TWM544439U - 車輛之led投射燈具 - Google Patents

Description

車輛之LED投射燈具

本創作係有關於一種車輛之LED投射燈具，尤指一種簡便結構可產生遠、近燈所需光型之車輛LED投射燈具。

按，車輛在能見度不佳的情形，如在夜間、隧道內、下雨天、濃霧或氣候不佳天氣等，因為會影響車輛的駕駛行進安全，故車輛均設置有車燈，另為針對行車視野之使用需要，車輛之車燈均具有遠燈、近燈的切換功能。

一般具有遠近燈切換之燈具，請參閱本案創作人申請之我國公告第M291382號之「遠近燈切換裝置改良結構」專利案，該切換裝置係包含一固定片上端對應燈具發光元件凹設有一缺口，下端結合一電磁閥，且位於電磁閥一側缺口下端兩側凸設有樞座，一遮光板下端一側延伸間隔設有上下樞孔的兩樞片，配合一ㄩ狀彈性扣件兩端插扣固定片樞座樞組定位，一拉動片以兩端穿組於遮光板兩樞片下樞孔定位，並以延伸片套槽嵌套於電磁閥閥軸桿上段組成，俾藉電磁閥作動下拉拉動片帶動遮光板偏擺之遠近燈切換操作；另如我國公告第M437277號之「遠近燈切換機構」、我國公告第M407185號之「車燈遠近燈切換裝置」及我國公告第I337143號之「車燈遠近燈控制裝置」等，其結構設計上均須藉由一動力源，如：電磁閥、馬達等，來對應驅動遮片，以利用遮片遮敝光線而形成遠近燈的功效。然，上述結構於組成設置時，除構件繁多外，也會因為動力源設置而造成其成本提高，另組裝過程相對繁雜費工，對於製造者而言並不理想。

緣是，本創作人有鑑於現有車輛遠、近投射燈具於實施上仍有上述諸多缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。

本創作係有關於一種車輛之LED投射燈具，其主要目的係為了提供一種簡便結構可產生遠、近燈所需光型之車輛LED投射燈具。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下車輛之LED投射燈具，係主要包含：

一燈座，係具有一內部空間，並於該內部空間的中央部位處設置有一基板；

一LED燈組，乃設置於該燈座之內部空間，係包含分別組設在該基板上表面的第一LED燈及組設在該基板下表面的第二LED燈；

一反射片組，係組設於該燈座之內部空間，乃包含不同曲率的第一反射片及第二反射片，係使該第一反射片設置於該基板上方位置處，以與該第一LED燈相對應，另使該第二反射片設置於該基板下方位置處，以與該第二LED燈相對應；

一隔板，乃使該隔板組設於該燈座之內部空間，並使該隔板對應設置在該基板前方，該隔板前端厚度係為0.1〜0.3公釐，且於該隔板上成型有一光型產生部；

一燈罩，係使該燈罩對應蓋合於該燈座前端，且於該燈罩上設有一凸透鏡。

如上所述之車輛之LED投射燈具，其中，該隔板係於其左、右二側之間處成型有一具階級位差之光型產生部。

如上所述之車輛之LED投射燈具，其中，該隔板係於其前側處成型有一具曲弧缺口之光型產生部。

如上所述之車輛之LED投射燈具，其中，該隔板呈前窄往後漸寬之楔型狀。

如上所述之車輛之LED投射燈具，其中，該第一LED燈及第二LED燈係呈前、後位差設立。

如上所述之車輛之LED投射燈具，其中，該第一反射片及第二反射片係呈前、後位差設立。

藉此，當使用實施時，藉此，係使二LED燈的光線分別經由不同曲率反射片反射至隔板前端處，再使其光線穿過該隔板，以經由該隔板形塑出所需光型後，再經凸透鏡聚光投射而出，據此，以達到調整遠、近燈光型效果者。

