CN205547732U - 旅行箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提出的旅行箱具有：一硬质座体；一容置部，其设置在硬质座体上方，并形成一容置空间；多个轮组，轮组位于硬质座体底面；以及一拉杆，其固设在该硬质座体或该容置部。容置部具有一开口，其位于容置部的前表面；及一前盖，其选择性地封闭开口，前盖可挠曲。因此，通过将轮组设置在同一硬质座体底面，可使每个轮组皆能接触到地面；而通过将前盖设置在容置部的前侧面，不会在阖上前盖时造成物品掉落；此外，通过可挠曲的前盖，当前盖打开时不会占用过多空间，且若欲在旅行箱内放置较多东西时，前盖可向外凸出。

Description

旅行箱

技术领域

本实用新型是关于一种旅行箱。

背景技术

现有的旅行箱品牌、种类繁多，其中一种为硬式的旅行箱，其主要是具有两个硬质对开的外壳，且这两个外壳中间分别形成一容置空间让使用者能放置衣物或其他随身物品，而该二外壳可通过拉链或锁扣相固定以形成一箱体。通常旅行箱具有四个轮组，其两两分别设置在二外壳的底部，以平均分担旅行箱的重量。

然而，这种利用二硬质外壳制成的旅行箱在使用上有诸多不便。例如，由于外壳为硬质而不可挠曲，因此在旅行箱打开两个外壳时会占用很大的面积，若要在狭窄的房间内开启旅行箱便成为一件很困难的事。另外，由于阖上两个对开的外壳的过程中，势必会需要将其中一外壳转成直立，甚至使外壳的容置空间的开口朝下，因此放置在外壳内的物品后必需先加以固定才能将外壳阖上，否则在阖上外壳的过程中外壳内的物品即会移位甚至掉落。

此外，硬质的外壳缺乏弹性，若想在旅行箱里塞入更多的物品，只会造成外壳无法阖上。

而在以拉链固定两外壳的旅行箱中，只要两外壳内所放置的物品重量不均，两外壳阖上后即容易错开而无法确实正对密合。此时，由于四个轮组是两两分别安装在两外壳上，因此外壳若错开而无正对密合时，即造成四个轮组互有高低，而仅有三个轮组接触到地面，使轮组的负重过重而容易损坏。

市面上还有一种软式旅行箱，其以软布包覆在一骨架结构制成，制作上需要一定的复杂缝制技术与组装技术，若前述技术不佳，很容易造成四个轮组中只有三个轮组接触到地面的现象。此外，轮组及拉杆与骨架间的固定结构复杂，且施工繁复，同样需要较高的技术水准，因此在制造及维修上都不容易。

鉴于此，提供一种更佳的改善方案，乃为此业界亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提出一种旅行箱，其克服了现有硬式及软式旅行箱的缺点，并兼具现有硬式及软式旅行箱的缺点。

为达上述目的，本实用新型所提出的旅行箱具有：

一硬质座体；

一容置部，其设置在该硬质座体上方，并形成一容置空间，该容置部具有：

一开口，其位于该容置部的前表面；及

一前盖，其选择性地封闭该开口，该前盖可挠曲；

多个轮组，该些轮组位于该硬质座体底面；以及

一拉杆，其固设在该硬质座体或该容置部。

因此，本实用新型的优点在于通过将所有轮组均设置在同一硬质座体的底面，即使旅行箱内的物品放置不平均，硬质座体仍不会变形而可使每个轮组皆能接触到地面；而通过将前盖设置在容置部的前侧面，使用者放置物品时更为方便，且不会在阖上前盖时造成物品掉落；此外，通过可挠曲的前盖，当前盖打开时不会占用过多空间，且若欲在旅行箱内放置较多东西时，前盖可向外凸出，而使摆放更具有弹性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为本实用新型前盖打开的俯视图。

图4为本实用新型的轮组的分解示意图。

图5为本实用新型的轮组另一角度的分解示意图。

图6为本实用新型的轮组的剖面示意图。

图7为本实用新型的轮组另一角度的剖面示意图。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段。

首先请参考图1及图2。本实用新型提出一种旅行箱，其具有一硬质座体10、一容置部20、多个轮组30以及一拉杆40。

硬质座体10可用聚丙烯(Polypropylene，PP)、聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile butadiene styrene，ABS)等材质制成，或可用其他硬质的塑胶材质制成。

硬质座体10形成有多个第一凹槽11(如图4所示)及至少一第二凹槽12(如图2所示)，并具有多个第一固定件13及至少一第三固定件14。第一凹槽11位于硬质座体10的底面，且各第一凹槽11上部凹陷形成有一环沟部111(如图4所示)，因此第一凹槽11上部的宽度(如图7所示)及深度(如图6所示)皆大于第一凹槽11下部的宽度及深度。轮组30可分别嵌合在第一凹槽11内，并通过第一固定件13将轮组30固定在硬质座体10。

第二凹槽12位于硬质座体10上表面，且可容置拉杆40下端。而第三固定件14将拉杆40下端固定在第二凹槽12内。借此，轮组30及拉杆40能轻易地组装在硬质座体10上。第一固定件13及第三固定件14可为螺丝、螺栓、插销或卡榫。

