TWM501903U - 線材車頭機車削結構 - Google Patents
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Description
本創作關於一種線材車頭機車削結構，主要指一種可將線材之車削段後端自動車削成錐形，車削直徑以便於後續伸線加工作業。
習知線材盤元經酸洗後其線材前端直徑係經加工減縮，並使線材前端可穿伸於伸線機之眼模中進行伸線作業以取得需求直徑之線材，為了便於線材前端直徑減縮作業，目前係藉由車頭機將線材前端進行車削，並如第十一圖所示，該車頭機係於機台1’上設置由傳動裝置(圖中未顯示)帶動於機台1’上線性位移作動之車削座2’，並於對應車削座2’前方設置夾固座3’，並該夾固座3’具油壓夾頭31’以穩固夾固線材4’，又如第十二圖所示，該車削座2’主要具一可由傳動裝置(圖中未顯示)帶動旋轉作動之座板21’，並座板21’中央具可穿伸線材4’之透孔22’，並於對應透孔22’環周設置數刀座23’，並於刀座23’上設置車刀24’，並可旋轉刀座23’上之固定鈕231’調整車刀24’之徑向位置，使得令線材4’穿伸夾固座3’使前端位於車削座2’前方時可藉由油壓夾頭31’夾固，再令車削座2’之座板21’旋轉並朝向線材4’位移，並可對線材4’前方車削形成如第十三圖所示直徑縮小之車削段41’，並該車削段41’直徑a小於線材4’直徑b，並使車削段41’可穿插伸線機眼模5’之模孔51’。
然而該線材4’經車削後該車削段41’後端與未車削之c位置將產生銳角不能直接伸線加工，必須於該c位置之虛線位置再切削加工才能使線材4’不會與眼模5’不良磨耗以進行伸線作業，具加工費時不便缺失。
此外，如第十一圖所示，該夾固座3’與車削座2’間具較長距離d造成車削座2’線性位移車削時線材4’d距離中段位置將因未能穩定夾固造成車削作動穩定性不佳缺失。
本創作之主要目的在提供一種可於車削作業時變換線材之車削段後端車削直徑以便於後續線材伸線加工作業。
本創作之另一目的在提供一種可夾持線材靠近車削位置以提升車削動穩定性。
本創作包括一機台、一夾固座、一車削單元、一調整單元，並該機台設置傳動裝置；又該夾固座設於機台上方前側，並可夾合線材；又該車削單元設於機台上方對應夾固座另一側，並可由機台之傳動裝置線性位移，包括一座板、數滑塊、一轉軸、一傳動裝置，並該座板中央具可穿插線材之透孔，並於後側對應透孔徑向不同角度位置設置數導槽；又各滑塊設於導槽上並可於導槽上位移，並該滑塊接合車刀，又該車削單元之轉軸與座板連動接合，並中央對應座板之透孔位置設置可穿插線材之透孔；又該傳動裝置可帶動轉軸及座板旋轉；又該調整單元與滑塊連動，並可於車削作業時調整滑塊及車刀位置。
進一步，該調整單元包括一滑動座、數連桿、一傳動裝置，並該滑塊設置第一樞接部，又該滑動座套設於轉軸上，並可對應轉軸旋轉，且可於轉軸上軸向位移，又對應滑塊之第一樞接部位置設置第二樞接部，又連桿二端分別與滑塊之第一樞接部及滑動座之第二樞接部樞接，並形成連桿機構，並使滑動座軸向位移可帶動連桿偏移使滑塊可徑向位移；又傳動裝置設於機台上，並具油壓缸或氣壓缸，並其油壓缸桿或氣壓缸桿帶動滑動座軸向位移動作。
進一步，更包括夾持單元，並該夾持單元設於靠近車削單元之座板前方位置並與車削單元軸向連動位移，並具可夾持線材之夾持輪。
進一步，夾持單元包括一基板、二活動塊、二夾持輪、一調整裝置，並該基板與機台垂直，並設於靠近座板前方適當間隔位置，中央對應座板透孔軸向位置具穿孔，又於對應穿孔徑向二側設置導槽，又二活動塊設於基板之二側導槽位置；又二夾持輪分別樞設於二活動塊上；又調整裝置與二活動塊接合，並可調整二活動塊上之夾持輪間距。
