TWM539468U - 機車擋風板結構 - Google Patents

Description

機車擋風板結構

本創作係一種擋風板，尤指一種機車擋風板結構。

按，一般機車使用的擋風板大小尺寸、款式用途大致上都是固定的，而在組裝的時候擋風板上的孔洞須對到支架上的安裝孔，而後再將螺絲由外往內插入並利用螺絲起子將擋風板及支架相互鎖固而完成組裝，此種安裝方式，當需要更換擋風板時必須利用螺絲起子將螺絲鬆開，但拆裝過程中十分容易磨損原廠支架內螺牙，且在洗車時並無法清洗到車體與擋方板之間的狹縫，因此會卡水垢、污漬、灰塵。此外，使用者無法隨意依照騎乘需求而任意更換擋風板。

以下在實施方式中詳細敘述本創作之詳細特徵以及優點，其內容足以使任何熟習相關技藝者瞭解本創作之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本創作相關之目的及優點。

本創作之主要目的在於：利於使用者作為不同擋風鏡的交替使用，兼具美觀性、實用性與機動性。

為達上述目的，本創作係一種機車擋風板結構，其包括：一車體，其界定一安裝部；一風鏡支架，其界定複數供一第一鎖固組件朝該安裝部方向穿設鎖固之第一穿孔及複數第二穿孔，於各該第二穿孔內埋設一螺帽；一擋風鏡，其形成複數分別對應於各該第二穿孔之組裝孔；複數第二鎖固組件，其分別由該第二穿孔往該組裝孔安裝並鎖固於該螺帽；及複數快拆固定件，其位於該擋風鏡外側且鎖固於該第二鎖固組件。

根據本創作之一實施例，其中該第一鎖固組件包括一鎖固螺絲及一套設於該鎖固螺絲之套筒。

根據本創作之一實施例，其中該套筒位於該車體及該風鏡支架之間。

根據本創作之一實施例，其中該第二鎖固組件包括一鎖固螺絲及一套設於該鎖固螺絲之套筒。

根據本創作之一實施例，其中該套筒位於該風鏡支架及該擋風鏡之間。

根據本創作之一實施例，其中該鎖固螺絲具備一螺帽及連結於該螺帽之螺栓，該螺栓超出該組裝孔。

根據本創作之一實施例，其中該快拆固定件包括一鎖固於該螺栓之鎖固筒及一連接該鎖固筒之握柄。

本創作之次要目的在於：拆裝風鏡過程並不會反覆磨損原廠支架內螺牙。

本創作之另一目的在於：鎖固前將擋風鏡嵌入鎖固螺絲的螺栓後不必用手固定，拆裝亦同，不怕擋風鏡不慎墜落而破損。

本創作之又一目的在於：洗車時可快速拆/裝擋風鏡，方便清洗內部內裝，避免擋風鏡內面卡水垢、污漬、灰塵。

以下藉由具體實施例說明本創作之實施方式，熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本創作之其他優點及功效。

本說明書所附圖式所繪示之結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示之內容，以供熟悉此技藝之人士之瞭解與閱讀，並非用以限定本創作可實施之限定條件，故不具技術上之實質意義，任何結構之修飾、比例關係之改變或大小之調整，在不影響本創作所能產生之功效及所能達成之目的下，均應仍落在本創作所揭示之技術內容得能涵蓋之範圍內。同時，本說明書中所引用之如“一”、“兩”、“上”等之用語，亦僅為便於敘述之明瞭，而非用以限定本創作可實施之範圍，其相對關係之改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本創作可實施之範疇。

請參閱圖1及圖2所示，為本創作較佳實施例之立體示意圖及立體分解示意圖。本創作為一種機車擋風板結構，其包括：車體1、風鏡支架2、擋風鏡3及快拆固定件4，其中車體1界定一安裝部10，風鏡支架2界定複數第一穿孔20及複數第二穿孔22，而車體1及風鏡支架2之間利用第一鎖固組件5鎖固，第一鎖固組件5包括一鎖固螺絲50及一套設於該鎖固螺絲50之套筒52，第一鎖固組件5中的套筒52位於車體1及風鏡支架2之間，藉此限制了車體1及風鏡支架2之間的距離，第一鎖固組件5中的鎖固螺絲50朝安裝部10方向穿設鎖固於第一穿孔20，另於第二穿孔22內埋設一螺帽24。

擋風鏡3形成複數組裝孔30並且分別對應於各第二穿孔22，其中利用第二鎖固組件6分別由第二穿孔22往組裝孔30安裝並鎖固於螺帽24，前述中的第二鎖固組件6包括鎖固螺絲60及套筒62，套筒62套設於鎖固螺絲60，並且位於風鏡支架2及擋風鏡3之間，藉此限制了風鏡支架2及擋風鏡3之間的距離，第二鎖固組件6中的鎖固螺絲60由第二穿孔22往組裝孔30並螺鎖於螺帽24。其中鎖固螺絲60具備一螺帽602及連結於該螺帽602之螺栓604，由於螺栓604超出組裝孔30，因此快拆固定件4可位於擋風鏡3外側且鎖固於第二鎖固組件6中鎖固螺絲60的螺栓604上。前述中的快拆固定件4包括一鎖固於該螺栓604之鎖固筒40及一連接該鎖固筒40之握柄42。