容置部20可用可挠材质制成，例如尼龙(Nylon)、聚酯纤维(Polyester)或其他布面材质制成，并以针车方式固设在硬质座体10上方，且容置部20形成一容置空间。在本实施例中，容置部20是以前述可挠材质包覆在塑胶板或蜂巢板所制成的一框形骨架上，并通过缝制、粘合、钉合或锁螺丝的方式相固定，以支撑出箱体轮廓。

如图3所示，容置部20具有一开口21、一前盖22以及至少一提把23。开口21与该容置空间连通，因此使用者可通过开口21将物品放入该容置空间。开口21位于容置部20的前表面，而前盖22可通过拉链选择性地封闭开口21。前盖22可挠曲，因此当本实用新型的旅行箱平躺在一地方时，前盖22不封闭开口21时可进行折叠卷收，而不会占用空间。在本实施例中为二提把23，其分别位于容置部20的上表面及容置部邻设在前盖22的一侧表面。

接着请参考图4至图7。轮组30位于硬质座体10底面。具体而言，如图4及图5所示，各轮组30具有一轮座31、一接合件32、至少一轮子33及一第二固定件34。轮座31上侧形成有一环凸部311，其形状对应第一凹槽11的环沟部111，因此轮座31的上侧可分别嵌合在第一凹槽11内。而第一固定件13分别穿设在硬质座体10的第一凹槽11，并分别固设在轮座31。如图6所示，在本实施例中，第一固定件13为螺丝，因此第一固定件13能自硬质座体10的上方穿设入第一凹槽11，并螺合在同时嵌合在第一凹槽11内的轮座31的上表面。

接合件32枢设在轮座31的底面，且枢转轴垂直于硬质座体10的下表面。至少一轮子33枢设在接合件32且枢转轴平行于硬质座体10的下表面。具体而言，如图7所示，第二固定件34为一螺丝，分别自下方穿设进接合件32并分别螺合在轮座31，且接合件32分别能以第二固定件34为转轴而相对于所对应的第二固定件34枢转。

请再次参考图2及图3。拉杆40下端固设在硬质座体10，上端选置性地设置在容置部20的上表面。具体而言，拉杆40下端向下插入第二凹槽12，第三固定件14穿设第二凹槽12，并固设在拉杆40下端。在本实施例中，拉杆40部分位于容置部20的该容置空间内，且拉杆40位于该容置空间内的部分贴靠在容置部20内相对于开口21的内侧面。但也可将拉杆40设置在容置部20的外侧面。拉杆40向上穿出容置部20的上表面，并可调整长度，且最低时能使拉杆40的上端贴靠在容置部20的上表面。在其他实施例中，拉杆40也可固设置容置部20的骨架上。

综上所述，本实用新型的旅行箱通过将所有轮组30设置在同一硬质座体10的底面，即使旅行箱内的物品放置不平均，硬质座体10仍不会变形，而可使每个轮组30皆能接触到地面；而通过将前盖22设置在容置部20的前侧面，使用者放置物品时更为方便，且不会在阖上前盖22时造成物品滑动或掉落；此外，通过可挠曲的前盖22，当前盖22打开时不会占用过多空间，且若欲在旅行箱内放置较多东西时，前盖22可向外凸出变形，而使摆放更具有弹性。而通过第二固定件34将轮座31及接合件32组装成轮组30后，轮组30及拉杆40在分别容置在硬质座体10的第一凹槽11及第二凹槽12后，即可分别以第一固定件13及第三固定件14锁附固设在硬质座体10上，因此能便于组装及维修。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种旅行箱，其特征在于，具有：

一硬质座体；

一容置部，其设置在该硬质座体上方，并形成一容置空间，该容置部具有：

一开口，其位于该容置部的前表面；及

一前盖，其选择性地封闭该开口，该前盖可挠曲；

多个轮组，该些轮组设在该硬质座体底面；以及

一拉杆，其固设在该硬质座体或该容置部。

2.根据权利要求1所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体形成有多个第一凹槽，该些第一凹槽位于该硬质座体的底面；该些轮组各具有一轮座，该些轮座分别嵌合于该些第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体具有多个第一固定件，该些第一固定件分别穿设在该硬质座体的该些第一凹槽，并分别固设在该些轮座上。

4.根据权利要求2所述的旅行箱，其特征在于，该些轮组更各具有一接合件及至少一轮子；该接合件枢设在该轮座的底面，而该至少一轮子枢设在该接合件。

5.根据权利要求4所述的旅行箱，其特征在于，该些轮组各具有一第二固定件，该些第二固定件分别穿设于该些接合件，并分别固设在该些轮座；该些接合件分别能相对于所对应的该些第二固定件枢转。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的旅行箱，其特征在于，该拉杆部分地位于该容置空间内，且贴靠在该容置部内相对于该开口的内侧面。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体具有至少一第三固定件，该至少一第三固定件分别穿设在该硬质座体，并固设在该拉杆下端。

8.根据权利要求6所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体具有至少一第三固定件，该至少一第三固定件分别穿设于该硬质座体，并固设在该拉杆下端。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体更形成有至少一第二凹槽，该至少一第二凹槽位于该硬质座体的上表面，该拉杆下端容置在该至少一第二凹槽内。

10.根据权利要求8所述的旅行箱，其特征在于，该硬质座体更形成有至少一第二凹槽，该至少一第二凹槽位于该硬质座体的上表面，该拉杆下端容置在该至少一第二凹槽内；该至少一第三固定件分别穿设于该至少一第二凹槽，并固设在该拉杆下端。