TWI775984B

TWI775984B - 自行車座椅附接組件

Info

Publication number: TWI775984B
Application number: TW107140663A
Authority: TW
Inventors: 強納森史戴博斯
Original assignee: 加拿大商Ｄ３創新公司
Priority date: 2017-11-16
Filing date: 2018-11-15
Publication date: 2022-09-01
Also published as: CA3024223A1; DE202018106525U1; US20190144061A1; TW201930121A; US20190263464A1; DE102018128861A1; US10583882B2; US10370051B2; TW202246102A

Abstract

一種座椅附接組件可包括下部座椅夾具，該下部座椅夾具相對於柱頭部件繞著樞軸是可移動的，並且包括：具有承載面之安裝部，該承載面配置成接合桿頭構件中相應的托架部；第一通道配置成容納一自行車座椅的第一座椅橫桿以及第二通道配置成容納一自行車座椅的第二座椅橫桿。上部座椅夾具可包括：覆蓋安裝部的中央部；第一延伸部分，設置在中央部的第一側上，其具有覆蓋並面向第一通道的第一保持器表面以將第一座椅橫桿維持在第一通道內，並具有第一頂點；第二延伸部分設置在中央部的第二側上，其具有覆蓋並面向第二通道的第二保持器表面以將第二座椅橫桿維持在第二通道內，並具有第二頂點。上平面可包含第一頂點和第二頂點，並且可實質平行於樞軸。上平面可偏移到樞轉軸線下方並且與承載面相交。第一緊固件可用於將上部座椅夾具牢固到桿頭構件上。

Description

自行車座椅附接組件

在其中一個態樣中，本發明涉及一種用於將自行車座椅附接到座椅桿的裝置，尤其涉及一種可調整高度的座椅桿。

美國專利公開案第2015/0145294號揭露了一種可調整的自行車座椅，其包括一座椅桿，其配置成具有前凸緣和後凸緣的工字桿以及在其中界定出側通道的腹板。一圍繞桿體的套筒連接到自行車上。至少一個彈簧在桿體和套管之間相互連接，使桿體偏向上。一可致動的鎖固機構可釋放地將桿體牢固到套管上。

美國專利公開案第2011/0291446號揭露了一種具有管體和固定夾具的鞍座支撐件，該固定夾具有一緊固下板和安裝在管體的一上端處的一緊固上板，並且能夠牢牢地緊固一個或多個用於支撐鞍座的支撐元件。

美國專利案第5,466,042號揭露了一種具有偏置的自行車座椅桿。具有偏置的座椅桿包括一管體構件。一夾具基座附接到管體構件上。一下夾具設置在夾具基座上。一上夾具設置在下夾具上。一調節機構包括第一螺栓構件和第二螺栓構件。第一螺栓構件還包括在其外壁處的多個突肋。一具有中央孔的正齒輪安裝在第一螺栓構件的外壁肋上，並可旋轉地設置在夾具基座內。第二螺栓構件與第一螺栓構件相對設置。藉由這種配置，上夾具和下夾具件通過第一和第二螺栓構件共同緊固到夾具基座，並且借助於正齒輪可以容易地進行調節。

美國專利案第5,226,624號揭露了一種用於將自行車座椅安裝到自行車車架的支撐桿上端的支撐件，該支撐件包括下搖架構件和配合的上夾緊構件，它們安裝在桿體上以保持並允許座椅向前和向後傾斜。搖架構件具有形成在其中的向下開口的桿體容置槽，其具有彎曲的內壁，該內壁連接到以大約140°的鈍角向外延伸的側壁。一形成在座椅桿上端的支撐構件在兩個彼此相對傾斜的上表面的接合處具有橫向支點線，為了使夾緊機構和座椅傾斜。該支撐構件具有形成在支點線的端點處的倒角邊緣，為了在直徑上相對的接合面處接合桿體槽的側壁，以防止該支撐件和該座椅相對於該座椅桿的橫向移動。

美國專利案第4,421,357號揭露了一種用於自行車的鞍座支撐裝置。揭露的裝置包括設置在自行車座椅桿上部的支撐構件和夾緊機構，夾緊機構包括容置構件和保持構件以將鞍座構件保持在其間。該裝置還包括鎖固構件，該鎖固構件將保持構件壓靠在該容置構件上，將其固定到支撐構件，因而允許鞍座繞著鎖固構件的縱向軸旋轉並且可相對於自行車車架縱向和橫向地調節。支撐構件和容置構件均具有貫孔貫穿其上表面和下表面。保持構件在其下表面的中心處具有對應的螺紋孔。當建構時，保持構件放置在該容置構件上，並且鎖固構件穿過支撐構件中的貫孔和容置構件中的貫孔而插入並且旋入保持構件的螺紋孔中以牢牢地夾緊保持構件和容置構件之間的鞍座架，以致夾緊機構固定到支撐構件。

座椅桿夾具的目的是將自行車座椅牢固到自行車座椅桿組件上。對於包括座椅橫桿的自行車座椅，該座椅桿夾具可配置成接合並保持該座椅橫桿。傳統的座椅桿夾具還可允許繞著平行於地面並垂直於自行車行進方向的軸線進行角度調節。

在「雙螺栓」座椅桿系統中，座椅桿頭部可包括半圓形搖架的前後兩個通孔。搖架可以允許繞著半圓的中心軸旋轉。這種旋轉自由度最後控制了安裝後座椅的角度。螺栓穿過該座椅桿頭部的前後孔並穿過該座椅桿上部夾具中的配合孔而安裝。安裝到該上部夾具的頂部表面的螺帽通常螺紋接合於該螺栓，以允許把該上部夾具拉向該座椅桿頭部，因而將該下部夾具夾在該上部夾具和該座椅桿頭部之間。上部夾具和下部夾具通常具有前後走向的半圓形通道，其尺寸和形狀設計成與自行車座椅橫桿的輪廓相匹配。當座椅橫桿位於上部夾具通道和下部夾具通道中時，可以透過鎖緊螺栓來完全束縛座椅。若鬆開後側螺栓並鎖緊前側螺栓，則從自行車的右手邊看，座椅的角度將順時針旋轉。若鎖緊後側螺栓並鬆開前側螺栓，則從自行車的右手邊看，座椅的角度將逆將時針旋轉。

夾具通道的軸線通常垂直於搖架軸線並且與搖架軸線高度實質上相同，以便於移除座椅。通常完成座椅的移除是透過在不完全移除螺帽的情況下鬆開螺栓來，抬起頂部夾具以使夾具通道與座椅橫桿脫離，沿著下部夾具中半圓形搖架的軸線滑動座椅直到座椅可以旋轉而無夾具通道。上部夾具和下部夾具通常保持附接到座椅桿頭部，但是不依靠完全移除螺栓和螺帽，這種移除過程通常是非常困難的。

近年來，「伸縮」座椅桿變得更加需要。伸縮座椅管是伸縮桿，允許騎車者改變其座椅的高度，而不必停下並調整機械式緊固的座椅桿環。這是有利的，當騎行穿過技術性地形時，盡可能地降低自行車座椅，以允許騎車者在不接觸座椅的情況下改變身體位置或深彎膝蓋。

