TWM532419U - 自行車籃架支撐裝置 - Google Patents

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TWM532419U
TWM532419U TW105211886U TW105211886U TWM532419U TW M532419 U TWM532419 U TW M532419U TW 105211886 U TW105211886 U TW 105211886U TW 105211886 U TW105211886 U TW 105211886U TW M532419 U TWM532419 U TW M532419U
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Taiwan
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arm
support device
bicycle basket
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Inventor
Kuo-Chung Hsu
Original Assignee
Sunny Wheel Ind Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/06—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

自行車籃架支撐裝置
本新型是有關於一種自行車配件，特別是指一種自行車籃架支撐裝置。
如先前技術文獻TW M364644及TW M267143等專利案所提出的自行車籃架支撐裝置，是安裝於自行車的把手並用以裝設自行車籃架，包含一夾臂單元、一連接該夾臂單元的抵靠單元，及一連接該夾臂單元相反該抵靠單元一端的籃架組接座，其中，該夾臂單元包括二間隔設置且分別具有一套孔的夾扣部，及一連接該等夾扣部與該籃架組接座間的連接部，該抵靠單元連接該等夾扣部，使用時，將該等套孔套設於自行車把手，將該抵靠單元抵頂自行車的把手立管，最後再將自行車籃架與該籃架組接座相連接。
在此可以理解的是，每一套孔的幾何中心與該連接部的最短連線，實質上為一近似水平的直線，也就是說，當自行車籃架裝設於該籃架組接座時，自行車籃架是位於自行車把手前方，此時，若要再裝設自行車車燈，則自行車車燈的照明光線勢必會被自行車籃架阻擋，在光線不足且無車燈照明的地方行駛，著實危險。
另外，在自行車籃架裝設完畢後，因應不同的自行車車型其把手與把手立管的設置不同，而需調整自行車籃架的角度，讓自行車籃架的開口朝上以利放置物品，而另一先前技術文獻TW M413633專利案所提出的自行車籃架支撐裝置，包括二間隔設置且分別具有一止轉穿孔的夾臂單元、一連接於該等夾臂單元間遠離該等止轉穿孔一端的抵靠單元、一連接該等夾臂單元遠離該抵靠單元一端，且具有二分別與該等止轉穿孔相對應的組接穿孔的籃架組接座，及二分別穿設於兩兩相對的止轉穿孔與組接穿孔間的連接單元，用以將該籃架組接座止轉地固定於該等夾臂單元間，其中，每一夾臂單元相對其止轉穿孔的內環面形成有一第一環齒。
每一連接單元包括一止轉地穿設於所對應止轉穿孔的第一調整件、一止轉地穿設於所對應組接穿孔的第二調整件，及一可卸離地穿設於該第一調整件與該第二調整件以將該第一調整件及該第二調整件迫緊連接的螺鎖件，其中，每一第二調整件的外環面形成一對應第一環齒的第二環齒，每一螺鎖件具有可相互螺合的一螺栓與一螺帽，其中，每一第一環齒可嚙合相對應的第二環齒。
將自行車籃架支撐裝置安裝於自行車把手後及抵頂自行車的把手立管，其安裝方法如上，在此不予重複敘述，當需要調整該籃架組接座的角度時，需先將每一螺栓往遠離該第二調整件的方向旋出，使原本相嚙合用以防止該籃架組接座與該等夾臂單元相互轉動的該等第一環齒與該等第二環齒分離，方能調整該籃架組接座的角度，但是，由於該等環齒的彼此嚙合處的長度過長，每一螺栓必須往遠離該第二調整件方向大量旋出，此時容易造成相對應的螺栓與螺帽分離，進而產生該籃架組接座與該等夾臂單元脫離的情形，著實不便。
