TWM515510U - 電動車之速度控制裝置 - Google Patents

Description

電動車之速度控制裝置

本創作係有關於一種電動車，特別是指一種電動車之速度控制裝置，藉以避免電動車速度暴衝之情形發生。

按，電動車如電動滑板車或是電動自行車，通常於其把手上設有一電子油門，係透過旋轉電子油門的方式，而調整馬達之運轉速度，以達到控制電動車之行車速度。

然而，在不慎的誤觸或外力影響下，容易過度旋轉電子油門，而導致突然的加速，如此一來，電動車恐有暴衝而傷及路上行人，使用者在使用過程中其安全亦受到影響。

為解決上述課題，本創作揭露一種電動車之速度控制裝置，係可限制電子油門輸入控制器之電流訊號的上限值，用以避免突然間的全油門加速或是誤碰誤觸控制電子油門之轉把，以使避免電動車速度暴衝之情形發生。

為達上述目的，本創作提供一種電動車之速度控制裝置，其包括：一控制器；一驅動馬達，係電連接控制器，並受控制器而轉動；一啟動開關，係電連接控制器，用以啟閉控制器；一電子油門，係電連接控制器，用以輸出一電流訊號至控制器，進而控制驅動馬達之運轉速度；一煞車器，係電連接控制器，用以降低驅動馬達之轉動速度；一電源，係電連接於控制器；以及一速度限制器，係電連接於電子油門與控制器之間，用以限定電流訊號之上限值，藉此可避免電動車速度暴衝之情形發生。

其中，速度限制器係於一低速模式、一中速模式及一高速模式間切換。

於低速模式時，控制器具有一第一上限驅動電流；於中速模式時，控制器具有一第二上限驅動電流；於高速模式時，控制器具有一第三上限驅動電流，第三上限驅動電流大於第二上限驅動電流，第二上限驅動電流大於第一上限驅動電流。

其中，本創作更包括一顯示面板，用以顯示電子油門之大小狀態。

為便於說明本創作於上述創作內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於列舉說明之比例，而非按實際元件的比例與以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖3所示，本創作係為一種電動車之速度控制裝置，係設置於一電動車100，電動車100可為電動滑板車。而電動車之速度控制裝置包括有：一控制器10、一驅動馬達20、一啟動開關30、一電子油門40、一煞車器50、一電源60及一速度限制器70。

所述的驅動馬達20，係電連接於控制器10，並受控制器10輸入電流而進行轉動，以使驅動馬達20帶動電動車100之驅動輪103，使電動車100產生移動。

所述啟動開關30，係外露於電動車100並電連接於控制器10，用以啟閉控制器10。

所述的電子油門40，係電連接控制器10，用以輸出一電流訊號至控制器10，以經由控制器10控制驅動馬達20之運轉速度。電子油門40主要連接於電動車100之把手101一端的轉把102，透過轉動轉把102之動作，使電子油門40能夠輸出一油門訊號至控制器10，以便控制驅動馬達20之轉速，例如當轉把102轉幅越大，則電子油門40輸出之油門訊號越強，驅動馬達20轉速相對越高，而電動車100移動的速度則越快。

所述的煞車器50，係外露於電動車100並設置於轉把102相反端，且電連接控制器10，用以降低驅動馬達20之轉動速度。

所述的電源60，係電連接於控制器10以供應電力。

所述的速度限制器70，係電連接於電子油門40與控制器10之間，用以限定控制器10輸入驅動馬達20之電流值上限。其中，速度限制器70係於一低速模式71、一中速模式72及一高速模式73間切換。於本創作中，低速模式71時，控制器10具有一第一上限驅動電流，以使電動車100最高速限為20km/h，於中速模式72時，控制器10具有一第二上限驅動電流，以使電動車100最高速限為30km/h；於高速模式73時，控制器10具有一第三上限驅動電流，以使電動車100最高速限為40km/h，第三上限驅動電流係大於第二上限驅動電流，第二上限驅動電流大於第一上限驅動電流。

