TWM525100U

TWM525100U - 旅行箱

Info

Publication number: TWM525100U
Application number: TW105205149U
Authority: TW
Inventors: Kai-Wen Chen; Wei-Lin Chen
Original assignee: Universal World Wide Business Inc
Priority date: 2016-04-13
Filing date: 2016-04-13
Publication date: 2016-07-11
Also published as: JP3212670U

Description

旅行箱

本創作是關於一種旅行箱。

現有的旅行箱品牌、種類繁多，其中一種為硬式的旅行箱，其主要都是具有兩個硬質對開的外殼，且這兩個外殼中間分別形成一容置空間讓使用者能放置衣物或其他隨身物品，而該二外殼可透過拉鍊或鎖扣相固定以形成一箱體。通常旅行箱具有四個輪組，其兩兩分別設置於二外殼的底部，以平均分擔旅行箱的重量。

然而，這種利用二硬質外殼製成的旅行箱在使用上有諸多不便。例如，由於外殼為硬質而不可撓曲，因此在旅行箱打開兩個外殼時會佔用很大的面積，若要在狹窄的房間內開啟旅行箱便成為一件很困難的事。另外，由於闔上兩個對開的外殼的過程中，勢必會需要將其中一外殼轉成直立，甚至使外殼的容置空間的開口朝下，因此放置於外殼內的物品後必需先加以固定才能將外殼闔上，否則在闔上外殼的過程中外殼內的物品即會移位甚至掉落。

此外，硬質的外殼缺乏彈性，若想在旅行箱裡塞入更多的物品，只會造成外殼無法闔上。

而在以拉鍊固定兩外殼的旅行箱中，只要兩外殼內所放置的物品重量不均，兩外殼闔上後即容易錯開而無法確實正對密合。此時，由於四個輪組是兩兩分別安裝於兩外殼上，因此外殼若錯開而無正對密合時，即造成四個輪組互有高低，而僅有三個輪組接觸到地面，使輪組的負重過重而容易損壞。

市面上還有一種軟式旅行箱，其以軟布包覆於一骨架結構製成，製作上需要一定的複雜縫製技術與組裝技術，若前述技術不佳，很容易造成四個輪組中只有三個輪組接觸到地面的現象。此外，輪組及拉桿與骨架間的固定結構複雜，且施工繁複，同樣需要較高的技術水準，因此在製造及維修上都不容易。

有鑑於此，提供一種更佳的改善方案，乃為此業界亟待解決的問題。

本創作的主要目的在於，提出一種旅行箱，其克服了現有硬式及軟式旅行箱的缺點，並兼具現有硬式及軟式旅行箱的優點。

為達上述目的，本創作所提出的旅行箱具有：一硬質座體；一容置部，其設置於該硬質座體上方，並形成一容置空間，該容置部具有：一開口，其位於該容置部的前表面；及一前蓋，其選擇性地封閉該開口，該前蓋可撓曲；複數輪組，該等輪組位於該硬質座體底面；以及一拉桿，其固設於該硬質座體或該容置部。

因此，本創作的優點在於透過將所有輪組均設置於同一硬質座體的底面，即使旅行箱內的物品放置不平均，硬質座體仍不會變形而可使每個輪組皆能接觸到地面；而透過將前蓋設置於容置部的前側面，使用者放置物品時更為方便，且不會在闔上前蓋使造成物品掉落；此外，透過可撓曲的前蓋，當前蓋打開時不會佔用過多空間，且若欲在旅行箱內放置較多東西時，前蓋可向外凸出，而使擺放更具有彈性。

首先請參考圖1及圖2。本創作提出一種旅行箱，其具有一硬質座體10、一容置部20、複數輪組30以及一拉桿40。

硬質座體10可以聚丙烯（Polypropylene，PP）、聚碳酸酯（Polycarbonate，PC）或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（Acrylonitrile butadiene styrene，ABS）等材質製成，或可以其他硬質的塑膠材質製成。

