TWM525862U - 車輛避震器升降裝置 - Google Patents

Description

車輛避震器升降裝置

本創作係有關於一種車輛避震器升降裝置，尤指一種組裝於車輛避震器，利用油壓將車輛底盤提高之升降裝置。

按，對於跑車或改裝競賽車等，為提高車輛操控的穩定性及減少車輛行駛時所受空氣阻力，因此，該跑車等車輛普遍會將底盤高度降低，但車輛底盤降低後，於爬坡或行經顛簸路面等時，車輛底盤常會與路面發生碰撞，導致車輛底盤等損壞。

由於車輛於底盤及輪軸間都會安裝避震器，以緩和車輛行駛時產生震動，故有業者思及在避震器組設氣囊，當車輛爬坡或行經顛簸路面時，驅動空氣壓縮機等氣壓源作動，以輸出高壓氣體對氣囊充氣，當氣囊充氣後即會頂撐車輛底盤，以達到將車輛底盤提高效果，於此，雖可避免車輛底盤較低的車種，於爬坡或行經顛簸不平路面時，底盤與路面發生碰撞情形。然，該藉由氣囊充氣撐高車輛底盤方式，於實施過程中，其氣壓源須持續作動，以維持對氣囊充氣狀態，如此，不僅浪費能源，且於頻繁作動下，更易造成氣壓源損壞，另該氣囊為橡膠材質，由於車輛底盤接近引擎及地面，於引擎作動產生高熱及地面輻射熱等作用下，車輛底盤係常處於高溫狀態，於此，鄰近底盤的橡膠氣囊，長時間受底盤發出高溫作用下，極易發生老化、龜裂等情況，又須頻繁承受高壓氣體的填充，故該氣囊損壞率極高，不僅須時常維修替換，造成使用不便性及成本負擔，另車輛於行駛途中，該氣囊若突然爆裂，更會造成行車危險性。

緣是，本創作人有鑑於現有組裝氣囊之汽車避震器，於使用上仍有上述諸多缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。

本創作係有關於一種車輛避震器升降裝置，其主要目的係為了提供一種組裝於車輛避震器，利用油壓將車輛底盤提高之升降裝置。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下車輛避震器升降裝置，係主要設有一避震器主體，並於該避震器主體其缸體外壁組接有一套筒，且使該套筒一端成型有一防漏凸緣，又於該套筒套設有一套蓋，並使該套蓋其腔室與該套筒之防漏凸緣間形成一油壓空間，另使該套蓋側壁於對應該油壓空間處設有一油孔，且使該油孔與該油壓空間相通。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體其缸體外壁係成型有外螺紋段，另使該套筒設有一筒孔，以與該缸體對應套接，並使該套筒其筒孔孔壁成型有內螺紋段，以與該缸體之外螺紋段螺接組設。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該套蓋係一端呈開放端，而另端呈封閉端，另內部形成該腔室之實體，又於該封閉端中央設一套孔，以與其腔室相通，且使該套孔與該套筒對應套接，並使其腔室蓋設該套筒，以使該套蓋之腔室與其封閉端，以及該套筒筒壁及其防漏凸緣間共同圍設形成該油壓空間。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該套蓋係於其套孔孔壁環設有一嵌溝，又於該嵌溝進一步嵌設有一止漏環，且使該止漏環與該套筒筒壁密合接觸。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該套筒係於其防漏凸緣上方連接有一直徑小於該防漏凸緣之止擋緣，以供與該套蓋之封閉端對應抵設定位。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體係進一步於其缸體中組設有一活塞桿一端，且使該活塞桿另端伸出該缸體外，並使該活塞桿另端固接有一固定板，又於該活塞桿外套接有一彈性件，並使該彈性件一端抵設於該固定板，而另端抵設於該套蓋上。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體係於該缸體相對其活塞桿另端，於該缸體另端外壁處進一步連接有一組立部。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該防漏凸緣周壁係環設有一嵌溝，又於該嵌溝進一步嵌設有一止漏環，且使該止漏環與該套蓋其腔室室壁密合接觸。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該車輛避震器升降裝置係進一步包含有一油壓單元，該油壓單元係設有一油壓源，並使該油壓源組接有一油管一端，又使該油管另端與該套蓋之油孔相組接。

