TWM537552U

TWM537552U - 車尾結構

Info

Publication number: TWM537552U
Application number: TW105211389U
Authority: TW
Inventors: 林松崑; 陳科銘
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2016-07-28
Publication date: 2017-03-01

Description

車尾結構

本創作係有關於一種車尾結構，特別係有關於一種拆裝方便之車尾結構。

習知機車車尾結構之後擋泥板與方向燈定位支架為兩件式，彼此分離的結構。方向燈係鎖附定位於方向燈支架之上，再，一般以兩個以上的螺絲，被鎖附於車架。後擋泥板則另外以螺絲被鎖附於土除支架上。於組立時，習知機車車尾結構須要鎖附較多螺絲，因此增加工時。於維修時，元件拆卸較繁雜，不利維修。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種車尾結構，包括一車架、一固定支架、一第一後方向燈、一第二後方向燈、一後擋泥板以及一擋泥板鎖固件。該第一後方向燈係被直接固定於該固定支架之上。該第二後方向燈係被直接固定於該固定支架之上。該擋泥板鎖固件同時穿過該後擋泥板以及該固定支架，以將該後擋泥板以及該固定支架鎖固於該車架之上。

在一實施例中，該固定支架以及該後擋泥板僅透過該擋泥板鎖固件而被固定於該車架。

在一實施例中，該固定支架包括一固定支架本體、一第一支臂以及一第二支臂，該第一支臂以及該第二支臂對稱設置於該固定支架本體的兩側，該第一後方向燈係鎖固於該第一支臂之上，該第二後方向燈係鎖固於該第二支臂之上。

在一實施例中，該車架更包括一定位座，該定位座與該固定支架本體抵接，該擋泥板鎖固件將該後擋泥板以及該固定支架鎖固於該定位座之上。

在一實施例中，該定位座包括一座體以及一定位柱，該定位柱形成於該座體之上，該固定支架本體包括一定位孔，該定位柱穿過該定位孔以定位該座體以及該固定支架本體之間的相對位置。

在一實施例中，該擋泥板鎖固件螺合該定位柱。

在一實施例中，該固定支架本體包括一第一支架止擋部以及一第二支架止擋部，該第一支架止擋部以及該第二支架止擋部分別抵接該定位座的兩側。

在一實施例中，該固定支架呈T字形結構，該固定支架更包括一加勁肋，該加勁肋延伸於該固定支架本體、該第一支臂以及該第二支臂之上。

在一實施例中，該固定支架大致呈一字形結構，該固定支架更包括一加勁肋，該加勁肋僅延伸於該第一支臂以及該第二支臂之上。

在一實施例中，該車尾結構更包括一第一方向燈鎖附件以及一第二方向燈鎖附件，其中，該第一支臂包括一第一延伸部以及一第一支架鎖附部，該第二支臂包括一第二延伸部以及一第二支架鎖附部，該第一延伸部之一端連接該固定支架本體，該第一延伸部之另一端連接該第一支架鎖附部，該第二延伸部之一端連接該固定支架本體，該第二延伸部之另一端連接該第二支架鎖附部，該後擋泥板更包括一第一擋泥板鎖附部以及一第二擋泥板鎖附部，該第一方向燈鎖附件鎖附連接該第一支架鎖附部、該第一擋泥板鎖附部以及該第一後方向燈，該第二方向燈鎖附件鎖附連接該第二支架鎖附部、該第二擋泥板鎖附部以及該第二後方向燈。

