TWM461564U - 數位式車輛轉向顯示裝置 - Google Patents
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Description
本創作係有關於一種數位式顯示裝置，特別係指一種數位式車輛轉向顯示裝置。
查目前應用於車輛警示之技術當中，方向燈(亦稱指揮燈、方向指示燈)的使用最為普遍，其目的是用以預告車輛行駛的下一個動向，方向燈的顏色、閃爍頻率以及警示模式依各國的交通規則具有不一樣的形態，而方向燈一般的裝設位置係在前頭燈、後照鏡(或前輪弧)及尾燈的左右，左半邊為一組而右半邊為另一組。
習用技術中的方向燈，從以往的手動方式啟動，到與方向盤同步的自動式啟動，改善了手動方式啟動必需作額外的動作的缺失，使駕駛人不用再擔心忘記打方向燈而導致行車安全的意外事件。然而，傳統的方向燈技術雖然具有與方向盤同步以及自動式啟動等優點，卻只能警示車輛的迴轉方向，也就是只能告知旁人行車動向，無法告知該動向的詳細內容。
例如前後兩台車輛同時於一雙向車道上行駛，當前方的車輛打了左轉方向燈時，在後方的車輛並無法從方向燈的警示知道前方的車輛究竟是要超車還是迴轉，而必須減速甚至停止行進才能與前方的車輛做應對，若前方車輛的駕駛人操作不當，不精確的警示燈反而會造成無法預知的交通意外。
因此習用技術中的方向燈雖然已經帶給駕駛人很大的方便，卻仍然存有其缺點及改進的空間。
有鑑於此，本創作之主要目的即是提供一種數位式車輛轉向顯示裝置，藉由複數個顯示單元所組成的顯示燈具來實現行車動向之顯示目的。
本創作數位式車輛轉向顯示裝置，係結合裝設在一車輛之轉向系統，包括有：一轉向感測單元、一左轉顯示燈組、一右轉顯示燈組以及一計算單元。其中該轉向感測單元用以感測該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量，並據以產生一轉向信號以及一角度信號，該角度信號之準位係依據該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量而改變，轉向角度量越大，則該角度信號準位越大，反之該轉向角度量越小，則該角度信號準位越小。
該左轉顯示燈組包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於左轉時之轉向角度量越大；該右轉顯示燈組亦包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於右轉時之轉向角度量越大。
該計算單元係連接於該轉向感測單元、該左轉顯示燈組及該右轉顯示燈組，該計算單元接收該轉向感測單元所產生之該轉向信號及該角度信號後，依據該轉向信號而選擇驅動該左轉顯示燈組或該右轉顯示燈組，並依據該角度信號之準位大小而驅動點亮該左轉顯示燈組或該右轉顯示燈組中顯示單元之數量。
相較於習知技術之顯示裝置，本創作不但繼承以往的與方向盤同步之自動感測技術，更藉由複數個顯示單元所組成
的顯示燈具達到更精確的警示目的，使駕駛人可以專心於車輛之駕駛，而更容易預告旁人車輛行駛的下一個動向。本創作所採用的具體方法及結構設計，將藉由以下之實施例及附呈圖式作進一步之說明。
100‧‧‧轉向系統
1‧‧‧引擎
2‧‧‧變速箱
3‧‧‧輪軸驅動
4‧‧‧輪具
5‧‧‧方向盤
6‧‧‧轉向驅動
71‧‧‧轉向感測單元
72‧‧‧類比數位轉換單元
8‧‧‧計算單元
9‧‧‧角度燈數轉換表
L‧‧‧左轉顯示燈組
LC‧‧‧驅動電路
Ln‧‧‧顯示單元
R‧‧‧右轉顯示燈組
RC‧‧‧驅動電路
Rn‧‧‧顯示單元
S‧‧‧轉向信號
θ‧‧‧角度信號
θ1~θn‧‧‧角度
ω‧‧‧轉向角度量
N1~Nn‧‧‧燈數
VR‧‧‧可變電阻
P1‧‧‧第一感測路徑
P2‧‧‧第二感測路徑
P3‧‧‧第三感測路徑
第1圖係本創作數位式車輛轉向顯示裝置最佳實施例之功能方塊圖。
第2圖係本創作數位式車輛轉向顯示裝置之角度燈數轉換表。
第3圖係本創作數位式車輛轉向顯示裝置之轉向角度量示意圖。
請參閱第1圖所示，本創作數位式車輛轉向顯示裝置，係結合裝設在一車輛之轉向系統100，包括有：一轉向感測單元71、一左轉顯示燈組L、一右轉顯示燈組R以及一計算單元8。其中該轉向感測單元71係用以感測該車輛之轉向系統100於轉向時之轉向角度量ω，並據以產生一轉向信號S以及一角度信號θ，該角度信號θ之準位係依據該車輛之轉向系統100於轉向時之轉向角度量ω而改變，轉向角度量ω越大，則該角度信號θ準位越大，反之該轉向角度量ω越小，則該角度信號θ準位越小。
