之車用頭枕結構

Info

Publication number: TWM548640U
Application number: TW106204617U
Authority: TW
Inventors: Fa-You Zhu
Original assignee: Asiasonic International Industrial Co Ltd
Priority date: 2017-03-31
Filing date: 2017-03-31
Publication date: 2017-09-11
Also published as: US20180281638A1; JP3211436U

Description

具有多部位支撐作用之車用頭枕結構

本創作係有關於一種具有多部位支撐作用之車用頭枕結構；特別是指一種車輛座椅頭枕本體組合撓性突出結構的負載部，以符合人員不同使用需求和人體工學之新型者。

車輛座椅設置頭枕，用來支持人員或駕駛者頭部，減輕頸部、脊椎負擔和疲勞情形，已屬習知技藝。這類座椅頭枕結構通常應用皮革、布織物、塑膠薄層等，包覆填充物的型態。以及，頭枕和座椅之間設置連桿、樞轉組件，使頭枕可轉動的調整前、後傾斜角度，來達到支撐人員或駕駛者頭部的作用。

一個有關這類車輛座椅頭枕在結構和應用方面的課題是，習知頭枕結構因製作成本考量，並非依據（駕駛）人員不同頭型輪廓或實際操作可能產生的使用需求而製作，因此頭枕輪廓或規格是成固定型態，只能提供基本的支持作用，無法達到確實的保護和完全、完整的支持效果。

就像那些熟習此技藝的人所知悉，習知頭枕結構只需達到基本的支持作用，因此實務上，通常是使頭枕包覆材質較硬的填充材料，以避免人員長時間或長期使用後，頭枕產生變形的情形。

特別是，上述課題和使用情形也反應出習知頭枕結構會使（駕駛）人員的頸椎部形成懸空狀態，不僅存在有支撐不足，造成人員長時間使用或駕駛時，容易產生頸椎部痠痛，甚至影響行車安全等情形；相對的，也降低了它符合人體工學的作用。

為了改善上述情形，舊法揭示了一種可組合座椅的頭枕結構；例如，台灣第81204882號「靠枕之結構改良」專利案，提供了一個典型的實施例。所述實施例在頭枕本體兩邊設有可供口吹充氣的側墊，頭枕本體背部設有彈性繫帶，可套合在座椅上，用以支持包覆使用者頭部。

不過就像那些熟習此技藝的人所知悉，上述實施例在實際使用時，頭枕本體仍造成使用者頸椎部形成懸空狀態，而不利於使用者長時間駕駛的需求。並且，上述實施例只適用在座椅椅背較高的結構模組；例如，大型車的乘客座椅，才能使該頭枕本體位在座椅椅背的高度位置，符合使用者乘坐時的頭部高度，而獲得支撐作用。

上述實施例的結構型態無法應用在一般汽車座椅上，特別是駕駛者座椅。這是因為，該頭枕本體的彈性繫帶如果套合在汽車座椅上，該頭枕本體的高度不符（即，低於）人員或駕駛者乘坐時的頭部高度，而不利於（駕駛）人員。如果該頭枕本體的彈性繫帶套合在汽車座椅的頭枕上，則頭枕本體和汽車座椅頭枕的疊合厚度，將造成人員頭部過度前傾和頸椎部懸空程度，不僅不利於（駕駛）人員，也不符實際使用（或駕駛）的姿勢需求和人體工學條件。

習知技藝也已揭示了許多供人員躺睡時使用的充氣頭枕結構；例如，台灣第88211944號「枕頭充氣結構」、第94111168號「可調式氣液複合枕頭」、第103221538號「充氣調整型枕頭」專利案等，提供了典型的實施例。它們提供了充氣結構，調整頭枕內部的流體量，使頭枕具有不同高度，來符合人員的不同實際使用需求。

