CN210391450U - 一种滑板车的后轮避震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车的后轮避震机构，包括：滑板，滑板的后端设置有缺口；连接片，连接片的前端转动安装在缺口内，且连接片与滑板转动连接；后轮，后轮与连接片的后端转动连接；第一支撑座，第一支撑座转动安装在缺口内，第一支撑座与滑板转动连接，第一支撑座上设有导向杆；第二支撑座，第二支撑座转动安装在连接片的前端，第二支撑座上设有滑槽，且滑槽位于导向杆的延伸方向上；弹性件，弹性件套设在导向杆上，弹性件的两端分别端抵靠在第一支撑座和第二支撑座上。采用这样的方案后，使滑板车的后轮具有避震的功能。

Description

一种滑板车的后轮避震机构

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车的后轮避震机构。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车的构造简单，大致由滑板，安装在滑板前端和后端的滚轮，以及安装在滑板前端的把手组成，使用时，双手扶着把手，然后一只脚踩在滑板上，另一只脚在地面滑动，从而促使滑板向前滑动。

由于滑板后端的滚轮只是通过转轴转动安装在滑板的后端，因此这种结构存在的问题在于，后轮不具有避震的功能，当遇到路面不平坦时，后轮的上下震动过于强烈，使得用户体验过差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滑板车的后轮避震机构，使滑板车的后轮具有避震的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种滑板车的后轮避震机构，包括：滑板，所述滑板的后端设置有缺口；

连接片，所述连接片的前端转动安装在所述缺口内，且所述连接片与所述滑板转动连接；后轮，所述后轮与所述连接片的后端转动连接；第一支撑座，所述第一支撑座转动安装在所述缺口内，所述第一支撑座与所述滑板转动连接，所述第一支撑座上设有导向杆；第二支撑座，所述第二支撑座转动安装在所述连接片的前端，所述第二支撑座上设有滑槽，且所述滑槽位于所述导向杆的延伸方向上；弹性件，所述弹性件套设在所述导向杆上，所述弹性件的两端分别端抵靠在所述第一支撑座和第二支撑座上。

优选的：还包括第一转轴组件、第二转轴组件和第三转轴组件，所述第一支撑座通过所述第一转轴组件和所述滑板转动连接，所述第二支撑座通过所述第二转轴组件与所述连接片转动连接，所述连接片通过所述第三转轴组件与所述滑板转动连接。

优选的：所述第一转轴组件、所述第二转轴组件和所述第三转轴组件均为对锁螺栓。

优选的：还包括保护罩，所述保护罩的一端与所述第二转轴组件转动连接，所述保护罩的另一端滑动配合在所述第一转轴组件上，所述保护罩罩设在所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述弹性件的外侧。

优选的：还包括刹车组件，所述刹车组件包括刹车板、扭簧、支撑板和第四转轴组件，所述支撑板转动安装在所述第三转轴组件上，所述支撑板与所述连接片卡接，所述刹车板通过所述第四转轴组件与所述连接片转动连接，所述扭簧套设在所述第四转轴组件上，所述扭簧的两端分别抵靠在所述支撑板和所述刹车板上，所述刹车板在所述扭簧的作用下抵靠在所述保护罩上。

优选的：所述支撑板上设有第一挡板和第二挡板，所述连接片配合在所述第一挡板和第二挡板之间，所述连接片的转动带动所述支撑板的转动。

优选的：还包括弹性套，所述弹性套套设在所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，所述弹性件套设在所述弹性套上。

