TWM499357U - 自行車之可調式座管總成 - Google Patents

Description

自行車之可調式座管總成

本創作與自行車有關，尤指一種自行車之可調式座管總成。

自行車之座墊是否位於適當的位置與騎乘者在騎乘過程中的舒適度息息相關，所以目前的自行車在座墊與座管之間皆具備有各種可調式設計(例如高度調整、前後調整或角度調整等)供騎乘者自行調整，以符合不同騎乘者的使用需求。

就相關的先前技術而言，如WO 2009/083206號專利案是藉由控制管帶動鎖定銷上下位移，在鎖定銷上下位移的過程中再藉由導引面控制鋼珠的作動，如此即可進一步控制座桿相對座管的升降而達到調整座墊高度的效果。然而在此習用專利案中，鎖定銷之導引面沒有辦法對鋼珠提供理想的定位效果，以至於鋼珠在嵌設於外管之定位槽內之後還是可能會出現鬆動的狀況，如此會影響座桿在調整過程中的確實度。因此，前述習用專利案有改良之必要。

本創作之主要目的在於提供一種自行車之可調式座管總成，其結構簡單且定位效果佳，可有效提升操作上的確實度。

為了達成上述目的，本創作之可調式座管總成包含有一座管、一座桿、一緩衝單元、一定位單元，以及一控制單元。該座管之內壁面具有多數呈間隔排列之定位槽；該座桿可軸向位移地穿設於該座管內且具有一軸孔；該緩衝單元設於該座管內且具有一套設於該座桿之彈性件，該彈性件位於該座管與該座桿之間且頂抵於該座桿，用以對該座桿提供緩衝力量；該定位單元具有一鋼珠固定座與至少二鋼珠，該鋼珠固定座設於該座桿之底端且具有至少二鋼珠固定孔，各該鋼珠可滾動地嵌設於該鋼珠固定座之鋼珠固定孔內；該控制單元具有一推桿與一鎖定銷，該推桿可於一定位位置與一釋放位置之間移動地穿設於該座桿之軸孔內，該鎖定銷連接於該推桿之底端且位於該鋼珠固定座內，該鎖定銷具有一大軸部與一鄰設於該大軸部之小軸部，當該推桿位於該定位位置時，該鎖定銷之大軸部抵接於各該鋼珠，使各該鋼珠卡接於該座管之一該定位槽內，此時該座桿無法相對該座管上下位移，當該推桿位於該釋放位置時，該鎖定銷之小軸部抵接於各該鋼珠，使各該鋼珠脫離該座管之定位槽，此時該座桿能相對該座管上下位移而達到調整高度的目的。

在本創作之實施例中，該鋼珠固定座具有一端壁與一環設於該端壁之側壁，該側壁具有該二鋼珠固定孔，該控制單元更具有一復位彈簧，該復位彈簧之兩端分別抵接於該鋼珠固定座之端壁與該鎖定銷之底面，用以透過該鎖定銷對該推桿提供復位力量。此外，該鎖定銷具有一鄰設於該大軸部之第一擋緣與一鄰設於該小軸部之第二擋緣，該第一、第二擋緣分別抵接於該鋼珠固定座之側壁的內周面，該第一擋緣在該推桿位於該定位位置時抵靠於各該鋼珠，該第二擋緣在該推桿位於該釋放位置時抵靠於各該鋼珠，用以避免該鎖定銷與各該鋼珠之間互相脫離。

請先參閱第1至3圖，本創作之可調式座管總成10包含有一座管20、一座桿30、一緩衝單元40、一定位單元50，以及一控制單元60。

如第2及3圖所示，座管20具有一外管體21、一內管體22、一上端蓋23、一密封環24，以及一下端蓋25。內管體22固定於外管體21內，而且，內管體22之內壁面具有多數呈等間隔排列之定位槽26；上端蓋23固定於外管體21之頂端；密封環24設於上端蓋23內且抵靠於外管體21之頂端；下端蓋25塞設於外管體21之底端且抵靠於內管體22之底端。

座桿30可軸向位移地穿設於座管20之外管體21內，座桿30之頂端具有一安裝槽31，座桿30具有一貫穿頂底兩端之軸孔32，軸孔32之頂端連通於安裝槽31，此外，座桿30之外周面具有一外凸緣33(如第3圖所示)。

