TWM495452U - 流體壓缸 - Google Patents

Description

流體壓缸

本創作係關於一種在壓力流體之供給作用下使活塞沿著軸方向變位之流體壓缸，更詳細而言，係關於具有可緩和前述活塞之變位終端位置的撞擊之緩衝機構的流體壓缸。

以往，使用例如具有在壓力流體之供給作用下變位之活塞的流體壓缸作為工件等之搬送手段。如日本特開2008-133920號公報所揭示，本案申請人係提案一種具備可緩和活塞之變位終端位置之撞擊之緩衝機構的流體壓缸。

具有該緩衝機構之流體壓缸係在活塞之兩端面分別具備中空圓筒狀之緩衝環，前述活塞係在沿著缸管變位之際，前述緩衝環插入於頭罩之凹部或桿罩之凹部，藉此使從孔口排出至外部之流體的流量節流，而使活塞之變位速度減速。

近年來，期待更進一步刪減上述之流體壓缸的製造成本。

本創作之一般目的係在於提供一種謀求製造步驟之縮短化的同時，可謀求製造成本之刪減的流體壓缸。

本創作係一種流體壓缸，具備有：缸管，具有由一組罩構件所閉塞之缸室；活塞，內裝於缸管，且在缸室內沿著軸方向變位；孔口，形成在罩構件，供給/排出壓力流體；及桿，與安裝在沿著活塞之軸方向的端部之活塞一同以變位自如之方式設置，其中，罩構件係藉由鑄造而形成，且具有供收納與活塞一同變位之桿之收納孔，在收納孔形成有相對於內壁面凹陷之溝部，且將供桿插入之環狀的保持具安裝在收納孔，藉此使溝部沿著延伸方向被遮擋，而構成使缸室與孔口連通之通路，在保持具形成有供桿插通之插通孔，在插通孔設置有與桿之外周面滑接的密封構件。

依據本創作之流體壓缸，具有沿著缸管而變位自如之活塞，且在活塞之沿著軸方向的端部設置有桿，其中，設置於缸管之端部的罩構件係藉由鑄造而形成，且具有供收納與活塞一同變位之桿的收納孔，在收納孔形成有相對於內壁面凹陷之溝部，並且將供桿插入之環狀的保持具安裝在收納孔，藉此使溝部沿著延伸方向被遮擋，而構成使缸室與孔口連通之通路。再者，將供桿插通之插通孔形成在保持具，且使設置在該插通孔之密封構件滑接在桿之外周面。

因此，在藉由鑄造來製造罩構件之際同時形 成溝部，並將保持具安裝在收納孔，藉此可遮擋溝部之沿著延伸方向的開口部而作成通路，因此，與在製造罩構件之後藉由加工等而形成通路之情形相比較，可更容易地形成通路，伴隨於此，可謀求製造步驟之縮短化、以及製造成本之刪減。

上述目的、特徵及優點係可從參照附圖而說明之以下實施形態的說明容易地理解。

10‧‧‧流體壓缸

12‧‧‧缸管

14‧‧‧頭罩(罩構件)

16‧‧‧桿罩(罩構件)

18‧‧‧活塞

20‧‧‧缸室

22‧‧‧第1貫通孔

24‧‧‧第1階梯部

25‧‧‧密封墊

26‧‧‧第1孔口

28‧‧‧第1凹部(收納孔)

30‧‧‧第1緩衝室

32‧‧‧第1保持具

34‧‧‧第1連通路(通路)

36a、36b‧‧‧水平部(第1通路部)

38a、38b‧‧‧鉛直部(第2通路部)

40‧‧‧第1緩衝孔

42‧‧‧第1緩衝墊片

44‧‧‧第2貫通孔

46‧‧‧第2階梯部

48‧‧‧連結桿

50‧‧‧第2孔口

52‧‧‧第2凹部(收納孔)

54‧‧‧第2緩衝室

56‧‧‧桿孔

58‧‧‧第2保持具

60‧‧‧第2連通路

62‧‧‧襯套

64‧‧‧桿墊片

66‧‧‧活塞桿(桿)

68‧‧‧第2緩衝孔

70‧‧‧第2緩衝墊片(密封構件)

