TWM502614U - 自行車用主動式高低可調座管 - Google Patents

Description

自行車用主動式高低可調座管

本新型係關於一種自行車用高低可調座管，尤指一種可以以單手操作且自動抬升座椅的自行車用主動式高低可調座管。

使用者在騎乘自行車之前，經常需要依個人身高、體型或其他需求來調整座管長度，進而調整座椅高度，以達到最佳騎乘姿勢。為了便於使用者可快速調整自行車之座椅的高度，現有技術有將自行車之座管設計成利用快拆環來調整並固定自行車之座管長度者，使該座管之長度可隨時依需求調整，然而該快拆環雖然具有可快速拆裝的簡單結構，但因該快拆環係裝設在椅座的下方，故在調整座管長度時，使用者必須先離開椅座，再一手拆解快拆環、另一手拉動該座椅，操作上相當不便，有待進一步改良。

有鑑於前述現有技術所存在的問題，本新型的主要創作目的在於提供一種自行車用主動式高低可調座管，其結構簡單，且能夠讓使用者直接坐在座椅上以單手操作的方式調整座管長度及座椅高度。

為了達到上述的創作目的，本新型所採用的技術手段係令一自行車用主動式高低可調座管包括： 一外管，其兩端分別為一開口端與一封閉端，該外管之內壁面設有複數環形定位槽，該環形定位槽沿該外管之軸向間隔排列設置； 一內管，其係穿設於該外管之開口端處，並可相對該外管沿軸向移動，該內管具有一穿設於該外管內部的內端部以及一突伸於該外管外部的外端部，該內管上貫穿形成至少一卡掣孔； 一控制組件，其係穿設於該內管中，該控制組件包含一基座、一調整軸桿、一拉柄、一活塞、至少一滾珠與一彈簧，該基座固設於該內管之外端部並供設置一座椅，該調整軸桿軸向穿設於該內管中，該拉柄樞設於該基座上，該拉柄之一樞接端樞接於該調整軸桿之一上端部，該活塞固設於該調整軸桿之下端部，該活塞之外壁面形成一階級面，該滾珠嵌設於該內管之卡掣孔內，該滾珠對應抵靠該活塞之階級面並選擇性地卡固於該外管之其中一環形定位槽中，該彈簧套設於該調整軸桿，該彈簧的兩端分別抵靠固定於該基座與調整軸桿，該彈簧在自然狀態下會推動該調整軸桿朝該內管之內端部方向移動； 一頂升裝置，其係穿設於該內管之內端部處，該頂升裝置的一端固接於該外管之封閉端、另一端固接於該內管，該頂升裝置之長度可伸縮，該頂升裝置在自然狀態下係帶動該內管朝該外管之開口端方向移動。

上述頂升裝置可包含一壓缸，該壓缸具有一缸體與一伸縮桿，該缸體穿設於該內管之內端部間，該缸體的一端固接於該外管之封閉端，該伸縮桿由該缸體的另一端突伸於該內管中，該伸縮桿經由一定位銷與該內管相固接。

上述調整軸桿上可進一步套設並固接一限位環，上述彈簧位於該基座與限位環之間，該彈簧的兩端分別抵靠於該基座與限位環。

上述控制組件之基座上可進一步穿設固定一支點銷，上述拉柄抵靠於該支點銷。

上述外管之開口端處可設一環形座，該環形座的內環面上嵌設一密封環，該密封環貼合於該內管之外壁面。

上述外管之封閉端處可設一固定座，上述頂升裝置固接於該固定座。

上述頂升裝置之壓缸的伸縮桿的一自由端處可套固一栓塞，上述定位銷係貫穿該栓塞並固接於該內管。

上述壓缸可為液壓缸或油壓缸。

本新型之自行車用主動式高低可調座管採用簡單的機械結構，利用拉柄控制調整軸桿及滾珠選擇性地將內管及座椅固定在相對外管之不同高度位置處，並利用該頂升裝置主動地推抵該內管以座椅向上移動，使得本新型之座管具有低製造成本的優點，使用者只要利用單手操作拉柄並配合調整身體壓抵於座椅之重量，即可調整該座管之長度，故當使用者騎乘在座椅上時，無需下車也可達到調整該座椅之高低位置的目的。

