TWM539462U - 車內的ｂ柱照明警示燈 - Google Patents

Description

車內的B柱照明警示燈

本新型涉及一種汽車的安全照明裝置，特別是一種可提供閱讀照明和車門開啟警示功能的車內的B柱照明警示燈。

由於工業技術的進步以及生活品質的提高，汽車已取代傳統的馬匹、獸力運輸工具，成為現代人的主要代步工具。汽車的發展過程中，汽車設計者與製造者除了不斷提昇汽車的性能與能源效率，也非常重視汽車的安全性，一般而言與汽車安全性有關的安全技術可以區分為主動式和被動式兩種。前者在於利用高科技協助汽車使用者解決或是避免可能影響安全的狀況，例如防鎖死剎車系統(ABS)、安全氣囊(Airbags)、輔助剎車系統．．．等等，被動式的安全技術通常是透過聲/光訊號，以指示或警示的方式提醒汽車使用者或汽車外部的第三者注意安全，其中最為人所熟知的被動式安全技術例如：汽車的第三剎車指示燈、車門安全指示燈和晝行燈。

這些已知的被動式安全技術只能以單調的燈光提醒汽車使用者、行人或他人當前車輛的位置或動態，並無其他的功能或用途。例如在已核准的台灣新型專利M328395「車輛輔助燈具固定結構(二)」，提出了一種可以裝設於汽車之車門上緣外側位置的輔助燈具，用以提醒車輛外部的用路人注意安全，就屬一種被動式的安全裝置，而且這種輔助燈具除了作為警示用途之外，其無其他功能。

另外在已核准的台灣新型專利M264150「車內車頂握把照明裝置」，主要是在車內的握把裝設燈具，可以在車內光線不足時，提供車內的照明，或作為車門未關妥之警示；惟這種習知技術的光線照射方向為固定不變，使用者無法調整光線的投射方向或是角度，除了需要變更車內的握把的構造，而且結構複雜，使用者也無法自行組裝。

雖然目前的車輛皆已配備有上述的主動或被動的安全裝置，但是因為車輛使用者不當或是突然開啟車門，導致後方車輛無法及時迴避而造成擦撞的意外仍然經常發生，因此，如何防止因為車門開啟而造成的意外，是汽車製造相關業者致力提高車輛安全性的目標之一。

本新型所要解決的技術問題是提供一種安裝容易，並且具有閱讀照明、探路和車門開啟警示功能的車內的B柱照明警示燈。

為解決上述的技術問題，本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例包括：基座、燈具和電路單元；其中基座可以附加安裝於車內的B柱，基座具有互相連接的第一面、第二面和第三面，第一面和第三面其中至少一者裝設有燈具，其中第一面裝設的燈具可供前座乘客使用，第三面裝設的燈具可供後座乘客使用，每一個燈具都可以調整光線的投射方向和角度，其中電路單元包含照明開關並且裝設於基座用以電性連接汽車電源和燈具，燈具的光線投射方向和角度可以調整，再利用電路單元的照明開關控制燈具的點亮模式，用以獲得幫助閱讀的閱讀照明、投射於車外地面的禮儀燈或探路燈，以及可在車門開啟時的防撞警示燈。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中基座包 括：殼體和連接器，殼體可以藉由連接器附加安裝於車內的B柱。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中燈具的光線投射方向和角度可調整的調整構造包括：球形連接器、萬向連接器和十字軸連接器構造其中的任一種。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中燈具的構造包括：燈殼、燈泡座、透鏡，發光元件和固定環。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中發光元件包括：傳統燈泡和發光二極體其中的任一種。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中電路單元包括電路板，電路板裝設於基座的殼體之中，照明開關電性連接電路板，電路板利用外接電源線電性連接汽車電源，照明開關用以控制和切換燈具的點亮模式包括：手動模式、自動模式、延遲照明模式，和關閉模式其中的任一種或其組合。

在本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例，其中電路單元的電路板包含延遲電路，照明關關切換至延遲照明模式的位置，可以啟動延遲電路先點亮燈具一段時間(通常為數秒)然後熄滅燈具。

本新型可提供閱讀照明、探路和車門開啟警示的功能，並且具有容易安裝的優點。

關於本新型的具體實施方式及其他的優點與功效，將配合圖式說明如下。

10‧‧‧基座

11‧‧‧殼體

111‧‧‧第一面

112‧‧‧第二面

113‧‧‧第三面

12‧‧‧連接器

13‧‧‧固定元件

15‧‧‧安裝孔

16‧‧‧支撐壁

161‧‧‧內側面

162‧‧‧內螺紋

20‧‧‧燈具

20A‧‧‧第一燈具

20B‧‧‧第二燈具

21‧‧‧燈殼

211‧‧‧開口

212‧‧‧組裝孔

213‧‧‧防脫突肋

22‧‧‧發光元件

23‧‧‧燈泡座

231‧‧‧電線

24‧‧‧透鏡

241‧‧‧肋部

242‧‧‧凸點

25‧‧‧固定環

251‧‧‧內側表面

252‧‧‧外螺紋

30‧‧‧B柱

31‧‧‧塑膠外殼

40‧‧‧照明開關

41‧‧‧電路板

42‧‧‧外接電源線

第1圖是本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例構造的橫向斷面構造圖，繪示本新型車內的B柱照明警示燈安裝於B柱的情形。