72‧‧‧活塞墊片

74‧‧‧磁性體

76‧‧‧軸承

78‧‧‧第1緩衝桿

80‧‧‧第2緩衝桿

82‧‧‧孔部

84a、84b‧‧‧阻尼器

第1圖係本創作之實施形態之流體壓缸的整體剖面圖。

第2圖係顯示第1圖之流體壓缸之頭罩附近的放大剖面圖。

第3圖係沿著第1圖之III-III線的剖面圖。

第4圖係頭罩之分解立體圖。

第5圖係顯示第1圖之流體壓缸之桿罩附近的放大剖面圖。

第6圖係沿著第1圖之VI-VI線的剖面圖。

第7圖係桿罩之分解立體圖。

第8圖係顯示在第1圖之流體壓缸中活塞朝桿罩側移動之狀態的整體剖面圖。

此流體壓缸10係如第1圖至第8圖所示，包含：圓筒狀之缸管12；安裝在該缸管12之一端部的頭罩(罩 構件)14；安裝在前述缸管12之另一端部的桿罩(罩構件)16；及以變位自如之方式設置在前述缸管12之內部的活塞18。

缸管12係例如由沿著軸方向(箭頭A、B方向)以大略一定直徑延伸的圓筒體所構成，且其內部形成收容活塞18，且由頭罩14及桿罩16所閉塞的缸室20。

頭罩14係例如由鋁合金等的金屬製材料，藉由模鑄等的鑄造所形成，如第3圖所示，在形成為剖面矩形狀之四角落形成有沿著軸方向(箭頭A、B方向)貫通之第1貫通孔22。而且，如第1圖及第2圖所示，在頭罩14形成有從面向桿罩16側(箭頭A方向)之端部突出達預定長度的第1階梯部24，且缸管12之一端部係插通於其外周側而被保持。此外，在第1階梯部24之外周側，與缸管12之間設置有密封墊25，以防止壓力流體之漏出。

在此頭罩14之外側，形成有朝與該頭罩14之軸線正交的方向延伸之第1孔口26，在前述第1孔口26，經由未圖示之配管供給/排出壓力流體。

另一方面，在頭罩14之中央部，以面向缸管12側(箭頭A方向)之方式，以預定深度形成有剖面圓形狀之第1凹部(收納孔)28，並且形成與前述第1凹部28連通之第1緩衝室30。此第1緩衝室30係形成在第1階梯部24之內周側的位置。

在第1凹部28壓入並固定有環狀之第1保持具32，且形成有相對於其內周面朝半徑外方向凹陷之第1 連通路(通路)34。

第1連通路34係如第3圖及第4圖所示，形成為例如剖面矩形狀，且在第1凹部28中，設置在與第1孔口26之開口方向大致同一方向的位置。

此第1連通路34係由以下所構成：水平部(第1通路部)36a，從第1凹部28之開口部沿著軸方向(箭頭A、B方向)以同一剖面延伸；及鉛直部(第2通路部)38a，從該水平部36a之端部往第1凹部28之中心側朝鉛直方向(箭頭C方向)延伸。

亦即，藉由水平部36a朝缸室20側(箭頭A方向)開口而與該缸室20連通，且因鉛直部38a之下端部與後述之第1緩衝室30連通，因此藉由前述第1連通路34而使缸管12之缸室20與第1緩衝室30連通。

此外，在此情形下水平部36a及鉛直部38a皆以剖面矩形狀形成，但並不限定於剖面矩形狀，亦可形成為剖面半圓狀。

再者，第1連通路34係在藉由鑄造來製造頭罩14之際同時形成者，而非在藉由鑄造來形成頭罩14之後，再藉由切削加工等其他步驟而形成者。

第1緩衝室30係例如相對於第1凹部28為小徑，且形成為同軸狀，而為由頭罩14之端部所閉塞的空間。並且，第1緩衝室30係與設置在其外周側之第1孔口26連通，且透過第1連通路34與缸室20連通。

第1保持具32係由在其中心具有第1緩衝孔 (插通孔)40的圓環體所構成，藉由將該第1保持具32壓入至第1凹部28，而使其外周面嵌合並固定於前述第1凹部28之內周面。此外，第1保持具32之端面係以抵接於第1凹部28之壁面的方式固定。

如此，藉由將第1保持具32安裝至第1凹部28，第1連通路34中之水平部36a的內周側及鉛直部38a的缸管12側係分別由前述第1保持具32之外周面及端面所覆蓋，而成為供壓力流體流通之剖面矩形狀的通路。