較矮小的騎車者通常需要使用較短行程的伸縮座桿，因為當處於他們更合意的座椅高度時，自行車車架的頂部與自行車座椅的橫桿之間的距離較小。

儘管迄今為止在自行車座椅附接組件的開發方面取得了進步，但仍存在改進的空間以解決習知技術的上述問題和缺點。

本發明的目的可是消除或減輕習知技術的上述缺點中的至少一個，並提供一種用於自行車座椅附接組件的新穎座椅附接組件。

在一概括態樣中，本文所述的教示可涉及一種用於將自行車座椅附接到座椅桿的座椅附接組件，該座椅連接組件包括（a）一下部座椅夾具，其可相對於一桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以致改變下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：（i）一安裝部，該安裝部具有一承載面，該承載面配置成與該桿頭構件的一對應搖架部接合，（ii）一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿；以及（iii）一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿；（b）一上部座椅夾具，包括：（i）蓋在該安裝部上方的一中央部；（ii）一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，其具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；（iii）一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，其具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點；（c）一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點並且實質平行於該樞軸，該上平面偏移到該樞軸下方並與該承載面相交；（d）至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動。

在另一個概括態樣中，本文所述的教示可涉及用於將自行車座椅附接到座椅桿的座椅附接組件，該座椅附接組件包括：（a）一下部座椅夾具，其可相對於一桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以致改變下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：（i）一安裝部，該安裝部具有一承載面，該承載面配置成與該桿頭構件的一對應搖架部接合，該承載面界定了以該樞軸為中心的旋轉周緣；（ii）一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿；（iii）一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿；（b）一上部座椅夾具，包括：（i）蓋在該安裝部上方的一中央部；（ii）一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，其具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；（iii）一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，其具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點；（c）一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點，並且實質平行於該樞軸並且偏移到該樞軸下方；（d）至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸，該第一緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。

在另一個概括態樣中，本文所述的教示可涉及用於將自行車座椅附接到座椅桿的座椅附接組件，該座椅附接組件包括：（a）一下部座椅夾具，其可相對於一桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以致改變下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：（i）一安裝部，該安裝部具有一承載面，該承載面配置成與該桿頭構件的一對應搖架部接合，該承載面界定了以該樞軸為中心的旋轉周緣；（ii）一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿並沿一第一通道軸線延伸；（iii）一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿並沿一第二通道軸線延伸；（b）一上部座椅夾具，包括：（i）蓋在該安裝部上方的一中央部；（ii）一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，其具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；（iii）一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，其具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點；（c）一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點，並且實質平行於該樞軸並且偏移到該樞軸下方；（d）至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸，該第一緊固件軸線在該旋轉周緣的外面；（e）一通道平面，包含該第一通道軸線和該第二通道軸線，該通道平面與該承載面相交或設置在該承載面下方。

以上該等態樣可彼此組合使用，並且本文所述的教示的其他態樣可與任何其他態樣結合使用，包括上面列出的三個概括態樣，係可包括該承載面界定以該樞軸為中心的一旋轉周緣，且該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸，並且該第一緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。

可使用一第二緊固件將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動。該第二緊固件可沿一第二緊固件軸線延伸。該第二緊固件軸線可在該旋轉周緣的外面。

該第一和第二緊固件軸線可位於該旋轉周緣的相對兩側上。

該第一緊固件和該第二緊固件中的至少其一係可完全在旋轉周緣之外。

該第一通道可沿一第一通道軸線延伸，該第二通道可沿一第二通道軸線延伸。包含該第一通道軸線和該第二通道軸線的一通道平面係可與該承載面相交或設置在該承載面下方。

該上平面可設置在該通道平面和該樞軸之間。

該通道平面可設置在該樞軸下方。

該通道平面可與該承載面相交。

該第一通道可沿第一通道軸線延伸，該第二通道可沿第二通道軸線延伸。該第一通道可具有一彎曲的下表面以支撐該第一座椅橫桿，該第二通道可具有一彎曲的下表面以支撐第二座椅橫桿。該第一通道彎曲下表面可形成以該第一通道軸線為中心的一第一通道周緣的一部分，該第二通道彎曲下表面可形成以該第二通道軸線為中心的一第二通道周緣的一部分。該上平面可與該第一通道周緣和該第二通道周緣相切。

該承載面係可為大致光滑的彎曲表面，以滑動地接合該搖架部。該承載面的一曲率半徑可界定該旋轉周緣的一曲率半徑。

該上部座椅夾具的該第一延伸部分可從該中央部的該第一側向外及向下延伸。該上座椅夾具的該第二延伸部可從該中央部的該第二側向外及向下延伸。

該上部座椅夾具係可能一體成型的單件式結構。

因此，本發明人開發了一種用於自行車的座椅附接組件，其包括上部和下部座椅夾具。上夾具可通過緊固裝置牢固到自行車上的桿頭構件上。下夾具包括用於容納一自行車座椅橫桿的通道和具有承載面的安裝部，該承載面界定樞軸並且能夠與自行車桿頭構件接合並相對於自行車桿頭構件旋轉。該下部夾具的通道位於樞軸足夠的下方，以致當自行車座椅安裝在該下部夾具中時，該自行車座椅橫桿位於樞軸下方。與先前報導的自行車座椅夾具相比，這允許在自行車上使用更長行程的伸縮座管。除了允許更長行程的伸縮座管之外，在一些實例中，本發明的座椅附接組件可允許自行車座椅橫桿從上部夾具和下部夾具之間插入和移除，而不必從該座椅附接件上完全移除緊固裝置。

據本發明人所知，具有這種特徵組合的座椅附接組件迄今尚未有人知道。

在閱讀本說明書後，本發明的其他優點對於熟悉該技術者而言將變得顯而易見。

相關申請案之交叉參考

本申請案依據美國專利法35 U.S.C. §119(e)主張於2017年11月16日申請之標題為「自行車座椅桿夾具」之美國臨時專利申請案第62/587,309號、於2017年12月6日申請之標題為「自行車座椅桿夾具」之美國臨時專利申請案第62/595,495號、以及於2018年4月12日申請之標題為「自行車座椅桿夾具」之美國臨時專利申請案第62/656,542號之權益，其全文係以引用的方式併入本文中。

將在下面描述各種裝置或方法，以提供每一個所請求保護的發明之實施例的實例。下文中描述的實施例均不限制任一所請求保護的發明，並且任一所請求保護的發明可涵蓋不同於下文所述的那些的方法或裝置。所請求保護的發明不限於具有下文所述任一裝置或方法的所有特徵的裝置或方法，也不限於具有同於下文所述多個或所有裝置的特徵。下面描述的裝置或方法有可能不是任何所請求保護的發明的實施例。在本文建中未主張之任何於下文所述的裝置或方法中揭露的發明係可為另一個受保護裝置(例如專利延續申請案）之標的，並且申請人、發明者或所有權人並非打算透過其揭露於本文件而放棄、否認主張或獻給大眾任何這樣的發明。

