TWM503486U - 鎖合件、成型模具及驅動工具 - Google Patents

Description

鎖合件、成型模具及驅動工具

本創作係有關於一種具有增加鎖合扭力之鎖合部的鎖合件，以及可成型出該鎖合件之頭部的成型模具與配合作動之驅動工具之設計。

按目前市場上使用具有驅動孔之螺絲的頭部，國際標準通用的有一字、十字、米字、四角、六角及梅花等(即如圖1所示)，而同時配合作動前述該等螺絲之驅動工具，則與螺絲在製造上係為不相同之業者所生產，以使該等螺絲頭受該驅動工具驅動時常無法有效、且完全頂掣密合於該螺絲頭之槽孔中，導致施予該驅動工具之較大驅動扭力使用時，則會造成該螺絲頭之槽孔無法負荷其力矩進而產生變形，同時亦有可能使該驅動工具在該螺絲頭無法承受之荷載壓力下而脫離該螺絲頭之槽孔處，而使得驅動效率變低外，亦會造成該驅動孔變形而無法使用，進而影響該螺絲之使用壽命，同時亦會導致無法使該螺絲完成之緊固作業，再者，雖有同業開發較特殊驅動孔，有達到密合功能，然而在國際銷售上則因與通用驅動孔之工具無法共用，故其適用性無法普及國際 市場，實有待改進。

因此，本新型之目的，是在提供一具鎖合件，其鎖合部係供驅動工具插入時可達到穩固緊密結合，以防止驅動時產生搖晃，更可增加受驅動之扭力，同時提供一成型出該鎖合件之鎖合部的成型模具與配合作動之驅動工具成型模具。

於是，本新型具鎖合件包含有螺頭、桿體及複數螺紋；其中，該螺頭相反於該桿體之頂面上開設有一鎖合部，而該鎖合部係由一驅動孔，以及複數間隔設於該驅動孔周緣之作動槽所組成，而前述該每一作動槽具有一頂掣面，二分別設於該頂掣面之二側邊之驅動面，以及一設於二相鄰該之驅動面間之端面，以使該每一作動槽呈一凹字形之設置，且與該驅動孔相連通，同時該頂掣面與該端面由上而下至少呈傾斜1度以上之斜度設置，而該二驅動面由該端面往該頂掣面處呈由內向外縮小為至少1度以上之夾角設置；因此，利用該頂掣面與該端面由上而下呈傾斜1度以上之斜度的設計，不但有利插入之驅動工具產生緊密穩固結合，再者利用該二驅動面所呈之由內向外的夾角設計，更可落實防止該驅動工具產生左右搖晃，更能穩定該驅動工具在該驅動孔正中央處得以有效且平均施予驅動力量的傳遞，俾使鎖合作業更加省力，當然利用該作動槽所呈具有多斜角度設計更適用於 利用單手施工；同時另配合一可用以驅動該螺頭之驅動孔之驅動工具，以及一成型模具以沖製出該螺絲之螺頭，不但可長期生產，且更不失準度。

