TWM498092U - 起子頭結構改良 - Google Patents

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TWM498092U
TWM498092U TW103222443U TW103222443U TWM498092U TW M498092 U TWM498092 U TW M498092U TW 103222443 U TW103222443 U TW 103222443U TW 103222443 U TW103222443 U TW 103222443U TW M498092 U TWM498092 U TW M498092U
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Taiwan
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screwdriver head
head
screwdriver
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driving
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TW103222443U
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Inventor
Jin-Zhen Lin
Original Assignee
Jin-Zhen Lin
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Description

起子頭結構改良
本創作係有關於一種起子結構,尤指一種能提高操作扭力或密合度之起子頭結構改良。
按,其一習知之起子頭結構,如第4、5圖所示,該起子頭30具有一第一端31與一第二端32,並由第一端31至第二端32延伸設有四個翼片33,且該翼片33的兩側皆形成有一驅動面331,而該翼片33於第一端31向第二端32逐漸擴大,當起子頭30以第一端31插入被驅動件40之十字孔41時,該翼片33雖然能擴大抵觸於十字孔41,但詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處,主要原因為該習用之起子頭30只能與十字孔41形成四個驅動面331的施力壓抵,明顯無法提供足夠的密合度,導致其操作扭力不足,無法適用於需要高扭力之被驅動件40,此為習知所存在之缺失。又一習知之起子頭結構,如第6、7圖所示,該起子頭50具有一第一端51與一第二端52,並由第一端51至第二端52延伸設有四個翼片53,且該翼片53的厚度為第一端51至第二端52皆相等,又該翼片53之間皆凸設有一凸條54,又該凸條54兩側皆形成有驅動面541,使凸條54能由第一端51向第二端52逐漸擴大,當起子頭50以第一端51插入被驅動件60之十字孔61時,該翼片53為了能不受到十字孔61的阻擋,皆會將翼片53設計的略小於十字孔61,因此翼片53在十字孔61內會無法構成完全密合,必需利用凸條54抵觸被驅動件60於十字孔61所形成的內角62,因此只有驅動面541與內角62互相接觸,使得習用之起子頭50只能與被驅動件60形成四個驅動面541的施力壓抵,明顯無法提供足夠的密合度,導致其操作扭力不足,無法適用於需要高扭力之被驅動件60,此為習知所存在之缺失。
有鑑於此,本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗,針對上述之目標,詳加設計與審慎評估後,終得一確具實用性之本創作。
本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失,提供一種起子頭結構改良。
一起子頭具有一錐頭狀的第一端與一圓桿狀的第二端,該起子頭於第一端至第二端沿著軸向等分形成有四個翼部,即該起子頭為一種十字起子,並且翼部的兩側皆凹設形成有一第一驅動面,又該第一驅動面由起子頭的第一端向第二端逐漸擴大,令翼部於第一端的厚度大於第二端的厚度,又該起子頭於每兩相鄰的翼部之間皆設有一個由第一端延伸至第二端的方尖部,且該方尖部的兩側皆由一第二驅動面與該第一驅動面相連,而該兩相鄰翼部之間第一驅動面圍成菱形,讓方尖部的兩端皆形成尖狀,另該兩相鄰的第二驅動面之間互呈直角狀,今方尖部由起子頭第一端至第二端呈斜角狀逐漸遠離起子頭軸心。
本創作的主要目的在於,該起子頭之翼部是由第一端向第二端逐漸增厚,且該方尖部呈斜角狀由第一端向第二端逐漸遠離起子頭軸心,當起子頭欲驅動該被驅動件時,該起子頭以第一端插入被驅動件之開槽,讓翼部逐漸增厚的每個第一驅動面能完全抵觸於開槽,又該起子頭之方尖部亦同步的插入被驅動件之角槽,並由斜角狀的方尖部逐漸擴大而形成每個第二驅動面皆完全抵觸於被驅動件之開槽,進而提高起子頭與被驅動件之間的密合度,並於施力扭轉該起子頭時,利用第一驅動面與第二驅動面抵壓被驅動件而構成了八個接觸表面,進而大幅提高其驅動扭力,俾以提高其密合度及操作扭力。
其他目的、優點和本創作的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。
〔本創作〕
10‧‧‧起子頭
101‧‧‧第一端
102‧‧‧第二端
11‧‧‧翼部
111‧‧‧第一驅動面
12‧‧‧方尖部
121‧‧‧第二驅動面
20‧‧‧驅動件
21‧‧‧開槽