因此，本新型之目的，即在提供一種至少克服先前技術所述缺點的自行車籃架支撐裝置。
於是，本新型自行車籃架支撐裝置，包含二夾臂單元、一抵靠單元、一籃架組接座，及二連接單元。
該等夾臂單元間隔設置，每一夾臂單元包括一具有一套孔的夾扣部、一由該夾扣部向前且向下延伸的臂部，及一連接於該臂部相反該夾扣部一端且具有一止轉穿孔的第一連接部。
該抵靠單元包括一連接於該等夾臂單元間且位於該等套孔後方的下抵靠件。
該籃架組接座設置於該等第一連接部，該籃架組接座包括二相間隔且分別相對該等第一連接部的連接凸耳，及一連接該等連接凸耳的組接板，每一連接凸耳具有一與所對應止轉穿孔相對的組接穿孔。
該等連接單元分別穿設於兩兩相對的止轉穿孔與組接穿孔間，用以將該等連接凸耳分別止轉地固定於該等第一連接部，每一連接單元包括一止轉地穿設於所對應止轉穿孔的第一調整件、一止轉地穿設於所對應組接穿孔的第二調整件，及一可卸離地穿設於該第一調整件與該第二調整件以將該第一調整件及該第二調整件迫緊連接的螺鎖件，每一第一調整件具有一相對所對應第二調整件的第一齒端部，該第一齒端部形成有一環繞所對應螺鎖件的第一環齒，每一第二調整件具有一相對所對應第一齒端部的第二齒端部，該第二齒端部形成有一環繞所對應螺鎖件的第二環齒，每一第一環齒可嚙合相對應的第二環齒。
安裝時，將該等套孔套設於自行車把手，並將該下抵靠件裝設於自行車的把手立管的下方且兩端連接該等夾臂單元，使該下抵靠件抵頂自行車的把手立管，接著，調整相對應的該螺鎖件迫緊相互連接的該第一調整件與該第二調整件，使該籃架組接座止轉地固定於該等夾臂單元間。
本新型之功效在於：藉由從每一夾扣部向前且向下延伸的臂部，使該籃架組接座位於自行車把手的前側下方，當同時裝設自行車籃架於該籃架組接座與裝設自行車車燈於自行車把手時，車燈的燈光不會被該自行車籃架阻擋，提升行駛自行車的安全性，另一方面，當需要調整該籃架組接座的角度時，將該等螺鎖件旋鬆，由於該等環齒是屬於在該等齒端部的端面齒，相較於習知技術位於在內、外環面的環面齒，該等環齒彼此嚙合處的長度較短，因此不必將該等螺鎖件大量旋出，即可調整該籃架組接座的角度，達到方便的效果。
參閱圖1與圖2，本新型自行車籃架支撐裝置之一實施例，適用於裝設於自行車把手100與把手立管200連接處，該自行車籃架支撐裝置包含二夾臂單元1、一抵靠單元2、一籃架組接座3，及二連接單元4。
該等夾臂單元1沿一軸線方向I間隔設置，每一夾臂單元1包括一固定臂件11、一設置於該固定臂件11的扣合件12，及二鎖固件14，每一固定臂件11具有一上弧塊111、一由該上弧塊111向前且向下延伸的臂部112，及一連接於該臂部112相反該上弧塊111一端且具有一止轉穿孔114的第一連接部113，每一止轉穿孔114的幾何中心位置具有一第一孔中心C1，且每一止轉穿孔114的周圍處形成有四環繞該第一孔中心C1間隔設置的第一凹槽部115，每一扣合件12具有一對應該上弧塊111的下弧塊121，及一連接於該下弧塊121後方的第二連接部122，每一鎖固件14用以將對應的上弧塊111與下弧塊121相互螺鎖固定，每一夾臂單元1的該上弧塊111與該下弧塊121相配合形成一具有一沿該軸線方向I延伸的套孔131的夾扣部13，每一套孔131的幾何中心位置具有一第二孔中心C2，藉由相對應的上弧塊111與下弧塊121的調整，可改變該套孔131的口徑大小，於本實施例中，每一止轉穿孔114的第一凹槽部115的數量為四，但也可以僅為一個或是其他數量，並不本說明書所揭露的內容為限制。
