TWM488436U - 自行車車架組件 - Google Patents

Description

自行車車架組件

本創作係與自行車車架有關，特別是指一種方便使用者取放隨車零配件之自行車車架組件。

自行車的隨車用零配件有著各式各樣的種類，為了能夠將零配件結合於自行車，通常就會在自行車車架加裝用以設置隨車用零配件的承載架。就以常見的自行車水壺為例，通常是在自行車車架的中管或是下管設置一水壺架，水壺透過水壺架就能取放於自行車車架。

當騎乘者要利用前述自行車水壺喝水的時候，首先必須彎腰至手能觸及水壺的位置，再伸手依水壺架的取放方式取出水壺，而飲用完畢以後，騎乘者就要再次彎腰將水壺放回水壺架，騎乘者是以不平衡且非常危險的身體姿勢取放著水壺。因而如美國公開第2011/0233222號專利所述，其提供了一種直接設置於自行車車架的上管的承載裝置，可以方便騎乘者取放隨車零配件。

但是，上述美國專利案係藉由兩上管的局部彎曲區域設置承載裝置，承載裝置與上管相互固定，無法調整其相對於上管的承載高度，若要放置例如自行車水壺等具有預定高度的隨車零配件，水壺就只能以其底部設置於承載裝置，當水壺高度過高，則自行車在行駛的過程中，水壺容易因顛簸與振動而脫離承載裝置，無法穩固地定位於自行車車架；反之水壺高度過低，則會發生騎乘者無法取得水壺的情況。

因此，本創作的主要目的乃在於提供一種自行車車架組 件，其除了能夠讓自行車騎乘者以自然騎乘姿勢方便與彈性地取放隨車用零配件以外，又可提昇隨車用零配件的定位穩固性與使用安全性。

為了達成前揭目的，本創作所提供之自行車車架組件， 包含一車首管、一中管、一連結件，以及一支撐架；該車首管用以設置自行車前叉單元；該中管用以設置自行車座墊；該連結件包括一第一部份、二定位部份與二第二部份，該第一部份連結於該中管，該二定位部份自該第一部份朝該車首管方向相互間隔地延伸且對應形成出一限定部，該二第二部份分別自該二定位部份連接於該車首管；該支撐架係以可相對該連結件移動之方式設於該限定部，該支撐架用以設置隨車用零配件；本創作藉由上述組成構件，可方便自行車騎乘者以自然騎乘姿勢取放隨車用零配件。

本創作之一實施方式，該支撐架具有一固定塊以及一定 位件，該支撐架藉由一固定片可移動地設於該限定部，該固定片具有一滑槽，該固定片設於該第一部份鄰近於該限定部位置，該固定塊抵於該固定片，該定位件穿設於該滑槽，該支撐架藉由該定位件沿著該滑槽移動，並且再由該定位件固定住該固定塊，藉以透過調整該支撐架相對於該連結件之角度與位置的特點，提昇使用的穩定性與安全性。

為了達成本創作之實施方式，該支撐架具有一體成形之 二上弧形邊、二中弧形邊，以及二底邊；該上弧形邊與該中弧形邊之間具有一概呈豎立狀之第一間隔邊，該中弧形邊與該底邊之間設有一概呈豎立狀之第二間隔邊，該二上弧形邊與該二中弧形邊相對圍合成一具有預定高度的容納空間。