本創作更包括一顯示面板80，係外露於電動車100並電連接於控制器10，顯示面板80係顯示電子油門40之大小狀態、速度狀態及里程數狀態，以供騎乘者了解電動車100之行程概況。

藉此，透過速度限制器70限定電子油門40所輸出的電流訊號之上限值，使得控制器10輸至驅動馬達20之驅動電流上限值受到限制，如此一來，使用者在操作電子油門40時，即便是突然的大幅轉動轉把102或是全油門之情形下，驅動馬達20亦僅能於一定範圍內旋轉，藉以達到避免速度暴衝，或是外力誤觸誤碰之被動加速的情形發生。

舉例來說，在低速模式71下，電子油門40輸出的電流訊號上限值被限定，使得控制器10僅能提供第一上限驅動電流至驅動馬達20，以限制電動車最高速限在20km/h，使得電動車在低速模式71下，即便全油門加速或是突然大幅轉動轉把102，也只能使電動車速度達20km/h，可避免速度暴衝或是過度加速之情形。

同理，當切換至高速模式73下時，電子油門40輸出的電流訊號上限值被限定，使得控制器10僅能提供第三上限驅動電流至驅動馬達20，以限制電動車最高速限在40km/h，使得電動車在高速模式73下，即便全油門加速或是突然大幅轉動轉把102，也只能使電動車速度達40km/h，而無法再提昇速度，避免速度暴衝或是過度加速之情形。

雖然本創作是以一個最佳實施例作說明，精於此技藝者能在不脫離本創作精神與範疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或改變，俱屬本創作申請專利範圍。

10‧‧‧控制器
30‧‧‧啟動開關
50‧‧‧煞車器
70‧‧‧速度限制器
72‧‧‧中速模式
80‧‧‧顯示面板
101‧‧‧把手
103‧‧‧驅動輪
20‧‧‧驅動馬達
40‧‧‧電子油門
60‧‧‧電源
71‧‧‧低速模式
73‧‧‧高速模式
100‧‧‧電動車
102‧‧‧轉把

[圖1]係為本創作之電動車外觀示意圖。 [圖2]係為本創作之電動車之把手上視圖。 [圖3]係為本創作之方塊結構示意圖。

10‧‧‧控制器

20‧‧‧驅動馬達

30‧‧‧啟動開關

40‧‧‧電子油門

50‧‧‧煞車器

60‧‧‧電源

70‧‧‧速度限制器

71‧‧‧低速模式

72‧‧‧中速模式

73‧‧‧高速模式

80‧‧‧顯示面板

Claims (7)

1. 一種電動車之速度控制裝置，其包括： 　　一控制器； 　　一驅動馬達，係電連接該控制器，並受該控制器而轉動； 　　一啟動開關，係電連接該控制器，用以啟閉該控制器； 　　一電子油門，係電連接該控制器，用以輸出一電流訊號至該控制器，進而控制該驅動馬達之運轉速度； 　　一煞車器，係電連接該控制器，用以降低該驅動馬達之轉動速度； 　　一電源，係電連接於該控制器；以及 　　一速度限制器，係電連接於該電子油門與該控制器之間，用以限定該電流訊號之上限值。
2. 如請求項1所述之電動車之速度控制裝置，其中，該速度限制器係於一低速模式、一中速模式及一高速模式間切換。
3. 如請求項2所述之電動車之速度控制裝置，其中，於該低速模式時，該控制器具有一第一上限驅動電流；於該中速模式時，該控制器具有一第二上限驅動電流；於該高速模式時，該控制器具有一第三上限驅動電流，該第三上限驅動電流大於該第二上限驅動電流，該第二上限驅動電流大於該第一上限驅動電流。
4. 如請求項1所述之電動車之速度控制裝置，更包括一顯示面板係電連接於該控制器。
5. 如請求項4所述之電動車之速度控制裝置，其中，該顯示面板係顯示該電子油門之大小狀態。
6. 如請求項4所述之電動車之速度控制裝置，其中，該顯示面板係顯示速度狀態。
7. 如請求項4所述之電動車之速度控制裝置，其中，該顯示面板係顯示里程數狀態。