第2圖是第1圖之實施例構造的局部構造分解圖。

第3A、3B圖是本新型車內的B柱照明警示燈的動作圖，繪示調整燈具的光線投射方向和角度情形。

第4圖是第3A圖在IV-IV位置的構造斷面圖。

第5圖是本新型車內的B柱照明警示燈的使用例圖，繪示燈具朝向車門外側的地面方向投射光線，作為禮儀燈和防撞警示燈的情形。

第6圖是本新型車內的B柱照明警示燈的使用例圖，繪示燈具朝向水平方向照射，作為防撞警示燈或是延遲照明燈的情形。

在本新型專利說明書及圖式所揭露的實施例，其中提及的方向(例如上、下、左、右、前和後)是依據圖式顯示的內容，用於說明實施例中各個元件或結構之間相對關係(例如位置關係、聯接關係和動作關係)。原則上，當本新型說明書中提及的元件或結構和圖式顯示的位置相符時，所述的方向將會是合適的。如果本新型說明書中提及的元件或結構的位置發生改變，則所述的方向也應作相應的改變。

請參閱第1圖和第2圖，本新型車內的B柱照明警示燈的一種實施例構造，包括：基座10、燈具20和電路單元。

其中基座10包括：殼體11和連接器12，殼體11是一種中空的殼狀構造，殼體11可以藉由連接器12附加安裝於車內的B柱30，較佳地是在車內的B柱30的頂端接近車內天花板頂篷的位置；殼體11包含互相連接的第 一面111、第二面112和第三面113，其中第一面111朝向汽車前座的乘客的方向，第三面113朝向汽車後座的乘客的方向，殼體11朝向B柱30的一側的輪廓呈內凹狀，殼體11朝向B柱30的一側設置有連接器12，殼體11藉由連接器12附加安裝於車內的B柱30；其中連接器12的一種實施方式是一種從殼體11的邊緣延伸而出的薄型的插入件(例如由殼體11的頂端朝向B柱30的一側邊緣延伸而出有如背夾般的元件)，插入件可以插入車內B柱30的塑膠外殼31和B柱30之間的縫隙，再利用固定元件13將連接器12固定於車內B柱30的塑膠外殼31；在本新型的其他實施例，固定元件13包含：螺栓、雙面膠、魔鬼氈和其他等效元件其中的任一種。在其他的實施例，也可以利用雙面膠、魔鬼氈和其他等效元件其中的任一種，直接將基座10附加安裝於車內B柱30，因此透過簡易的施工就可以在車內的B柱30裝設照明警示燈。

本新型的一實施例包括至少一個燈具20，較佳地實施例，包括兩個燈具20分別為第一燈具20A和第二燈具20B(在下文的描述中若未特別說明，所述燈具20包含第一燈具20A和第二燈具20B的任一者或其全部)，第一燈具20A和第二燈具20B分別裝設於基座10的第一面111和第三面113，第一燈具20A和第二燈具20B可以調整光線的投射方向(見第3A、3B圖)，其中第一燈具20A可以從汽車前座乘客的左後方或是右後方朝向前座乘客的胸前位置投射光線(提供閱讀照明)，也可以朝向前門外側的地面方向投射光線(見第5圖，可作為禮儀燈以及作為第三方的防撞警示燈)，也可以朝向汽車側前方的方向投射光線(見第6圖，配合電路單元的延遲熄滅功能可以在夜間提供乘客下車後短暫的照明功能)，第二燈具20B可以從汽車後座乘客的左前方或是右前方朝向後座乘客的胸前位置投射光線(提供閱讀照 明)，也可以朝向後門外側的地面方向投射光線(可作為禮儀燈以及作為第三方的防撞警示燈)，也可以朝向汽車側後方的方向投射光線(配合電路單元的延遲熄滅功能可以在夜間提供乘客下車後短暫的照明功能)。

燈具20包括：燈殼21和發光元件22，燈殼21可活動地裝設於基座10的第一面111或是第三面113，較佳地，燈具20包含類似球形連接器的調整構造，可以相對於基座10作多方向的活動，可供使用者自行調整光線的投射方向和角度。

