TWM498156U - 把手架避震結構 - Google Patents

Description

把手架避震結構

本創作是有關於一種把手架，特別是有關於一種適用於自行車，具有吸震功能之把手架避震結構。

自行車是一種普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏為其動力來源，無需使用電力或汽油，極具環保概念，非常適合作為一般交通工具或是休閒運動裝置來使用。

一般自行車之把手架係包含有立管座及把手座，其透過螺絲組裝後分別可供前叉豎管及把手管件套入。以目前的環境來說，鮮少有完全平坦之路面存在，使得使用者在騎乘自行車，遇到崎嶇凹凸不平之道路，或於登山行駛於石頭路、有落差地勢等路面時，自行車將會因為地面的不平穩而產生震動，而習知僅透過螺絲組成不具有避震效果之把手架，將不能吸收該震動所產生之衝擊，在無法減緩來自地面之反作用的情況下，使用者在握持把手時將產生不舒適感，長時間騎乘下來容易引起雙手發麻之不適症狀。

有鑑於上述習知技藝之問題，本創作之目的就是在提供一種把手架避震結構，以解決習知之把手架不具避震功能，而容易讓使用者在騎乘自行車時，手部因自行車晃動而產生不舒適感之問題。

根據本創作之目的，提出一種把手架避震結構，適用於一自行車，其包含：一立管座，係包含一套管部及一樞接部，樞接部係連接套管部，套管部係包含一套合空間以供一前叉豎管置入，樞接部係具有一樞接孔；一緩衝件，係由軟質材料所製成，緩衝件之一面係具有貫通至另一面之一通口，此通口係供樞接部穿越；一把手座，係包含一接合部及一束管部，接合部具有一接合面，且接合部係具有一固定孔，束管部係連接接合部相對接合面之另一面，且束管部係包含一束合空間以供一把手管件置入。其中，當立管座之樞接部穿設於接合槽中，並透過一鎖合組件鎖合固定孔與樞接孔以使前叉豎管座與把手座相固定時，緩衝件之二面分別係頂抵套管部之壁面及接合部之接合面；以及至少一墊片，係位於該樞接部及該接合部之間。

較佳地，緩衝件之製成材料可為塑膠。

較佳地，緩衝件之製成材料可為橡膠。

較佳地，鎖合組件係包含一墊片。

較佳地，墊片之製成材料可為塑膠。

較佳地，墊片之製成材料可為金屬。

較佳地，接合部之接合面係設有一止擋件，當緩衝件頂抵接合面時，止擋件係卡掣緩衝件之外緣。

較佳地，套管部連接樞接部之一面係設有一止擋件，當緩衝件頂抵套管部之壁面時，止擋件係卡掣緩衝件之外緣。

承上所述，本創作之把手架避震結構，係於立管座與把手座之結合處設置一個由塑膠、橡膠等軟質材料製成之緩衝件，讓使用者在騎乘自行車遇到不平整之道路產生震動而使得前叉豎管上下動作時，可藉由該緩衝件來緩衝該震動力，吸收來自地面之反饋，減少使用者手部因自行車晃動而產生之不舒適感。

1‧‧‧立管座

11‧‧‧套管部

111‧‧‧套合空間

12‧‧‧樞接部

121‧‧‧樞接孔

2‧‧‧把手座

21‧‧‧接合部

211‧‧‧接合面

212‧‧‧接合槽

213‧‧‧固定孔

22‧‧‧束管部

221‧‧‧束合空間

3‧‧‧緩衝件

31‧‧‧通口

41‧‧‧螺絲

42‧‧‧墊片

421‧‧‧片狀本體

422‧‧‧環狀體

5‧‧‧固定件

6‧‧‧止擋件

100‧‧‧前叉豎管

200‧‧‧把手管件

第1a、1b圖 係為本創作之把手架避震結構之第一實施例之第一、第二示意圖。

第2圖 係為本創作之把手架避震結構之第二實施例之第一示意圖。

第3圖 係為本創作之把手架避震結構之第二實施例之第二示意圖。

第4圖 係為本創作之把手架避震結構之第二實施例之第三示意圖。

第5圖 係為本創作之把手架避震結構之第二實施例之第四示意圖。

第6圖 係為本創作之把手架避震結構之第二實施例之第五示意圖。

第7圖 係為本創作之把手架避震結構之第三實施例之示意圖。

第8圖 係為本創作之把手架避震結構之第四實施例之示意圖。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