應用本創作實施例之車尾結構，可減少了螺絲的使用數量，降低成本，並節省維修與組立之工時。

1‧‧‧車尾結構

10‧‧‧車架

11‧‧‧定位座

12‧‧‧座體

13‧‧‧定位柱

20、20'‧‧‧固定支架

21‧‧‧第一支臂

21A‧‧‧第一延伸部

21B‧‧‧第一支架鎖附部

22‧‧‧第二支臂

22A‧‧‧第二延伸部

22B‧‧‧第二支架鎖附部

23‧‧‧固定支架本體

231‧‧‧第一支架止擋部

232‧‧‧第二支架止擋部

233‧‧‧定位孔

24、24'‧‧‧加勁肋

31‧‧‧第一後方向燈

32‧‧‧第二後方向燈

40‧‧‧後擋泥板

41‧‧‧第一擋泥板鎖附部

42‧‧‧第二擋泥板鎖附部

51‧‧‧第一方向燈鎖附件

52‧‧‧第二方向燈鎖附件

53‧‧‧擋泥板鎖固件

54‧‧‧墊片

91‧‧‧龍頭

92‧‧‧前輪

93‧‧‧後輪

94‧‧‧座墊

M‧‧‧機車

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。

第2圖係顯示本創作第一實施例之車尾結構的爆炸圖。

第3A圖係顯示第一實施例之固定支架的細部結構。

第3B圖係顯示第一實施例之車架的細部結構。

第4圖係顯示本創作第二實施例之固定支架。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括車尾結構1、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、車尾結構1等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作第一實施例之車尾結構1的爆炸圖，包括一車架10、一固定支架20、一第一後方向燈31、一第二後方向燈32、一後擋泥板40以及一擋泥板鎖固件53。該第一後方向燈31係被直接固定於該固定支架20之上。該第二後方向燈32係被直接固定於該固定支架20之上。該擋泥板鎖固件53同時穿過該後擋泥板40以及該固定支架20，以將該後擋泥板40以及該固定支架20鎖固於該車架10之上。

在此實施例中，該固定支架20以及該後擋泥板40僅透過該擋泥板鎖固件53而被固定於該車架10。換言之，該固定支架20以及該後擋泥板40僅僅透過單一個鎖固螺絲而被固定於該車架10。應用本創作實施例之車尾結構，可減少了螺絲的使用數量，降低成本，並節省維修與組立之工時。

第3A圖係顯示該固定支架20的細部結構。參照第3A 圖，在一實施例中，該固定支架20包括一固定支架本體23、一第一支臂21以及一第二支臂22，該第一支臂21以及該第二支臂22對稱設置於該固定支架本體23的兩側。搭配參照第2、3A圖，該第一後方向燈31係鎖固於該第一支臂21之上，該第二後方向燈32係鎖固於該第二支臂22之上。

第3B圖係顯示該車架10的細部結構。參照第3B圖，在一實施例中，該車架10更包括一定位座11。搭配參照第2、3B圖，該定位座11與該固定支架本體23抵接。該擋泥板鎖固件53將該後擋泥板40以及該固定支架20鎖固於該定位座11之上。細部而言，該定位座11包括一座體12以及一定位柱13，該定位柱13形成於該座體12之上，該固定支架本體23包括一定位孔233，該定位柱12穿過該定位孔233以定位該座體12以及該固定支架本體23之間的相對位置。在此實施例中，該擋泥板鎖固件53為鎖固螺絲，其螺合該定位柱13之螺孔。

搭配參照第2、3A圖，在此實施例中，該固定支架本體23包括一第一支架止擋部231以及一第二支架止擋部232，該第一支架止擋部231以及該第二支架止擋部232分別抵接該定位座11的兩側，藉此可限制該固定支架本體23與該定位座11之間的相對位移並增強結構強度。

參照第3A圖，在此實施例中，該固定支架20呈T字形結構，該固定支架20更包括一加勁肋24，該加勁肋24延伸於該固定支架本體23、該第一支臂21以及該第二支臂22之上。該加勁肋24可協助抵抗橫向的衝擊力。

參照第2圖，在此實施例中，該車尾結構1更包括一第一方向燈鎖附件51、一第二方向燈鎖附件52以及墊片54。該第一支臂21包括一第一延伸部21A以及一第一支架鎖附部21B。該第二支臂22包括一第二延伸部22A以及一第二支架鎖附部22B。該第一延伸部21A之一端連接該固定支架本體23，該第一延伸部21A之另一端連接該第一支架鎖附部21B。該第二延伸部22A之一端連接該固定支架本體23，該第二延伸部22A之另一端連接該第二支架鎖附部22B。該後擋泥板40更包括一第一擋泥板鎖附部41以及一第二擋泥板鎖附部42，該第一方向燈鎖附件51搭配墊片54鎖附連接該第一支架鎖附部21B、該第一擋泥板鎖附部41以及該第一後方向燈31。該第二方向燈鎖附件52搭配墊片54鎖附連接該第二支架鎖附部22B、該第二擋泥板鎖附部42以及該第二後方向燈32。透過上述結構，該固定支架20可以被視為該車架10的延伸，以為該後擋泥板40提供穩定的固定效果。

參照第4圖，其係顯示本創作第二實施例之固定支架20'，在此實施例中，該固定支架20'大致呈一字形結構，該固定支架20'更包括加勁肋24'，加勁肋24'僅延伸於該第一支臂21以及該第二支臂22之上，而並未形成於該固定支架本體23之上。固定支架本體23截面呈U字形以提供止擋定位的效果。然，上述揭露並未限制本創作，在不同的實施例中，該固定支架20'亦可能大致呈十字形結構，或其他結構。在不同的設計中，該加勁肋亦可能省略。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。