以下配合圖式及本新型之較佳實施例，進一步闡述本新型為達成預定創作目的所採取的技術手段。

參見圖1至圖3所示，本新型之自行車用主動式高低可調座管包括一外管10、一內管20、一控制組件30與一頂升裝置40。

配合參見圖4及圖5所示，該外管10之兩端分別為一開口端101與一封閉端102，該外管10之內壁面設有複數環形定位槽11A、11B，該環形定位槽11A、11B沿該外管10之軸向間隔排列設置。在本較佳實施例中，該外管10之內壁面設有二環形定位槽11A、11B，該二環形定位槽11A、11B上、下相間隔設置，該外管10之封閉端102處設有一固定座12，該固定座12覆蓋該外管10之封閉端102，使該外管10之封閉端102形成封閉，該外管10之開口端101處設有一環形座13，該環形座13的內環面上嵌設一密封環14。

該內管20穿設於該外管10之開口端101處，並可相對該外管10沿軸向移動，該內管20具有一內端部201、一外端部202與至少一卡掣孔21，該內管20之內端部201穿設於該外管10內部，該內管20之外端部202突伸於該外管10外部，前述環形座13上的密封環14貼合於該內管20之外壁面，該卡掣孔21貫穿形成於該內管20之管壁上。

該控制組件30穿設於該內管20中，該控制組件30包含一基座31、一調整軸桿32、一拉柄33、一活塞36、至少一滾珠37與一彈簧38。

如圖1所示，該基座31固設於該內管20之外端部202，該基座41上係供裝設一座椅50。該調整軸桿32軸向穿設於該內管20中，該調整軸桿32具有一穿設於該內管20中的下端部321以及一突伸至該基座31的上端部322。該拉柄33藉由一支點銷34樞設於該基座31上，該拉柄33的兩端分別為一按壓端與一樞接端，該拉柄33之樞接端經由一樞接桿35樞接於該調整軸桿32之上端部322。在本較佳實施例中，該支點銷34係穿設固定於該基座31上，該拉柄33抵靠於該支點銷34，使該拉柄33可以以該支點銷34為支點樞轉。除此之外，該支點銷34亦可以貫穿該拉柄33並固接於該基座31，同樣可以達到使該拉柄33可以以該支點銷34為支點樞轉的目的。

該活塞36固設於該調整軸桿32之下端部321，並對應位於該內管20之卡掣孔21處，該活塞36之外壁面形成一階級面361。該滾珠37嵌設於該內管20之卡掣孔21內，該滾珠37對應抵靠該活塞36之階級面361並選擇性地卡固於該外管10之其中一環形定位槽11A、11B中。在本較佳實施例中，該內管20之管壁上貫穿形成有複數卡掣孔21，該控制組件30包含複數滾珠37，各滾珠37分別嵌設於各卡掣孔21中。

該彈簧38套設於該調整軸桿32，該彈簧38的兩端分別抵靠固定於該基座31與調整軸桿32，在自然狀態下，該彈簧38會推動該調整軸桿32朝該內管20之內端部201方向移動。在本較佳實施例中，該調整軸桿32上進一步套設並固接一限位環39，該彈簧38位於該基座31與限位環39之間，使該彈簧38的兩端分別抵靠於該基座31與限位環39。

該頂升裝置40穿設於該內管20之內端部201處，該頂升裝置40的一端固接於該外管10之封閉端102處的固定座12、另一端則固接於該內管20之一固定位置處，其中，該頂升裝置40之長度可伸縮，以帶動該內管20相對該外管10軸向移動，又，在自然狀態下，該頂升裝置40會帶動該內管20朝該外管10之開口端101方向移動。

在本較佳實施例中，該頂升裝置40包含一壓缸41，該壓缸41可為液壓缸或氣壓缸，且該壓缸41具有一缸體411與一伸縮桿412，該缸體411穿設於該內管20之內端部201間，該缸體411的一端固接於該外管10之封閉端102處的固定座12，該伸縮桿412由該缸體411的另一端突伸於該內管20中，該伸縮桿412經由一定位銷42與該內管20相固接。具體而言，該伸縮桿412之一自由端處套固一栓塞43，前述定位銷42係貫穿該栓塞43並固接於該內管20。藉此，當該伸縮桿412相對該缸體411伸縮長度時，可經由該定位銷42帶動該內管20相對該外管10軸向移動。