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一圖所示，為本創作之車輛之LED投射燈具，係主要包含：

一燈座（１），係具有一內部空間（１１），並於其內部空間（１１）中央部位處設置有一基板（１２）；

一LED燈組（２），乃設置於該燈座（１）之內部空間（１１），係包含分別組設在基板（１２）上表面的第一LED燈（２１）及組設在基板（１２）下表面的第二LED燈（２２），且使該第一LED燈（２１）及第二LED燈（２２）呈前、後位差設立；

一反射片組（３），係組設於該燈座（１）之內部空間（１１），乃包含不同曲率的第一反射片（３１）及第二反射片（３２），係使該第一反射片（３１）設置於基板（１２）上方位置處，以與該第一LED燈（２１）相對應，另使第二反射片（３２）設置於基板（１２）下方位置處，以與該第二LED燈（２２）對應設置，又使該第一反射片（３１）及第二反射片（３２）呈前、後位差設立；

一隔板（４），乃使該隔板（４）組設於該燈座（１）之內部空間（１１），並使該隔板（４）對應設置在該基板（１２）前方，請一併參閱第二圖所示，乃使該隔板（４）呈前窄往後漸寬之楔型狀，該隔板（４）前端厚度約為0.1〜0.3公釐［mm〕，且使該隔板（４）位於其左、右二側之間，約於該隔板（４）中央位置處成型有具一階級位差之光型產生部（４１）；

一燈罩（５），係使該燈罩（５）對應蓋合於該燈座（１）前端，且於燈罩（５）上設有一凸透鏡（５１）。

請再參閱第一圖所示，當於組裝實施時，係將設有LED燈（２）之基板（１２）設置在燈座（１）內部空間（１１），並使位於基板（１２）下表面的第二LED燈（２２）位置較往前設置，而於基板（１２）上表面的第一LED燈（２１）位置則較往後設置，另與二LED燈（２）對應之反射片（３）則分別對應結合於燈座（１）的內部空間（１１）上、下方處，以使第一反射片（３１）對應第一LED燈（２１）而設，第二反射片（３２）對應第二LED燈（２２）而設，且使第一反射片（３１）、第二反射片（３２）因應前、後位差的LED燈（２）亦形成具有前、後位差，再使該隔板（４）裝設於該基板（１２）前方，而後覆蓋燈罩（５），依此，以組成本創作之LED投射燈具，再將該組裝完成之本創作組裝於汽車前端，以作為汽車車燈使用。

本創作係設定該第一LED燈（２１）為近燈，另第二LED燈（２２）為遠燈，當使用者操作投射燈其基板（１２）上表面之第一LED燈（２１）發光時，該第一LED燈（２１）發射光線係會藉由第一反射片（３１）將光線反射，以往前方投射出去，因第一反射片（３１）的曲率設計，係可使光線的反射焦點主要集中於隔板（４）前端，以令光線由隔板（４）前端上方周緣通過，而使不必要的散射光被該隔板（４）阻隔，並藉由隔板（４）所呈階級位差之光型產生部（４１）形塑出所需光型，再經由凸透鏡（５１）聚光投射而出，以形成基準線中央上緣處具有一階級差之廣面照射近光光型［如第三圖所示〕。

再者，當使用者驅使投射燈其基板（１２）下表面之第二LED燈（２２）發光時，該第二LED燈（２２）發射光線係會藉由第二反射片（３２）將光線反射，而往前方投射出去，利用該第二反射片（３２）曲率設計，係可使光線的反射焦點主要集中於隔板（４）前端，令光線由隔板（４）前端下方周緣通過，而使不必要的散射光被該隔板（４）阻隔，再經由凸透鏡（５１）聚光投射而出後，以形成基準線中央下緣處具有一階級差之集中照明遠光光型［如第四圖所示〕。