緩衝單元40具有二相對之弧形襯套41與一彈性件42，如第2及3圖所示，該二弧形襯套41固定於座管20之外管體21內且將座桿30包 覆住，該二弧形襯套41之頂端抵接於座管20之密封環24，該二弧形襯套41之底端抵接於座管20之內管體22的頂端，而且，各弧形襯套41之底端具有一內凸緣43(如第3圖所示)；彈性件42套設於座桿30且位於座管20與座桿30之間，彈性件42之兩端分別抵接於座桿30之外凸緣33與該二弧形襯套41之內凸緣43，藉此，如第7圖所示，當座桿30相對座管20往下位移時，彈性件42即能被座桿30之外凸緣33所擠壓，用以對座桿30提供緩衝效果。

定位單元50具有一鋼珠固定座51與三鋼珠55，如第2及3圖所示，鋼珠固定座51位於座管20之內管體22內且具有一端壁52與一環設於端壁52之側壁53，鋼珠固定座51之側壁53以螺合方式鎖固於座桿30之底端，使得鋼珠固定座51能與座桿30同步作動，此外，鋼珠固定座51之側壁53具有三鋼珠固定孔54；各鋼珠55可滾動地嵌設於鋼珠固定座51之鋼珠固定孔54內而能與鋼珠固定座51同步作動。

控制單元60具有一觸發桿61、一推桿62、一鎖定銷63，以及一復位彈簧64，如第3圖所示，觸發桿61樞設於座桿30之安裝槽31內，可受一驅動源之驅動而偏擺；推桿62穿設於座桿30之軸孔32內，推桿62之頂端連接於觸發桿61，推桿62之底端伸出座桿30之底端外，使得推桿62能被觸發桿61所帶動而相對座桿30上下位移；鎖定銷63位於鋼珠固定座51內且鎖設於推桿62之底端，使得鎖定銷63能與推桿62同步作動，此外，如第4圖所示，鎖定銷63具有一大軸部632及一鄰設於大軸部632之小軸部634；復位彈簧64設於鋼珠固定座51內且以其兩端分別抵接於鋼珠固定座51之端壁52與鎖定銷63之底面，用以透過鎖定銷63對推桿62提供復位力量。

由上述可知，當要調整座桿30之長度時，首先藉由觸發桿61驅動推桿62往下移動至一釋放位置P2，如第6圖所示，使鎖定銷63之小軸部634抵接於各鋼珠55，這時候的鋼珠55可以在鋼珠固定座51之鋼珠固定孔54內自由滾動，藉此，騎乘者即能對座桿30進行長度的調整，一旦將座桿30調整到適當的位置之後，再解除觸發桿61對推桿62之驅動力量，此時的復位彈簧64會藉由推動鎖定銷63將推桿62往上推動至一定位位置P1，如第7圖所示，使鎖定銷63之大軸部632推頂於各鋼珠55，這時候的鋼珠55會卡接於座管20之其中一個定位槽26內，以完成座桿30之定位。

另一方面，如第4圖所示，鎖定銷63更具有一鄰設於大軸部632之第一擋緣636與一鄰設於小軸部634之第二擋緣638，第一、第二擋緣636、638分別抵接於鋼珠固定座51之側壁53的內周面，當推桿62位於如第5及7圖所示之定位位置P1時，鎖定銷63之第一擋緣636抵靠於各鋼珠55，當推桿62位於如第6圖所示之釋放位置P2時，鎖定銷63之第二擋緣638抵靠於各鋼珠55，如此可以確保鎖定銷63在隨著推桿62作動的過程中不會與各鋼珠55分離，以避免發生失效的狀況。

綜上所陳，本創作之可調式座管總成10藉由鎖定銷63之大、小軸部632、634之間的斷差來控制鋼珠55的作動，如此與習用技術相比較之下，本創作可以增加對鋼珠55的定位效果，使座桿30在調整過程中的確實度也能夠明顯的提升而達到本創作之目的。

10‧‧‧可調式座管總成
20‧‧‧座管
21‧‧‧外管體
22‧‧‧內管體
23‧‧‧上端蓋
24‧‧‧密封環
25‧‧‧下端蓋
26‧‧‧定位槽
30‧‧‧座桿
31‧‧‧安裝槽
32‧‧‧軸孔
33‧‧‧外凸緣
40‧‧‧緩衝單元
41‧‧‧弧形襯套
42‧‧‧彈性件
43‧‧‧內凸緣
50‧‧‧定位單元
51‧‧‧鋼珠固定座
52‧‧‧端壁
53‧‧‧側壁
54‧‧‧鋼珠固定孔
55‧‧‧鋼珠
60‧‧‧控制單元
61‧‧‧觸發桿
62‧‧‧推桿
63‧‧‧鎖定銷
632‧‧‧大軸部
634‧‧‧小軸部
636‧‧‧第一擋緣
638‧‧‧第二擋緣
64‧‧‧復位彈簧
P1‧‧‧定位位置
P2‧‧‧釋放位置