优选的：所述第二支撑座上设有导向套，所述第二支撑座上设有通孔，所述通孔与所述导向套的内部导通。

优选的：还包括挡板，所述挡板安装在所述滑板的底部，且所述挡板位于所述缺口的相应处。

本实用新型的有益效果是：当后轮因受力带动连接片转动时，连接片的前端发生转动，使得第二支撑座发生转动，从而支撑在弹性件上，使得第二支撑座得到了较好的缓冲，因此后轮具有避震的功能；同时，在第二支撑座转动过程中，第一支撑座上的导向杆插入第二支撑座的滑槽内，而弹性件套设在导向杆上，使得弹性件始终处于第一支撑座和第二支撑座之间，第二支撑座始终抵靠在弹性件上，使得避震效果更加稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述滑板车的后轮避震机构的实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型所述滑板车的后轮避震机构的实施例的局部剖视图；

图3为本实用新型所述滑板车的后轮避震机构的实施例的结构示意图二；

图4为本实施例中的连接片的结构示意图；

图5为本实用新型所述滑板车的后轮避震机构的实施例的局部结构示意图；

图6为本实施例中的保护罩的结构示意图；

图7为本实施例中的支撑板的结构示意图；

图8为本实施例中的第二支撑座的结构示意图；

图9为本实施例中的第一支撑座和弹性套的结构示意图。

其中：

1、滑板；

2、连接片；

3、后轮；

4、第一支撑座；41、导向杆；

5、第二支撑座；51、导向套；52、通孔；

6、弹性件；

7、第一转轴组件；

8、第二转轴组件；

9、第三转轴组件；

10、保护罩；

11、刹车板；

12、扭簧；

13、支撑板；131、第一挡板；132、第二挡板；

14、第四转轴组件；

15、弹性套；

16、挡板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1—图9所示，一种滑板车的后轮避震机构，包括：

滑板1，滑板1的后端设置有缺口；

连接片2，连接片2的前端转动安装在缺口内，且连接片2与滑板1转动连接；

后轮3，后轮3与连接片2的后端转动连接；

第一支撑座4，第一支撑座4转动安装在缺口内，第一支撑座4与滑板1转动连接，第一支撑座4上设有导向杆41；

第二支撑座5，第二支撑座5转动安装在连接片2的前端，第二支撑座5上设有滑槽，且滑槽位于导向杆41的延伸方向上；

弹性件6，弹性件6套设在导向杆41上，弹性件6的两端分别端抵靠在第一支撑座4和第二支撑座5上，弹性件6为弹簧。

这样一来，当后轮3因受力带动连接片2转动时，连接片2的前端发生转动，使得第二支撑座5发生转动，从而支撑在弹性件6上，使得第二支撑座5得到了较好的缓冲，因此后轮3具有避震的功能；同时，在第二支撑座5转动过程中，第一支撑座4上的导向杆41插入第二支撑座5的滑槽内，而弹性件套设在导向杆上，使得弹性件6始终处于第一支撑座4和第二支撑座5之间，第二支撑座5始终抵靠在弹性件6上，使得避震效果更加稳定。

另外的，还包括第一转轴组件7、第二转轴组件8和第三转轴组件9，第一支撑座4通过第一转轴组件7和滑板1转动连接，第二支撑座5通过第二转轴组件8与连接片2转动连接，连接片2通过第三转轴组件9与滑板1转动连接，第一转轴组件7、第二转轴组件8和第三转轴组件9均为对锁螺栓。

这样一来，能方便地实现各零部件之间的转动连接，且对锁螺栓安装方便。

另外的，还包括保护罩10，保护罩10的一端与第二转轴组件8转动连接，保护罩10的另一端滑动配合在第一转轴组件7上，保护罩10罩设在第一支撑座4、第二支撑座5和弹性件6的外侧。

这样一来，保护罩10能对第一支撑座4、第二支撑座5和弹性件6进行遮挡及保护，避免杂物或者水分进入其中，也可以避免使用者的脚踩在这些部件上。

另外的，还包括刹车组件，刹车组件包括刹车板11、扭簧12、支撑板13和第四转轴组件14，支撑板13转动安装在第三转轴组件9上，支撑板13与连接片2卡接，刹车板11通过第四转轴组件14与连接片2转动连接，扭簧12套设在第四转轴组件14上，扭簧12的两端分别抵靠在支撑板13和刹车板11上，刹车板11在扭簧12的作用下抵靠在保护罩10上。