如圖4及圖5所示，為本新型之自行車用主動式高低可調座管在未調整高度位置時的穩定狀態，此時，套設於該調整軸桿32上的彈簧38經由該限位環39彈性推抵該調整軸桿32及活塞36向下移動，令該活塞36之階級面361推擠該滾珠37，使該滾珠37凸出於該內管20之外側，並卡固於該外管10之環形定位槽11A、11B內，其中，令該二環形定位槽11A、11B分別為上環形定位槽11A與下環形定位槽11B，圖4所示之滾珠37係卡固於該上環形定位槽11A內，使該座管之長度呈現伸長的狀態。

進一步參見圖6及圖7所示，當要縮短本新型之自行車用主動式高低可調座管的長度以調整該座椅50之高度位置時，是先以外力向下按壓該拉柄33之按壓端，使該拉柄33以該支點銷34為支點樞轉，並帶動該拉柄33之樞接端及調整軸桿32和活塞36向上移動，同時壓縮該彈簧38，此時，該活塞36之階級面361遠離該滾珠37，使得該滾珠37自該外管之上環形定位槽11A鬆脫，其中，由於該調整軸桿32僅能直線移動，因此該拉柄33的樞轉範圍受到限制，故可令該滾珠37仍保持位在該活塞36與內管20之間；此時，由於該滾珠37已自該外管10之相對應的上環形定位槽11A鬆脫，因此該內管20可連同該滾珠37一同相對該外管10軸向移動，將該滾珠37由該外管10之上環形定位槽11A朝下環形定位槽11B移動，又，當該內管20相對該外管10軸向移動時，會帶動該頂升裝置40伸縮其長度，同時縮短該座管之長度以及調降該座椅50之高度位置。

進一步參見圖8所示，當內管20開始帶動滾珠37相對外管10移動時，即可放開該拉柄33，令該彈簧38之彈性恢復力再經由該限位環39推抵該調整軸桿32、活塞36及拉柄33之樞接端向下移動，令該活塞36之階級面361推擠該滾珠37緊抵於該外管10之內壁面，直到滾珠37移動到下環形定位槽11B時，該滾珠37便會因活塞36之推擠而彈性卡固於該外管10之下環形定位槽11B內，進而固定該內管20及座椅50之相對位置，並固定該座管之長度以及該座椅50之高度位置。

具體而言，如圖6及圖7所示，使用者可坐在該座椅50上，以自身之重量形成下壓之力來壓抵該內管20，帶動該滾珠37從該外管10之上環形定位槽11A移動到下環形定位槽11B處，從而達到調降該座椅50之高度的目的。

進一步參見圖9所示，由於該頂升裝置40在自然狀態下會帶動該內管20朝該外管10之開口端101方向移動，因此使用者只要稍微離開該座椅50並下壓該拉柄33之按壓端，使該滾珠37自下環形定位槽11B鬆脫，該頂升裝置40即會主動推抵該內管20以及該座椅50向上移動，達到伸長座管長度以及調高座椅50高度之目的。

本新型之自行車用主動式高低可調座管採用簡單的機械結構，使其具有低製造成本的優點，且只要利用單手操作拉柄33並配合調整身體壓抵於座椅50之重量，即可調整該座管之長度，使得當使用者騎乘在座椅50上時，無需下車也可達到調整該座椅50之高低位置的目的。

以上所述僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型做任何形式上的限制，雖然本新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本新型，任何在此技術領域中具有通常知識者，在未脫離本新型技術方案的範圍內，依據本新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本新型技術方案的範圍內。