一併參閱圖3、圖4及圖5所示，為本創作風鏡支架安裝於車體之剖面結構示意圖、擋風鏡嵌入鎖固螺絲之剖面結構示意圖及安裝快拆固定件以固定擋風鏡之剖面結構示意圖。

圖3中，首先套筒52擺放於車體1的安裝部10以及風鏡支架2的第一穿孔20之間，而後將鎖固螺絲50朝安裝部10方向依序穿設第一穿孔20、套筒52及安裝部10，最後鎖固螺絲50的末端則會鎖固在安裝部10，藉此讓風鏡支架2鎖固在車體1上。

前述中的風鏡支架2在安裝到車體1上之前，則已經將第二鎖固組件6中鎖固螺絲60鎖固於第二穿孔22中的螺帽24，圖4中可看出，由於鎖固螺絲60鎖固於第二穿孔22中的螺帽24，因此當完成車體1與風鏡支架2的組裝後，鎖固螺絲60中的螺栓604呈現朝外的樣式，此時針對每個螺栓604分別套上套筒62，而後再利用擋風鏡3上的組裝孔30對準各螺栓604並嵌入即可，此時風鏡支架2及擋風鏡3之間的距離則取決於套筒62的高度。

最後，於圖5中可看出，利用快拆固定件4中的鎖固筒40對準鎖固螺絲60上的螺栓604並且對握柄42施力轉動，藉此透過鎖固筒40、螺栓604與螺帽24之間的相互嚙合固定，進而對擋風鏡3產生固定的效果。如此一來，使用者可自行地透過快拆固定件4而隨意且輕鬆的更換不同類型的擋風鏡3，達到兼具美觀性、實用性與機動性之目的。

上述實施例僅為例示性說明本創作的原理及其功效，而非用於限制本創作。任何熟悉此項技藝的人士均可在不違背本創作的精神及範疇下，對上述實施例進行修改。因此本創作的權利保護範圍，應如後述申請專利範圍所列。

1‧‧‧車體
42‧‧‧握柄
10‧‧‧安裝部
5‧‧‧第一鎖固組件
2‧‧‧風鏡支架
50‧‧‧鎖固螺絲
20‧‧‧第一穿孔
52‧‧‧套筒
22‧‧‧第二穿孔
6‧‧‧第二鎖固組件
24‧‧‧螺帽
60‧‧‧鎖固螺絲
3‧‧‧擋風鏡
602‧‧‧螺帽
30‧‧‧組裝孔
604‧‧‧螺栓
4‧‧‧快拆固定件
62‧‧‧套筒
40‧‧‧鎖固筒

圖1 為本創作較佳實施例之立體示意圖。

圖2 為本創作較佳實施例之立體分解示意圖。

圖3 為本創作風鏡支架安裝於車體之剖面結構示意圖。

圖4 為本創作擋風鏡嵌入鎖固螺絲之剖面結構示意圖。

圖5 為本創作安裝快拆固定件以固定擋風鏡之剖面結構示意圖。

3‧‧‧擋風鏡

4‧‧‧快拆固定件

40‧‧‧鎖固筒

42‧‧‧握柄

604‧‧‧螺栓

Claims (7)

1. 一種機車擋風板結構，其包括： 一車體，其界定一安裝部； 一風鏡支架，其界定複數供一第一鎖固組件朝該安裝部方向穿設鎖固之第一穿孔及複數第二穿孔，於各該第二穿孔內埋設一螺帽； 一擋風鏡，其形成複數分別對應於各該第二穿孔之組裝孔； 複數第二鎖固組件，其分別由該第二穿孔往該組裝孔安裝並鎖固於該螺帽 ；及 複數快拆固定件，其位於該擋風鏡外側且鎖固於該第二鎖固組件。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車擋風板結構，其中該第一鎖固組件包括一鎖固螺絲及一套設於該鎖固螺絲之套筒。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車擋風板結構，其中該套筒位於該車體及該風鏡支架之間。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車擋風板結構，其中該第二鎖固組件包括一鎖固螺絲及一套設於該鎖固螺絲之套筒。
5. 如申請專利範圍第4項所述之機車擋風板結構，其中該套筒位於該風鏡支架及該擋風鏡之間。
6. 如申請專利範圍第4項所述之機車擋風板結構，其中該鎖固螺絲具備一螺帽及連結於該螺帽之螺栓，該螺栓超出該組裝孔。
7. 如申請專利範圍第6項所述之機車擋風板結構，其中該快拆固定件包括一鎖固於該螺栓之鎖固筒及一連接該鎖固筒之握柄。