一座椅附接組件是一個可用於將接自行車座椅附接到自行車另一部份的裝置，而且典型的是用於將該座椅連接至一座椅桿或者類似結構的一頂端。有些座椅桿具有固定的長度，而其他（這裡稱為伸縮座管）可以是可變動/可調整長度的。變動座椅桿長度可以改變座椅相對於車架的位置。當座椅降低時，它可允許座椅和騎車者身體之間的空隙比座椅升高時的間隙更大。這可以是令人想要的，例如，當騎在崎嶇的地形上時。

伸縮座管具有不同的尺寸、不同的行程長度和不同的最小和最大座椅高度。在某些情況下，座椅的最小高度可能阻礙相對較矮小的騎車者使用更合意的伸縮座管。使用一給定的座椅桿的最小座椅高度可受到座椅最上端部分（例如，面向上的座椅表面）與座椅桿頂端之間距離的影響。減小這樣的距離，例如透過使用新的座椅附接組件，可幫助減低最小座椅高度，當裝置在使用中並且座椅下降時，這可以幫助改善座椅和騎車者之間的間隔，並且可擴大一給定的騎車者可用的伸縮座管範圍。

參照圖1及圖2，其顯示出一座椅附接組件100實例係連接至一自行車座椅桿的頂端，但未示出自行車座椅（參見圖14中的座椅140）。該座椅附接組件100可被配置成連接至任何合宜類型的座椅桿，包括一固定式座椅桿，或者如這些圖式所顯示的伸縮座管組件。伸縮座管組件係可為任何合宜的結構且可為例如位於加拿大卑詩省的廠牌（OneUp Components^TM ）所銷售的OneUp Components伸縮座管。

在圖解實例中，該伸縮座管組件包括以可滑動方式容置於下柱管120中的上柱管150，該下柱管120可連接至一自行車車架（未顯示）。而且一驅動線130可以連接至任何合宜的伸縮座管遙控器，像是從廠牌（OneUp Components^TM ）買得到的伸縮座管遙控器。該伸縮座管也可包括任何合宜的彈簧或偏壓構件又或能有助於在相對於該下柱管120的至少一上升及一下降位置上撐住該上柱管150的其他機構（未顯示）。舉例來說，該驅動線130可用於啟動內部機構以便將該上柱管150從該下柱管120鬆開，並允許使用者相對於該下柱管120以及該車架其餘部分而調升以及調降該上柱管150（以及附接至其上的座椅）。

在此實施例中，該座椅附接組件100包括一桿頭構件110、一下部座椅夾具10、蓋在上方且大致與該下部座椅夾具10相對的一互補上部座椅夾具20以及呈現出形式為螺栓101及102的一對緊固件，可用於將該座椅附接組件100牢固在一起。

該桿頭構件110可以任何適當的方式（即磨擦配合、焊接、膠合等）牢固至該上柱管150，和/或使用任何合適的緊固件（像是螺栓等）或更好地是與該上柱管150一體形成。更合適的是，當座椅附接組件100在使用中時，桿頭構件110相對於上柱管150而固定。桿頭構件110更合宜的是配置成相對於上柱管150而接合並至少部分支撐座椅附接組件100的其他部件。也參照圖11，在圖解實例中，桿頭構件110包含形成在至少其部分上部表面（即在使用自行車時大致朝上面對的表面）的搖架部113，該搖架部113配置成與該下部座椅夾具10上的一互補承載面接合。該搖架部113可以是任何的形狀而允許一給定下部座椅夾具10實施例接合並停置在該搖架部113。桿頭構件110的下端部分配置成可連接到自行車座椅桿。

可選擇地，該搖架部113可以配置為助於促進該座椅附接組件100的其他部分（例如下部座椅夾具10和上部座椅夾具20）的相對樞轉/旋轉，以幫助適應相對於上柱管150之一般自行車座椅向前/向後傾，以合適於騎車者/使用者的喜好。在這類實施例中，該搖架部113以及該下部座椅夾具10中一對應部分可以配置成移動地、選擇性滑動地相互接合以助於容許想要的樞轉/旋轉。

參照圖3到5，在此實施例中，該下部座椅夾具10包含一主體40，該主體40包含一安裝部42，該安裝部42可具有與關聯的桿頭構件110兼容的任何適當的配置。在此實例中，該安裝部42大致是該主體40的一中央部分（即在左右方向上），並包含一個互補於該搖架部113的承載面13。若如圖所示，該搖架部113大致是彎曲的，那麼該承載面13也可是大致彎曲/弧形的。當該下部座椅夾具10與該搖架部113接合時，該配置可有助於促進該下部座椅夾具10和該桿頭構件110之間的旋轉。在此圖解實施例中，該搖架部113大致為「U」形，以對應於大致「U」形的該承載面13。該搖架部113係可為單一整體表面，或者可包括兩個或更多個部分（如圖解實例中所示），這可幫助容納該組件的其他特徵。可選擇地，該承載面13和相應的搖架部113的表面可是帶齒的或花鍵的，以產生階梯式旋轉接合。當組件在使用時（即，當緊固件鎖緊時），這種配置可抵抗該搖架部113和該承載面13之間的樞轉運動。包括這種階梯狀或其他粗糙面特徵的表面在前/後方向上仍然可大致上呈彎曲/弧形的，以助於適應所需的樞轉。雖然不像這裡所述的一些承載面那樣光滑，這種階梯狀、齒狀或花鍵狀表面大致可被視為界定成如這裡所述的承載面13的一般曲率（例如關於界定旋轉周緣114）。提供粗糙的承載面13和/或搖架部113可有助於在組件使用時降低緊固件上的應力，和/或可有助於抑制座椅不需要的樞轉，即使緊固件在組件使用時略微鬆動。

該下部座椅夾具10更合適地還包含兩個隔開的橫桿牢固構件，在座椅附接組件使用時，用於將橫桿接合並維持在給定的自行車座椅上。在此說明的實施例中，該些橫桿牢固構件包含兩個配置在該下部座椅夾具10相對兩側的通道11、12。在此實例中，通道11和12大致是細長的通道，其實質上沿前/後方向（相對於當該座椅附接組件100在使用時自行車的行進方向的方位）延伸。該第一通道11沿一第一通道軸線15延伸並界定出一第一通道軸線15，該第二通道12沿著一第二通道軸線16延伸並界定出一第二通道軸線16。

通道11和12配置成容納和支撐自行車座椅（參見圖14中的座椅140）的橫桿（參見圖14中的橫桿141和142）。為了促進通道和橫桿之間的接合，通道11和12構造成具有大致與座椅橫桿141和142的預期尺寸和形狀互補的尺寸和形狀。這可協助確保該些通道11和12與該些橫桿141和142之間的配合，以致於當使用該座椅附接組件100時減少該些通道11和12與該些橫桿141和142之間的相對移動。