換言之，在未安裝第1保持具32之狀態下，第1連通路34係成為頭罩14之內周側及缸管12側開放的狀態，而藉由前述第1保持具32，構成為內周側及缸管12側分別被覆蓋之剖面矩形狀的通路。

再者，在第1緩衝孔40中，隔介形成在其內周面之環狀溝而安裝有第1緩衝墊片(密封構件)42。第1緩衝墊片42係由例如橡膠等彈性材料形成為環狀，相對於第1緩衝孔40之內周面朝內周側突出而設置。並且，在將後述之第1緩衝桿(桿)78插入至第1緩衝孔40之際，該第1緩衝桿78之外周面係滑接於第1緩衝墊片42。

桿罩16係如第1圖、第5圖至第7圖所示，與頭罩14同樣地，例如由鋁合金等的金屬製材料，藉由模鑄等之鑄造而形成，且在形成為剖面矩形狀之四角落形成有沿著軸方向(箭頭A、B方向)貫通之第2貫通孔44(參照第6圖及第7圖)。此外，在桿罩16形成有從面向頭罩14側(箭頭B方向)之端部突出達預定長度之第2階梯部46， 且缸管12之另一端部係插通於其外周側而被保持。此外，在第2階梯部46之外周側之與缸管12之間設置有密封墊25，以防止壓力流體之漏出。

並且，在缸管12之一端部插通於頭罩14之第1階梯部24，且另一端部插通於桿罩16之第2階梯部46的狀態下，使連結桿48分別插通於複數個第1及第2貫通孔22、44，而使未圖示之螺帽螺合並固定在其兩端部。藉此，以頭罩14與桿罩16之間夾持有缸管12之狀態下，一體地固定前述頭罩14、桿罩16及缸管12。

此外，在桿罩16之外側形成有朝與桿罩16之軸線正交的方向延伸之第2孔口50，在前述第2孔口50，透過未圖示之配管而供給/排出壓力流體。

另一方面，在桿罩16之中央部形成有：以面向缸管12側(箭頭B方向)之方式開口之剖面圓形狀的第2凹部(收納孔)52；與該第2凹部52連通之第2緩衝室54；及與前述第2緩衝室54連通之桿孔56。

此第2凹部52係壓入並固定有環狀之第2保持具58，並且形成有相對於內周面朝半徑外方向凹陷之第2連通路(通路)60。

第2連通路60係如第6圖及第7圖所示，例如形成為剖面矩形狀，且在第2凹部52中，設置在與第2孔口50之開口方向大致同一方向的位置。此第2連通路60係由以下構件所構成：水平部(第1通路部)36b，從第2凹部52之開口部沿著軸方向以同一剖面延伸；及鉛直部 (第2通路部)38b，從該水平部36b之端部往第2凹部52之中心側朝鉛直方向(箭頭C方向)延伸。

亦即，藉由水平部36b朝缸室20側(箭頭B方向)開口而與該缸室20連通，且因鉛直部38b之下端部與後述之第2緩衝室54連通，因此藉由前述第2連通路60將缸管12之缸室20與第2緩衝室54予以連通。此外，水平部36b及鉛直部38b皆以剖面矩形狀形成，但並不限定於形成為剖面矩形狀之情形，例如亦可形成為剖面半圓狀。

再者，第2連通路60係在藉由鑄造來製造桿罩16之際同時形成者，而非在藉由鑄造來形成桿罩16之後，再藉由切削加工等其他步驟而形成者。

第2緩衝室54係例如相對於第2凹部52為小徑，且形成為同軸狀，而為由桿罩16之端部所閉塞的空間。並且，第2緩衝室54係與設置在其外周側之第2孔口50連通，且透過第2連通路60與缸室20連通。

桿孔56係與第2緩衝室54鄰接，且以比該第2緩衝室54更小徑而形成，藉由貫通至桿罩16之另一端部而開口，且在其內周面設置有襯套62及桿墊片64。並且，襯套62係沿著軸方向(箭頭A、B方向)導引插通桿孔56之活塞桿66，桿墊片64係防止壓力流體經由前述活塞桿66與桿罩16之間而漏出。

第2保持具58係由在其中心具有第2緩衝孔(插通孔)68的圓環體所構成，藉由將該第2保持具58壓入 至第2凹部52，而使其外周面嵌合並固定於前述第2凹部52之內周面。此外，第2保持具58之端面係以抵接於設置在與桿孔56之交界的第2凹部52之壁面的方式固定。

