TWM530268U - 車用之儀錶替代架結構 - Google Patents

Description

車用之儀錶替代架結構

本創作係有關於一種車用架體結構，尤指一種車用之儀錶替代架結構。

按，習知一種儀錶固定座結構，請配合參閱第8、9、10圖所示，其包含一固定座40，該固定座40具有一連結部41配合安裝一儀錶配件50，而底部則具有一貼靠弧面42，且固定座40外周邊係一體成型凸設有四呈L狀之肋板43，更至少配置有二彈性束件44，綜上所述，其結構實際組裝使用時，係將固定座40以貼靠弧面42抵靠於手把管上，再將二彈性束件44由手把管底部交錯後，再往上拉緊並分別卡勾於固定座40周邊之四肋板43，藉此透過彈性束件44將固定座40綁結束緊於車體之手把管上，以供使用者騎乘時操作使用。

詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：其習知之固定座40僅透過彈性束件44束緊固定，由於自行車或機車之車體外觀皆無任何遮擋物，騎乘時皆會受到風吹雨淋或是烈日照射，造成彈性束件44容易受到外界影響而硬化失去彈性，進而斷裂無法有效提供固定座40的束緊狀態，耐用度不高，而缺乏實用性者，有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計 經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種車用之儀錶替代架結構。

一種車用之儀錶替代架結構，其包含：一支架本體、一固定座以及一限位環，其中，一支架本體前側上表面具有一組合部，以及組合部外側相對稱之二鎖合穿孔，該組合部周邊設有至少二定位凹部，並提供安裝一固定座，而支架本體之後側形成組設部，並透過組設部安裝於車體上，一固定座具有一連結部，並由固定座外周邊一體成型凸設有四呈L狀之肋板，一限位環係配合穿套於固定座外周，該限位環底部至少設有二限位凹部，並受四肋板限制定位，且限位環外周對稱延伸有二翼板，該二翼板皆具有一穿孔，並透過鎖件通過鎖固於支架本體之鎖合穿孔，藉由上述結構，俾以構成一種自行車之儀錶替代架結構。

對照先前技術之功效：該支架本體以及限位環係安裝一固定座，再透過支架本體組裝於車體上，令固定座被安裝於車體上能更為穩定，並有效防止晃動情況產生，而且固定座主要係用於組裝旅程紀錄器或搖控器等儀錶配件，確實有增進儀錶配件操作使用、觀看之穩定性，具實用性者。

〔本創作〕

10‧‧‧支架本體

11‧‧‧組合部

111‧‧‧定位凹部

12‧‧‧鎖合穿孔

13‧‧‧組設部

131‧‧‧長型槽孔

14‧‧‧管束件

15‧‧‧配合件

151‧‧‧長型穿孔

20‧‧‧固定座

21‧‧‧連結部

22‧‧‧肋板

23‧‧‧彈性墊圈

24‧‧‧貼合弧面

30‧‧‧限位環

31‧‧‧限位凹部

32‧‧‧翼板

321‧‧‧穿孔

33‧‧‧鎖件

〔習知〕

40‧‧‧固定座

41‧‧‧連結部

42‧‧‧貼靠弧面

43‧‧‧肋板

44‧‧‧彈性束件

50‧‧‧儀錶配件

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之組合剖視圖。

第4圖：係為本創作之俯視圖。

第5圖：係為本創作之對應第4圖剖線之組合剖視圖。

第6圖：係為本創作之實際使用狀態示意圖。

第7圖：係為本創作之另一實際使用狀態示意圖。

第8圖：係為習知之立體示意圖暨實際使用狀態示意圖。

第9圖：係為習知之組裝俯視圖。

第10圖：係為習知之組裝側視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2圖所示，一種車用之儀錶替代架結構，其包含：一支架本體10、一固定座20以及一限位環30，其中，一支架本體10前側上表面具有一組合部11，以及組合部11外側相對稱之二鎖合穿孔12，該組合部11係形成隆起狀，並於周邊設有四定位凹部111，而支架本體10之後側形成組設部13，該組設部13至少二長型槽孔131，其中一長型槽孔131係配合組設一管束件14，而另一長型槽孔131可再提供安裝一配合件15，該配合件15係併列設有二長型穿孔151，藉此透過組設部13安裝於車體上，一固定座20具有一連結部21，並由固定座20外周邊一體成型凸設有四呈L狀之肋板22，且固定座20外周係至少套有一彈性墊圈23，更透過四肋板22抵靠限位，而固定座20底部係內凹設有貼合弧面24(請配合參閱第4、5圖所示)，一限位環30係配 合穿套於固定座20外周，並平均壓靠於四肋板22，且限位環30底部至少設有二相對稱之限位凹部31，又限位環30外周對稱延伸有二翼板32，該二翼板32皆具有一穿孔321，並透過鎖件33通過鎖固於支架本體10之鎖合穿孔12。