在此說明的實施例中，該些通道11、12以及與其相關的軸線15及16，呈現出彼此實質平行，並且其尺寸和形狀設計成與自行車座椅140的圓形橫桿141、142的輪廓相匹配（參見，例如圖4、5及17）。圖6、7及18圖解座椅附接組件的一實施例，其中該些通道11、12以及與其相關的軸線15、16實質上是彼此平行，並且其尺寸和形狀設計成與橢圓形橫桿的輪廓相匹配。或者，該些通道11和12不需要彼此平行，而是可按照與相關聯的座椅橫桿方位相對應的任何配置中定向。類似地，雖然在圖解實例中顯示為具有彎曲/圓形截面形狀，但該些通道11和通道12可建構成對應於任何座椅橫桿形狀和尺寸，包含但不限於具有非圓形、弧形或彎曲、方形、或者六角形等截面形狀的橫桿。

為了有助於適應該些座椅橫桿141和142的放入和移出，該些通道11和12可具有開放區域或其他這樣的結構，以協助依大致橫向的形式（即，在大致垂直於該些軸線15和16的方向上）適應該些座椅橫桿141和142的放入和移出，以及支撐表面而該些座椅橫桿141和142可停置在其上。在此圖解實例中，該些通道11和12構造成具有一開放上部44以及可以支撐該些橫桿141和142的下支撐面30和32。在此說明的實施例中，該些座椅橫桿141和142大致是圓形的，而該些下支撐面30和32是曲面的，並且可以是大致圓形或卵形的形狀，或者可以具有其他合適的形狀。

基於描述本座椅附接組件不同特徵的相對位置的目的，參考圖解的通道周緣34和36可以是有用的，該通道周緣34、36在圖解實例中分別表現通道11、12的下表面30、32的延伸部分。這裡，通道周緣34、36顯示為圓形，因為通道11、12下部的形狀和尺寸適於支撐圓形座椅橫桿；然而，通道周緣34、36可以具有不同的形狀，由通道11、12形狀和相應的座椅橫桿141、142所決定。

在此說明的實施例中，該第一通道11的彎曲下表面30形成圍繞該第一通道軸線15的該第一通道周緣34的一部分。該第二通道12的彎曲下表面32形成圍繞該第二通道軸線16的該第一通道周緣36的一部分。該第一和第二通道周緣34、36中每一個的半徑可以與該些下表面30、32的曲率半徑相關，並且可與該些下表面30、32的曲率半徑相同，並且可界於約1 mm和10 mm之間，並且更合適地，界於約2 mm和7 mm之間。

如這裡所提到的，下部夾具更合適地是配置成與一伸縮座管頂端的桿頭接合。為了便於此，該下部夾具包括一承載面，該承載面配置成與桿頭上一對應的搖架部互補以及接合。該承載面和該相應的搖架部可是任何合適的一對接合表面。在此說明的實施例中，實質上中央彎曲的承載面全部與該搖架部接合，並且該承載面隔開的部分大致是共平面的。然而，在其他實施例中，該承載面13中的至少一些和該搖架部113中的至少一些可包含傾斜的，橫向彎曲的或其他這樣的結構。例如，參照圖6和7的實施例，在一些實施例中，承載面13可包括兩個大致平面的（即，如圖所示的大致水平）部分13A以及從其延伸的兩個相對的傾角面部13B。在此配置中，表面部13A和13B皆可靠在該搖架部113的相應部分上，或者可選地，表面13A和13B僅有一些（例如只有成傾角的側表面）可以與該搖架部接合。該承載面的這種傾角的部分13B不需要是共面的，並且可以是錐形的或傾斜的，以便朝向該下部座椅夾具10的上側或下側（如圖所示）變寬。或者，在一些實施例中，該搖架部113和該承載面13可配置成以致當組件在使用時，僅一個表面13A或13B實際上接合並承抵該搖架部113。例如，組件可構造成使得該表面13B單獨作為該承載面13，並且當組件在使用時表面13A不承受負荷。此外，該承載面可選擇性地從該搖架部移走，或者可以牢固在該搖架部上。

參照圖3到5以及11，在此說明的實施例中，該承載面13是「U」形的；然而，該承載面13和相應的搖架部113可以是任何形狀，當下部夾具10與該桿頭構件110的該搖架部113接合時，允許該下部夾具10相對於該桿頭構件110旋轉。此外，雖然在所說明的實施例中該承載面13和該搖架部113是對稱的，但是可不需要固定的曲率半徑，只要支該承載面13仍然可以與該搖架部113接合並相對於該搖架部113旋轉。

在配置成允許該座椅向前/向後樞轉的座椅附接組件中，該下部夾具可以界定一樞軸，當該承載面與該桿頭的該搖架部接合時，該下部夾具相對於該桿頭而圍繞該樞軸旋轉。在這種情況下，該承載面沿著樞軸延伸。

在此說明的實施例中，承載面13界定出一樞軸14，當該承載面13與該搖架部113接合時，下夾具10可繞著該樞軸14樞轉。一旦該座椅140安裝在該下夾具10中，繞著該軸線14的樞轉允許改變自行車座椅140的傾角/傾斜度。

同樣的，為了描述本座椅附接組件不同特徵的相對位置，參考一通道平面B可以是有用的，而該通道平面B定義為包含該第一和第二通道軸線15、16的平面。更合適地，該座椅附接組件100可以配置成使得當該座椅附接組件100在使用時，該通道平面B在該樞軸14下方隔開。更合適地，該座椅附接組件100可以配置成使得當該座椅附接組件100在使用中時，該通道平面B與該承載面相交或設置在該承載面下方。這可有助於促進該座椅橫桿141和142的相對較低的定位，可以有助將該座椅140定位在想要的位置並且有助於減小該通道平面B和該上柱管150之間的總距離160（圖14），以及該座椅140的上表面與該上柱管150之間的相關聯距離162。如這個實例中所說明，透過在該樞軸14下方設置通道平面B並且更好地增加該通道平面B和該樞軸14之間的距離164（圖14），可以增加該些距離160和162。

參照圖4，在此圖解實例中，當該承載面13與該搖架部113接合時，該通道平面B與樞軸14隔開並且在樞軸14下方。在該配置中，下部座椅夾具10被配置成以致該通道平面B與該承載面13相交。這可有助允許下部座椅夾具10嵌套在桿頭構件110內並且可以幫助減小該距離164。

或者，在其他實施例中，下部座椅夾具10可以配置成使得該些通道11和12低於圖3-5中所說明的那些，並且可以配置成使得該通道平面B在該樞軸14下方隔開並且在該承載面13下方隔開（而不是與該承載面13相交）。

可選擇地，該通道平面B和該樞軸14之間的距離164可界於約5 mm和約30 mm之間，更好地是界於約5 mm和15 mm之間，再更好地是約10 mm。在該通道平面B和該樞軸14之間提供相對較大的距離164可有助於減小距離162。與傳統的座椅附接裝置相比，這可允許座椅的頂部與騎車者身體之間有相對更大的距離。

