TWM513164U - 電動代步車之骨架防傾結構 - Google Patents

Description

電動代步車之骨架防傾結構

本創作係與電動代步車有關，特別是指一種用於往後傾躺時能夠有效防止發生翻車危險之電動代步車之骨架防傾結構。

按，在目前的社會中民眾常會因遭受如：車禍、中風等重大疾病或傷害時，造成下半身癱瘓之情況，或因長期臥病於床無下床走動，使得雙腳肌肉產生萎縮，而無法再行輕鬆站起行走，抑或是年老者生理機能退化造成行動遲緩、雙腳無法輕鬆快速行走之現象，而這些行動不便之民眾於欲長距離活動時，常需利用枴杖或輪椅等輔助工具來幫忙人們方便行動，惟此類工具皆需以人力施力方式方能進行移動，而此不僅易造成人們體力的耗損，且亦無法以較快之速度到達較遠的地方。

是以，為了改善上述的問題，市售係有許多運用電能做為動力的電動代步車，藉以幫助行動不便之民眾能夠方便的移動與活動；又目前的電動代步車上均會配置一椅墊及一椅背，以方便民眾坐靠於其上，更甚者，目前的電動代步車係會於椅墊的末端設置一樞軸，藉由樞軸與椅背的樞接連接來調控椅背的傾 斜角度，致民眾坐靠於電動代步車之椅墊上時，可將椅背的角度調整至適當，令民眾在長距離的駕駛過程中可減少疲勞等生理不適感的產生。

惟目前的電動代步車中的坐墊係屬固定，故當民眾坐靠於椅背上，並調控椅背往後傾躺時，椅背的重心亦隨之往後傾斜，再加入民眾的重量，而致電動代步車往後翻覆之情事時有所聞。

本創作之主要目的係在提供一種能夠於椅背傾躺時，能夠改變重心位置及防止傾躺角度過度傾斜之一種電動代步車之骨架防傾結構。

是以，為了上述的目的，本創作係提供一種電動代步車之骨架防傾結構，其包括：一底座架及一坐墊架；其中坐墊架係與底座架形成樞接連結，且底座架及坐墊架間設有一滑軌裝置及一緩衝裝置，致坐墊架於底座架上行樞擺作動時，坐墊架係可往前滑移一距離藉以改變重心位置外，亦可對坐墊架傾躺的角度產生限位的作用，進而有效地避免坐墊架因過度的傾躺及重心的改變，而導致整車往後翻覆的危險。

(1)‧‧‧底座架

(11)‧‧‧懸臂

(111)‧‧‧樞接孔

(12)‧‧‧輪體

(2)‧‧‧坐墊架

(21)‧‧‧椅背框架

(211)‧‧‧樞轉軸

(212)‧‧‧螺孔

(213)‧‧‧第一鎖固元件

(22)‧‧‧椅墊框架

(221)‧‧‧坐墊樞接部

(23)‧‧‧弧狀連接部

(3)‧‧‧滑軌裝置

(31)‧‧‧滑軌

(311)‧‧‧第二鎖固元件

(32)‧‧‧滑柱

(4)‧‧‧緩衝裝置

(41)‧‧‧第一連接部

(42)‧‧‧第二連接部

(43)‧‧‧緩衝元件

(44)‧‧‧第三鎖固元件

圖1：係本創作之立體示意圖。

圖2：係本創作之立體分解示意圖。

圖3：係本創作中上框架之立體分解示意圖。

圖4：係圖1中A-A剖面示意圖。

圖5：係本創作中坐墊架作動時之示意圖。

請參閱圖1至圖3所示，係本創作一種電動代步車之骨架防傾結構之一較佳實施例，其包括：一底座架(1)、一坐墊架(2)、一滑軌裝置(3)及一緩衝裝置(4)；其中該底座架(1)設有至少一懸臂(11)及複數個輪體(12)，而該懸臂(11)上係設有一樞接孔(111)；該坐墊架(2)至少具有一椅背框架(21)及一椅墊框架(22)，而該椅背框架(21)及該椅墊框架(22)間係以一弧狀連接部(23)相連接，又該椅背框架(21)相對該底座架(2)之該樞接孔(111)處設有一樞轉軸(211)，而該樞轉軸(211)係穿設入該底座架(2)之該樞接孔(111)中，而使該椅背框架(21)能以該底座架(2)之該樞接孔為中心行樞轉擺動；再者，該樞轉軸(211)上設有一螺孔(212)，而該螺孔(212)係供一第一鎖固元件(213)(如螺桿等)螺固於其中，使該椅背框架(21)於該底座架(1)上行樞擺作動時，可藉由該第一鎖固元件(213)的設置而無脫離掉落之虞。