〔本新型〕

4‧‧‧鎖合件

41‧‧‧螺頭

42‧‧‧桿體

43‧‧‧螺牙

410‧‧‧鎖合部

411‧‧‧驅動孔

412‧‧‧作動槽

4121‧‧‧頂掣面

4122‧‧‧驅動面

4123‧‧‧端面

a、b、c‧‧‧角度

e‧‧‧夾角

5‧‧‧成型模具

51‧‧‧本體

52‧‧‧沖頭

53‧‧‧肋塊

511‧‧‧端部

6‧‧‧驅動工具

61‧‧‧驅動桿

62‧‧‧驅動部

圖1是國際通用較高傳動力之驅動孔之示意圖。

圖2是本新型第一較佳實施例之鎖合件之示意圖。

圖3是該第一較佳實施例之A-A剖面示意圖。

圖4是本新型第二較佳實施例之鎖合件之示意圖。

圖5是該第二較佳實施例之A-A剖面示意圖。

圖6是本新型第三較佳實施例之鎖合件之示意圖。

圖7是該第三較佳實施例之A-A剖面示意圖。

圖8A至圖8C是本新型該第一至第三較佳實施例之作動槽另一種實施型態示意圖。

圖9是該第一較佳實施例之動作示意圖。

圖10是本新型第四較佳實施例之鎖合件之示意圖。

圖11是該第四較佳實施例之A-A剖面示意圖。

圖12是該第四較佳實施例之作動槽另一種實施型態之示意圖。

圖13是本新型第五較佳實施例對應該第四較佳實施例之成型模具之示意圖。

圖14是本新型第六較佳實施例之驅動工具之示意圖。

有關本新型之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的明白。

在本新型被詳細描述之前，要注意的是，在以下說明中，類似的元件是以相同的編號表示。

參閱圖2、圖3，本新型之一較佳實例之鎖合件4，包含有一螺頭41，一設於該螺頭41上之桿體42，以及複數螺旋環設於該桿體42上之螺牙43；其中，該螺頭41相反於該桿體42之頂面上開設有一鎖合部410，而鎖合部410係由一驅動孔411，以及複數間隔設於該驅動孔411周緣之作動槽412所組成，而前述該作動槽412可為三個或六個等型態設置，在本實施例之該作動槽412係以具有六個表示，同時前述該每一作動槽412具有一頂掣面4121，二分別設於該頂掣面4121之二側邊之驅動面4122，以及一設於二相鄰之該驅動面4122間之端面4123所形成，以使該每一作動槽412呈凹字形之設置並與該驅動孔411相連通，同時該頂掣面4121與該端面4123由上而下至少呈具有傾斜1度以上之角度a、c設置(即圖中假想線所示)，而該二驅動面4122則呈無斜度之的角度b設置，且該二驅動面4122由該端面4123往該頂掣面4121處由內向外至少縮小為1度以上之斜度的夾角e設計(即圖中假想線所示)，以使該作動槽412呈上寬下窄且二側具有直角 之凹形槽設計；當然在本實施例中，該頂掣面4121可保留為由上而下呈具有斜度的角度a設置，即如圖4、圖5所示，以使該作動槽412呈僅有該頂掣面4121具有上寬下窄，而該二驅動面4122與該端面4123則呈無斜度之角度b、c之凹形槽設置；亦或將該端面4123保留為由上而下呈斜度的角度c設置(即圖中假想線所示)，即如圖6、圖7所示，以使該作動槽412呈僅該端面4123呈上寬下窄，而該頂掣面4121與該二驅動面4122則呈無斜度之凹形槽設置，在以下說明中係以圖2及圖3為之。

仍續前述，鑒於該端面4123之設計形狀可分為 二種型態，一種即如圖2至圖7之該端面4123呈直線設置，以使該驅動孔411如呈一內六角態樣設置，而另一種即如圖8A至圖8C之該端面4123呈弧線設置，以使該驅動孔411如呈一內六弧梅花態樣設置，不論前述那一種型態，其主要是構造上之差異而已，同時亦可依據實際使用鎖合工件材質及用途例如：車輛用或建築用等等而改變，以下係以圖式為之。

參閱圖2、圖3及圖9，使用時，該鎖合件4鑒 於係為一呈上寬下窄、斜上而下且該二驅動面4122呈直角之角度b設計，因此當驅動工具6之驅動部62插入該驅動孔411內時，其該驅動部62之周緣及即能與該端面4123，亦或該頂掣面4121呈緊密結合，即該驅動部62能與該驅動孔411、作動槽412呈面接觸之態樣，同時利用該驅動面4122所呈之該 夾角e設置，以使該動工具6之該驅動部62得以穩定的定位於該驅動孔411之正中央位置處，使該螺頭41得以承受該驅動工具6所施予之扭轉傳動力，藉此不但可以提升該驅動孔411與該驅動工具6之密合度呈緊貼外，同時亦不會有搖晃之情事產生，以使得由該驅動工具6所輸出之傳動力得以完全由該等作動槽412與該驅動孔411經該螺頭41後，進而作用於該鎖合件4上，不但可使鎖合過程更加方便外，更可於具有內六角設計之該驅動孔411處使用六角扳手(圖中未示)，且亦適用於僅以單手進行施工之方式使用，使得鎖合作業更加省力。

