TWM509057U - 阻力裝置 - Google Patents

Description

阻力裝置

本創作係一種阻力裝置，尤指裝設於健身車等健身器材上的阻力裝置。

現有阻力裝置係設於健身車等健身器材上，讓使用者可依據體能訓練需求而調整適當的阻力，該組力裝置包含一座體及一調整組件，該座體係樞設一健身車的車架上且該座體具有二側板，該調整組件係設於該座體上並連接該車架，該調整組件包含一中空的管座、一調整桿、一彈性件及一阻力件，該管座的外側面連接該車架，該調整桿係可上下移動地設於該管座，該調整桿具有一頭部、一桿體及一擋片，該桿體設於該頭部的底面並通過該管座，該擋片係設於該桿體並位於該管座中，該彈性件套設於該桿體並兩端分別抵接該管座與該擋片，該阻力件係設於該調整桿的底端並鎖固於該座體的二側板之間。

欲增加阻力時，使用者可轉動該調整桿，該調整桿往下移動，該阻力件也一起往下移動並接觸車架上的飛輪，達到提高阻力的目的，若欲降低阻力，則轉動該調整桿，讓調整桿帶動該阻力件往上移動，以降低阻力。

然而，該阻力件直接設於該桿體的底端又所固於該座體，因此該阻力件磨損更換時，需要拆下該座體的二側板，接著將該阻力件自該桿體上拆下，所以該阻力件的拆換相當繁複。

本創作之主要目的在於提供一阻力裝置，希藉此解決現有阻力裝置之阻力件拆換繁複的問題。

為達成前揭目的，本創作阻力裝置包含： 　　一座體，其包含二間隔設置的側板，該二側板之間設置一樞軸； 　　一阻力件，其係設於該座體的二側板之間，該阻力件具有一阻力塊及一軸桿，該阻力塊位於該二側板之間，該軸桿係穿過該阻力塊並設於該座體，且該軸桿的兩端分別通過該二側板；以及 　　一調整組件，其係設於該座體，該調整組件包含一管座、一調整桿及一壓塊，該調整桿係可移動地設於該管座，該壓塊設於該調整桿的底端並連接該二側板，該壓塊位於該樞軸與該阻力件的軸桿之間，該壓塊的前端位於該阻力塊後端的上方。

上述中，該阻力裝置可設置於健身車等健身器材的車架上，該座體以樞軸樞設於該車架，該調整組件的管座固設於車架上，使用者可轉動該調整桿，使該調整桿帶動該壓塊上下移動，同時帶動該座體轉動，且該阻力件隨該座體的轉動而移動，由於該壓塊位於該樞軸與該阻力件的軸桿之間，所以該阻力件的移動距離大於該壓塊的移動距離，可提高阻力調整的靈敏度，以及該阻力件鄰近該座體的前端，使用者可取下設於座體的軸桿，便可拆換該阻力塊且不需要拆下座體，提高拆換便利性且節省時間。

請參閱圖1，為本創作阻力裝置之一種較佳實施例，其包含一座體10、一阻力件20及一調整組件30。

該座體10包含二間隔設置的側板11，該二側板11之間設置一樞軸12，以及該樞軸12鄰近該座體10的後端。

該阻力件20係設於該座體10的二側板11之間，該阻力件20具有一阻力塊21及一軸桿22，該阻力塊21位於該二側板11之間，該軸桿22係穿過該阻力塊21並設於該座體10，且該軸桿22的兩端分別通過該二側板11。

該調整組件30係設於該座體10，如圖4所示，該調整組件30包含一管座31、一調整桿32及一壓塊33，該調整桿32係可移動地設於該管座31，該壓塊33設於該調整桿32的底端並連接該二側板11，該壓塊33位於該樞軸12與該阻力件20的軸桿22之間，該壓塊33的前端位於該阻力塊21後端的上方。

如圖4所示，該調整桿32包含一頭部321及一桿體322，該頭部321位於該管座31的上方，該桿體322設於該頭部321並通過該管座31，所述壓塊33設於該桿體322，另外，該調整組件30包含一擋片34及一彈性件35，該擋片34設於該桿體322並位於該管座31中，該彈性件35設於該桿體322，且該彈性件35的兩端分別抵接該擋片34與該管座31。

如圖4所示，該壓塊33內形成一空間331，以及該壓塊33的側面上設置一連通該空間331的貫孔，該桿體322的底端設置一長槽孔323，且該調整組件30具有一裝配桿36，該裝配桿36通過該貫孔、長槽孔323與空間331，且該裝配桿36的兩端分別設於該座體10的二側板11，該壓塊33具有一第一定位孔332及一第二定位孔333，該第一定位孔332位於該壓塊33的前端，該第二定位孔333位於該壓塊33的後端，以及該座體10於該二側板11之間設置一第一定位桿13及一第二定位桿14，該第一定位桿13通過該第一定位孔332，該第二定位桿14通過該第二定位孔333。

該阻力裝置可設置在健身車等健身器材上，如圖2至圖4，該阻力裝置設於健身車的車架40上，該座體10以樞軸12樞設於該車架40，且樞軸12上套設一扭力彈簧41，該調整組件30的管座31固設於車架40上，且該阻力件20位於健身車的飛輪42上方。