實現燈具20的光線投射方向和角度可調整的一種實施方式包括但不限於採用球型連接器的技術，本新型圖式繪示的是一種採用球型連接器的技術的燈具20，如第2圖繪示，燈具20的一種實施例構造，包括：燈殼21、燈泡座23、透鏡24，發光元件22和固定環25；其中燈殼21是一種內部中空的不完整球狀殼體，燈殼21的底端具有開口211可供光線透出，燈殼21的頂端具有組裝孔212，燈殼21的外表面的形狀為球狀；燈泡座23可拆裝地安裝於燈殼21的組裝孔212，燈泡座23具有電線231和電路單元的照明開關40電性連接，發光元件22由燈殼21的開口211被裝入其中的燈泡座23，燈泡座23和發光元件22可採用一般汽車通用的規格和型式，燈泡座23包括但不限於T10燈泡座，發光元件22包括但不限於T10燈泡，其中發光元件22可以是傳統燈泡(如鎢絲燈泡或鹵素燈泡)、具有T10燈頭的發光二極體其中的任一種。

透鏡24是透明的元件，較佳地是以透明塑膠材料製造，透鏡24以可拆裝的方式組裝於燈殼21的開口211，其中一種實施方式是在透鏡24朝向燈殼21的一側設有環形的肋部241，在肋部241的外側設有凸點242，利 用凸點242卡合於燈殼21的開口211，可拆裝的設計可以在發光元件22損壞或故障時方便進行更換，不用拆解整個燈具20或是基座10的殼體11。

基座10的殼體11在對應燈具20的安裝位置具有圓形的安裝孔15，安裝孔15的圓周具有環形的支撐壁16，支撐壁16的內側面161是一種可以和燈殼21的外表面匹配的球面，燈殼21由基座10的殼體11的內側朝向安裝孔15的方向推入後，燈殼21因為支撐壁16的阻擋而不會掉出基座10，其中固定環25的內側表面251的形狀也是一種可以和燈殼21的外表面匹配的球面，固定環25可以和安裝孔15的支撐壁16結合，例如在固定環25設有外螺紋252，在支撐壁16的內側表面設有對應的內螺紋162，燈殼21在推入殼體11的安裝孔15之後，只要再將固定環25套住燈殼21並且和支撐壁16連接之後，藉由支撐壁16和固定環25就可以將燈殼21組裝於基座10的殼體11的安裝孔15，其中燈殼21的頂端的邊緣具有防脫突肋213，如第4圖繪示的使用情形，使用者可以任意地撥動或轉動燈殼21用以調整光線的投射方向和角度，在燈殼21轉動至最大的投射角時，由於防脫突肋213和固定環25的阻擋，燈殼21也不會從基座10的殼體11脫落。

以上所舉燈具的實施例只是其中一種實現燈具20的光線投射方向和角度可調整的調整構造，熟悉本新型所屬技術領域者在瞭解本新型的技術手段及其功效，應可略作簡單的變化或以其他構造置換而輕易完成上述的調整構造，例如以一種類似萬向連接器和十字軸連接器的結構將燈殼21組裝於基座10，也能實現燈具20的光線投射方向和角度可調整的調整構造。

電路單元用以電性連接燈具20和汽車電源，電路單元包含和 汽車電源電性連接的照明開關40，每一個燈具20有一個對應的照明開關40，照明開關40用以控制和切換燈具20的點亮模式包括：手動模式、自動模式、延遲照明模式，和關閉模式其中的任一種或其組合。

電路單元的另一種實施例構造包含前述的照明開關40和電路板41，電路板41裝設於基座10的殼體11之中，電路板41利用外接電源線42電性連接汽車電源，只要透過簡單的施工將外接電源線42埋入車內天花板頂篷或是B柱30內就可以電性連接汽車電源，其中照明開關40的實施方式包括多段式開關或是雙切開關其中的任一種，較佳的是多段式開關，用以控制和切換燈具20的點亮模式包括：手動模式(直接控制照明開關40點亮或熄滅燈具20)、自動模式(燈具20可以自動亮點和熄滅，例如由車門的啟/閉狀態連動燈具20產生點亮和熄滅的動作，或是和車內的車頂燈同步地點亮和熄滅)、延遲照明模式，和關閉模式(手動關閉燈具20使之完全不亮)其中的任一種或其組合。

其中一種實施例，照明開關40是多段式開關，每一個燈具20和一個照明開關40電性連接，照明開關40電性連接汽車的電源用以控制燈具20的點亮或是熄滅；其中一種實施方式，照明開關40切換至自動模式的位置時，燈具20透過照明開關40電性連接車內的車頂燈的電源，因此燈具20可以和車內的車頂燈同步地點亮和熄滅；在另一種實施方式，照明開關40切換至自動模式的位置時，燈具20透過照明開關40電性連接車門的啟閉感應器的電源，因此由車門的啟/閉連動照明開關40進而點亮或是熄滅燈具20；在另一種實施方式，照明開關40切換至手動模式的位置時，燈具20透過照明開關40電性連接汽車的電源，使用者能以手動的方式自由地控制燈 具20的點亮和熄滅。