參閱圖10、圖11，本新型之第四較佳實施例， 其仍包含有前述實施例所述之構件，其差異在於分設於該頂掣面4121二側之該二驅動面4122可置換為由上而下至少呈傾斜1以上度之斜度的角度b設置，以使該作動槽412因該頂掣面4121、端面4123以及二驅動面4122皆呈上寬下窄之具有多面斜度的凹形槽設置，當然該驅動面4122亦具有由內向外至少縮小為1度以上之夾角e設置，同時如圖12所示，在本實施例中該端面4123之設置同樣亦可呈具有弧線之型態設置，使該驅動孔411得以呈如一具有內六弧梅花態樣設置，在以下說明係以圖10、11為之；故，使用時，藉由該頂掣面4121、該二驅動面4122及該端面4123均呈至少具有傾斜1度以上之斜度的角度a、b、c，以及該驅動面4122之由內向外 之夾角e等設計(即圖中假想線所示)，使得若遇到插入該驅動孔411之該驅動工具6的尺寸為過小之態樣，仍能利用該等作動槽412具有多面斜度之設計，得以與該驅動工具6之驅動部62產生具有多數面之接觸，俾達該驅動工具6與該驅動孔411能呈緊密結合，更能穩固插置於該驅動孔411之正中央處進行傳動，且亦能免除該驅動工具6插入後會有左右搖晃之情事產生，而由該驅動工具6所輸出之扭轉傳動力仍得以完全由該驅動孔411經該螺頭41而作用於該鎖合件4上，使得鎖合作業更加省力與方便。

參閱圖13，本新型之第五較佳實施例之成型模具 5，其用以成型出該鎖合件4之螺頭41(圖中未示)，該成型模具5包含有一本體51，以及一凸設於該本體51之端部511上的沖頭52，其中，該螺頭之該驅動孔411可由該沖頭52之沖製成型，同時該沖頭52之周緣面向外傾斜延伸有可成型出該作動槽412之肋塊53，而前述該肋塊53設計係可對應第一實施例之該作動槽412所呈上寬下窄之不同角度且二側具有直角之凹形槽反向該肋塊53設置；亦或對應該第二實施例之該作動槽412所呈僅有該頂掣面4121具有上寬下窄，而該二驅動面4122與該端面4123則呈無斜度之凹形槽，俾將該肋塊53同等設計為反向可沖製出前述之凹形槽設計；或者對應該第三實施例之該作動槽412所呈僅該端面4123呈上寬下窄，而該頂掣面4121與該二驅動面4122則呈無斜度之凹形槽，同 樣將該肋塊53設計呈可對應沖製出前述該凹形槽之反向該肋塊53設計；當然更可對應該第四實施例之該作動槽412之該頂掣面4121、端面4123以及二側面4122皆呈上寬下窄之具有斜度的凹形槽，對應相同沖製出該凹形槽之該肋塊53的反向設計，在本實施例中之圖示係以該肋塊53對應第四實施例為之；藉此，利用該等成型模具5可沖製出前述該第一至四實施例之該螺頭41之該驅動孔411的設計，不但具有生產容易、以降低模具耗損率外，更具有長期生產亦不失準度等功效。

參閱圖14，本新型之第六較佳實施例之驅動工具 6，其用以驅動該鎖合件4之該螺頭41(圖中未示)，該驅動工具6包含有一驅動桿61，以及一設於該驅動桿61上之驅動部62，而前述該驅動部62係對應前述第一至第四實施例態樣之該驅動孔411與該作動槽412；藉此，利用該驅動部62插入第一至四實施例之該驅動孔411中，以使該驅動部62之面得以與該作動槽412產生緊密的貼合，且亦不會有搖晃之情事產生，使得該驅動工具6所施予之扭轉傳動力經由該螺頭41達至作用該鎖合件4上，當然該驅動工具6更適用於國際通用6梅花型的驅動孔中，使得在使用上亦無受限，大大增進使用之便利性。