第1圖為本創作之立體圖。

第2圖為本創作之立體分解圖。

第3圖為本創作之剖視圖。

第4圖為本創作之鎖定銷的立體圖。

第5圖為第3圖之局部放大圖，主要顯示推桿位於定位位置之狀態。

第6圖類同於第5圖，主要顯示推桿位於釋放位置之狀態。

第7圖類同於第5圖，主要顯示座桿下移後之狀態。

20‧‧‧座管

21‧‧‧外管體

22‧‧‧內管體

23‧‧‧上端蓋

24‧‧‧密封環

25‧‧‧下端蓋

26‧‧‧定位槽

30‧‧‧座桿

31‧‧‧安裝槽

32‧‧‧軸孔

33‧‧‧外凸緣

41‧‧‧弧形襯套

42‧‧‧彈性件

43‧‧‧內凸緣

50‧‧‧定位單元

51‧‧‧鋼珠固定座

52‧‧‧端壁

53‧‧‧側壁

55‧‧‧鋼珠

60‧‧‧控制單元

61‧‧‧觸發桿

62‧‧‧推桿

63‧‧‧鎖定銷

64‧‧‧復位彈簧

Claims (6)

1. 一種自行車之可調式座管總成，包含有：一座管，該座管之內壁面具有多數呈間隔排列之定位槽；一座桿，可軸向位移地穿設於該座管內且具有一軸孔；一緩衝單元，設於該座管內且具有一套設於該座桿之彈性件，該彈性件位於該座管與該座桿之間且頂抵於該座桿；一定位單元，具有一鋼珠固定座與至少二鋼珠，該鋼珠固定座設於該座桿之底端且具有至少二鋼珠固定孔，各該鋼珠可滾動地嵌設於該鋼珠固定座之鋼珠固定孔內；以及一控制單元，具有一推桿與一鎖定銷，該推桿可於一定位位置與一釋放位置之間移動地穿設於該座桿之軸孔內，該鎖定銷連接於該推桿之底端且位於該鋼珠固定座內，該鎖定銷具有一大軸部與一鄰設於該大軸部之小軸部，當該推桿位於該定位位置時，該鎖定銷之大軸部抵接於各該鋼珠，使各該鋼珠卡接於該座管之一該定位槽內，當該推桿位於該釋放位置時，該鎖定銷之小軸部抵接於各該鋼珠，使各該鋼珠脫離該座管之定位槽。
2. 如請求項1所述之自行車之可調式座管總成，其中該鋼珠固定座具有一端壁與一環設於該端壁之側壁，該側壁具有該二鋼珠固定孔，該控制單元更具有一復位彈簧，該復位彈簧之兩端分別抵接於該鋼珠固定座之端壁與該鎖定銷之底面。
3. 如請求項2所述之自行車之可調式座管總成，其中該鎖定銷具有一鄰設於該大軸部之第一擋緣與一鄰設於該小軸部之第二擋緣，該第一、第二擋緣分別抵接於該鋼珠固定座之側壁的內周面，當該推桿位於該定位位置時，該鎖定銷之第一擋緣抵靠於各該鋼珠，當該推桿位於該釋放位置時，該鎖定銷之第二擋緣抵靠於各該鋼珠。
4. 如請求項1至3中任一項所述之自行車之可調式座管總成，其中該控制單元更具有一觸發桿，該觸發桿樞設於該座桿之頂端且連接該推桿之頂端，用以帶動該推桿於該定位位置與該釋放位置之間作動。
5. 如請求項1至3中任一項所述之自行車之可調式座管總成，其中該緩衝單元更具有二相對之弧形襯套，該二弧形襯套固定於該座管內且包覆該座桿，各該弧形襯套之底端具有一內凸緣，該座桿之外周面具有一外凸緣，該彈性件套設於該座桿且抵接於該座桿之外凸緣與該二弧形襯套之內凸緣之間。
6. 如請求項5所述之自行車之可調式座管總成，其中該座管具有一外管體與一內管體，該內管體固定於該外管體內且具有該二定位槽，該內管體之頂端抵靠於該二弧形襯套之底端，該鋼珠固定座位於該內管體內。