如此，藉由將第2保持具58安裝至第2凹部58，第2連通路60中之水平部36b的內周側及鉛直部38b的缸管12側係分別由前述第2保持具58之外周面及端面所覆蓋，而成為供壓力流體流通的通路。

換言之，在未安裝第2保持具58之狀態下，第2連通路60係成為桿罩16之內周側及缸管12側開放的狀態，而藉由前述第2保持具58，構成為內周側及缸管12側分別被覆蓋之剖面矩形狀的通路。

再者，在第2緩衝孔68中，隔介形成在其內周面之環狀溝而安裝有第2緩衝墊片(密封構件)70。第2緩衝墊片70係由例如橡膠等彈性材料形成為環狀，相對於第2緩衝孔68之內周面朝內周側突出而設置。並且，在將後述之第2緩衝桿(桿)80插入至第2緩衝孔68之際，該第2緩衝桿80之外周面係滑接於第2緩衝墊片70。

活塞18係如第1圖及第8圖所示，形成為例如圓盤狀，在其中心藉由插通活塞桿66之一端部並予以固定而一體地連結。此外，在活塞18之外周面，隔介環狀溝而安裝有活塞墊片72、磁性體74及軸承76。

此外，在面向頭罩14之活塞18的一端面側，第1緩衝桿78係形成為同軸狀，且設置成從該一端面突出達預定長度。此第1緩衝桿78係形成為在中心具有孔部 82之中空狀，且形成為其前端向遠離活塞18之方向(箭頭B方向)緩緩地縮徑。此外，第1緩衝桿78並未限定在形成為中空狀之情形，亦可形成為未具有孔部82之實心狀。

另一方面，在面向桿罩16之活塞18的另一端面側，以覆蓋活塞桿66之外周側的方式設置有圓筒狀之第2緩衝桿80。該第2緩衝桿80係以相對於活塞18之另一端面突出達預定長度之方式形成，且形成為其前端向遠離前述活塞18之方向(箭頭A方向)緩緩地縮徑。

在第1及第2緩衝桿78、80之外周面，以抵接於活塞18之一端面及另一端面的方式分別設置有一組阻尼器84a、84b。此阻尼器84a、84b係由例如橡膠或聚氨酯等的彈性材料所形成，且形成為在其中央具有可供第1及第2緩衝桿78、80插通之孔部的圓盤狀。並且，在活塞18沿著軸方向(箭頭A、B方向)變位之際，阻尼器84a、84b會與頭罩14及桿罩16之端面抵接而緩和撞擊。

活塞桿66係由沿著軸方向(箭頭A、B方向)具有預定長度之軸體所構成，其一端部係連結在活塞18，另一端部則藉由插通於桿罩16之桿孔56的襯套62，變位自如地被支持。此外，沿著活塞桿66之軸方向的大致中央部係插通至第2保持具58之第2緩衝孔68。

本創作之實施形態的流體壓缸10係基本上如以上方式構成者，接著針對其動作及作用效果加以說明。此外，將第1圖所示之活塞18變位至頭罩14側(箭頭B方向)，且第1緩衝桿78通過第1保持具32而收容至第 1緩衝室30之狀態設為初期位置加以說明。

首先，藉由從未圖示之壓力流體供給源將壓力流體導入至第1孔口26而供給至第1緩衝室30內。此時，第2孔口50係在未圖示之切換手段的切換作用下，預設為大氣開放狀態。藉此，壓力流體係從第1緩衝室30通過第1連通路34而供給至缸室20，並且供給至第1緩衝桿78之孔部82。

並且同時地，壓力流體係流入至第1緩衝孔40而使第1緩衝墊片42朝桿罩16側(箭頭A方向)移動，且壓力流體係通過該第1緩衝墊片42之外周側而流通至缸室20側。

藉此，活塞18係被推壓至桿罩16側(箭頭A方向)。然後，在活塞18之變位作用下，活塞桿66會一起變位，第1緩衝桿78一面滑接於第1保持具32之第1緩衝墊片42，一面從第1緩衝室30朝缸室20側(箭頭A方向)移動。

此時，殘存於活塞18與桿罩16之間之缸室20的空氣係通過第2連通路60而流入至第2緩衝室54，同時通過活塞桿66之外周面與第2緩衝墊片70之間的間隙流入至前述第2緩衝室54之後，從第2孔口50排出至外部。