本創作實施時線材前端可穿插夾固座及夾持單元之二夾持輪間及基板穿孔至車削單元前方位置，並令夾固座穩固夾合線材，且令夾持單元之調整裝置令二夾持輪夾合線材，並使靠近車削單元之線材位置可被夾合定位，又令調整單元之傳動裝置動作使車削單元滑塊上之車刀位於設定車削尺寸位置，並進行車削作業時令車削單元之傳動裝置作動使座板旋轉，並機台之傳動裝置令車削單元朝向夾固座方向位移，且該二夾持輪可對應旋轉並持續夾合線材，因而車削作業可減小線材震動並具更佳穩定性，又當車削至設定線材長度時令調整單元之傳動裝置動作使油壓缸或氣壓缸之油壓缸桿或氣壓缸桿位移，並帶動滑塊，車刀徑向擴張位移使得線材車削段未端形成非直角錐形體，並使線材取出後不須另外加工即可穿伸於伸線機之眼模伸線作業，並可提升線材加工便利性及效率。
請參閱第一~七圖，本創作包括一機台1、一夾固座2、一車削單元3、一調整單元4、一夾持單元5，並該機台1設置可提供車削單元3線性位移之傳動裝置(圖中未顯示)，又該夾固座2設於機台1上方前側，並可藉由油壓穩固夾合線材6。
車削單元3設於機台1上方對應夾固座2另一側，主要包括一座板31、四滑塊32、四固定塊33、四車刀34、一轉軸35、一傳動裝置36，並該座板31中央具可穿插線材6之透孔311，並於前側對應透孔311徑向不同角度位置設置四導槽312；又各滑塊32設於導槽312上並可於導槽312上位移，並於後側設置第一樞接部321，又四固定塊33分別接合車刀34固設於滑塊32上，並使車刀34前端位於透孔311位置，並可改變滑塊32位置調整車刀34位置；又轉軸35設於座板31前方，並一端與座板31連動接合，並中央對應座板31之透孔311位置設置可穿插線材6之透孔351；又該傳動裝置36可帶動轉軸35及座板31旋轉，又於座板31外側設置蓋板37。
調整單元4與滑塊32連動，並可於車削作業時調整滑塊32位置，並該調整單元4包括一滑動座41、四連桿42、一傳動裝置43，並該滑動座41套設於轉軸35上，並可對應轉軸35旋轉，且可於轉軸35上軸向位移，又對應滑塊32之第一樞接部321位置設置第二樞接部411；又連桿42二端分別與滑塊32之第一樞接部321及滑動座41之第二樞接部411樞接，並形成連桿機構，並使滑動座41軸向位移可帶動連桿42偏移使滑塊32可徑向位移；又傳動裝置43設於機台1上，並具油壓缸431、承接座433；並該油壓缸431之油壓缸桿432與承接座433接合；又該承接座433套設於滑動座41外側位置，並與滑動座41間設置軸承434、油封435，並使滑動座41旋轉時承接座433不對應旋轉，並油壓缸431之油壓缸桿432作動時可帶動承接座433及滑動座41軸向位移動作。
夾持單元5設於靠近車削單元3之座板31前方位置，並與車削單元3軸向連動位移，主要包括一對應機台1垂直之基板51、二活動塊52、二夾持輪53、一調整裝置54，並該基板51設於靠近座板31前方適當間隔位置，中央對應座板31透孔311軸向位置具穿孔511，又於後側表面對應穿孔511二側上、下方位置設置導槽512；又於基板51一側設置固定座513，並於固定座513對應穿孔51徑向設置螺孔514；又二活動塊52設於基板51之穿孔511二側，並可位移調整間距，並該二活動塊52分別具上、下板521、522、側板523，中央具容室524，並上、下端分別具可嵌入基板51導槽內之凸軌525，又於活動塊52之側板523設置接合部526；並於上、下板521、522分別設置軸孔527；又二夾持輪53分別設於二活動塊52之容室524內，並藉由轉軸531穿插活動塊52之軸孔527樞設於活動塊52上，又調整裝置54包括一調整鈕541、一氣壓缸542，並該調整鈕541穿插基板51固定座513之螺孔514與一活動塊52之接合部526接合，又該氣壓缸542之氣壓缸桿543與另一活動塊52之接合部526接合，並可調整二活動塊52上之夾持輪53間距。