請參閱第1a圖及第1b圖，其係為本創作之把手架 避震結構之第一實施例之第一、第二示意圖。此把手架避震結構可適用於一自行車，其主要包含有立管座1、把手座2及緩衝件3。立管座1可包含一套管部11及一樞接部12，套管部11具有一套合空間111可供前叉豎管置入，且套管部11於套合空間111之周緣係設有孔洞可供固定件5鎖入，藉以鎖緊套入於套合空間111之前叉豎管。樞接部12係連接套管部11，進一步地說，該樞接部12為套管部11之一側一體延伸之部份，樞接部12係設有一樞接孔121。把手座2包含一接合部21及一束管部22，接合部21之一接合面211係凹入以形成一接合槽212，且接合部21之壁面係設有貫穿至接合槽212之固定孔213。束管部22係連接接合部21相對接合面211之另一面，進一步地說，束管部22為接合部21之一側一體延伸之部份，束管部22係包含一束合空間221以供把手管件置入，且束管部22於束合空間221之周緣係設有孔洞可供固定件5鎖入，藉以鎖緊套入於束合空間221之把手管件。其中，固定件5可為螺絲、快拆等元件。緩衝件3之一面係具有貫通至另一面之一通口31，此通口31可供立管座1之樞接部12穿越。其中，緩衝件3可由塑膠、橡膠等軟質材料所製成。

上述中，當立管座1之樞接部12穿設於把手座2之接合槽212中，並透過包含螺絲41及墊片42之鎖合組件鎖合接合部21之固定孔213與樞接部12之樞接孔121，以使立管座1與把手座2相固定時，緩衝件3之二面分別係頂抵於立管座1之套管部11之壁面及把手座2之接合部21之接合面211，藉由於立管座1與把手座2間所設置之緩衝件3，可緩衝自行車於震動時所產生之衝擊力，避免前叉豎管上下動作時讓騎乘者手部感到有不舒適感。其中，墊片42之製成材料可為塑膠或是金屬。

請參閱第2圖至第6圖，其分別係為本創作之把手 架避震結構之第二實施例之第一示意圖、第二示意圖、第三示意圖、第四示意圖及第五示意圖。第二實施例與第一實施例相似，把手架避震結構包含有立管架1、把手架2、緩衝件3、包含螺絲41及墊片42之鎖固組件及固定件5，不同之處在於，把手架2之接合部21之接合面211係設有一止擋件6。

上述中，立管座1、把手座2與緩衝件3透過鎖固組件進行組裝時，係將立管座1之樞接部12穿越於緩衝件3之通口31，並使樞接部12穿設於把手座2之接合部21之接合槽212中。接著，將鎖固組件中的螺絲41穿於墊片42後，使得螺絲41鎖於接合部21之固定孔213及樞接部12之樞接孔121，讓立管座1與把手座2固定組接後使緩衝件3卡設於其二者之間。其中，緩衝件3將會頂抵立管座1之套管部11之壁面及把手座2之接合部21之接合面211，止擋件6則會卡掣緩衝件3之外緣。

上述中，當使用者騎乘自行車行駛至不平整之道路，使得自行車產生晃動時，立管座1之套管部11所套合之前叉豎管100將會上下動作，但緩衝件3可吸收前叉豎管100上下震動之力道，降低把手座2左右晃動之程度，讓套設於把手座2之把手管件200不會產生震動或僅會產生些許震動，可有效降低因車身震動而產生之不舒適感。另外，立管座1與把手座2於鎖固結合時新增塑膠墊片42，可減少原是兩個硬質元件動作時之磨擦，避免鋁屑咬死的情形發生。其中，該墊42片具有一片狀本體421，該片狀本體421係位於該樞接部12與該接合槽212之間，或者該墊片進一步設有位於該片狀本體421一側之環狀體422，該環狀體422係位於該螺絲41與該樞接孔121之間。當然，該片狀本體421與該環狀體422可如圖所示之實施例中，係為一體式結構；而該片狀本體與該環狀體亦可為二件式結構。

請一併參閱第1圖及第7圖，第7圖係為本創作之把手架避震結構之第三實施例之示意圖。第三實施例係相似於第二實施例，不同處在於，此實施例係將止擋件6設於立管座1之套管部11連接樞接部12之一面，當緩衝件3頂抵套管部11之壁面時，止擋件6係卡掣緩衝件3之外緣。