除了該些通道周緣34和36之外，參考旋轉周緣也是有用的，其繞著樞軸延伸並且可定義成承載面的延伸。在此說明的實施例中，旋轉周緣114是圓形並且大致以該樞軸14為中心，因為該承載面13大致是彎曲的；然而，旋轉周緣可以具有不同的形狀，如一給定實施例中由該承載面形狀所決定的。例如，在所說明的實施例中，該彎曲承載面13形成該旋轉周緣114的一部分，其以樞軸14為中心。該旋轉周緣114的曲率半徑由該承載面13的曲率半徑所限定。在所說明的實施例中，該旋轉周緣114的半徑大於該第一或第二通道周緣34、36的半徑。該旋轉周緣114的半徑可以界於約8 mm和25 mm之間，更好地是界於約10 mm和20 mm之間，而且再更好地是約14 mm。

除了該下部座椅夾具10之外，該座椅附接組件100還包括互補上部座椅夾具。該上部座椅夾具大致配置成與該下部座椅夾具配合以將自行車座椅的橫桿牢固在其中。為此，上部夾具包括兩個前後走向的保持器表面，並且位在上部座椅夾具的相對兩側上，其對應於下座椅夾通道中的通道，其容納並支撐自行車座椅的橫桿，如上面更仔細的描述。與該些下部夾具中的通道一樣，該上部夾具中的保持器表面具有與該座椅橫桿的預期尺寸和形狀相互補的尺寸和形狀，因此該保持器表面和該橫桿之間的配合使得該保持器表面與該橫桿之間的移動降至最低程度。該保持器表面可以對應於座椅橫桿的任何配置中而定向，並且可以配置成對應於任何座椅橫桿的形狀和尺寸，其包括但不限於彎曲的，方形的或六邊形的。

參照圖8到10，當座椅附接組件100在使用中時，該所說明的實施例中的該上部座椅夾具20包含具有一中央部48的主體46，蓋在下部座椅夾具10中的該安裝部42上方。該上部座椅夾具20還包括一第一延伸部50，該第一延伸部分50從該中央部48的一第一側大致向外和向下延伸。該第一延伸部50包括一大致面向下的保持器表面21，在該座椅附接組件100使用時，該保持器表面21定位成蓋在上面並面對該通道11和該支撐面30。該上部座椅夾具20還包括一類似的第二延伸部52，其從該中央部48的一第二側大致向外和向下延伸。該第二延伸部分52包括一大致面向下的保持器表面22，在座椅連接組件100在使用時，該保持器表面22定位成蓋在上面並面向通道16和支撐面32。在此說明的實施例中，上部座椅夾具是一體成型的單件式結構，但在其他實施例中，上部座椅夾具可包括兩個或更多個單獨的部件。

在這個實例中，該些保持器表面21和22取向是按著上部座椅夾具20相對兩側上的前後延伸表面，其對應於下座椅夾通道11和12並且大致彼此平行。保持器表面21、22各自具有頂點60、62，該些頂點60、62大致可對應於各自保持器表面的最高點。在圖解實例中，該些保持器表面21和22大致是彎曲的，並且該些頂點60和62對應於其周緣的最上端部分，也就是當該上部座椅夾具20定向如圖7所示時，與一大致水平的平面相切的位置。如果該些保持器表面具有不同的形狀，例如成傾角的、尖角的、八邊形的、正方形的或其他這樣的截面形狀，則該些頂點60和62可建構為角部、頂點、上表面以及其他有不同形狀表面這樣的部分。上部座椅夾具20在使用中時，當保持器表面21和22兩者與橫桿具有相同或實質相同的曲率時，該些頂點60和62可與對應之座椅橫桿的最上面接觸。在其他配置中，例如，如果保持器表面包括在頂峰處相交的兩個會聚表面並且該些橫桿是彎曲的，則各自的頂點可與橫桿上表面稍微分開並且位在橫桿上表面上方。

保持器表面21、22的尺寸和形狀設計成與典型自行車座椅140的橫桿141、142的輪廓相匹配。在此圖解實例中，保持器表面21、22具有圓形或卵形上部和開放的下部，對應到常見的座椅橫桿結構。

沿著該第一保持器表面21的上端邊緣延伸的前後軸線27（圖8）和左右延伸軸線28（圖9）將該些保持器表面21和22的上表面連接在一起。在所說明的實施例中，該第一保持器表面21和該第二保持器表面22位於該樞軸14和該通道平面B之間。當座椅附接組件100在使用中時，該些保持器表面21和22可沿著通道周緣34和36靠著。

基於描述本座椅附接組件不同特徵之相對位置的目的，參考平行於該通道平面B的一上平面C也是有用的，其定位成包含該上部座椅夾具20的該第一頂點60和該第二頂點62，而不包含該些通道軸線15和16。該上平面C基本上平行於該樞軸14並且位於該樞軸14下方。在一些實施例中，上平面C與該承載面13相交。在此實例中，該上平面C與樞軸14隔開一距離166並且位在該通道平面B以及該樞軸14之間。在此說明的實施例中，該上平面C還與該承載面13相交，但在其他實施例中並不需要。在一些實施例中，上平面C與該第一和第二通道周邊緣34和36相切，如在本情況中所示，其中該些通道邊緣34和36大致是圓形的，而該些橫桿141和142也是圓形的並且具有與該些通道11和12相同的直徑。在其他實施例中，例如該些橫桿141和142具有大致卵形或非圓形的截面形狀，該上平面C仍然可由該些頂點60和62的位置界定出，但可不與該些第一和第二通道周緣34和36相切（參見例如圖18的實施例）。

為了有助於將該上和下部座椅夾具10和20附接到該桿頭構件110，該座椅附接組件100可包括合適的連接裝置和特徵。在緊固件用於將該上和下部座椅夾具10和20連接到該桿頭構件110的實施例中，該些部件可包括合適的孔洞以容納和接合該些緊固件。

例如，如圖11說明的實施例中，該桿頭構件110具有一對周緣閉合孔111和112，用於在軸向容納螺栓101和102（即允許螺栓101和102在它們各自的軸105和106的方向上透過移動它們而插入）。該些孔111和112配置成容納螺栓101和102的軸部，但是保留螺栓頭101a和102a。

參照圖10，該上部座椅夾具20還配置成包括硬體容置凹槽23和24，其設置在該上部座椅夾具20的該中央部48中並且，在這個例子中，大致在該上部座椅夾具20的前端和後端處。這些凹槽23和24可用於容納合適的緊固件以幫助將該上部座椅夾具20牢固到該桿頭構件110。凹槽23和24可具有大致封閉的周緣（例如孔111和112所示），這將透過該些凹槽23和24而適應該些螺栓101和102在軸向上的插入。或者，為了有助於將該些螺栓101和102沿軸向和/或橫向插入該些凹槽23和24中，該些凹槽23和24可具有至少部分開放的周緣，並且例如可包括各自的狹槽25和26。該些狹槽25和26可具有各自的槽寬54和56，該些槽寬54和56的尺寸設計成比該些螺栓101和102的軸/螺紋部分寬，這可允許該些螺栓101和102橫向插入該些凹槽23和24中。