本創作實施時如第一、七圖所示線材6前端可穿插夾固座2、夾持單元5之二夾持輪53間及基板51穿孔511至車削單元3前方位置，並令夾固座2穩固夾合線材6，且令夾持單元5之調整鈕541旋轉使對應之夾持輪53貼靠線材6一側，再令氣壓缸542動作使其對應夾持輪53可由適當壓力貼靠線材6另一側，並使靠近車削單元3之線材6位置可被夾合定位，又令調整單元4之傳動裝置43動作使車削單元3滑塊32上之車刀34位於設定車削尺寸位置。
請參閱第二、八圖，本創作進行車削作業時令車削單元3之傳動裝置36作動使座板31旋轉，並機台1之傳動裝置(圖中未顯示)令車削單元3朝向夾固座2方向位移，並該二夾持輪53可對應旋轉並持續夾合線材6，因而車削作業可減小線材6震動並具更佳穩定性，又如第九圖所示，當車削至設定線材6長度時令調整單元4之傳動裝置43動作使油壓缸431之油壓缸桿432位移，並令承接座433、滑動座41位移帶動滑塊32，車刀34徑向擴張位移使得線材6車削段61末端處形成非直角錐形體，並如第十圖所示線材6取出後不須另外加工即可穿伸於伸線機之眼模(圖中未顯示)伸線作業，並可提升線材6加工便利性及效率。
是以由以上所述，本創作可提升車頭機更佳實用功效，並前述實施例為本創作例示，並非本創作限制，凡依據本創作精神所為之等效改變亦應屬於本創作範疇內。
1‧‧‧機台
2‧‧‧夾固座
3‧‧‧車削單元
31‧‧‧座板
311‧‧‧透孔
312‧‧‧導槽
32‧‧‧滑塊
321‧‧‧第一樞接部
33‧‧‧固定塊
34‧‧‧車刀
35‧‧‧轉軸
351‧‧‧透孔
36‧‧‧傳動裝置
37‧‧‧蓋板
4‧‧‧調整單元
41‧‧‧滑動座
411‧‧‧第二樞接部
42‧‧‧連桿
43‧‧‧傳動裝置
431‧‧‧油壓缸
432‧‧‧油壓缸桿
433‧‧‧承接座
434‧‧‧軸承
435‧‧‧油封
5‧‧‧夾持單元
51‧‧‧基板
511‧‧‧穿孔
512‧‧‧導槽
513‧‧‧固定座
514‧‧‧螺孔
52‧‧‧活動塊
521‧‧‧上板
522‧‧‧下板
523‧‧‧側板
524‧‧‧容室
525‧‧‧凸軌
526‧‧‧接合部
527‧‧‧軸孔
53‧‧‧夾持輪
531‧‧‧轉軸
54‧‧‧調整裝置
541‧‧‧調整鈕
542‧‧‧氣壓缸
543‧‧‧氣壓缸桿
6‧‧‧線材
61‧‧‧車削段
1’‧‧‧機台
2’‧‧‧車削座
21’‧‧‧座板
22’‧‧‧透孔
23’‧‧‧刀座
231’‧‧‧固定鈕
24’‧‧‧車刀
3’‧‧‧夾固座
31’‧‧‧夾頭
4’‧‧‧線材
41’‧‧‧車削段
5’‧‧‧眼模
51’‧‧‧模孔
2‧‧‧夾固座
3‧‧‧車削單元
31‧‧‧座板
311‧‧‧透孔
312‧‧‧導槽
32‧‧‧滑塊
321‧‧‧第一樞接部
33‧‧‧固定塊
34‧‧‧車刀
35‧‧‧轉軸
351‧‧‧透孔
36‧‧‧傳動裝置
37‧‧‧蓋板
4‧‧‧調整單元
41‧‧‧滑動座
411‧‧‧第二樞接部
42‧‧‧連桿
43‧‧‧傳動裝置
431‧‧‧油壓缸
432‧‧‧油壓缸桿
433‧‧‧承接座
434‧‧‧軸承
435‧‧‧油封
5‧‧‧夾持單元
51‧‧‧基板
511‧‧‧穿孔
512‧‧‧導槽
513‧‧‧固定座
514‧‧‧螺孔
52‧‧‧活動塊
521‧‧‧上板
522‧‧‧下板
523‧‧‧側板
524‧‧‧容室
525‧‧‧凸軌
526‧‧‧接合部
527‧‧‧軸孔
53‧‧‧夾持輪
531‧‧‧轉軸
54‧‧‧調整裝置
541‧‧‧調整鈕
542‧‧‧氣壓缸
543‧‧‧氣壓缸桿
6‧‧‧線材
61‧‧‧車削段
1’‧‧‧機台
2’‧‧‧車削座
21’‧‧‧座板
22’‧‧‧透孔
23’‧‧‧刀座