这样一来，当不需要刹车时，刹车板11在扭簧12的作用下抵靠在保护罩10上，不与后轮3接触，当需要刹车时，采用刹车板11，刹车板11发生转动，从而对后轮3进行刹车操作，易于操作。

另外的，支撑板13上设有第一挡板131和第二挡板132，连接片2配合在第一挡板131和第二挡板132之间，连接片2的转动带动支撑板13的转动。

这样一来，便实现了支撑板13与连接片2卡接，连接片2的转动带动支撑板13的转动。

另外的，还包括弹性套15，弹性套15套设在导向杆41上，弹性件6为弹簧，弹性件6套设在弹性套15上。

这样一来，弹性套15能对弹性件6进行位置上的限定，避免弹性件6随意晃动导致无法支撑在第二支撑座5上。

另外的，第二支撑座5上设有导向套51，第二支撑座5上设有通孔52，通孔52与导向套51的内部导通，导向套51的内腔和通孔52共同组成滑槽。

另外的，还包括挡板16，挡板16安装在滑板1的底部，且挡板16位于缺口的相应处。

这样一来，可以进一步保护该滑板车的避震结构中的其他零部件。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种滑板车的后轮避震机构，其特征在于，包括：

滑板，所述滑板的后端设置有缺口；

连接片，所述连接片的前端转动安装在所述缺口内，且所述连接片与所述滑板转动连接；

后轮，所述后轮与所述连接片的后端转动连接；

第一支撑座，所述第一支撑座转动安装在所述缺口内，所述第一支撑座与所述滑板转动连接，所述第一支撑座上设有导向杆；

第二支撑座，所述第二支撑座转动安装在所述连接片的前端，所述第二支撑座上设有滑槽，且所述滑槽位于所述导向杆的延伸方向上；

弹性件，所述弹性件套设在所述导向杆上，所述弹性件的两端分别端抵靠在所述第一支撑座和所述第二支撑座上。

2.根据权利要求1所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括第一转轴组件、第二转轴组件和第三转轴组件，所述第一支撑座通过所述第一转轴组件和所述滑板转动连接，所述第二支撑座通过所述第二转轴组件与所述连接片转动连接，所述连接片通过所述第三转轴组件与所述滑板转动连接。

3.根据权利要求2所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：所述第一转轴组件、所述第二转轴组件和所述第三转轴组件均为对锁螺栓。

4.根据权利要求2所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括保护罩，所述保护罩的一端与所述第二转轴组件转动连接，所述保护罩的另一端滑动配合在所述第一转轴组件上，所述保护罩罩设在所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述弹性件的外侧。

5.根据权利要求4所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括刹车组件，所述刹车组件包括刹车板、扭簧、支撑板和第四转轴组件，所述支撑板转动安装在所述第三转轴组件上，所述支撑板与所述连接片卡接，所述刹车板通过所述第四转轴组件与所述连接片转动连接，所述扭簧套设在所述第四转轴组件上，所述扭簧的两端分别抵靠在所述支撑板和所述刹车板上，所述刹车板在所述扭簧的作用下抵靠在所述保护罩上。

6.根据权利要求5所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：所述支撑板上设有第一挡板和第二挡板，所述连接片配合在所述第一挡板和第二挡板之间，所述连接片的转动带动所述支撑板的转动。

7.根据权利要求1所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括弹性套，所述弹性套套设在所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，所述弹性件套设在所述弹性套上。

8.根据权利要求1所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：所述第二支撑座上设有导向套，所述第二支撑座上设有通孔，所述通孔与所述导向套的内部导通。

9.根据权利要求1所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括挡板，所述挡板安装在所述滑板的底部，且所述挡板位于所述缺口的相应处。

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