為了進一步達成本創作之實施方式，該二定位部份的彎 折延伸方向與該二第二部份的延伸方向不同，使該二第二部份可依銲接於該車首管的需要改變角度或位置，增加銲接品質。

有關本創作所提供的詳細架構、特點、或技術內容將於 後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

1‧‧‧後座支架管

2‧‧‧固定片

3‧‧‧支撐架

4‧‧‧固定塊

5‧‧‧中管

6‧‧‧車首管

10‧‧‧自行車車架組件

11‧‧‧限定部

12、13‧‧‧上管

14‧‧‧下管

15‧‧‧後叉組

20‧‧‧主架體

21‧‧‧滑槽

30‧‧‧連結件

40‧‧‧容納空間

50‧‧‧自行車水壺

60‧‧‧定位件

111、112‧‧‧第一部份

132、133‧‧‧第二部份

121、131‧‧‧定位部份

311、312‧‧‧上弧形邊

321、322‧‧‧中弧形邊

331、332‧‧‧底邊

341、342‧‧‧第一間隔邊

351、352‧‧‧第二間隔邊

71、81‧‧‧定位部份

75‧‧‧限定部

第1圖係為本創作第一較佳實施例之前視圖。

第2圖係為本創作第一較佳實施例之俯視圖。

第3圖係為本創作第一較佳實施例之局部立體分解圖。

第4圖係為本創作第一較佳實施例之支撐架的前視圖。

第5圖係為本創作第一較佳實施例之支撐架的俯視圖。

第6圖係為本創作第一較佳實施例之支撐架的左視圖。

第7圖係為本創作第二較佳實施例之俯視圖。

第8圖係為本創作之定位部份的另一實施態樣。

第9圖係為本創作之第一部份的另一實施態樣

以下藉由所列舉之若干較佳實施例配合圖式，詳細說明本創作的技術內容及特徵。首先要說明的是，本創作所提供的自行車車架係指各種類的自行車車型或是尺寸，例如休閒車型或是競賽車型，童車或是成人車，因此主張範圍並不限制於說明書的記載內容。同時，本說明書內容所提及的”前”、”上”、”中”、”下”、”後”、”頂”、”底”等方向性形容用語，只是以自行車正常前進方向與騎乘者的使用方向為基準之例示描述用語，並非作為限制主張範圍之用意。再者，本創作提供的自行車車架可利用各式材質所製成的桿件或是管件所組成。

如第1圖至第3圖所示，本創作第一較佳實施例所提供之自行車車架組件10，主要包含一主架體20以及一支撐架3。主架體20包含一車首管6、一中管5，以及一連結件30，車首管6底側與中管5底側之間設有一下管14，中管5後側設有一後叉組15，車首管6用以設置自行車前叉單元，中管5用以設置自行車座墊。

上述連結件30係可由單一金屬管體經彎折加工，或是 以複合纖維材料經模造成形而製成，連結件30包括一第一部份111、二定位部份121、131，以及二第二部份132、133。於本較佳實施例之第一部份111係以二相互平行間隔之上管12、13為例，但是如第9圖所示，第一部份112亦可替代為單一桿體的結構形式。二定位部份121、131介於第一部份111與第二部份132、133之間，第一部份111相對於定位部份121、131的另一側一體成形一後座支架管1。連結件30位於主架體20的上側位置，第一部份111之二上管12、13並列設置於車首管6與中管5之間，後座支架管1朝中管5的後方延伸。

第一部份111之各上管12、13概呈直管狀，二上管12、 13以其軸向與中管5之軸向概呈預定角度地共同銲接於中管5外側，定位部份121、131概呈朝向主架體20外側凸出之圓弧狀，二定位部份121、131之間形成出一呈鏤空狀之限定部11，限定部11鄰近於車首管6，各第二部份132、133延伸於各定位部份121、131與車首管6之間，而且各第二部份132、133係以延伸方向不同於定位部份121、131之彎曲方向的方式，使第二部份132、133之端部銲接於車首管6之外周壁。

如第3圖至第6圖所示，該支撐架3係由一體成形之金 屬線材製成，支撐架3具有二上弧形邊311、312、二中弧形邊321、322，以及二底邊331、332。上弧形邊311、312與中弧形邊321、322之間具有一概呈豎立狀之第一間隔邊341、342，中弧形邊321、322與底邊331、332之間設有一概呈豎立狀之第二間隔邊351、352，二上弧形邊311、312與二中弧形邊321、322相對圍合成一具有預定高度的容納空間40，當具有預定高度的隨車用零配件，例如自行車水壺50設置於支撐架3，如第1圖所示，即可藉由上弧形邊311、312與中弧形邊321、322固定住水壺50，底邊331、332承托著水壺50。二底邊331、332之端部設有一固定塊4，固定塊4可設置一定位件60，本第一較佳實施例之定位件60以螺栓為例，但亦可替代為其他具有類似固定功能的機械構件。

再如第1圖至第3圖所示，支撐架3係藉由一固定片2 可移動地設於連結件30之限定部11，固定片2具有一滑槽21，固定片2二側銲接於第一部份111之二上管12、13之間且鄰近於限定部11的位置，固定片2銲接於第一部份111能提供更為牢固的固定效果，不同於其他固定方式，支撐架3能更為牢靠固定於自行車車架，抵抗自行車騎乘過程所產生的震動，滑槽21的延伸方向非平行於上管12、13的軸向，支撐架3以固定塊4抵於固定片2，定位件60穿設於滑槽21，支撐架3藉由定位件60沿著滑槽21移動，使得支撐架3亦以非平行於上管12、13之軸向的方式上下移動。使用者可直接旋緊或旋鬆定位件60，方便地控制支撐架3的固定狀態，不需要再如一般快拆組件必須反覆多次調整鬆緊度的程序，讓支撐架3的固定與調整過程更為簡化與便利，定位效果更加精確與有效。

