TW201400350A - 車把手支撐桿 - Google Patents

Abstract

本發明旨在揭示一種車把手支撐桿，其係包括一左桿件、一右桿件、一接管、一彈性件及一鎖固件，其中該接管兩端分別往內凹設一接口及一凹口，接管並於接口與凹口間形成一實心部；左桿件一端為一掛耳，另一端設有一可與接口固定的固定端，右桿件一端同樣設有掛耳，另一端則設一可活動插入凹口的插設端；該鎖固件一端設有一帽部，且鎖固件於接口內穿過彈性件、實心部而與插設端結合固定，彈性件兩端分別與帽部及實心部彈抵；藉此，當右桿件受力相對接管、左桿件往外拉伸時，帽部係推扺彈性件以提供緩衝吸震的效果。

Description

車把手支撐桿

本發明係一種車把手支撐桿，詳而言之係關於一種可提供緩衝吸震功能的設計。

按，自行車為大眾常用以代步的交通工具，大致上騎士手握車把手，並以腳踩動踏板驅動自行車，即可操作自行車往目的地前進，而車把手的設計好壞關係到騎士騎乘上的舒適感，因此相關業者多有對車把手的設計與改良；習用的車把手如美國專利案第4635499號，其為一車手把，該車手把兩側係彎曲延伸，並於末端形成傾斜狀的握把，以及一連接桿兩端係分別與車把手兩側彎曲部接設，藉以提高車把手的結構強度；然而，該種習用的車把手雖可提供握持、保有適當結構強度的功用，但事實上，騎乘自行車於路上時常會遇到顛簸碰撞，而該習用的車把手並未設計緩衝吸震的結構，因此當車把手受到衝擊力道時，騎士容易感受堅硬的震動感而相當不適，甚至造成手麻的狀況，因此其實用性相當有限，有必要加以研發可提供緩衝吸震功能的車把手結構。

本發明主要目的係提供一種車把手支撐桿，其可改善習用之車把手不具緩衝吸震功能，而容易令騎士感到不適等缺失。

為了達成上述之目的與功效，本發明車把手支撐桿包括一左桿件、一右桿件、一接管、一彈性件及一鎖固件，其中：該接管兩端分別往內凹設一接口及一凹口，接管並於接口與凹口間形成一實心部； 左桿件一端為一掛耳，另一端設有一可與接口固定的固定端，右桿件一端同樣設有掛耳，另一端則設一可活動插入凹口的插設端；該鎖固件一端設有一帽部，且鎖固件於接口內穿過彈性件、實心部而與插設端結合固定，彈性件兩端分別與帽部及實心部彈抵；藉此，當右桿件受力相對接管、左桿件往外拉伸時，帽部係推扺彈性件以提供緩衝吸震的效果。

本發明該鎖固件係穿設一墊片，該墊片係位於帽部與彈性件之間。

本發明該彈性件係可為彈簧或橡膠。

因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之發明，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

本發明係有關於一種車把手支撐桿，請參閱第一圖至第六圖所示，其係本發明之主實施例，包括一左桿件1、一右桿件2、一接管3、一彈性件4及一鎖固件5，其中：該接管3兩端分別往內凹設一接口31及一凹口32，接管3並於接口31與凹口32間形成一實心部33，如第五、六圖所示，該接管3的接口31周壁佈有螺紋，凹口32內壁則為平整狀，接口31與凹口32間係為該實心部33；左桿件1一端為一掛耳11，另一端設有一可與接口31固定的固定端12，右桿件2一端同樣設有掛耳11，另一端則設一可活動插入凹口32的插設端21，如第五、六圖所示，該固定端12外周佈有螺紋，藉以使固定端12與接口31螺接固定，而插設端21外周為平整狀，而可滑動插設於凹口32；該鎖固件5一端設有一帽部51，且鎖固件5於接口31內穿過彈性件4、 實心部33而與插設端21結合固定，彈性件4兩端分別與帽部51及實心部33彈抵，如第五、六圖所示，該彈性件4為圓管狀，當然其可實施為彈簧、橡膠等物，且該鎖固件5係穿設一墊片6，該墊片6係位於帽部51與彈性件4之間，墊片6兩側各與帽部51、彈性件4端部平整貼附，且鎖固件5穿過實心部33使其一端與插設端21軸向螺接固定；第二圖係本發明組合後的樣貌，其實施的型態為左桿件1、右桿件2掛耳11孔洞相互距離為265mm，接管3為60mm，左、右桿件1、2與接管3接設後露出至掛耳11孔洞的長度為102.5mm，左、右桿件1、2直徑為12mm，接管3外周設有7mm長度的凹槽，接管3端部至凹槽的距離為39.5mm，第三、四圖係本發明組合後的其他視角視圖；第一圖係本發明安裝至車把手上，該車把手兩側有彎曲狀的斜管部7，斜管部7末端延伸傾斜狀的把手71，斜管部7上設有環夾件8夾置斜管部7，且環夾件8內側設有橡膠襯墊81與斜管部7抵接，而本發明左、右桿件1、2的掛耳11係與環夾件8樞設，使本發明的兩端銜接斜管部7，藉此當騎乘自行車受震時，因騎士握持把手71的慣性作用，會使得右桿件2受力相對接管3、左桿件1往外拉伸，此時帽部51係推扺彈性件4，而有效提供緩衝吸震的效果，消除騎士手部的震動感，讓騎乘上更為舒適。

由上所述者僅用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「車把手支撐桿」其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之 申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧左桿件

11‧‧‧掛耳

12‧‧‧固定端

2‧‧‧右桿件

21‧‧‧插設端

3‧‧‧接管

31‧‧‧接口

32‧‧‧凹口

33‧‧‧實心部

4‧‧‧彈性件

5‧‧‧鎖固件

51‧‧‧帽部

6‧‧‧墊片

7‧‧‧斜管部

71‧‧‧把手

8‧‧‧環夾件

81‧‧‧橡膠襯墊

第一圖係本發明安裝至車把手示意圖。

第二圖係本發明元件長度標註示意圖。

第三、四圖係本發明其他視角示意圖。

第五圖係本發明剖面示意圖。

第六圖係本發明各元件分解示意圖。

1‧‧‧左桿件

11‧‧‧掛耳

12‧‧‧固定端

2‧‧‧右桿件

21‧‧‧插設端

3‧‧‧接管

31‧‧‧接口

32‧‧‧凹口

4‧‧‧彈性件

5‧‧‧鎖固件

51‧‧‧帽部

6‧‧‧墊片

Claims (3)

1. 一種車把手支撐桿，其係包括一左桿件、一右桿件、一接管、一彈性件及一鎖固件，其中：該接管兩端分別往內凹設一接口及一凹口，接管並於接口與凹口間形成一實心部；左桿件一端為一掛耳，另一端設有一可與接口固定的固定端，右桿件一端同樣設有掛耳，另一端則設一可活動插入凹口的插設端；該鎖固件一端設有一帽部，且鎖固件於接口內穿過彈性件、實心部而與插設端結合固定，彈性件兩端分別與帽部及實心部彈抵；藉此，當右桿件受力相對接管、左桿件往外拉伸時，帽部係推扺彈性件以提供緩衝吸震的效果。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之車把手支撐桿，該鎖固件係穿設一墊片，該墊片係位於帽部與彈性件之間。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之車把手支撐桿，該彈性件係可為彈簧或橡膠。