其結構之組成，再請參閱第2、3圖配合第4、5圖所示，該支架本體10以及限位環30大部分係以金屬材質所構成，該支架本體10係以組合部11提供固定座20的安裝，該固定座20係以底部之貼合弧面24與組合部11貼合，並透過定位凹部111將固定座20限制定位，而固定座20外周套有一彈性墊圈23，該限位環30係配合穿套於固定座20外周，並往下抵靠於固定座20周邊之肋板22內，更以二限位凹部31與其中二相對稱的肋板22限位對齊，另透過彈性墊圈23保護、緩衝固定座20受到限位環30的抵靠損壞，最後再提供二鎖件33依序通過限位環30於翼板32之穿孔321後鎖固於支架本體10之鎖合穿孔12，藉此完成支架本體10與固定座20的組合。

其結構實際安裝於車體上時，再請同時參第3圖配合第6、7圖所示，該組設部13係透過長型槽孔131安裝管束件14或是配合件15，再配合安裝於車體上，當支架本體10以長型槽孔131組裝管束件14時，即可透過管束件14圈套緊束於機車或是自行車之手把管，當支架本體10以長型槽孔131組裝配合件15時，由於配合件15係併列設有二長型穿孔151，俾能安裝於自行車之豎管前蓋，並利用長型穿孔151與豎管鎖合一體，綜上所述，俾完成支架本體10與車體的安裝，進而透過固定座20之連結部21安裝有旅程紀錄器、搖控器等儀錶配件，再者，由於支架本體10之組設部13具有二長型槽孔131，當支架本體已安裝於車體上時，俾能再透過另一長型槽孔131安裝管束件14或是配合件15，提供其他配件的組裝，提升支架本體10之實用性。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：該支架本體10以及限位環30係安裝一固定座20，再透過支架本體10組裝於車體上，令固定座20被安裝於車體上能更為穩定，並有效防止晃動情況產生，而且固定座20主要係用於組裝旅程紀錄器或搖控器等儀錶配件，確實有增進儀錶配件操作使用、觀看之穩定性，具實用性者。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧支架本體

11‧‧‧組合部

111‧‧‧定位凹部

12‧‧‧鎖合穿孔

13‧‧‧組設部

131‧‧‧長型槽孔

14‧‧‧管束件

15‧‧‧配合件

151‧‧‧長型穿孔

20‧‧‧固定座

21‧‧‧連結部

22‧‧‧肋板

23‧‧‧彈性墊圈

30‧‧‧限位環

31‧‧‧限位凹部

32‧‧‧翼板

321‧‧‧穿孔

33‧‧‧鎖件

Claims (6)

1. 一種車用之儀錶替代架結構，其包含：一支架本體，該支架本體前側上表面具有一組合部，以及組合部外側相對稱之二鎖合穿孔，該組合部周邊設有至少二定位凹部，並提供安裝一固定座，而支架本體之後側形成組設部，並透過組設部安裝於車體上；一固定座，該固定座具有一連結部，並由固定座外周邊一體成型凸設有四呈L狀之肋板，一限位環，該限位環係配合穿套於固定座外周，該限位環底部至少設有二限位凹部，並受四肋板限制定位，又限位環外周對稱延伸有二翼板，該二翼板皆具有一穿孔，並透過鎖件通過鎖固於支架本體之鎖合穿孔。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之車用之儀錶替代架結構，其中，固定座底部係內凹設有貼合弧面，而該支架本體之組合部係對應形成隆起狀。
3. 根據申請專利範圍第1或2項所述之車用之儀錶替代架結構，其中，支架本體之組設部至少設有一長型槽孔，配合組設一管束件。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之車用之儀錶替代架結構，其中，支架本體之組設部設有二長型槽孔，其中另一長型槽孔可再提供安裝一配合件。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之車用之儀錶替代架結構，其中，配合件係併列設有二長型穿孔。
6. 根據申請專利範圍第1項所述之車用之儀錶替代架結構，其中，固定座外周係套有一彈性墊圈。