另外，要注意的是，為了能讓裝設於該籃架組接座3上的自行車籃架(圖未示)相對自行車把手100保持於一適當高度位置，每一夾臂單元1的該第一孔中心C1與該第二孔中心C2兩者的直線距離L滿足65mm≦Ｌ≦130mm(見圖3)。若上述直線距離L小於65mm時，致使自行車籃架的設置位置會過高，而阻擋裝設於自行車把手100上的自行車車燈(圖未示)的照明光線，若上述直線距離L大於130mm時，致使自行車籃架的設置位置會過低，可能會與自行車前輪或前輪土除(圖未示)抵觸干涉，而造成行駛上的不便。另外，每一夾臂單元1的該第一連接部113的幾何中心與該第二孔中心C2兩者的直線距離同樣介於65mm至130mm間，也能達到上述功效，在本實施例中，每一夾臂單元1的該第一連接部113的幾何中心是重疊於該第一孔中心C1。
該抵靠單元2連接於該等夾臂單元1間，該抵靠單元2包括一連接該等第二連接部122且位於該等套孔131後方的下抵靠件21，及一可卸離地設置於該下抵靠件21且與該下抵靠件21相配合界定出一限位口23的上抵靠件22。
該籃架組接座3設置於該等第一連接部113，該籃架組接座3包括二相間隔且分別相對該等第一連接部113的連接凸耳31，及一連接該等連接凸耳31的組接板32，每一連接凸耳31具有一與所對應止轉穿孔114相對且沿該軸線方向I延伸的組接穿孔311，每一組接穿孔311的周圍處形成有三環繞其幾何中心間隔設置的第二凹槽部312，其中，該籃架組接座3供自行車籃架設置，並可以該軸線方向I為軸向相對於該第一連接部113旋轉調整該自行車籃架的角度，於本實施例中，每一組接穿孔311的第二凹槽部312的數量為三，但也可以僅為一個或是其他數量，並不本說明書所揭露的內容為限制。
該等連接單元4分別穿設於兩兩相對的止轉穿孔114與組接穿孔311間，用以將該等連接凸耳31分別止轉地固定於該等第一連接部113，每一連接單元4包括一止轉地穿設於所對應止轉穿孔114的第一調整件41、一止轉地穿設於所對應組接穿孔311的第二調整件42，及一可卸離地穿設於該第一調整件41與該第二調整件42以將該第一調整件41及該第二調整件42迫緊連接的螺鎖件43，每一第一調整件41具有一相對所對應第二調整件42的第一齒端部411，及四形成於外環面且分別相對應該等第一凹槽部115的第一凸塊413，每一第一齒端部411形成有一環繞所對應螺鎖件43的第一環齒412，每一第二調整件42具有一相對所對應第一齒端部411的第二齒端部421，及三形成於外環面且分別相對應該等第二凹槽部312的第二凸塊423，該第二齒端部421形成有一環繞所對應螺鎖件43的第二環齒422。
另外，可以理解的是，每一第一環齒412可嚙合相對應的第二環齒422，每一第二凹槽部312供所對應第二調整件42的第二凸塊423嵌設，防止該第二調整件42以該軸線方向I為軸向相對於該第二連接部122轉動，每一第一凹槽部115供所對應第一調整件41的第一凸塊413嵌設，防止該第一調整件41以該軸線方向I為軸向相對於該第一連接部113轉動，另外，每一螺鎖件43具有一螺栓431，及一螺合於該螺栓431的螺帽432，值得注意的是，每一第一環齒412及每一第二環齒422的齒深H皆小於每一螺帽432的厚度D(見圖4)。
安裝時，利用該等上弧塊111與該等下弧塊121相配合夾合於自行車把手100，使自行車把手100容置於該等套孔131中，並將該下抵靠件21抵頂自行車的把手立管200，再利用該等鎖固件14螺鎖固定相對應的上弧塊111與下弧塊121，接著，將該上抵靠件22鎖固於該下抵靠件21以夾合該把手立管200，使該把手立管200穿設該限位口23，完成安裝動作，此時該籃架組接座3是位於自行車把手100的前側下方，且讓裝設於其上的自行車籃架高度較先前技術為低。
當需要調整該籃架組接座3相對該等第一連接部113的角度時，需先將每一螺栓431往遠離該第二調整件42的方向旋出至少該齒深H的距離，使原本相嚙合的每一第一環齒412與所對應的第二環齒422分離(見圖5)，由於每一第一環齒412及每一第二環齒422的齒深H皆小於每一螺帽432的厚度D，因此，當每一第一環齒412及所對應的第二環齒422分離時，每一螺栓431仍舊與相對應的螺帽432螺合，相較於習知的每一螺栓431必須往遠離該第二調整件42方向大量旋出，才能使每一第一環齒412與相對應的第二環齒422分離，本實施例具有較便捷的操作方法。