又請參閱圖1至圖3所示，其中該椅墊框架(22)係藉由該滑軌裝置(3)而設於該底座架(1)上，且該椅墊框架(22)設有至少 一坐墊樞接部(221)，藉以與該弧狀連接部(23)形成樞接連結；另該滑軌裝置(3)係設於該底座架(1)及該椅墊框架(22)之間，而該滑軌裝置(3)至少具有一滑軌(31)及一滑柱(32)，而該滑軌(31)及該滑柱(32)係分設於該椅墊框架(22)及該底座架(1)，且該滑柱(32)係伸設入該滑軌(31)中，在本實施例中，該滑軌(31)係為一長條狀之中空槽，而該滑柱(32)的一端設有至少一第二鎖固元件(311)(如螺帽等)，令該滑柱(32)可藉由該第二鎖固元件(311)的設置，而無脫離出該滑軌(31)之虞。

再請參閱圖1至圖3所示，其中該緩衝裝置(4)至少具有一第一連接部(41)、一第二連接部(42)及一緩衝元件(43)，而該第一連接部(41)及該第二連接部(42)係分設於該底座架(1)及該椅墊框架(22)，且該緩衝元件(43)的兩端則分別與該第一連接部(41)及該第二連接部(42)相連結，而在本實施例中，該緩衝元件(43)係為一油壓缸或一汽壓缸之其中一種，且該緩衝元件(43)係分別以兩第三鎖固元件(44)(如螺杆)與該第一連接部(41)及該第二連接部(42)相固結。

續請參閱圖4及圖5所示，當本創作於使用且向右下擺動該椅背框架(21)時(如圖4中之箭頭所示)，該坐墊架(2)之該孤狀連接部(23)係會連動該椅墊框架(22)往左方向產生一滑移進而改變該坐墊架(2)的重心位置外，且由於該滑軌裝置(3)的設置，亦可對該椅墊框架(22)往後傾斜的角度產生限位的作用，進而能避免該椅墊框架(22)過度的傾躺而導致整車往後翻覆的危險外，且藉由該 緩衝裝置(4)的設置，令於傾躺或收回時可減緩動作的進行，進而增益使用的舒適感。

以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用以侷限本創作之特徵，舉凡利用本創作相關之技術手段、創設原理之再創作，仍屬本創作的創作範疇，因此本創作圖式及說明書所述之陳述並非用以限定本創作實施之範圍；任何熟習此技藝者，在不脫離本創作之精神與範圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋於本創作之專利範圍內，方為合理。

(1)‧‧‧底座架

(11)‧‧‧懸臂

(12)‧‧‧輪體

(2)‧‧‧坐墊架

(21)‧‧‧椅背框架

(22)‧‧‧椅墊框架

Claims (10)

1. 一種電動代步車之骨架防傾結構，其包括：一底座架及一坐墊架；其中該坐墊架係與該底座架形成樞接連結，且該底座架及該坐墊架間設有一滑軌裝置及一緩衝裝置，致該坐墊架於該底座架上行樞擺作動時，該坐墊架能藉由該滑軌裝置的導引，而使該坐墊架能於該底座架上行滑移作動，藉以改變該坐墊架的重心位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該底座架上設有至少一懸臂，而該懸臂上設有一樞接孔，且該坐墊架相對該底座架之該樞接孔處設有一樞轉軸，而該樞轉軸係樞設於該底座架之該樞接孔。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該樞轉軸上設有一螺孔，而該螺孔係供一第一鎖固元件螺設於其中。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該坐墊架至少具有一椅背框架及一椅墊框架，而該椅背框架與該椅墊框架間連接有一弧狀連接部。
5. 如申請專利範圍第4項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該椅墊框架設有至少一坐墊樞接部，藉以與該弧狀連接部形成樞接連結。
6. 如申請專利範圍第1項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該滑軌裝置至少具有一滑軌及一滑柱，而該滑軌及該滑柱係分 設於該坐墊架及該底座架，且該滑柱係伸設入該滑軌中。
7. 如申請專利範圍第6項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該滑柱的一端設有第二鎖固元件。
8. 如申請專利範圍第1項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該緩衝裝置至少具有一第一連接部、一第二連接部及一緩衝元件，而該第一連接部及該第二連接部係分設於該坐墊架及該底座架，且該緩衝元件的兩端則分別與該第一連接部及該第二連接部相連結。
9. 如申請專利範圍第8項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該緩衝元件係為一油壓缸或一汽壓缸之其中一種。
10. 如申請專利範圍第1項至第9項其中任一項所述之電動代步車之骨架防傾結構，其中該底座架設有複數個輪體。