可了解的是，這類提供人員躺睡時使用的頭枕結構（以下簡稱躺睡頭枕）無法應用在汽車座椅上。原因包括： 1. 躺睡頭枕接觸人員頭部的部分必須是一整個平面的結構型態，才能配合人員睡姿改變時，提供人員頭部相對變換或移位的支撐作用，降低落枕情形。因此，躺睡頭枕的兩邊區域及/或下部區域不適於形成突出結構。 2. 習知躺睡枕頭沒有確實支撐人員頸椎部的結構型態；以避免人員躺睡時，頭部過度後仰，引發打鼾情形。而這些情形都不是我們所期望的。

代表性的來說，這些參考資料顯示了有關習知頭枕或車輛座椅頭枕在結構和應用方面的設計技藝；它們也反映出這些頭枕在實際使用的情形中，所存在的一些問題。如果重行設計考量該頭枕的組合結構，在設計上符合人體工學的條件下，使其構造不同於習用車輛座椅頭枕，將可提供一個比較理想的保護及支持能力，而改善習知技藝的缺點。

我們發覺車用座椅頭枕結構必須考量下列課題： 1. 撤除或相反於習知躺睡頭枕提供一整個（接觸）平面的結構型態；特別是在頭枕兩邊區域及/或下部區域形成突出結構，並且使所述突出結構具有容許撓性變形或彈性調整大小（或規格）和支撐的作用。 2. 必須改善習知結構（包括車用座椅頭枕、躺睡頭枕）沒有確實支撐人員頸椎部的結構型態，使人員或駕駛者的頸椎部形成懸空狀態，存在支撐不足，造成（駕駛）人員頸椎部痠痛或影響行車安全等情形。 3. 特別提供一種車用頭枕結構，以改善習知車用座椅頭枕結構非依據人員不同頭型輪廓或實際操作可能產生的使用需求而製作，頭枕輪廓或規格成固定型態，只能提供基本的支持作用，無法達到確實的保護和完全、完整的支持效果等問題。而這些課題在上述的參考資料中均未被教示或具體揭露。

爰是，本創作之主要目的即在於提供一種具有多部位支撐作用之車用頭枕結構，包括頭枕本體和負載部的組合。本體定義有中間區域、兩邊區域、上部區域和下部區域；以及，負載部包括配置在本體兩邊區域的側載部和配置在下部區域的下載部，而構成一U型輪廓或結構。下載部和側載部形成撓性凸體或彈性突出結構，對應人員的頸椎部和頭部；並且，使所述側載部、下載部和本體中間區域共同界定出一包覆支持區，而在符合人體工學的條件下，使該負載部依據人員實際使用需求，提供保護、支持人員頭部和頸椎部等多部位支撐機制。

特別是，下載部對應支撐（駕駛）人員的頸椎部；下載部可補償人員頸椎部和本體之間的懸空程度（或懸空區域範圍），提供人員（頸椎部及/或頭部）確實的保護和完全、完整的支持作用等效果。所述的補償是指負載部或下載部填充該懸空區域範圍的情形。

根據本創作之具有多部位支撐作用之車用頭枕結構，該本體包括一載體。載體有一固定端和自由端，固定端可裝卸組合或一體固定於本體，使載體（或自由端）形成可往復翻動的型態，以及使該負載部設置在載體上。或使載體配置有袋體，供收容物品或撓性物質；當操作載體朝向相反於（頭枕）使用者的另一邊往動，而朝後方顯露後，使袋體具有提供人員收容一般物品的作用；例如，眼鏡、皮夾、水壺、書報…等，而建立一多功能車用頭枕結構的機制。

請參閱第1、2及3圖，本創作之具有多部位支撐作用之車用頭枕結構，包括一頭枕本體和負載部的組合，概分別以10、20表示之。下列說明中提到的上部、下部、兩邊、底端等，是以圖中顯示的方向為參考方向。本體10依圖中位置，定義有中間區域11、兩邊區域12、和上部區域13、下部區域14。