10‧‧‧外管
101‧‧‧開口端
102‧‧‧封閉端
11A‧‧‧上環形定位槽
11B‧‧‧下環形定位槽
12‧‧‧固定座
13‧‧‧環形座
14‧‧‧密封環
20‧‧‧內管
201‧‧‧內端部
202‧‧‧外端部
21‧‧‧卡掣孔
30‧‧‧控制組件
31‧‧‧基座
32‧‧‧調整軸桿
321‧‧‧下端部
322‧‧‧上端部
33‧‧‧拉柄
34‧‧‧支點銷
35‧‧‧樞接桿
36‧‧‧活塞
361‧‧‧階級面
37‧‧‧滾珠
38‧‧‧彈簧
39‧‧‧限位環
40‧‧‧頂升裝置
41‧‧‧壓缸
411‧‧‧缸體
412‧‧‧伸縮桿
42‧‧‧定位銷
43‧‧‧栓塞
50‧‧‧座椅

圖1為本新型搭配自行車座椅之立體外觀圖。 圖2為本新型上半部之立體分解圖。 圖3為本新型下半部之立體分解圖。 圖4為本新型上半部之側視剖面圖 圖5為本新型下半部之側視剖面圖。 圖6及圖7為本新型於縮短座管長度之側視剖面圖。 圖8及圖9為本新型於伸長座管長度之側視剖面圖。

10‧‧‧外管

12‧‧‧固定座

20‧‧‧內管

30‧‧‧控制組件

31‧‧‧基座

33‧‧‧拉柄

50‧‧‧座椅

Claims (9)

1. 一種自行車用主動式高低可調座管，其包括一外管、一內管、一控制組件與一頂升裝置，其中： 該外管之兩端分別為一開口端與一封閉端，該外管之內壁面設有複數環形定位槽，該環形定位槽沿該外管之軸向間隔排列設置； 該內管穿設於該外管之開口端處，並可相對該外管沿軸向移動，該內管具有一穿設於該外管內部的內端部以及一突伸於該外管外部的外端部，該內管上貫穿形成至少一卡掣孔； 該控制組件穿設於該內管中，該控制組件包含一基座、一調整軸桿、一拉柄、一活塞、至少一滾珠與一彈簧，該基座固設於該內管之外端部，該調整軸桿軸向穿設於該內管中，該拉柄樞設於該基座上，該拉柄之一樞接端樞接於該調整軸桿之一上端部，該活塞固設於該調整軸桿之下端部，該活塞之外壁面形成一階級面，該滾珠嵌設於該內管之卡掣孔內，該滾珠對應抵靠該活塞之階級面並選擇性地卡固於該外管之其中一環形定位槽中，該彈簧套設於該調整軸桿，該彈簧的兩端分別抵靠固定於該基座與調整軸桿，該彈簧在自然狀態下會推動該調整軸桿朝該內管之內端部方向移動； 該頂升裝置穿設於該內管之內端部處，該頂升裝置的一端固接於該外管之封閉端、另一端固接於該內管，該頂升裝置之長度可伸縮，該頂升裝置在自然狀態下係帶動該內管朝該外管之開口端方向移動。
2. 如請求項1所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述頂升裝置包含一壓缸，該壓缸具有一缸體與一伸縮桿，該缸體穿設於該內管之內端部間，該缸體的一端固接於該外管之封閉端，該伸縮桿由該缸體的另一端突伸於該內管中，該伸縮桿經由一定位銷與該內管相固接。
3. 如請求項1所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述調整軸桿上進一步套設並固接一限位環，前述彈簧位於該基座與限位環之間，該彈簧的兩端分別抵靠於該基座與限位環。
4. 如請求項2所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述調整軸桿上進一步套設並固接一限位環，前述彈簧位於該基座與限位環之間，該彈簧的兩端分別抵靠於該基座與限位環。
5. 如請求項1至4中任一項所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述控制組件之基座上進一步穿設固定一支點銷，前述拉柄抵靠於該支點銷。
6. 如請求項5所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述外管之開口端處設有一環形座，該環形座的內環面上嵌設一密封環，該密封環貼合於該內管之外壁面。
7. 如請求項6所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述外管之封閉端處設有一固定座，前述頂升裝置固接於該固定座。
8. 如請求項2或4所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述頂升裝置之壓缸的伸縮桿的一自由端處套固一栓塞，前述定位銷係貫穿該栓塞並固接於該內管。
9. 如請求項2或4所述之自行車用主動式高低可調座管，其中，前述壓缸為液壓缸或油壓缸。