在本新型的另一種實施例，其中電路單元的電路板41包含延遲電路，可適用於不具備延遲照明功能或控制電路的汽車而言，照明關關40切換至延遲照明模式的位置，可以啟動延遲電路先點亮燈具20一段時間(通常為數秒)然後熄滅燈具20，這種延遲照明模式，可以在汽車使用者於夜晚離開車輛前先調整好燈具的光線投射方向，為使用者下車離去的途中提供短時間的照明功能，對於夜晚下車回家的使用者而言極具方便性和安全的優點。

雖然本新型已透過上述之實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習相像技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之專利保護範圍須視本說明書所附之請求項所界定者為準。

10‧‧‧基座

11‧‧‧殼體

111‧‧‧第一面

112‧‧‧第二面

113‧‧‧第三面

12‧‧‧連接器

13‧‧‧固定元件

16‧‧‧支撐壁

20‧‧‧燈具

20A‧‧‧第一燈具

20B‧‧‧第二燈具

21‧‧‧燈殼

22‧‧‧發光元件

23‧‧‧燈泡座

231‧‧‧電線

24‧‧‧透鏡

241‧‧‧肋部

242‧‧‧凸點

25‧‧‧固定環

30‧‧‧B柱

31‧‧‧塑膠外殼

40‧‧‧照明開關

41‧‧‧電路板

42‧‧‧外接電源線

Claims (8)

1. 一種車內的B柱照明警示燈，包括：基座、燈具和電路單元；該基座可以附加安裝於車內的B柱，該基座具有互相連接的第一面、第二面和第三面，該第一面和該第三面其中至少一者裝設有該燈具，其中該第一面裝設的該燈具可供前座乘客使用，該第三面裝設的該燈具可供後座乘客使用，每一個該燈具有可以調整光線的投射方向和角度的調整構造，該電路單元包含裝設於該基座的照明開關，每一個該燈具和對應的該照明開關電性連接，該照明開關電性連接汽車的電源用以控制和切換該燈具的點亮模式。
2. 如請求項1所述車內的B柱照明警示燈，該基座包括：殼體和連接器，該殼體是一種中空的殼狀構造，該殼體藉由該連接器附加安裝於車內的B柱。
3. 如請求項1所述車內的B柱照明警示燈，該連接器是一種薄型的插入件，該插入件可以插入車內B柱的塑膠外殼的縫隙內，再利用固定元件固定於車內B柱的塑膠外殼，該固定元件包含：螺栓、雙面膠、魔鬼氈其中的任一種。
4. 如請求項1所述車內的B柱照明警示燈，該燈具的點亮模式包括：手動模式、自動模式、延遲照明模式，和關閉模式其中的任一種或其組合。
5. 如請求項1所述車內的B柱照明警示燈，該燈具的光線投射方向和角度可調整的該調整構造包括：球形連接器、萬向連接器和十字軸連接器構造其中的任一種。
6. 如請求項2所述車內的B柱照明警示燈，該燈具包括：燈殼、燈泡座、 透鏡，發光元件和固定環，其中該燈殼是一種內部中空的不完整球狀殼體，該燈殼的底端具有開口可供光線透出，該燈殼的頂端具有組裝孔，該燈殼的外表面的形狀為球狀；該燈泡座可拆裝地安裝於該燈殼的該組裝孔，該燈泡座具有電線和該電路單元的該照明開關電性連接，該發光元件由該燈殼的該開口被裝入該燈泡座；該透鏡可透光，該透鏡朝向該燈殼的一側設有環形的肋部，該肋部的外側設有凸點，該凸點可以卡合於該燈殼的該開口；該基座的該殼體在對應該燈具的安裝位置具有圓形的安裝孔，該安裝孔的圓周具有環形的支撐壁，該支撐壁的內側面是一種可以和該燈殼的外表面匹配的球面；該固定環的內側表面的形狀是一種可以和該燈殼的外表面匹配的球面，該固定環可以套住該燈殼並且和該安裝孔的該支撐壁結合。
7. 如請求項6所述車內的B柱照明警示燈，該發光元件包括：傳統燈泡和發光二極體其中的任一種。
8. 如請求項1所述車內的B柱照明警示燈，該電路單元包含電路板，該電路板裝設於該基座之中，該電路板利用外接電源線電性連接該照明開關和汽車電源，該電路板包含延遲電路，該照明關關切換至該延遲照明模式的位置，可以啟動該延遲電路先點亮該燈具一段時間然後熄滅該燈具。