經由上述組成構件說明，當本創作應用於設置例如自行 車水壺50等具有預定高度的隨車用零配件，水壺50插入支撐架3之容納空間40，除了能夠利用上弧形邊311、312與中弧形邊321、322將水壺50的上部與中部定位於支撐架3以外，透過支撐架3可沿著固定片2之滑槽21移動，水壺50也能夠沿著非平行於上管12、13軸向之方式上下移動，用以改變水壺50的上部凸出於連結件30上方的距離，騎乘者就可改變水壺50相對於連結件30的重心位置，並且調整水壺50至穩固定位於主架體20之狀態。

因為支撐架3直接設置於連結件30之二上管12、13， 而且靠近車首管6位置，自行車騎乘者係以自然騎乘姿勢自支撐架3取放隨車用零配件，不需要再以彎腰等會造成不平衡的取放姿勢，即可提昇騎乘者的使用彈性、便利性與安全性。而且，透過支撐架3可以調整零配件相對於主架體之角度以及重心位置的特點，防止其發生從主架體脫落的現象，可提昇隨車用零配件的定位穩固性。

由於連結件30之定位部份121、131的延伸方向與第一 部份111、第二部份132、133的延伸方向不同，當本創作之連結件30要銲接於車首管6，可以利用改變第二部份132、133相對於定位部份 121、131之間的彎折角度，使第二部份132、133以增加銲接強度、減少銲接變形的位置或角度結合於車首管6，如第7圖所示，第二部份132、133之端部改以相互接合方式與車首管6結合，亦為本創作欲主張的技術特點。

再者，限定部之形狀亦可改為其他形式，例如第8圖所示二定位部份71、81也可改為多邊形，只要能夠形成出用以設置支撐架之限定部75皆可達成本創作的創作功效。

最後，必須再次說明的是，本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧自行車車架組件

1‧‧‧後座支架管

2‧‧‧固定片

3‧‧‧支撐架

4‧‧‧固定塊

5‧‧‧中管

6‧‧‧車首管

14‧‧‧下管

15‧‧‧後叉組

20‧‧‧主架體

30‧‧‧連結件

50‧‧‧自行車水壺

111‧‧‧第一部份

312‧‧‧上弧形邊

322‧‧‧中弧形邊

332‧‧‧底邊

Claims (9)

1. 一種自行車車架組件，包含有：一車首管，用以設置自行車前叉單元；一中管，用以設置自行車座墊；一連結件，包括一第一部份、二定位部份與二第二部份，該第一部份連結於中管，該二定位部份自該第一部份朝該車首管方向相互間隔地延伸且對應形成出一限定部，該二第二部份分別自該二定位部份連接於該車首管；以及一支撐架，係以可相對該連結件移動之方式設於該限定部，該支撐架用以設置隨車用零配件。
2. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中該連結件設有一固定片，該固定片具有一滑槽，該固定片設於該第一部份鄰近於該限定部之位置，該支撐架具有一定位件設於該滑槽，使該支撐架沿該滑槽相對於該連結件移動。
3. 如請求項2所述之自行車車架組件，其中該固定片藉由銲接方式固定於該連結件。
4. 如請求項2所述之自行車車架組件，其中該支撐架具有一固定塊，該固定塊抵於該固定片，該定位件穿設於該滑槽，使該支撐架藉由該定位件沿著該滑槽移動，並且再由該定位件固定住該支撐架。
5. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中該二第二部份的端部相互間隔地設於該車首管。
6. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中該二第二部份的端部相互分離地設於該車首管。
7. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中各該定位部份概呈朝向該第一部份外側凸出，使該限定部形成出鏤空狀。
8. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中該支撐架具有一體成形之二上弧形邊、二中弧形邊，以及二底邊；該上弧形邊與該中弧形邊之間具有一概呈豎立狀之第一間隔邊，該中弧形邊與該底邊之間設有一概呈豎立狀之第二間隔邊，該二上弧形邊與該二中弧形邊相對圍合成一具有預定高度的容納空間。
9. 如請求項1所述之自行車車架組件，其中該連結件之第一部份係為二相互平行之上管，該二上管並列間隔地設於該中管外側。