綜上所述，能將本新型自行車籃架支撐裝置的優點歸納如下：
一、透過由該上弧塊111向前且向下延伸的臂部112，使該籃架組接座3設置於自行車把手100的前側下方，並使每一夾臂單元1的該第一孔中心C1與該第二孔中心C2兩者的直線距離L滿足65mm≦Ｌ≦130mm的條件，讓裝設於該籃架組接座3上的自行車籃架(圖未示)相對自行車把手100保持於一適當高度位置，從而讓安裝於自行車把手100的自行車車燈光線，不會受自行車籃架阻擋而失去照明的作用。
二、藉由每一第一調整件41的第一環齒412與所對應第二調整件42的第二環齒422對接嚙合的結構設計，以及每一第一環齒412與每一第二環齒422的齒深H皆小於每一螺帽432厚度D的設計，當需要調整該籃架組接座3的角度時，只需將每一螺栓431往遠離該第二調整件42的方向旋出至少該齒深H的距離，即可調整該籃架組接座3與該等夾臂單元1的角度，達到方便操作的效果，故確實能達成本新型之目的。
惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
100‧‧‧把手
200‧‧‧把手立管
1‧‧‧夾臂單元
11‧‧‧固定臂件
111‧‧‧上弧塊
112‧‧‧臂部
113‧‧‧第一連接部
114‧‧‧止轉穿孔
115‧‧‧第一凹槽部
12‧‧‧扣合件
121‧‧‧下弧塊
122‧‧‧第二連接部
13‧‧‧夾扣部
131‧‧‧套孔
14‧‧‧鎖固件
2‧‧‧抵靠單元
21‧‧‧下抵靠件
22‧‧‧上抵靠件
23‧‧‧限位口
3‧‧‧籃架組接座
31‧‧‧連接凸耳
311‧‧‧組接穿孔
312‧‧‧第二凹槽部
32‧‧‧組接板
4‧‧‧連接單元
41‧‧‧第一調整件
411‧‧‧第一齒端部
412‧‧‧第一環齒
413‧‧‧第一凸塊
42‧‧‧第二調整件
421‧‧‧第二齒端部
422‧‧‧第二環齒
423‧‧‧第二凸塊
43‧‧‧螺鎖件
431‧‧‧螺栓
432‧‧‧螺帽
I‧‧‧軸線方向
L‧‧‧直線距離
C1‧‧‧第一孔中心
C2‧‧‧第二孔中心
H‧‧‧齒深
D‧‧‧厚度
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型自行車籃架支撐裝置的一實施例的一立體圖； 圖2是該實施例的一立體分解圖； 圖3是該實施例的一局部示意圖，說明一套孔與一止轉穿孔兩者的幾何中心的直線距離為L； 圖4是該實施例之一局部剖面側視示意圖，說明一螺栓穿設一第一調整件及一第二調整件後與一螺帽相螺合，用以將該第一調整件及該第二調整件迫緊固定；及 圖5是類似圖4的一局部剖面側視示意圖，說明該螺栓旋離該螺帽一段距離，使一第一環齒與一第二環齒相分離。
1‧‧‧夾臂單元
11‧‧‧固定臂件
111‧‧‧上弧塊
112‧‧‧臂部
113‧‧‧第一連接部
114‧‧‧止轉穿孔
115‧‧‧第一凹槽部
3‧‧‧籃架組接座
31‧‧‧連接凸耳
311‧‧‧組接穿孔
312‧‧‧第二凹槽部
32‧‧‧組接板
4‧‧‧連接單元
41‧‧‧第一調整件
12‧‧‧扣合件
411‧‧‧第一齒端部
121‧‧‧下弧塊
412‧‧‧第一環齒
122‧‧‧第二連接部
413‧‧‧第一凸塊
13‧‧‧夾扣部
42‧‧‧第二調整件
131‧‧‧套孔
421‧‧‧第二齒端部
14‧‧‧鎖固件
422‧‧‧第二環齒
2‧‧‧抵靠單元
423‧‧‧第二凸塊
21‧‧‧下抵靠件
43‧‧‧螺鎖件
22‧‧‧上抵靠件
431‧‧‧螺栓
23‧‧‧限位口
432‧‧‧螺帽

Claims (10)