硬質座體10形成有複數個第一凹槽11（如圖4所示）及至少一第二凹槽12（如圖2所示），並具有複數個第一固定件13及至少一第三固定件14。第一凹槽11位於硬質座體10的底面，且各第一凹槽11上部凹陷形成有一環溝部111（如圖4所示），因此第一凹槽11上部的寬度（如圖7所示）及深度（如圖6所示）皆大於第一凹槽11下部的寬度及深度。輪組30可分別嵌合於第一凹槽11內，並透過第一固定件13將輪組30固定於硬質座體10。

第二凹槽12位於硬質座體10上表面，且可容置拉桿40下端。而第三固定件14將拉桿40下端固定於第二凹槽12內。藉此，輪組30及拉桿40能輕易地組裝於硬質座體10上。第一固定件13及第三固定件14可為螺絲、螺栓、插銷或卡榫。

容置部20可以可撓材質製成，例如尼龍（Nylon）、聚酯纖維（Polyester）或其他布面材質製成，並以針車方式固設於硬質座體10上方，且容置部20形成一容置空間。於本實施例中，容置部20係以前述可撓材質包覆於塑膠板或蜂巢板所製成的一框形骨架上，並透過縫製、黏合、釘合或鎖螺絲的方式相固定，以支撐出箱體輪廓。

如圖3所示，容置部20具有一開口21、一前蓋22以及至少一提把23。開口21與該容置空間連通，因此使用者可透過開口21將物品放入該容置空間。開口21位於容置部20的前表面，而前蓋22可透過拉鍊選擇性地封閉開口21。前蓋22可撓曲，因此當本創作的旅行箱平躺於地方時，前蓋22不封閉開口21時可進行折疊捲收，而不會佔用空間。於本實施例中為二提把23，其分別位於容置部20的上表面及容置部鄰設於前蓋22的一側表面。

接著請參考圖4至圖7。輪組30位於硬質座體10底面。具體而言，如圖4及圖5所示，各輪組30具有一輪座31、一接合件32、至少一輪子33及一第二固定件34。輪座31上側形成有一環凸部311，其形狀對應於第一凹槽11的環溝部111，因此輪座31的上側可分別嵌合於第一凹槽11內。而第一固定件13分別穿設於硬質座體10的第一凹槽11，並分別固設於輪座31。如圖6所示，於本實施例中，第一固定件13為螺絲，因此第一固定件13能自硬質座體10的上方穿設入第一凹槽11，並螺合於嵌合於第一凹槽11內的輪座31的上表面。

接合件32樞設於輪座31的底面，且樞轉軸垂直於硬質座體10的下表面。至少一輪子33樞設於接合件32且樞轉軸平行於硬質座體10的下表面。具體而言，如圖7所示，第二固定件34為一螺絲，分別自下方穿設進接合件32並分別螺合於輪座31，且接合件32分別能以第二固定件34為轉軸而相對於所對應的第二固定件34樞轉。

請再次參考圖2及圖3。拉桿40下端固設於硬質座體10，上端選置性地設置於容置部20的上表面。具體而言，拉桿40下端向下插入第二凹槽12，第三固定件14穿設第二凹槽12，並固設於拉桿40下端。於本實施例中，拉桿40部分位於容置部20的該容置空間內，且拉桿40位於該容置空間內的部分貼靠於容置部20內相對於開口21的內側面。但亦可將拉桿40設置於容置部20的外側面。拉桿40上向穿出容置部20的上表面，並可調整長度，且最低時能使拉桿40的上端貼靠於容置部20的上表面。於其他實施例中，拉桿40亦可固設置容置部20的骨架上。