如上所述之車輛避震器升降裝置，其中，該車輛避震器升降裝置係進一步包含有一控制單元，以與該油壓源電性連接。

藉此，當組裝使用時，係將油壓源其油管與套蓋側壁所設油孔相組接，當車輛行經上坡路段或顛簸路面時，係可驅動油壓源經油管將液壓油輸入油壓空間中，以將套蓋往上頂推，進而經彈簧及與車輛底盤固接之固定板將車輛底盤提高，以達到防止車輛底盤與路面發生碰撞情形，當車輛底盤上升至預定高度後，控制單元即停止油壓源的作動，無須於撐高車輛底盤過程中持續作動，以節省能源不當耗費及油壓源頻繁作動產生損壞，另藉由套筒及套蓋所具高熔點及良好剛性，以防止於行車途中突發生變形、破損，以利提高行車安全性。

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一〜三圖所示，為本創作之車輛避震器升降裝置，係主要由一避震器主體（１）、一升降單元（２）及一油壓單元（３）所組成；其中：

該避震器主體（１），係主要設有一缸體（１１），並於該缸體（１１）外壁適位處成型有外螺紋段（１２），又於該缸體（１１）中組設有一活塞桿（１３）一端，且使該活塞桿（１３）另端伸出該缸體（１１）外，並使該活塞桿（１３）另端鎖接有一固定板（１４），該活塞桿（１３）係可相對該缸體（１１）活動伸縮，又使該活塞桿（１３）伸出該缸體（１１）外之該端鎖接有一固定板（１４），並於該活塞桿（１３）外套接有一彈性件（１５），該彈性件（１５）係為彈簧，另使該缸體（１１）相對其活塞桿（１３）另端，於該缸體（１１）另端外壁處連接有一組立部（１６）；

該升降單元（２），係包含一套筒（２１）及一套蓋（２２），該套筒（２１）及套蓋（２２）係為鋁合金等金屬材質，乃使該套筒（２１）其筒孔（２１１）與該避震器主體（１）之缸體（１１）對應套接，並使該套筒（２１）其筒孔（２１１）孔壁成型有內螺紋段（２１２），以與該缸體（１１）其外螺紋段（１２）相螺接，又該套蓋（２２）係為一端呈開放端（２２１），而另端呈封閉端（２２２），另內部形成有一中空腔室（２２３）之實體，並於其封閉端（２２２）中央處設有一套孔（２２４），以與其腔室（２２３）相通，且使該套孔（２２４）與該套筒（２１）對應套接，並使其腔室（２２３）蓋設該套筒（２１），又於該套孔（２２４）孔壁環設有一嵌溝（２２５），且於該嵌溝（２２５）嵌設有一止漏環（２２６），以與該套筒（２１）筒壁密合接觸，另使該套筒（２１）與其底端相鄰處成型一防漏凸緣（２１３），且使該位於該套蓋（２２）其腔室（２２３）內之防漏凸緣（２１３）周壁環設有一嵌溝（２１４），並於該嵌溝（２１４）嵌設有一止漏環（２１５），以與該套蓋（２２）其腔室（２２３）室壁密合接觸，又使該套筒（２１）於其防漏凸緣（２１３）上方連接有一直徑小於防漏凸緣（２１３）之止擋緣（２１６），以供與該套蓋（２２）其封閉端（２２２）對應抵設定位，另使該套蓋（２２）之腔室（２２３）與其封閉端（２２２），以及套筒（２１）筒壁及其防漏凸緣（２１３）間共同圍設形成一油壓空間（２３），又使該套蓋（２２）一側設有對應其油壓空間（２３）之油孔（２２７），以使該油孔（２２７）與該油壓空間（２３）相通，復使該避震器主體（１）其彈性件（１５）一端抵設於該套蓋（２２）之封閉端（２２２），且使該彈性件（１５）另端抵設於該固定板（１４）；