在所採的實施例中，本體10從中間區域11朝兩邊區域12的方向彎折延伸，使兩邊區域12（相對於中間區域11）形成弧形突出結構的型態；因此，兩邊區域12和中間區域11之間形成一彎折角度，使兩邊區域12包圍保護或支持人員頭部20的兩側。

以及，負載部20包括配置在本體兩邊區域12的側載部22和配置在下部區域14的下載部21，而構成一U型輪廓或結構。下載部21和側載部22形成撓性凸體或彈性突出結構，對應人員的頸椎部55和頭部50兩邊；側載部22具有一接觸面23，接觸面23可成一平面或弧形面結構，觸接支持人員頭部50兩邊；並且，下載部21、側載部22配合本體中間區域11，共同構成一包覆支持區或（負載）空間，而在符合人體工學的條件下，使該負載部20依據人員實際使用需求，提供保護、支持人員頭部50和頸椎部55等多部位支撐機制。

詳細來說，對應人員的頭部50和頸椎部55，負載部20的下載部21是沿本體10的兩邊區域12，分別從下部區域14向上部區域13的方向延伸，形成側載部22和設在側載部22（朝向人員頭部50方向）的接觸面23，使所述分別設置在兩邊區域12上的側載部22的接觸面23形成相對（或朝向相對方向）的結構型態。

可了解的是，負載部20或其內部填充物可選擇撓性或彈性物質，例如流體、動物毛、纖維、棉花、泡棉、軟（矽）膠…等材料，使負載部20的硬度小於本體10的硬度；而使負載部20可依據（駕駛）人員不同頭形輪廓及/或實際使用需求，形成不同程度、範圍的（彈性）變形，達到舒適包覆和確實保護支持人員頭部50、頸椎部55等部份的作用，改善習知較硬頭枕結構，只具有支持作用的情形。

例如，第2、3圖特別描繪了負載部20（或下載部21）依據人員頸椎部55和本體10之間的懸空程度（或懸空區域範圍），產生彈性變形，以補償該懸空程度，提供人員（頸椎部55及/或頭部50）確實的保護和完全、完整的支持作用等效果。

所述的補償是指負載部20（或下載部21）填充該懸空區域範圍的情形。因此，像習知結構使（駕駛）人員的頸椎部形成懸空狀態，存在支撐不足，造成使用者長時間駕駛所產生的頸椎部痠痛、影響行車安全和不符人體工學作用等情形，都明顯獲得改善。

請參考第4、5圖，顯示了一個修正的實施例。該本體10（或上部區域13）一體設置或裝卸組合有一載體30。載體30以撓性材料製成一薄扁平結構。載體30上部具有一固定端35，載體30下部具有一自由端36；使載體30（及/或自由端36）形成可往復翻動的型態。

在可行的實施例中，載體30的固定端35可設置包覆套（圖未顯示），包覆本體10，或應用黏、扣件90或其類似物，可裝卸的組合於本體10，或使固定端35一體成形固定於本體10（或上部區域13）。

在所採的實施例中，載體30的背面37配置有袋體40和形成在袋體40上的開口41，供收容物品45或撓性物質60。

詳細來說，當操作載體30朝向（頭枕或本體10）使用者時，袋體40可依據（駕駛）人員不同頭型輪廓或實際操作使用需求，選擇性的收容或填充撓性物質，使袋體40形成不同高度或厚度，支撐人員頭部50；以改善習知車用座椅頭枕結構或規格成固定型態，只能提供基本的支持作用，無法達到確實的保護和完全、完整的支持效果等情形。

當操作載體30朝向相反於（頭枕或本體10）使用者的另一邊往動，而朝後方顯露後，例如第5圖顯示的情形；袋體40具有提供人員收容一般物品45的作用；例如，眼鏡、皮夾、水壺、書報…等，而建立一多功能車用頭枕結構的機制。