綜上所述，本創作的旅行箱透過將所有輪組30設置於同一硬質座體10的底面，即使旅行箱內的物品放置不平均，硬質座體10仍不會變形，而可使每個輪組30皆能接觸到地面；而透過將前蓋22設置於容置部20的前側面，使用者放置物品時更為方便，且不會在闔上前蓋22使造成物品滑動或掉落；此外，透過可撓曲的前蓋22，當前蓋22打開時不會佔用過多空間，且若欲在旅行箱內放置較多東西時，前蓋22可向外凸出變形，而使擺放更具有彈性。而透過第二固定件34將輪座31及接合件32組裝成輪組30後，輪組30及拉桿40在分別容置於硬質座體10的第一凹槽11及第二凹槽12後，即可分別以第一固定件13及第三固定件14鎖附固設於硬質座體10上，因此能便於組裝及維修。

以上所述僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上之限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10‧‧‧硬質座體
11‧‧‧第一凹槽
111‧‧‧環溝部
12‧‧‧第二凹槽
13‧‧‧第一固定件
14‧‧‧第三固定件
20‧‧‧容置部
21‧‧‧開口
22‧‧‧前蓋
23‧‧‧提把
30‧‧‧輪組
31‧‧‧輪座
311‧‧‧環凸部
32‧‧‧接合件
33‧‧‧輪子
34‧‧‧第二固定件
40‧‧‧拉桿

圖1為本創作的立體示意圖。圖2為本創作的分解示意圖。圖3為本創作前蓋打開的俯視圖。圖4為本創作的輪組的分解示意圖。圖5為本創作的輪組另一角度的分解示意圖。圖6為本創作的輪組的剖面示意圖。圖7為本創作的輪組另一角度的剖面示意圖。

10‧‧‧硬質座體

20‧‧‧容置部

21‧‧‧開口

22‧‧‧前蓋

23‧‧‧提把

30‧‧‧輪組

31‧‧‧輪座

32‧‧‧接合件

33‧‧‧輪子

40‧‧‧拉桿

Claims

一種旅行箱，其具有：一硬質座體；一容置部，其設置於該硬質座體上方，並形成一容置空間，該容置部具有：一開口，其位於該容置部的前表面；及一前蓋，其選擇性地封閉該開口，該前蓋可撓曲；複數輪組，該等輪組設於該硬質座體底面；以及一拉桿，其固設於該硬質座體或該容置部。
如請求項1所述之旅行箱，其中，該硬質座體形成有複數個第一凹槽，該等第一凹槽位於該硬質座體的底面；該等輪組各具有一輪座，該等輪座分別嵌合於該等第一凹槽。
如請求項2所述之旅行箱，其中，該硬質座體具有複數個第一固定件，該等第一固定件分別穿設於該硬質座體的該等第一凹槽，並分別固設於該等輪座。
如請求項2所述之旅行箱，其中，該等輪組更各具有一接合件及至少一輪子；該接合件樞設於該輪座的底面，而該至少一輪子樞設於該接合件。
如請求項4所述之旅行箱，其中，該等輪組各具有一第二固定件，該等第二固定件分別穿設於該等接合件，並分別固設於該等輪座；該等接合件分別能相對於所對應的該等第二固定件樞轉。
如請求項1至5中任一項所述之旅行箱，其中，該拉桿部分地位於該容置空間內，且貼靠於該容置部內相對於該開口的內側面。
如請求項1至5中任一項所述之旅行箱，其中，該硬質座體具有至少一第三固定件，該至少一第三固定件分別穿設於該硬質座體，並固設於該拉桿下端。
如請求項6所述之旅行箱，其中，該硬質座體具有至少一第三固定件，該至少一第三固定件分別穿設於該硬質座體，並固設於該拉桿下端。
如請求項1至5中任一項所述之旅行箱，其中，該硬質座體更形成有至少一第二凹槽，該至少一第二凹槽位於該硬質座體的上表面，該拉桿下端容置於該至少一第二凹槽內。
如請求項8所述之旅行箱，其中，該硬質座體更形成有至少一第二凹槽，該至少一第二凹槽位於該硬質座體的上表面，該拉桿下端容置於該至少一第二凹槽內；該至少一第三固定件分別穿設於該至少一第二凹槽，並固設於該拉桿下端。