另當使用者驅使投射燈其基板（１２）上、下表面之第一LED燈（２１）及第二LED燈（２２）同時發光時，該第一LED燈（２１）及第二LED燈（２２）發射光線係會分別藉由第一反射片（３１）及第二反射片（３２）將光線反射，而往前方投射出去，並利用第一反射片（３１）及第二反射片（３２）曲率設計，而使第一LED燈（２１）發出光線反射焦點集中在隔板（４）前端上方周緣，另使第二LED燈（２２）發出光線反射焦點集中在隔板（４）前端下方周緣，再穿過隔板（４）以形塑出所需光型後，由凸透鏡（５１）聚光投射而出，依此，以形成包含有近光及遠光的全光型［如第五圖所示〕。

由前面所述可知，該第一反射片（３１）及第二反射片（３２）反射的光線焦點係集中在隔板（４）前端通過，再由凸透鏡（５１）聚光投射而出，因此，該隔板（４）前端的切點A至切點B間的厚度，以及隔板（４）前端至凸透鏡（５１）內側緣的距離，將影響著凸透鏡（５１）聚光投射而出之近光燈或遠光燈的光型，請再一併參閱第六圖所示，當該隔板（４）前端的切點A不變動的情形下，通過該隔板（４）前端下方周緣的切點B1、切點B2的光線量，以及落於該凸透鏡（５１）內側緣的位置將會產生差異，連帶著亦影響經由該凸透鏡（５１）投射而出之遠光燈光型，反之亦然，當以該隔板（４）前端下方周緣的切點為基準而不變動，通過該隔板（４）前端上方周緣不同厚度的切點之光線量，會影響經由該凸透鏡（５１）投射而出之近光燈光型，也就是說，通過該隔板（４）前端上、下方周緣切點的光線量，將隨著該隔板（４）前端的厚度不同，進而影響經由該凸透鏡（５１）投射而出之近光燈或遠光燈光型，本創作經由光學實驗室多次的試驗與調整，係試驗出當該隔板（４）前端厚度係為0.1〜0.3公釐時，可得到最佳之近光燈或遠光燈光型。

又請參閱第七、八圖所示，為本創作之另一實施例，本創作係可使該楔型狀隔板（６）前側處成型有一呈U型曲弧缺口之光型產生部（６１），藉此，以將裝設有該具曲弧缺口光型產生部（６１）隔板（６）之本創作組裝於機車前端，以作為機車車燈使用。當使用者操作第一LED燈（２１）發光時，該第一LED燈（２１）發射光線係會經第一反射片（３１）反射後往前方投射出去，並使光線反射焦點集中於隔板（４）前側呈曲弧缺口之光型產生部（６１）上方周緣處，以令穿過隔板（４）前端上方周緣光線，形塑出所需光型後，再經由凸透鏡（５１）聚光投射而出，以形成一基準線上緣呈曲弧下凹之廣面照射近光光型［如第九圖所示〕，又當使用者驅使第二LED燈（２２）發光時，該第二LED燈（２２）發射光線係會經由第二反射片（３２）反射後往前方投射而出，並使光線反射焦點集中於隔板（４）前側呈曲弧缺口之光型產生部（６１）下方中央處，以令穿過隔板（４）前端下方中央光線，形塑出所需光型後，經凸透鏡（５１）聚光投射出去後，以形成一基準線下緣呈曲弧突起之集中照明遠光光型［如第十圖所示〕，另當使用者驅使第一LED燈（２１）及第二LED燈（２２）發光時，該第一LED燈（２１）及第二LED燈（２２）發射光線係會分別經由第一反射片（３１）及第二反射片（３２）反射後往前方投射而出，而使第一LED燈（２１）發出光線反射焦點集中在隔板（４）前側所呈曲弧缺口之光型產生部（６１）上方周緣，另使第二LED燈（２２）發出光線反射焦點集中在隔板（４）前側呈曲弧缺口之光型產生部（６１）下方中央處，再穿過隔板（４）形塑出所需光型後，由凸透鏡（５１）聚光投射而出，藉此，以形成具有近光燈及遠光燈照明的全光型［如第十一圖所示〕。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之車輛之LED投射燈具實施態樣，本創作係可進一步調整該隔板（４）前、後位置，如當將該隔板（４）往後調時，係可使其投射之光型於中間處越增加明亮度，光型兩側則越往內縮型態，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之車輛之LED投射燈具專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：