231’‧‧‧固定鈕
24’‧‧‧車刀
3’‧‧‧夾固座
31’‧‧‧夾頭
4’‧‧‧線材
41’‧‧‧車削段
5’‧‧‧眼模
51’‧‧‧模孔
第一圖係本創作之車頭機立體圖。
第二圖係本創作車頭機之車削單元、調整單元、夾持單元部分分解圖。
第三圖係本創作之車頭機部分組合圖。
第四圖係本創作對應車削單元方向前視示意圖。
第五圖係本創作對應夾持單元方向前視示意圖。
第六圖係本創作部分剖視示意圖。
第七圖係本創作線材設於車頭機並由夾持單元夾持示意圖。
第八圖係本創作線材設於車頭機車削示意圖。
第九圖係本創作線材車削段末端車削示意圖。
第十圖係本創作線材車削成品示意圖。
第十一圖係習知車頭機車削線材動作示意圖。
第十二圖係習知車削座結構示意圖。
第十三圖係習知線材穿插眼模示意圖。
3‧‧‧車削單元
31‧‧‧座板
311‧‧‧透孔
312‧‧‧導槽
32‧‧‧滑塊
321‧‧‧第一樞接部
33‧‧‧固定塊
34‧‧‧車刀
35‧‧‧轉軸
36‧‧‧傳動裝置
4‧‧‧調整單元
41‧‧‧滑動座
411‧‧‧第二樞接部
42‧‧‧連桿
43‧‧‧傳動裝置
431‧‧‧油壓缸
432‧‧‧油壓缸桿
433‧‧‧承接座
5‧‧‧夾持單元
51‧‧‧基板
511‧‧‧穿孔
512‧‧‧導槽
513‧‧‧固定座
514‧‧‧螺孔
52‧‧‧活動塊
521‧‧‧上板
522‧‧‧下板
523‧‧‧側板
524‧‧‧容室
525‧‧‧凸軌
526‧‧‧接合部
527‧‧‧軸孔
53‧‧‧夾持輪
531‧‧‧轉軸
54‧‧‧調整裝置
541‧‧‧調整鈕
542‧‧‧氣壓缸
543‧‧‧氣壓缸桿
Claims (7)
- 一種線材車頭機車削結構，包括： 一機台，設置傳動裝置； 一夾固座，設於機台上方前側，並可夾固線材； 一車削單元，可由機台之傳動裝置帶動位移，並設於機台上方對應夾固座另一側，包括一座板、數滑塊、一轉軸、一傳動裝置，並該座板中央具可穿插線材之透孔，並對應透孔徑向不同角度位置設置數導槽；又各滑塊設於導槽上並可於導槽上位移，並該滑塊接合車刀，又該轉軸與座板連動接合，並中央對應座板之透孔位置設置可穿插線材之透孔；又該車削單元之傳動裝置可帶動轉軸及座板旋轉； 一調整單元，與滑塊連動，並可於車削作業時調整滑塊及車刀位置。
- 如申請專利範圍第1項所述之線材車頭機車削結構，其中該調整單元包括一滑動座、數連桿、一傳動裝置，並該滑塊設置第一樞接部，又該滑動座套設於轉軸上，並可對應轉軸旋轉，且可於轉軸上軸向位移，又對應滑塊之第一樞接部位置設置第二樞接部，又連桿二端分別與滑塊之第一樞接部及滑動座之第二樞接部樞接，並形成連桿機構，並使滑動座軸向位移可帶動連桿偏移使滑塊可徑向位移；又傳動裝置設於機台上，並帶動滑動座軸向位移動作。
- 如申請專利範圍第2項所述之線材車頭機車削結構，其中傳動裝置具油壓缸或氣壓缸、承接座，並該油壓缸或氣壓缸之油壓缸桿或氣壓缸桿與承接座接合；又該承接座套設於滑動座外側位置，並使滑動座旋轉時承接座不對應旋轉，並油壓缸或氣壓缸之油壓缸桿或氣壓缸桿作動時可帶動承接座及滑動座軸向位移動作。
- 如申請專利範圍第1項所述之線材車頭機車削結構，其中車削單元更包括數固定塊，並各固定塊分別接合車刀固設於滑塊上，並使車刀前端位於透孔位置。
- 如申請專利範圍第1、2或3項所述之線材車頭機車削結構，其中更包括夾持單元，並該夾持單元設於靠近車削單元之座板前方位置並與車削單元軸向連動位移，並具可夾持線材之夾持輪。
- 如申請專利範圍第5項所述之線材車頭機車削結構，其中夾持單元包括一基板、二活動塊、二夾持輪、一調整裝置，並該基板與機台垂直，並設於靠近座板前方適當間隔位置，中央對應座板透孔軸向位置具穿孔，又於對應穿孔徑向二側設置導槽，又二活動塊設於基板之二側導槽位置；又二夾持輪分別樞設於二活動塊上；又調整裝置與二活動塊接合，並可調整二活動塊上之夾持輪間距。