請參閱第6圖，在一個可行的實施例中，負載部20連接有充氣裝置80。充氣裝置80具有幫浦81和連接幫浦81的輸氣管82；輸氣管82連接負載部20或下載部21；以及，操作幫浦81控制流體進入負載部20，彈性調整負載部20大小或規格，而可達到依據（駕駛）人員不同頭形輪廓及/或實際使用需求，使負載部20在符合人體工學的條件下，提供保護支持人員頭部50、頸椎部55等部份的作用。

代表性的來說，這具有多部位支撐作用之車用頭枕結構相較於舊法而言，係包括了下列的優點和考量： 1. 該本體10組合負載部20或結合載體30的結構型態，已被重行設計考量；例如，本體10在兩邊區域12形成突出結構，兩邊區域12分別從上部區域13朝下部區域14方向延伸，形成側載部22和連接側載部22的下載部21；設置可往復翻動的載體30和負載部20，使載體30的背面37設置袋體40，收容物品45等部分，明顯不同於習知技藝的結構型態。 2. 該本體10、負載部20（及/或載體30）的組合結構，撤除或相反於習知躺睡頭枕提供一整個（接觸）平面的結構型態，在本體下部區域14及/或兩邊區域12形成下載部21、側載部22，而共同構成彈性突出結構；並且，使所述突出結構具有依據駕駛人員不同頭形輪廓或實際操作使用需求，提供輔助保護支撐人員頭部50、頸椎部55或容許彈性調整大小或規格的作用。 3. 特別是，本體10結合負載部20撓性變形作用的結構型態（或載體10設置袋體40），有利於提高人員使用之舒適度的作用，並且改善習知車用座椅頭枕結構非依據人員不同頭型輪廓或實際使用需求而製作，頭枕輪廓或規格成固定型態，只能提供基本的支持作用，無法達到確實的保護和完全、完整的支持效果等問題。以及，該袋體40也可依據（駕駛）人員不同頭型輪廓或實際操作可能產生的使用需求，收容或填充撓性物質，使袋體40及/或載體30形成不同高度或厚度，支撐人員頭部50的作用。或操作載體30朝向相反於使用者的另一邊時，使袋體40具有提供人員收容一般物品45的作用，而建立一多功能車用頭枕結構的機制。

故，本創作係提供了一有效的具有多部位支撐作用之車用頭枕結構，其空間型態係不同於習知者，且具有舊法中無法比擬之優點，係展現了相當大的進步，誠已充份符合新型專利之要件。

惟，以上所述者，僅為本創作之可行實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍，即凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆為本創作專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧本體

11‧‧‧中間區域

12‧‧‧兩邊區域

13‧‧‧上部區域

14‧‧‧下部區域

20‧‧‧負載部

21‧‧‧下載部

22‧‧‧側載部

23‧‧‧接觸面

30‧‧‧載體

35‧‧‧固定端

36‧‧‧自由端

37‧‧‧背面

40‧‧‧袋體

41‧‧‧開口

45‧‧‧物品

50‧‧‧頭部

55‧‧‧頸椎部

80‧‧‧充氣裝置

81‧‧‧幫浦

82‧‧‧輸氣管

90‧‧‧扣件

第1圖係本創作之立體結構示意圖；顯示了本體和負載部的結構配合情形。

第2圖係第1圖之一應用實施例的立體結構示意圖；描繪了負載部輔助保護支持人員頭部兩邊和頸椎部的情形。

第3圖係第2圖之一結構剖視示意圖；顯示了下載部補償懸空區域範圍，輔助支撐人員頭部、頸椎部的情形。

第4圖係本創作之一修正實施例的立體結構示意圖；描繪了負載部設置在載體上，載體可裝卸組合或一體固定於本體的情形。

第5圖係本創作之一操作實施例的立體結構示意圖；顯示了載體往動朝後方顯露後，提供收容物品的情形。

第6圖係本創作之一可行實施例的立體結構示意圖；顯示了負載部連接充氣裝置的結構配合情形。