該些螺栓101和102的頂端能螺紋接合於適當的螺帽，例如螺帽103和104，以幫助將該座椅附接組件100維持在一起。在圖解實例中，該些螺帽103和104配置成以不可旋轉的方式沿軸向嵌套在該上部座椅夾具20上的該些凹槽23和24內。也就是說，當該些螺帽103和104嵌套在該些凹槽23和24內時，該些螺帽103和104與該些凹槽23和24之間的物理配合將阻止該些螺帽103和104的旋轉。這有助於促進該些螺栓101、102以及整個座椅附接組件100的緊固，不需要使用者用身體去維持該些螺帽103和104。這可以是有幫助的，因為當存在座椅時，該些螺帽103和104將位於座椅140下方。當鎖緊螺栓101和102時，螺帽103和104將該上部座椅夾具20拉向該下部座椅夾具10和桿頭構件110，從而牢固座椅140。

該些螺帽103和104也配置成具有直徑，例如圖11中的直徑58，其大於狹槽25和26在它們各自的凹槽23和24中的寬度54和56。在這種結構中，當該些螺栓101和102鎖緊時，該些螺帽103和104牢固地安置在該些凹槽23和24內，並且不能經由狹槽25和26沿橫向移除。這可以助於防止該些螺栓101和102的橫向移動。當鬆開螺栓101和102時，該些螺栓101和102以及相關的螺帽103和104可以沿軸向往上移動，使得該些螺帽103和104從它們各自的凹槽23和24中上移並移出。在這種配置中，該些螺栓101和102可沿橫向移出或穿過挾槽25和26而插入，並且可以隨其帶著它們各自的螺帽103和104，以致螺栓101和102可以從該些凹槽23和24移出，而不必拆下該些螺帽103和104。例如，圖12和13顯示出了處於鬆開結構的螺帽103和104以及螺栓101和102。如圖所示，當處於鬆開結構時（並且該些螺栓101和102被使用者向上推動等），螺帽103和104的圓形接觸表面103a和104a在該上部座椅夾具20中對應的螺帽凹槽23和24的上方隔開。然後，該上部座椅夾具20中端部開放的狹槽25和26允許該些螺栓101和102穿過，這可以允許該上部座椅夾具20從座椅桿組件100上完全移走。

參照圖14，在此說明的實施例中，該桿頭構件110以及上部座椅夾具20配置成使得當該座椅附接件110組裝時該螺栓101和102定位在該旋轉周緣114外側。這可有助於適應上部座椅夾具20、下部座椅夾具10和桿頭構件110所需要的嵌套，並且可幫助減小座椅附接組件100的整體尺寸。可選擇地，如此實例中所說明，至少一個螺栓（例如螺栓101）可定位在該旋轉周緣114的前面，而另一個螺栓（例如螺栓102）可定位在該旋轉周緣114的後面。這可有助於平衡該些螺栓101和102的負載，在座椅附接組件100使用時，並且可便於靠近該些螺栓101和102用於鎖緊或鬆開（例如，以致幫助如這裡所述的座椅樞轉）。在圖解實例中，該旋轉周緣114完全配合在軸105和106之間，或者換句話說，至少該些螺栓軸105和106以及整個螺栓101和102本身可選擇地在該旋轉周緣114之外。在此實例中，該些螺栓101和102也顯示出可選擇地傾斜，以致它們各自的軸105和106會聚在該上部座椅夾具20上方。這樣的配置可有助於減小整體尺寸並促進所想要的座椅附接組件的可樞轉性。這也可有助於促進用於調整該些螺栓101和102更好的工具角度。在其他實施例中，該些螺栓101和102可以是平行的，或者傾斜在不同的方向。

圖14和15進一步說明旋轉周緣114以及輔助圓115和116，其說明了螺栓101和102的圓形接觸表面101a和102a的直徑。

在此配置中，該些螺栓101和102與下部座椅夾具10隔開並且不穿過或以其他方式直接接觸下部座椅夾具10。取而代之的，該些螺栓101和102在該桿頭構件110和該上部座椅夾具20之間延伸並與之接合。雖然該下部座椅夾具10基本上夾在並且保持在這些構件之間，但是它本身不需要孔，螺紋區域或其他特徵來接合或容納該些螺栓101和102。這可幫助簡化該下部座椅夾具10的設計和製造，並且可幫助減小其整體尺寸。減小部件的尺寸也可幫助減輕其重量，這可以是有利的，如果使用者/騎車者試圖減小自行車的總重量的話。當座椅附接於或從該座椅附接組件拆卸下來時，這種配置還可幫助減少和/或消除拿掉或以其他方式實質操縱該下部座椅夾具10的需要。

圖11係說明本發明座椅桿組件100的圖解實施例的爆炸圖。可以看到下部座椅夾具10的半圓形承載面13在桿頭構件110上具有相應的搖架113。該下部座椅夾具10能夠繞著搖架部113內的樞軸14旋轉。一旦安裝了，可以利用鎖緊和鬆開螺栓101和102（可選擇地具有圓形接觸表面101a和102a）來控制上部座椅夾具通道21和22的角度。例如，鎖緊螺栓101和鬆開螺栓102可使座椅140向前旋轉，反之亦然。當如圖14所示座椅140安裝時，該些座椅橫桿141和142可幫助將通道21和22與下夾具10的通道11和12對齊。

圖14和15係說明伸縮座管組件100安裝有自行車座椅140，並且座椅橫桿141和142分別由下部座椅夾具10的通道11、12和上部座椅夾具20的保持表面21和22完全夾緊。在此說明的實施例中，上部座椅夾具20的前後軸線27以及因此該些橫桿141和142的整個安裝部分位於該樞軸14下方。

圖16和17係說明伸縮桿100安裝有自行車座椅140，並且座椅橫桿141由下部座椅夾具的通道11和上部座椅夾具的保持器表面21夾緊，並且座椅橫桿142由下部座椅夾具的通道12和上部座椅夾具的保持器表面22夾緊。在該視圖中顯示出通道平面B和上平面C，以及橫桿141和142的整個安裝部分位於該樞軸14的同一側並且設置在該樞軸14下方。圖18係說明另一個實施例，其中該些座椅橫桿1141、142是橢圓形的。

可選擇地，上部座椅夾具20可以完全從下部座椅夾具10和桿頭構件110上移走，有助於便於附接和拆卸該座椅140。更好地，上部座椅夾具20可以被移除和重新附接，而不必從桿頭構件110移除螺栓101和102，並且不必從螺栓101和102移除螺帽103和104。這有助於便於安裝該座椅140，同時有助於減少其中一緊固件從座椅附接組件100上丟失或分離的可能性。如圖19a到19c所說明，為了從座椅附接組件100上移除座椅140，螺栓101和102幾乎完全從螺帽103和104上鬆開，使得當螺栓101和102被向上推時，螺帽103和104的接觸表面103a和104a不再與上夾具20中對應的螺帽凹槽23和24接觸。透過使螺栓103和104分別傾斜穿過端部開放的狹槽25和26，上部座椅夾具20然後可以從座椅桿組件100沿橫向脫離。在這樣做時，上部座椅夾具20可以從桿頭構件110上脫離，而不用從桿頭構件110的孔111和112完全移除螺栓101、102或螺母103、104。一旦上部座椅夾具20從桿頭構件110上拆除，座椅橫桿141、142就可以從下部座椅夾具10的通道11和12上移除。