- 如申請專利範圍第6項所述之線材車頭機車削結構，其中基板一側設置固定座，並於固定座對應穿孔徑向設置螺孔；又二活動塊分別具上、下板、側板，中央具容室，並上、下端分別具可嵌入基板導槽內之凸軌，又於活動塊之側板設置接合部，並於上、下板分別設置軸孔；又二夾持輪分別設於二活動塊之容室內，並藉由轉軸穿插活動塊之軸孔樞設於活動塊上，又調整裝置包括一調整鈕、一氣壓缸，並該調整鈕穿插基板固定座之螺孔與一活動塊之接合部接合，並氣壓缸固設於基板上並其氣壓缸桿與另一活動塊之接合部接合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104202547U TWM501903U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 線材車頭機車削結構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104202547U TWM501903U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 線材車頭機車削結構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM501903U true TWM501903U (zh) | 2015-06-01 |
Family
ID=53936093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW104202547U TWM501903U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 線材車頭機車削結構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM501903U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109730411A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-05-10 | 深圳市瑞麒珠宝首饰有限公司 | 一种珠宝生产用的双斜刀设备 |
| CN109757838A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-05-17 | 深圳市瑞麒珠宝首饰有限公司 | 一种珠宝生产用的镭射车刀设备 |
| CN113681033A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-23 | 苏州正丰微纳科技有限公司 | 一种微型线材超精密旋转车削机头及其加工工艺 |
| TWI808818B (zh) * | 2021-06-29 | 2023-07-11 | 日商天田集團股份有限公司 | 線材切削裝置以及線材加工系統 |
-
2015
- 2015-02-13 TW TW104202547U patent/TWM501903U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN113681033A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-23 | 苏州正丰微纳科技有限公司 | 一种微型线材超精密旋转车削机头及其加工工艺 |
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