歸納前述，本新型之鎖合件的鎖合部係於每一作 動槽之頂掣面、端面及該二驅動面成由上而下至少呈傾斜1 度以上之斜度，以及該每一驅動面由該端面往該頂掣面呈由內向外縮之夾角設置，藉此有利於驅動工具插入時可達到穩固緊密結合，不但可防止驅動過程中產生左右搖晃，不但可增加受驅動之扭力外，更適用於單手施工，使得鎖合作業更加省力；同時另配合一可用以驅動該螺頭之驅動孔之驅動工具，以及一成型模具以沖製出該螺絲之螺頭，不但可長期生產，且更不失準度等功效，故確實能達到本新型之目的。

惟以上所述者，僅為說明本新型之較佳實施例而 已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及新型說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

4‧‧‧鎖合件

41‧‧‧螺頭

410‧‧‧鎖合部

411‧‧‧驅動孔

412‧‧‧作動槽

4121‧‧‧頂掣面

4122‧‧‧驅動面

4123‧‧‧端面

e‧‧‧夾角

Claims (10)

1. 一種鎖合件，其主要包含有一螺頭，一設於該螺頭上之桿體，以及複數螺旋環設於該桿體上之螺牙；其中，該螺頭相反於該桿體之頂面上開設有一鎖合部，而該鎖合係由一驅動孔，以及複數間隔設於該驅動孔周緣之作動槽所組成，而前述該每一作動槽具有一頂掣面，二分別設於該頂掣面之二側邊之驅動面，以及一設於二相鄰之該驅動面間之端面，以使該每一作動槽呈一凹字形之設置，且與該驅動孔相連通，同時該頂掣面斜度與該端面斜度由上而下呈傾斜至少1度之斜度設置，而該每一驅動面由該端面往該頂掣面處呈由內向外縮小為至少1度以上之斜度設置。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之鎖合件，其中，該端面為弧線呈一內弧梅花態樣設置。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之鎖合件，其中，該頂掣面可保留為由上而下呈直角之無斜度設置。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之鎖合件，其中，該端面可保留為由上而下呈直角之無斜度設置。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之鎖合件，其中，該二驅動面可保留為由上而下至少呈1度以上之斜度設置。
6. 一種成型模具，其成型出申請專利範圍第1項所述之鎖合件之該螺頭，該成型模具包含有一本體，以及一凸設於該本體之端部上的沖頭，其中，該螺頭之該驅動孔可由該沖頭沖設 成型出，同時該沖頭之周緣面向外傾斜延伸有可成型出該作動槽之肋塊。
7. 一種成型模具，其成型出申請專利範圍第3項所述之鎖合件之該螺頭，該成型模具包含有一本體，以及一凸設於該本體之端部上的沖頭，其中，該螺頭之該驅動孔可由該沖頭沖設成型出，同時該沖頭之周緣面向外傾斜延伸有可成型出該作動槽之肋塊。
8. 一種成型模具，其成型出申請專利範圍第4項所述之鎖合件之該螺頭，該成型模具包含有一本體，以及一凸設於該本體之端部上的沖頭，其中，該螺頭之該驅動孔可由該沖頭沖設成型出，同時該沖頭之周緣面向外傾斜延伸有可成型出該作動槽之肋塊。
9. 一種成型模具，其成型出申請專利範圍第5項所述之鎖合件之該螺頭，該成型模具包含有一本體，以及一凸設於該本體之端部上的沖頭，其中，該螺頭之該驅動孔可由該沖頭沖設成型出，同時該沖頭之周緣面向外傾斜延伸有可成型出該作動槽之肋塊。
10. 一種驅動工具，其用以驅動申請專利範圍第1至5項所述之鎖合件之該螺頭，該驅動工具包含有一驅動桿，以及一設於該驅動桿上之驅動部，而前述該驅動部係對應該驅動孔與該作動槽。