該左轉顯示燈組L包括有複數個顯示單元Ln，該顯示單元Ln被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統100於左轉時之轉向角度量ω越大；而該右轉顯示燈組R包括有複數個顯示單元Rn，該顯示單元Rn被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統100於右轉時之轉向角度量ω越大。
該計算單元8則連接於該轉向感測單元71、該左轉
顯示燈組L及該右轉顯示燈組R，該計算單元8接收該轉向感測單元71所產生之該轉向信號S及該角度信號θ後，依據該轉向信號S而選擇驅動該左轉顯示燈組L或該右轉顯示燈組R，並依據該角度信號θ之準位大小而驅動點亮該左轉顯示燈組L或該右轉顯示燈組R中顯示單元之數量。
當駕駛人發動該車輛時，該車輛之引擎1隨即啟動，並將動力送往該車輛之變速箱2，再經由一輪軸驅動3對該車輛之輪具4作致動，此時該車輛開始行進；而一旦駕駛人於行進間轉動該車輛之方向盤5作轉向時，該車輛之方向盤5經由一轉向驅動6對該車輛之輪具4作轉向，此時該轉向感測單元71隨即透過第一感測路徑P1感測車輛於轉向時之轉向角度量ω，產生該轉向信號S以及該角度信號θ。
此外，在本實施例以外，該轉向感測單元71亦可直接經由該車輛之方向盤5，透過第三感測路徑P3感測車輛於轉向時之轉向角度量ω，或是經由該車輛之方向盤5再經由該轉向驅動6，透過第二感測路徑P2感測車輛於轉向時之轉向角度量ω，而不經直接經由該車輛之輪具4作感測，在此並不局限。
請同時參閱第1圖與第2圖所示，在本創作數位式車輛轉向顯示裝置之中，該轉向感測單元71更具有一類比數位轉換單元72，用以將該轉向信號S以及該角度信號θ轉換成數位信號，再將數位信號送至該計算單元8進行計算與轉換之動作，而其中該計算單元8更電連接一角度燈數轉換表9，該角度燈數轉換表9記有各種角度θ1~θn所對應轉換的不同燈數N1~Nn，在完成計算與轉換之動作後，該計算單元8再將結果經由一驅動電路LC以及另一驅動電路LR各別送至該左轉顯示燈組L以及該右轉顯示
燈組R。
請同時參閱第1圖與第3圖所示，在本創作數位式車輛轉向顯示裝置之中，該轉向感測單元71係藉由偵測一可變電阻VR上之電壓值變化進而實現轉向角度量ω的感測動作，其中電壓值與角度值係一正比關係，而電壓值的正負變化則與方向之切換為相對應之關係。
由以上之實施例可知，本創作確具極佳之產業利用價值，故本創作業已符合於專利之要件。惟以上之敘述僅為本創作之較佳實施例說明，凡精於此項技藝者當可依據上述之說明而作其它種種之改良，惟這些改變仍屬於本創作之創作精神及以下所界定之專利範圍中。
100‧‧‧轉向系統
1‧‧‧引擎
2‧‧‧變速箱
3‧‧‧輪軸驅動
4‧‧‧輪具
5‧‧‧方向盤
6‧‧‧轉向驅動
71‧‧‧轉向感測單元
72‧‧‧類比數位轉換單元
8‧‧‧計算單元
9‧‧‧角度燈數轉換表
L‧‧‧左轉顯示燈組
LC‧‧‧驅動電路
Ln‧‧‧顯示單元
R‧‧‧右轉顯示燈組
RC‧‧‧驅動電路
Rn‧‧‧顯示單元
S‧‧‧轉向信號
θ‧‧‧角度信號
P1‧‧‧第一感測路徑
P2‧‧‧第二感測路徑
P3‧‧‧第三感測路徑
Claims (7)
- 一種數位式車輛轉向顯示裝置，係結合裝設在一車輛之轉向系統，包括有：一轉向感測單元，用以感測該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量，並據以產生一轉向信號以及一角度信號，該角度信號之準位係依據該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量而改變，轉向角度量越大，則該角度信號準位越大，反之該轉向角度量越小，則該角度信號準位越小；一左轉顯示燈組，包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於左轉時之轉向角度量越大；一右轉顯示燈組，包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於右轉時之轉向角度量越大；一計算單元，連接於該轉向感測單元、該左轉顯示燈組及該右轉顯示燈組，該計算單元接收該轉向感測單元所產生之該轉向信號及該角度信號後，依據該轉向信號而選擇驅動該左轉顯示燈組或該右轉顯示燈組，並依據該角度信號之準位大小而驅動點亮該左轉顯示燈組或該右轉顯示燈組中顯示單元之數量。
- 如申請專利範圍第1項所述之數位式車輛轉向顯示裝置，其中該轉向感測單元具有一類比數位轉換單元，用以將該轉向信號以及該角度信號轉換成數位信號。
- 如申請專利範圍第1項所述之數位式車輛轉向顯示裝置，其中該計算單元更電連接一角度燈數轉換表。
- 如申請專利範圍第1項所述之數位式車輛轉向顯示裝置，其中該轉向感測單元係藉由偵測一可變電阻上之電壓值變化進而實現轉向角度量的感測動作。