  1. 一種自行車籃架支撐裝置，包含： 二夾臂單元，兩者間隔設置，每一夾臂單元包括一具有一套孔的夾扣部、一由該夾扣部向前且向下延伸的臂部，及一連接於該臂部相反該夾扣部一端且具有一止轉穿孔的第一連接部； 一抵靠單元，包括一連接於該等夾臂單元間且位於該等套孔後方的下抵靠件； 一籃架組接座，設置於該等第一連接部，該籃架組接座包括二相間隔且分別相對該等第一連接部的連接凸耳，及一連接該等連接凸耳的組接板，每一連接凸耳具有一與所對應止轉穿孔相對的組接穿孔；及 二連接單元，分別穿設於兩兩相對的止轉穿孔與組接穿孔間，用以將該等連接凸耳分別止轉地固定於該等第一連接部，每一連接單元包括一止轉地穿設於所對應止轉穿孔的第一調整件、一止轉地穿設於所對應組接穿孔的第二調整件，及一可卸離地穿設於該第一調整件與該第二調整件以將該第一調整件及該第二調整件迫緊連接的螺鎖件，每一第一調整件具有一相對所對應第二調整件的第一齒端部，該第一齒端部形成有一環繞所對應螺鎖件的第一環齒，每一第二調整件具有一相對所對應第一齒端部的第二齒端部，該第二齒端部形成有一環繞所對應螺鎖件的第二環齒，每一第一環齒可嚙合相對應的第二環齒。
  2. 如請求項1所述的自行車籃架支撐裝置，其中，每一螺鎖件具有一螺栓，及一螺合於該螺栓的螺帽，每一第一環齒及每一第二環齒的齒深皆小於每一螺帽的厚度。
  3. 如請求項1所述的自行車籃架支撐裝置，其中，每一夾臂單元的該套孔與該止轉穿孔兩者的幾何中心的直線距離為65mm至130mm。
  4. 如請求項1所述的自行車籃架支撐裝置，其中，每一夾臂單元包括一固定臂件，及一設置於該固定臂件的扣合件，該固定臂件具有一上弧塊、該臂部，及該第一連接部，該扣合件具有一對應該上弧塊的下弧塊，及一連接於該下弧塊後方的第二連接部，該上弧塊及該下弧塊相配合形成該夾扣部，該下抵靠件連接於該等夾臂單元的第二連接部之間。
  5. 如請求項1所述的自行車籃架支撐裝置，其中，該抵靠單元還包括一可卸離地設置於該下抵靠件且與該下抵靠件相配合界定出一限位口的上抵靠件。
  6. 如請求項1所述的自行車籃架支撐裝置，其中，每一第一調整件還具有至少一形成於外環面的第一凸塊，每一第二調整件還具有至少一形成於外環面的第二凸塊，每一止轉穿孔具有一供所對應第一調整件的該第一凸塊嵌設的第一凹槽部，每一組接穿孔具有一供所對應第二調整件的該第二凸塊嵌設的第二凹槽部。
  7. 一種自行車籃架支撐裝置，包含： 二夾臂單元，兩者間隔設置，每一夾臂單元包括一具有一套孔的夾扣部、一由該夾扣部向前且向下延伸的臂部，及一連接於該臂部相反該夾扣部一端的第一連接部； 一抵靠單元，包括一連接於該等夾臂單元間且位於該等套孔後方的下抵靠件；及 一籃架組接座，設置於該等第一連接部； 其中，每一夾臂單元的該套孔與該第一連接部兩者的幾何中心的直線距離為65mm至130mm。
  8. 如請求項7所述的自行車籃架支撐裝置，其中，每一夾臂單元包括一固定臂件，及一設置於該固定臂件的扣合件，該固定臂件具有一上弧塊、該臂部，及該第一連接部，該扣合件具有一對應該上弧塊的下弧塊，及一連接於該下弧塊後方的第二連接部，該上弧塊與該下弧塊相配合形成該夾扣部，該下抵靠件連接於該等夾臂單元的第二連接部之間。
  9. 如請求項7所述的自行車籃架支撐裝置，其中，該抵靠單元還包括一可卸離地設置於該下抵靠件且與該下抵靠件相配合界定出一限位口的上抵靠件。
  10. 如請求項7所述的自行車籃架支撐裝置，還包含二連接單元，每一第一連接部具有一止轉穿孔，該籃架組接座包括二相間隔且分別相對該等第一連接部的連接凸耳，及一連接該等連接凸耳的組接板，每一連接凸耳具有一與所對應第一連接部的止轉穿孔相對的組接穿孔，該等連接單元分別穿設於兩兩相對的止轉穿孔與組接穿孔間，用以將該等連接凸耳止轉地固定於該等第一連接部，每一夾臂單元的該套孔與該止轉穿孔兩者的幾何中心的直線距離為65mm至130mm。
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