該油壓單元（３），係包含有一油壓源，並使該油壓源組接有一油管（３１）一端，且使該油管（３１）另端與該套蓋（２２）其油孔（２２７）相組接，另使該油壓源與一控制單元電性連接。

據此，當組裝實施時，係使本創作之避震器主體（１）其組立部（１６）與跑車等底盤較低的車輛其車輪架相鎖接，另使該固定板（１４）與該車輛之底盤鎖固結合，又使該油壓單元（３）安裝於車輛行李箱等處，另使該控制單元裝設於車內。藉此，當使用者駕駛車輛欲行經上爬坡路段或顛簸路面等時，請一併參閱第四、五圖所示，即可由控制單元驅動電性連接之油壓源作動，以使油壓源將液壓油（３２）經油管（３１）輸入升降單元（２）其油壓空間（２３）中，隨著液壓油（３２）持續注入，該升降單元（２）之套蓋（２２）係會受液壓油（３２）頂推往上位移，於套蓋（２２）往上移動時，一端抵設於套蓋（２２）封閉端（２２２）之彈性件（１５）係會受套蓋（２２）推動而往上位移，並頂推其另端抵設之固定板（１４），以令活塞桿（１３）拉伸，而使固定板（１４）往上位移，進而將鎖固於固定板（１４）之車輛其底盤往上頂推，以提高車輛其底盤高度，當注入液壓油（３２）到達控制單元內載程式預設值時，控制單元即會自動停止油壓源輸出液壓油（３２），以使車輛底盤維持於預定高度，而使車輛行經上坡路段或顛簸路面時，其車輛底盤可藉由高度提升，避免與路面發生碰撞情形。

當車輛通過上坡路段或顛簸路面後，使用者係可由控制單元驅使油壓源作動，以將液壓油（３２）從升降單元（２）之油壓空間（２３）抽出，隨著液壓油（３２）減少，套蓋（２２）係會漸失去頂撐力道，而逐漸下降復位，此時，抵設於套蓋（２２）封閉端（２２２）之彈性件（１５）及其端部抵設之固定板（１４）係會同步下降，而使鎖固於固定板（１４）之車輛底盤緩和穩定下降，以至車輛底盤回復原有高度時，控制單元依其內載程式設定亦會自動停止油壓源抽引液壓油（３２）作動。

於此，藉由本創作以油壓撐高車輛底盤方式，當車輛底盤受頂推上升至預定高度時，控制單元即會自動停止油壓源作動，而無須於撐高車輛底盤的過程中持續使油壓源維持輸出液壓油的動作，如此，不僅可節省能源耗費，更可避免油壓源頻繁作動下造成的損壞，另本創作之升降單元（２）其套筒（２１）及套蓋（２２）係為鋁合金等金屬材質，具有良好剛性與高熔點，故可承受車輛底盤處高溫及頻繁油壓充填，而不會產生變形、破損等情況，因此，本創作於使用上無須時常維修替換，可提高使用便利性及節省使用成本，另更可確保車輛行駛途中，不致發生突發性損壞，以確保行車安全性。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之實施樣態，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：

1.本創作之車輛避震器升降裝置係於車輛底盤上升至預定高度後，即停止油壓源的作動，故無須於撐高車輛底盤過程中持續作動，於此，即可節省能源不當耗費，及避免油壓源頻繁作動造成損壞。

2.本創作之車輛避震器升降裝置其升降單元之套筒及套蓋係為金屬材質，具高熔點及良好剛性，故可承受車輛底盤處高溫及頻繁油壓充填，而不易發生變形、破損等，依此，以提高使用便利性及節省使用成本，更可避免車輛行駛突發性損壞，以利提高行車安全性。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧避震器主體