如圖5所示，於調整阻力時，使用者可轉動該調整桿32，該調整桿32帶動該壓塊33上下移動，且帶動該座體10轉動，同時該阻力件20隨該座體10的轉動而移動，以及該壓塊33的前端壓抵該阻力塊21，且該阻力塊21抵接飛輪42而提供阻力，其中，該壓塊33位於該樞軸12與該阻力件20的軸桿22之間，該阻力件20的移動距離大於該壓塊33的移動距離，所以該阻力件20偏離該壓塊33的設置，可放大該調整桿32調整阻力的效果。

該阻力件20鄰近該座體10的前端，於拆換該阻力件20時，只需要將設於座體10的軸桿22取下，便可將阻力塊21直接自該座體10的二側板11上取下，接著將新的阻力塊21放入該二側板11之間，並以軸桿22組設，所以該阻力件20的拆換作業不需要拆下該座體10。

綜上所述，該阻力裝置的阻力件20偏移該調整桿32底端的壓塊33，且該阻力件20的軸桿22至該座體10的樞軸12的距離大於該調整組件30的裝配桿36至該座體10的樞軸12的距離，所以該調整桿32上下移動時，該阻力件20的位移量大於該壓塊33的位移量，可提高調整桿32的調整靈敏度與精度，且該阻力件20的設置位置偏移該該調整桿32底端的壓塊33，且單獨設於該座體10，所以該阻力件20的拆換不需要將座體10的側板11拆下，故拆換相當便利且省時。

10‧‧‧座體
11‧‧‧側板
12‧‧‧樞軸
13‧‧‧第一定位桿
14‧‧‧第二定位桿
20‧‧‧阻力件
21‧‧‧阻力塊
22‧‧‧軸桿
30‧‧‧調整組件
31‧‧‧管座
32‧‧‧調整桿
321‧‧‧頭部
322‧‧‧桿體
323‧‧‧長槽孔
33‧‧‧壓塊
331‧‧‧空間
332‧‧‧第一定位孔
333‧‧‧第二定位孔
34‧‧‧擋片
35‧‧‧彈性件
36‧‧‧裝配桿
40‧‧‧車架
41‧‧‧扭力彈簧
42‧‧‧飛輪

圖1：為本創作阻力裝置之一較佳實施例之立體外觀示意圖。 圖2：為本創作阻力裝置之一較佳實施例之設於車架上的側視平面示意圖。 圖3：為圖2的局部放大示意圖。 圖4：為本創作阻力裝置之一較佳實施例之局部剖面示意圖。 圖5：為本創作阻力裝置之一較佳實施例之使用狀態示意圖。

10‧‧‧座體

11‧‧‧側板

12‧‧‧樞軸

13‧‧‧第一定位桿

14‧‧‧第二定位桿

20‧‧‧阻力件

21‧‧‧阻力塊

22‧‧‧軸桿

30‧‧‧調整組件

31‧‧‧管座

32‧‧‧調整桿

321‧‧‧頭部

322‧‧‧桿體

33‧‧‧壓塊

331‧‧‧空間

332‧‧‧第一定位孔

333‧‧‧第二定位孔

36‧‧‧裝配桿

Claims (6)

1. 一種阻力裝置，其包含： 一座體，其包含二間隔設置的側板，該二側板之間設置一樞軸； 一阻力件，其係設於該座體的二側板之間，該阻力件具有一阻力塊及一軸桿，該阻力塊位於該二側板之間，該軸桿係穿過該阻力塊並設於該座體，且該軸桿的兩端分別通過該二側板；以及 一調整組件，其係設於該座體，該調整組件包含一管座、一調整桿及一壓塊，該調整桿係可移動地設於該管座，該壓塊設於該調整桿的底端並連接該二側板，該壓塊位於該樞軸與該阻力件的軸桿之間，該壓塊的前端位於該阻力塊後端的上方。
2. 如請求項1所述之阻力裝置，其中，該調整桿包含一頭部及一桿體，該頭部位於該管座的上方，該桿體設於該頭部並通過該管座，所述壓塊設於該桿體。
3. 如請求項2所述之阻力裝置，其中，該調整組件包含一擋片及一彈性件，該擋片設於該桿體並位於該管座中，該彈性件設於該桿體，且該彈性件的兩端分別抵接該擋片與該管座。
4. 如請求項2所述之阻力裝置，其中，該壓塊內形成一空間，以及該壓塊的側面上設置一連通該空間的貫孔，該桿體的底端設置一長槽孔，且該調整組件具有一裝配桿，該裝配桿通過該貫孔、長槽孔與空間，且該裝配桿的兩端分別設於該座體的二側板。
5. 如請求項3所述之阻力裝置，其中，該壓塊內形成一空間，以及該壓塊的側面上設置一連通該空間的貫孔，該桿體的底端設置一長槽孔，且該調整組件具有一裝配桿，該裝配桿通過該貫孔、長槽孔與空間，且該裝配桿的兩端分別設於該座體的二側板。
6. 如請求項1至5中任一項所述之阻力裝置，其中，該壓塊具有一第一定位孔及一第二定位孔，該第一定位孔位於該壓塊的前端，該第二定位孔位於該壓塊的後端，以及該座體於該二側板之間設置一第一定位桿及一第二定位桿，該第一定位桿通過該第一定位孔，該第二定位桿通過該第二定位孔。