為了將自行車座椅140附接到座椅附接組件100，下部座椅夾具10配置在桿頭構件110上，使得下部座椅夾具10的承載面13與桿頭構件110的搖架部113接合。然後將座椅橫桿141和142分別放進下部座椅夾具10的通道11和12中。為了附接上部座椅夾具20，螺栓101和102分別通過端部開放的狹槽25和26橫向移動到上夾具20的凹槽23和24中。然後鎖緊螺栓101和102以將螺帽103和104安置在凹槽23和24內，並將座椅橫桿141和142擠壓在上部座椅夾具20的保持表面21、22與下部座椅夾具10的通道11、12之間。

上部座椅夾具20可利用任何合適的，優選地可釋放/可拆卸的鎖緊裝置而選擇性的固定到桿頭構件110，鎖緊裝置包括合適的緊固件（螺絲、螺栓等）、黏合劑、夾子、壓入套合、棘爪等裝置。

圖20到24係說明座椅附接組件1100的替代實施例，其大致類似於座椅附接組件100，而且其中使用依照1000索引同類參考符號來識別類似特徵。

在此實施例中，桿頭構件1110被配置為大致封閉的圓形類型的構件，並且該環的內表面的至少一部分可以提供搖架部1113和用於支撐下部座椅夾具1010的表面。下部座椅夾具1010具有一互補構造，其中其主體1040和安裝部1042大致為圓柱形，以便裝配在桿頭構件1110內。在這種配置中，下部座椅夾具1010可以在桿頭構件1110內圍繞其中心軸線旋轉，這可以界定旋轉軸線1014，並且桿頭構件1110的內周緣可以界定旋轉周緣1114。下部座椅夾具1010包括通道1011和1012，通道1011和1012界定相應的通道軸線1015和1016，並且具有相應的下表面1030和1032。

安裝部1042的下表面可以提供承載面1013，承載面1013圍繞下部座椅夾具1010的外表面延伸並且配置成與桿頭構件1110的相應搖架部1113互補並且與其接合。搖架部1113圍繞桿頭構件1110的內表面延伸。在本文說明的兩個實施例中，當座椅附接組件100和1100在使用中時，樞軸14、1114與上部座椅夾具20、1020部分相交在平面B和C上方的一個位置。

在此實施例中，並非提供為完整的單件式構件，上部座椅夾具1020反而配置為兩件式構件，具有提供保持器表面1021的一第一部分1020a，以及具有保持器表面1022的一第二部分1020b。當該第一和第二部分1020a和1020b連接時，保持器表面1021、1022對應到下部座椅夾具中的通道1011、1012並蓋在下部座椅夾具中的通道1011、1012的上方。部分上部座椅夾具1020a和1020b可透過任何合適的緊固裝置牢固到下部座椅夾具1010，包括這裡所述的任何緊固裝置。在此說明的實施例中，該些緊固裝置包含螺栓1101和1102，螺栓1101和1102延伸穿過上座椅夾中的孔1111和1112並且螺紋接合於下部座椅夾具1010中的容置凹槽1023和1024。當螺栓1101和1102鎖緊時，上部座椅夾具1020被拉向下部座椅夾具1010和桿頭構件1110，從而將座椅橫桿牢固在保持器表面1021、1022和相應的通道1011、1012之間。

雖然已經參考說明性的實施例和實例來描述本發明，但是這個描述並不是意圖在一個限定的意義上被解釋。因此所述說明性實施例的各種修改以及本發明的其它實施例，其對熟悉該技術者基於參考本說明書會是顯而易見的。因此，預期所附的申請專利範圍將涵蓋任何這樣的修改或實施例。

本文提及的所有公開案、專利案和專利申請案均以引用的方式整體併入本文，其程度如同每個單獨的公開案、專利案或專利申請案被具體和單獨地被指出以全文引用方式併入。

10、1010‧‧‧下部座椅夾具 11、1011‧‧‧第一通道 12、1012‧‧‧第二通道 13、1013‧‧‧承載面 13A‧‧‧平面部 13B‧‧‧傾角面部 14、1014‧‧‧樞軸 15、1015‧‧‧第一通道軸線 16、1016‧‧‧第二通道軸線 20、1020‧‧‧上部座椅夾具 21、1021‧‧‧保持器表面 22、1022‧‧‧保持器表面 23、24、1023、1024‧‧‧硬體接收凹槽 25、26‧‧‧狹槽 27‧‧‧前後軸線 28‧‧‧左右延伸軸線 30、1030‧‧‧下支撐面 32、1032‧‧‧下支撐面 34、36‧‧‧通道周緣 40、1040‧‧‧主體 42、1042‧‧‧安裝部 44‧‧‧開放上部 46‧‧‧主體 48‧‧‧中央部 50‧‧‧第一延伸部 52‧‧‧第二延伸部 54、56‧‧‧槽寬 60‧‧‧第一頂點 62‧‧‧第二頂點 100、1100‧‧‧座椅附接組件 101、1101‧‧‧第一緊固件 101a‧‧‧螺栓頭 102、1102‧‧‧第二緊固件 1020a‧‧‧第一部分 1020b‧‧‧第二部分 102a‧‧‧螺栓頭 103、104‧‧‧螺帽 105、106‧‧‧軸 110、1110‧‧‧桿頭構件 111、112‧‧‧周緣閉合孔 113、1113‧‧‧搖架部 114、1114‧‧‧旋轉周緣 115、116‧‧‧輔助圓 120‧‧‧下柱管 130‧‧‧驅動線 140‧‧‧座椅 141‧‧‧第一座椅橫桿 142、1042‧‧‧第二座椅橫桿 150‧‧‧上柱管 160、162、164、166‧‧‧距離 B‧‧‧通道平面 C‧‧‧上平面

將參照附圖描述本發明的實施例，其中相同的參考標號表示相同的部件，其中：圖1是附接到座椅桿的座椅附接組件的一個實例的前視圖。圖2是圖1的座椅附接組件的後透視圖。圖3是圖1的座椅附接組件一部分的側視圖。圖4是圖3的座椅附接組件一部分的前視圖。圖5是圖3的座椅附接組件一部分的前透視圖。圖6是圖4的座椅附接組件一部分之另一個實例的前視圖。圖7是圖6的座椅附接組件一部分的前透視圖。圖8是圖1的座椅附接組件另一部分的側視圖。圖9是圖8的座椅附接組件一部分的前視圖。圖10是圖9的座椅附接組件一部分的前透視圖。圖11是圖1的座椅附接組件的局部爆炸透視圖。圖12是圖11的座椅附接組件的前透視圖。圖13是圖11的座椅附接組件的後透視圖。圖14是圖1的座椅附接組件的側視圖，其中座椅附接組件牢固自行車座椅的橫桿。圖15是圖14的座椅附接組件的側剖視圖。圖16是圖12的座椅附接組件的前視圖。圖17是的圖14的座椅附接組件沿A-A段剖面的正面剖視圖。圖18是座椅附接組件另一個實例的正面剖視圖。圖19a到19c是圖14的座椅附接組件的側視圖，其說明上部座椅夾具從桿頭構件分離，其中（a）將上部座椅夾具固定到桿頭構件的螺帽處於鬆開的結構，（b）上部座椅夾具的後部與桿頭構件分離，以及（c）上部座椅夾具與桿頭構件完全分離。圖20是附接到伸縮座椅桿的座椅附接組件的另一個實例的透視圖。圖21是圖20的座椅附接組件的另一個透視圖。圖22是圖20的座椅附接組件的局部爆炸透視圖。圖23是圖20的座椅附接組件的側視圖，其中座椅附接組件牢固自行車座椅的橫桿。圖24是沿圖23中的線B-B截取圖20的座椅附接組件的正面剖視圖。