- 一種數位式車輛轉向顯示裝置，係結合裝設在一車輛之轉向系統，包括有：一轉向感測單元，用以感測該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量，並據以產生一轉向信號以及一角度信號，該角度信號之準位係依據該車輛之轉向系統於轉向時之轉向角度量而改變，轉向角度量越大，則該角度信號準位越大，反之該轉向角度量越小，則該角度信號準位越小；一左轉顯示燈組，包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於左轉時之轉向角度量越大；一右轉顯示燈組，包括有複數個顯示單元，該顯示單元被驅動點亮的數量越多，表示該車輛之轉向系統於右轉時之轉向角度量越大；一角度燈數轉換表記憶體，儲存有至少一角度燈數轉換表，該角度燈數轉換表儲存有該車輛之轉向系統於轉向時之各種轉向角度量對應於該右轉顯示燈組與該左轉顯示燈組中顯示單元之被驅動點亮的數量；一計算單元，連接於該轉向感測單元、該左轉顯示燈組及該右轉顯示燈組，該計算單元接收該轉向感測單元所產生之該轉向信號及該角度信號後，依據該轉向信號而選擇驅動該左轉顯示燈組或該右轉顯示燈組，並依據該角度燈數轉換表記憶體儲存之角度燈數轉換表而驅動點亮該左轉顯示燈組或該 右轉顯示燈組中顯示單元之被驅動點亮的數量。
- 如申請專利範圍第5項所述之數位式車輛轉向顯示裝置，其中該轉向感測單元具有一類比數位轉換單元，用以將該轉向信號以及該角度信號轉換成數位信號。
- 如申請專利範圍第5項所述之數位式車輛轉向顯示裝置，其中該轉向感測單元係藉由偵測一可變電阻上之電壓值變化進而實現轉向角度量的感測動作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102202119U TWM461564U (zh) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | 數位式車輛轉向顯示裝置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102202119U TWM461564U (zh) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | 數位式車輛轉向顯示裝置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM461564U true TWM461564U (zh) | 2013-09-11 |
Family
ID=49629162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW102202119U TWM461564U (zh) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | 數位式車輛轉向顯示裝置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM461564U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9809156B2 (en) | 2015-12-10 | 2017-11-07 | Hao-Chieh Lee | Vehicle safety indicating apparatus which automatically turns on the correct turn signal |
| CN114355826A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-15 | 思翼科技（深圳）有限公司 | 一种无人机遥控器 |
-
2013
- 2013-01-31 TW TW102202119U patent/TWM461564U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9809156B2 (en) | 2015-12-10 | 2017-11-07 | Hao-Chieh Lee | Vehicle safety indicating apparatus which automatically turns on the correct turn signal |
| CN114355826A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-15 | 思翼科技（深圳）有限公司 | 一种无人机遥控器 |
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