（１１）‧‧‧缸體

（１２）‧‧‧外螺紋段

（１３）‧‧‧活塞桿

（１４）‧‧‧固定板

（１５）‧‧‧彈性件

（１６）‧‧‧組立部

（２）‧‧‧升降單元

（２１）‧‧‧套筒

（２１１）‧‧‧筒孔

（２１２）‧‧‧內螺紋段

（２１３）‧‧‧防漏凸緣

（２１４）‧‧‧嵌溝

（２１５）‧‧‧止漏環

（２１６）‧‧‧止擋緣

（２２）‧‧‧套蓋

（２２１）‧‧‧開放端

（２２２）‧‧‧封閉端

（２２３）‧‧‧腔室

（２２４）‧‧‧套孔

（２２５）‧‧‧嵌溝

（２２６）‧‧‧止漏環

（２２７）‧‧‧油孔

（２３）‧‧‧油壓空間

（３）‧‧‧油壓單元

（３１）‧‧‧油管

第一圖：本創作之立體圖

第二圖：本創作之局部放大立體分解圖

第三圖：本創作之局部放大剖視圖

第四圖：本創作之使用狀態立體圖

第五圖：本創作之使用狀態局部放大剖視圖

(1)‧‧‧避震器主體

(11)‧‧‧缸體

(12)‧‧‧外螺紋段

(13)‧‧‧活塞桿

(14)‧‧‧固定板

(15)‧‧‧彈性件

(16)‧‧‧組立部

(2)‧‧‧升降單元

(21)‧‧‧套筒

(22)‧‧‧套蓋

(227)‧‧‧油孔

(3)‧‧‧油壓單元

(31)‧‧‧油管

Claims (10)

1. 一種車輛避震器升降裝置，係主要設有一避震器主體，並於該避震器主體其缸體外壁組接有一套筒，且使該套筒一端成型有一防漏凸緣，又於該套筒套設有一套蓋，並使該套蓋其腔室與該套筒之防漏凸緣間形成一油壓空間，另使該套蓋側壁於對應該油壓空間處設有一油孔，且使該油孔與該油壓空間相通。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體其缸體外壁係成型有外螺紋段，另使該套筒設有一筒孔，以與該缸體對應套接，並使該套筒其筒孔孔壁成型有內螺紋段，以與該缸體之外螺紋段螺接組設。
3. 如申請專利範圍第1項所述車輛避震器升降裝置，其中，該套蓋係一端呈開放端，而另端呈封閉端，另內部形成該腔室之實體，又於該封閉端中央設一套孔，以與其腔室相通，且使該套孔與該套筒對應套接，並使其腔室蓋設該套筒，以使該套蓋之腔室與其封閉端，以及該套筒筒壁及其防漏凸緣間共同圍設形成該油壓空間。
4. 如申請專利範圍第3項所述車輛避震器升降裝置，其中，該套蓋係於其套孔孔壁環設有一嵌溝，又於該嵌溝進一步嵌設有一止漏環，且使該止漏環與該套筒筒壁密合接觸。
5. 如申請專利範圍第3項所述車輛避震器升降裝置，其中，該套筒係於其防漏凸緣上方連接有一直徑小於該防漏凸緣之止擋緣，以供與該套蓋之封閉端對應抵設定位。
6. 如申請專利範圍第1項所述車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體係進一步於其缸體中組設有一活塞桿一端，且使該活塞桿另端伸出該缸體外，並使該活塞桿另端固接有一固定板，又於該活塞桿外套接有一彈性件，並使該彈性件一端抵設於該固定板，而另端抵設於該套蓋上。
7. 如申請專利範圍第6項所述車輛避震器升降裝置，其中，該避震器主體係於該缸體相對其活塞桿另端，於該缸體另端外壁處進一步連接有一組立部。
8. 如申請專利範圍第1項所述車輛避震器升降裝置，其中，該防漏凸緣周壁係環設有一嵌溝，又於該嵌溝進一步嵌設有一止漏環，且使該止漏環與該套蓋其腔室室壁密合接觸。
9. 如申請專利範圍第1項所述車輛避震器升降裝置，其中，該車輛避震器升降裝置係進一步包含有一油壓單元，該油壓單元係設有一油壓源，並使該油壓源組接有一油管一端，又使該油管另端與該套蓋之油孔相組接。
10. 如申請專利範圍第9項所述車輛避震器升降裝置，其中，該車輛避震器升降裝置係進一步包含有一控制單元，以與該油壓源電性連接。