然後，由於活塞18朝桿罩16側(箭頭A方向)移動，活塞桿66之另一端部朝桿罩16的外側緩緩地突出，而且第2緩衝桿80從前端插入至第2保持具58之第2緩 衝孔68，其外周面一面滑接於第2緩衝墊片70，一面插入。

藉此，第2保持具58之第2緩衝墊片70與活塞桿66之間的間隙係由第2緩衝桿80所閉塞，缸室20之空氣係僅通過第2連通路60而排出至第2孔口50。結果，因從第2孔口50之空氣的排出量會減少，該空氣之一部分會在缸室20內被壓縮，成為活塞18變位時之變位阻力，因此該活塞18之變位速度會隨著接近變位終端位置而緩緩地降低。亦即，可使活塞18之變位速度減速的緩衝作用會發揮作用。

最後，活塞18朝桿罩16側(箭頭A方向)緩緩地變位，第2緩衝桿80完全地收容在第2緩衝孔68及第2緩衝室54，阻尼器84b抵接於桿罩16之端部，藉此成為活塞18到達至桿罩16側的變位終端位置(參照第8圖)。

換言之，第2連通路60係在第2緩衝孔68被第2緩衝桿80所閉塞之際，作為用以使缸室20之空氣流通至第2孔口50側之固定式的管口(orifice)發揮功能。

另一方面，使活塞18朝與前述相反方向(箭頭B方向)變位而回到初期位置時，在未圖示之切換手段的切換作用下，將供給至第1孔口26之壓力流體供給至第2孔口50而導入至第2緩衝室54，並且將第1孔口26設為大氣開放狀態。

此壓力流體係從第2緩衝室54通過第2連通路60供給至缸室20，並且流入至第2緩衝孔68，使第2 緩衝墊片70朝頭罩14側(箭頭B方向)移動，且壓力流體係通過該第2緩衝墊片70之外周側而流通至缸室20側。藉此，活塞18係被推壓向頭罩14側(箭頭B方向)。然後，在活塞18之變位作用下活塞桿66會一起變位，第2緩衝桿80一面滑接於第2保持具58之第2緩衝墊片70，一面緩緩地從第2緩衝室54朝缸室20側(箭頭B方向)移動。

此時，殘存於活塞18與頭罩14之間之缸室20的空氣係通過第1連通路34而流入至第1緩衝室30，同時通過開放之第1保持具32的第1緩衝孔40流入至前述第1緩衝室30之後，通過第1孔口26而排出至外部。

然後，由於活塞18更進一步朝頭罩14側(箭頭B方向)移動，活塞桿66之另一端部係緩緩地被收納至桿罩1之桿孔56，並且第1緩衝桿78係從前端插入至第1保持具32之第1緩衝孔40，其外周面一面滑接於第1緩衝墊片42，一面插入。

藉此，第1緩衝孔40係由第1緩衝桿78所閉塞，缸室20之流體係僅通過第1連通路34而排出至第1孔口26。

如此，由於通過第1緩衝孔40的空氣之流通被遮斷，因此從第1孔口26之空氣的排出量會減少，該空氣之一部分會在缸室20內被壓縮，而成為活塞18變位時之變位阻力。結果，活塞18之變位速度會隨著接近頭罩14側(箭頭B方向)之初期位置而緩緩地降低。亦即，可使活塞18之變位速度減速的緩衝作用會發揮作用。

最後，活塞18朝頭罩14側(箭頭B方向)緩緩地變位，第1緩衝桿78完全地收容在第1緩衝孔40及第1緩衝室30，阻尼器84a抵接於頭罩14之端部，藉此恢復活塞18到達至頭罩14側的初期位置(參照第1圖)。

換言之，第1連通路34係在第1緩衝孔40被第1緩衝桿78所閉塞之際，作為用以使缸室20之空氣流通至第1孔口26側之固定式的管口(orifice)發揮功能。

如以上所述，在本實施形態中，於具有緩衝機構之流體壓缸10中，藉由模鑄等之鑄造而形成頭罩14及桿罩16，並且分別形成相對於形成在其內部之第1及第2凹部28、52的內周面及端面凹陷的第1及第2連通路34、60。並且，藉由將環狀之第1及第2保持具32、58安裝於第1及第2凹部28、52，藉此遮擋第1及第2連通路34、60之沿著延伸方向的開口部位，而可構成可連通缸室20與第1及第2孔口26、50之剖面矩形狀的通路。