1.本創作之車輛之LED投射燈具係藉由二LED燈與二反射片相對位置配置產生所需反射角度，另利用隔板所設形狀，以使穿過隔板之光線形塑出所需光型，據此，以達成調整遠、近燈光型效果。

2.本創作之車輛之LED投射燈具係僅藉由二LED燈、二反射片及一隔板設置，即可達到調整遠、近燈光型功效，並可省略電磁閥、馬達等諸多昂貴構件設置，以達到大幅節省燈具製造成本及組裝工時等效果。

3.本創作之車輛之LED投射燈具係藉由使用LED燈作為照明光源，相較傳統燈泡具有體積小、壽命長、低耗電及反應速度快等效果。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧燈座

（１１）‧‧‧內部空間

（１２）‧‧‧基板

（２）‧‧‧LED燈組

（２１）‧‧‧第一LED燈

（２２）‧‧‧第二LED燈

（３）‧‧‧反射片組

（３１）‧‧‧第一反射片

（３２）‧‧‧第二反射片

（４）‧‧‧隔板

（４１）‧‧‧光型產生部

（５）‧‧‧燈罩

（５１）‧‧‧凸透鏡

（６）‧‧‧隔板

（６１）‧‧‧光型產生部

第一圖：本創作之剖視圖

第二圖：本創作之隔板立體圖

第三圖：本創作之近燈投射光型光譜圖

第四圖：本創作之遠燈投射光型光譜圖

第五圖：本創作之遠、近燈投射光型光譜圖

第六圖：本創作之局部放大示意圖

第七圖：本創作之另一實施例剖視圖

第八圖：本創作之另一實施例隔板立體圖

第九圖：本創作之另一實施例近燈投射光型光譜圖

第十圖：本創作之另一實施例遠燈投射光型光譜圖

第十一圖：本創作之另一實施例遠、近燈投射光型光譜圖

(1)‧‧‧燈座

(11)‧‧‧內部空間

(12)‧‧‧基板

(2)‧‧‧LED燈組

(21)‧‧‧第一LED燈

(22)‧‧‧第二LED燈

(3)‧‧‧反射片組

(31)‧‧‧第一反射片

(32)‧‧‧第二反射片

(4)‧‧‧隔板

(5)‧‧‧燈罩

(51)‧‧‧凸透鏡

Claims (6)

1. 一種車輛之LED投射燈具，係主要包含： 一燈座，係具有一內部空間，並於該內部空間的中央部位處設置有一基板； 一LED燈組，乃設置於該燈座之內部空間，係包含分別組設在該基板上表面的第一LED燈及組設在該基板下表面的第二LED燈； 一反射片組，係組設於該燈座之內部空間，乃包含不同曲率的第一反射片及第二反射片，係使該第一反射片設置於該基板上方位置處，以與該第一LED燈相對應，另使該第二反射片設置於該基板下方位置處，以與該第二LED燈相對應； 一隔板，乃使該隔板組設於該燈座之內部空間，並使該隔板對應設置在該基板前方，該隔板前端厚度係為0.1〜0.3公釐，且於該隔板上成型有一光型產生部； 一燈罩，係使該燈罩對應蓋合於該燈座前端，且於該燈罩上設有一凸透鏡。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛之LED投射燈具，其中，該隔板係於其左、右二側之間處成型有一具階級位差之光型產生部。
3. 如申請專利範圍第1項所述車輛之LED投射燈具，其中，該隔板係於其前側處成型有一具曲弧缺口之光型產生部。
4. 如申請專利範圍第1項所述車輛之LED投射燈具，其中，該隔板係呈前窄往後漸寬之楔型狀。
5. 如申請專利範圍第1項所述車輛之LED投射燈具，其中，該第一LED燈及第二LED燈係呈前、後位差設立。
6. 如申請專利範圍第1項所述車輛之LED投射燈具，其中，該第一反射片及第二反射片係呈前、後位差設立。