請一併參閱第1圖及第8圖，如第8圖係為本創作之把手架避震結構之第四實施例之示意圖。第四實施例係相似於第三實施例，不同處在於，此實施例係將一止擋件6設置於把手架2之接合部21之接合面211，以及另一止擋件6設於立管座1之套管部11連接樞接部12之一面，當該緩衝件3頂抵該接合面211時，該止擋件6係卡掣該緩衝件3之外緣，以及當緩衝件3頂抵套管部11之壁面時，止擋件6係卡掣緩衝件3之外緣。

綜觀上述，可見本創作之把手架避震結構在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，再者，本創作申請前未曾公開，且其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請 貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

1‧‧‧立管座

11‧‧‧套管部

111‧‧‧套合空間

12‧‧‧樞接部

121‧‧‧樞接孔

2‧‧‧把手座

21‧‧‧接合部

211‧‧‧接合面

212‧‧‧接合槽

213‧‧‧固定孔

22‧‧‧束管部

221‧‧‧束合空間

3‧‧‧緩衝件

31‧‧‧通口

41‧‧‧螺絲

42‧‧‧墊片

5‧‧‧固定件

Claims (15)

1. 一種把手架避震結構，適用於一自行車，其包含：一立管座，係包含一套管部及一樞接部，該樞接部係連接該套管部，該套管部係包含一套合空間，該樞接部係具有一樞接孔；一緩衝件，該緩衝件之一面係具有貫通至另一面之一通口，該通口係供該樞接部穿越；一把手座，係包含一接合部及一束管部，該接合部具有一接合面，且該接合部係具有一固定孔，該束管部係連接該接合部相對該接合面之另一面，且該束管部係包含一束合空間，其中，當該立管座之該樞接部穿設於該接合部，並透過一鎖合組件鎖合該固定孔與該樞接孔，該緩衝件之二面分別係頂抵該套管部之壁面及該接合部之該接合面；以及至少一墊片，係位於該樞接部及該接合部之間。
2. 如請求項1所述之把手架避震結構，其中該緩衝件係由軟質材料所製成。
3. 如請求項2所述之把手架避震結構，其中該緩衝件之製成材料為塑膠。
4. 如請求項2所述之把手架避震結構，其中該緩衝件之製成材料為橡膠。
5. 如請求項1所述之把手架避震結構，其中該鎖合組件係包含一螺絲。
6. 如請求項5所述之把手架避震結構，其中該墊片之製成材料為塑膠。
7. 如請求項5所述之把手架避震結構，其中該墊片之製成材料為金屬。
8. 如請求項5所述之把手架避震結構，其中該墊片具有一片狀本 體，該片狀本體係位於該樞接部與該接合槽之間。
9. 如請求項8所述之把手架避震結構，其中該墊片進一步設有位於該片狀本體一側之環狀體，該環狀體係位於該螺絲與該樞接孔之間。
10. 如請求項9所述之把手架避震結構，其中該片狀本體與該環狀體係為一體式結構。
11. 如請求項9所述之把手架避震結構，其中該片狀本體與該環狀體係為二件式結構。
12. 如請求項1至9其中任一項所述之把手架避震結構，其中該接合部之該接合面係設有一止擋件，當該緩衝件頂抵該接合面時，該止擋件係卡掣該緩衝件之外緣。
13. 如請求項1至9其中任一項所述之把手架避震結構，其中該套管部連接該樞接部之一面係設有一止擋件，當該緩衝件頂抵該套管部之壁面時，該止擋件係卡掣該緩衝件之外緣。
14. 如請求項1至9其中任一項所述之把手架避震結構，其中該接合部之該接合面係設有一止擋件，當該緩衝件頂抵該接合面時，該止擋件係卡掣該緩衝件之外緣，以及該套管部連接該樞接部之一面係設有一止擋件，當該緩衝件頂抵該套管部之壁面時，該止擋件係卡掣該緩衝件之外緣。
15. 如請求項1至9其中任一項所述之把手架避震結構，其中該接合部之接合面係凹入以具有一接合槽，可供該立管座之該樞接部穿設於該接合槽中，且該固定孔係與該接合槽相通。