結果，在藉由鑄造來製造頭罩14及桿罩16之際，藉由同時地形成溝狀之第1及第2連通路34、60，則只要組裝第1及第2保持具32、58，即可容易地形成前述第1及第2連通路34、60。因此，與例如在製造頭罩及桿罩之後再藉由切削加工等來形成連通路之情形相比較，可謀求其製造步驟的縮短化，並且可實現製造成本之刪減。

此外，第1及第2連通路34、60係在頭罩14及桿罩16中形成為內周側及缸管12側分別開放之溝狀，但藉由分別將環狀之第1及第2保持具32、58安裝於 第1及第2凹部28、52，即可容易地構成前述內周側及缸管12側分別被遮擋之剖面矩形狀的第1及第2連通路34、60。

換言之，只要將第1及第2保持具32、58組裝在頭罩14及桿罩16，即可容易地形成第1及第2連通路34、60。

此外，本創作之流體壓缸並不限定於上述實施形態，在不脫離本創作之要旨的情況下，當然可採用各種之構成。

10‧‧‧流體壓缸

12‧‧‧缸管

14‧‧‧頭罩(罩構件)

16‧‧‧桿罩(罩構件)

18‧‧‧活塞

20‧‧‧缸室

24‧‧‧第1階梯部

25‧‧‧密封墊

26‧‧‧第1孔口

28‧‧‧第1凹部(收納孔)

30‧‧‧第1緩衝室

32‧‧‧第1保持具

34‧‧‧第1連通路(通路)

40‧‧‧第1緩衝孔

42‧‧‧第1緩衝墊片

46‧‧‧第2階梯部

48‧‧‧連結桿

50‧‧‧第2孔口

52‧‧‧第2凹部(收納孔)

54‧‧‧第2緩衝室

56‧‧‧桿孔

58‧‧‧第2保持具

60‧‧‧第2連通路

62‧‧‧襯套

64‧‧‧桿墊片

66‧‧‧活塞桿(桿)

68‧‧‧第2緩衝孔

70‧‧‧第2緩衝墊片(密封構件)

72‧‧‧活塞墊片

74‧‧‧磁性體

76‧‧‧軸承

78‧‧‧第1緩衝桿

80‧‧‧第2緩衝桿

82‧‧‧孔部

84a、84b‧‧‧阻尼器

Claims (5)

1. 一種流體壓缸(10)，係具備：缸管(12)，具有由一組罩構件(14、16)所閉塞之缸室(20)；活塞(18)，內裝於該缸管(12)，且在前述缸室(20)內沿著軸方向變位；孔口(26、50)，形成在前述罩構件(14、16)，供給/排出壓力流體；及桿(66)，安裝在前述活塞(18)之沿著軸方向的端部，且以與該活塞(18)一同變位自如之方式設置，其中，前述罩構件(14、16)係藉由鑄造而形成，且具有收納與前述活塞(18)一同變位之前述桿(78、80)的收納孔(28、52)，在前述收納孔(28、52)形成有相對於內壁面凹陷之溝部，且將供前述桿(78、80)插入之環狀的保持具(32、58)安裝在前述收納孔(28、52)，藉此使前述溝部沿著延伸方向被遮擋，而構成使前述缸室(20)與前述孔口(26、50)連通之通路(34、60)，在前述保持具(32、58)形成有供前述桿(78、80)插通之插通孔(40、68)，而在前述插通孔(40、68)設置有與前述桿(78、80)之外周面滑接的密封構件(42、70)。
2. 如申請專利範圍第1項所述之流體壓缸，其中，前述通路(34、60)係具備：第1通路部(36a、36b)，沿著前述活塞(18)之軸方向而延伸，且與前述缸室(20)連通；第2通路部(38a、38b)，連接在前述第1通路部(36a、36b)之端部，且與前述罩構件(14、16)之內部連通。
3. 如申請專利範圍第1項所述之流體壓缸，其中，前述保持具(32、58)係被壓入於前述收納孔(28、52)。
4. 如申請專利範圍第1項所述之流體壓缸，其中，前述溝部係形成為剖面矩形狀或剖面半圓狀。
5. 如申請專利範圍第2項所述之流體壓缸，其中，前述通路(34、60)係形成為以使前述第1通路部(36a、36b)與前述第2通路部(38a、38b)大致正交之方式連接的L字形。