10‧‧‧下部座椅夾具

20‧‧‧上部座椅夾具

100‧‧‧座椅附接組件

101‧‧‧第一緊固件

102‧‧‧第二緊固件

103、104‧‧‧螺帽

110‧‧‧桿頭構件

111‧‧‧周緣閉合孔

120‧‧‧下柱管

130‧‧‧驅動線

150‧‧‧上柱管

Claims

一種座椅附接組件，用於將自行車座椅連接到座椅桿，該座椅連接組件包括：a)一下部座椅夾具，其可相對於一桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以改變該下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：i.一安裝部，其具有一承載面，該承載面配置成與該桿頭構件的一對應搖架部接合，該承載面界定了以該樞軸為中心的一旋轉周緣；ii.一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿；iii.一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿；b)一上部座椅夾具，包括：i.蓋在該安裝部上方的一中央部；ii.一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，該第一延伸部具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；iii.一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，該第二延伸部具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點； c)一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點並且實質平行於該樞軸且偏移到該樞軸下方；以及d)至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸，該第一緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。
如請求項1之座椅附接組件，更包括一第二緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第二緊固件沿著一第二緊固件軸線延伸，並且該第二緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。
如請求項2之座椅附接組件，其中該第一及第二緊固件軸線位於該旋轉周緣的相對兩側上。
如請求項3之座椅附接組件，其中該上平面與該承載面相交。
如請求項3之座椅附接組件，其中該第一緊固件及該第二緊固件之至少一者係完全在該旋轉周緣之外。
如請求項4至5中任一項之座椅附接組件，其中該第一通道沿一第一通道軸線延伸且該第二通道沿一第二通道軸線延伸，且其中包含該第一通道軸線及該第二通道軸線的一通道平面係與該承載面相交或設置在該承載面下方。
一種座椅附接組件，用於將自行車座椅連接到座椅桿，該座椅連接組件包括：a)一下部座椅夾具，其可相對於一桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以改變該下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：i.一安裝部，其具有一承載面，該承載面配置成與該桿頭構件的一對應搖架部接合，該承載面界定了以該樞軸為中心的旋轉周緣；ii.一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿並沿一第一通道軸線延伸；iii.一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿並沿一第二通道軸線延伸；b)一上部座椅夾具，包括：i.蓋在該安裝部上方的一中央部；ii.一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，該第一延伸部具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；iii.一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，該第二延伸部具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點； c)一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點，該上平面係實質平行於該樞軸且偏移到該樞軸下方；d)至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸，該第一緊固件軸線在該旋轉周緣的外面；e)一通道平面，其包含該第一通道軸線及該第二通道軸線，該通道平面係與該承載面相交或設置在該承載面下方。
如請求項7之座椅附接組件，其中該上平面與該承載面相交。
如請求項7之座椅附接組件，更包括一第二緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第二緊固件沿著一第二緊固件軸線延伸，並且該第二緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。
如請求項9之座椅附接組件，其中該第一和該第二緊固件軸線位於該旋轉周緣的相對兩側上。
一種座椅附接組件，用於將自行車座椅連接到座椅桿，該座椅連接組件包括：a)一桿頭構件，其配置成連接到一座椅桿，該桿頭構件包括一搖架部； b)一下部座椅夾具，其可相對於該桿頭構件繞著一樞軸選擇性地移動，以改變該下部座椅夾具的方位，該下部座椅夾具包括：i.一安裝部，其具有一承載面，該承載面配置成承抵該搖架部；ii.一第一通道，其配置成容納一自行車座椅的一第一座椅橫桿；iii.一第二通道，其配置成容納一自行車座椅的一第二座椅橫桿；c)一上部座椅夾具，包括：i.蓋在該安裝部上方的一中央部；ii.一第一延伸部，設置在該中央部的一第一側上，該第一延伸部具有蓋在該第一通道上方並面向該第一通道的一第一保持器表面以將該第一座椅橫桿維持在該第一通道內，並具有一第一頂點；iii.一第二延伸部，設置在該中央部的一第二側上，該第二延伸部具有蓋在該第二通道上方並面向該第二通道的一第二保持器表面以將該第二座椅橫桿維持在該第二通道內，並具有一第二頂點；d)一上平面，包含該第一頂點和該第二頂點，該上平面係實質平行於該樞軸，該上平面係偏移到該樞軸下方且與該承載面相交；及e)至少一第一緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動。
如請求項11之座椅附接組件，其中該承載面界定了以該樞軸為中心的一旋轉周緣，及該第一緊固件沿一第一緊固件軸線延伸且該第一緊固件軸線係在該旋轉周緣的外面。
如請求項12之座椅附接組件，更包括一第二緊固件，用於將該上部座椅夾具牢固到該桿頭構件上，並抑制該下部座椅夾具相對於該桿頭構件移動，該第二緊固件沿著一第二緊固件軸線延伸，並且該第二緊固件軸線在該旋轉周緣的外面。
如請求項13之座椅附接組件，其中該第一和該第二緊固件軸線位於該旋轉周緣的相對兩側上。
如請求項13之座椅附接組件，其中該第一緊固件及該第二緊固件之至少一者係完全在該旋轉周緣之外。
如請求項12之座椅附接組件，其中該承載面係大致光滑的彎曲表面，以滑動地接合該搖架部，且其中該承載面的一曲率半徑界定該旋轉周緣的一曲率半徑。
如請求項11之座椅附接組件，其中該第一通道沿一第一通道軸線延伸且該第二通道沿一第二通道軸線延伸，且其中包含該第一通道軸線及該第二通道軸線的一通道平面係與該承載面相交或設置在該承載面下方。
如請求項17之座椅附接組件，其中該通道平面與該承載面相交。
如請求項11之座椅附接組件，其中該第一通道沿一第一通道軸線延伸且該第二通道沿一第二通道軸線延伸，且其中該第一通道具有一彎曲的下表面以支撐該第一座椅橫桿，且該第二通道具有一彎曲的下表面以支撐該第二座椅橫桿，該第一通道之該彎曲的下表面形成以該第一通道軸線為中心的一第一通道周緣的部分，且該第二通道之該彎曲的下表面形成以該第二通道軸線為中心的一第二通道周緣的部分，且其中該上平面與該第一通道周緣及該第二通道周緣相切。
如請求項11之座椅附接組件，其中該上部座椅夾具之該第一延伸部從該中央部的該第一側向外和向下延伸，且該上部座椅夾具之該第二延伸部從該中央部的該第二側向外和向下延伸。