22‧‧‧角槽
〔習知〕
30‧‧‧起子頭
31‧‧‧第一端
32‧‧‧第二端
33‧‧‧翼片
331‧‧‧驅動面
40‧‧‧被驅動件
41‧‧‧十字孔
50‧‧‧起子頭
51‧‧‧第一端
52‧‧‧第二端
53‧‧‧翼片
54‧‧‧凸條
541‧‧‧驅動面
60‧‧‧被驅動件
61‧‧‧十字孔
62‧‧‧內角
第1圖係本創作之立體圖。
第2圖係本創作之使用狀態示意圖。
第3圖係本創作之使用狀態剖視圖。
第4圖係其一習知之立體圖。
第5圖係其一習知之使用狀態示意圖。
第6圖係又一習知之立體圖。
第7圖係又一習知之使用狀態示意圖。
為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識,以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后:先請由第1圖所示觀之,一種起子頭結構改良,其中:一起子頭10具有一錐頭狀的第一端101與一圓桿狀的第二端102,該起子頭10於第一端101至第二端102沿著軸向等分形成有四個翼部11,即該起子頭10為一種十字起子,並且翼部11的兩側皆凹設形成有一第一驅動面111,又該第一驅動面111由起子頭10的第一端101向第二端102逐漸擴大,令翼部11於第一端101的厚度大於第二端102的厚度,又該起子頭10於每兩相鄰的翼部11之間皆設有一個由第一端101延伸至第二端102的方尖部12,且該方尖部12的兩側皆由一第二驅動面121與該第一驅動面111相連,而該兩相鄰翼部11之間第一驅動面111圍成菱形,讓方尖部12的兩端皆形成尖狀,另該兩相鄰的第二驅動面121之間互呈直角狀,今方尖部12由起子頭10第一端101至第二端102呈斜角狀逐漸遠離起子頭10軸心。
其實際使用之情況,再請由第1、2、3圖所示觀之,該起子頭10於第一端101與第二端102之間由第一驅動面111等分形成有四個翼部11,而該翼部11之間另設有方尖部12,並由方尖部12之第二驅動面121相接第一驅動面111,又該起子頭10之主要特徵在於該翼部11是由第一端101向第二端102逐漸增厚,且該方尖部12呈斜角狀由第一端101向第二端102逐漸遠離起子頭10軸心,而該配合的被驅動件20開設有一十字狀的開槽21,並於開槽21的四內角處皆形成有一角槽22,當起子頭10欲驅動該被驅動件20時,該起子頭10以第一端101插入被驅動件20之開槽21,使起子頭10之翼部11能沿著開槽21逐漸深入,而讓翼部11逐漸增厚的每 個第一驅動面111能完全抵觸於開槽21,又該起子頭10之方尖部12亦同步的插入被驅動件20之角槽22,並由斜角狀的方尖部12逐漸擴大而形成每個第二驅動面121皆完全抵觸於被驅動件20之開槽21,藉此能透過起子頭10之翼部11與方尖部12密合於被驅動件20之開槽21與角槽22,進而提高起子頭10與被驅動件20之間的密合度,並於施力扭轉該起子頭10時,利用第一驅動面111與第二驅動面121抵壓被驅動件20而構成了八個接觸表面,進而大幅提高其驅動扭力,俾以提高其密合度及操作扭力。
綜上所述,本創作確實已達突破性之結構設計,而具有改良之新型內容,同時又能夠達到產業上之利用性與進步性,且本創作未見於任何刊物,亦具新穎性,當符合專利法相關法條之規定,爰依法提出新型專利申請,懇請 鈞局審查委員授予合法專利權,至為感禱。
唯以上所述者,僅為本創作之一較佳實施例而已,當不能以之限定本創作實施之範圍;即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾,皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
10‧‧‧起子頭
101‧‧‧第一端
102‧‧‧第二端
11‧‧‧翼部
111‧‧‧第一驅動面
12‧‧‧方尖部
121‧‧‧第二驅動面

Claims (3)

  1. 一種起子頭結構改良,一起子頭具有一錐頭狀的第一端與一圓桿狀的第二端,其特徵在於:該起子頭於第一端至第二端沿著軸向等分形成有四個翼部,並且翼部的兩側皆凹設形成有一第一驅動面,又該第一驅動面由起子頭的第一端向第二端逐漸擴大,令翼部於第一端的厚度大於第二端的厚度,又該起子頭於每兩相鄰的翼部之間皆設有一個由第一端延伸至第二端的方尖部,且該方尖部的兩側皆由一第二驅動面與該第一驅動面相連,而該兩相鄰的第二驅動面之間互呈直角狀,今方尖部由起子頭第一端至第二端呈斜角狀逐漸遠離起子頭軸心。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述之起子頭結構改良,其中,該起子頭為一種十字起子。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述之起子頭結構改良,其中,該兩相鄰翼部之間第一驅動面圍成菱形,讓方尖部的兩端皆形成尖狀。
TW103222443U 2014-12-18 2014-12-18 起子頭結構改良 TWM498092U (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI784842B (zh) * 2021-12-15 2022-11-21 洪昭敏 起子頭結構

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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