TWM485898U - 永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構 - Google Patents

Description

永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構

  本創作係有關於一種永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，尤指一種組裝維修及調整方便的曳引機鼓式剎車結構，主要利用簡易的構件組裝，達成調整操作方便無需特別訓練為首先創作運用者。

按，為了符合現代人對於生活便利的需求，在各式建築物中經常見到電梯或電扶梯之使用。而傳統的電梯都需要機房來安置曳引機，無論是機房在上面之頂吊式，或在下面之底吊式，建築物都必須花費建造機房的成本，並且建築物的設計受到相當大的限制。

因此永磁式電機曳引機已廣泛被使用，目前一般之電梯曳引機之剎車裝置均使用鼓式剎車裝置或碟式剎車裝置，由於體積龐大且佔用很多空間，故受到建築物相當大的限制。

而電梯和電扶梯之組成部件繁多，其中之一的重要組成部件為曳引機，其主要功能為輸出與傳遞動力，使電梯與電扶梯得以運行。由於電梯與電扶梯之應用場合不同，因此安全法規對於兩者的要求也不同，例如曳引機之電機主機在電扶梯緊急制停時，其所允許的煞車滑行距離不可過短，而電梯在緊急制動時的滑行距離則不可過長。因應法規對於電扶梯和電梯緊急制停的均減速滑行要求之不同，對曳引機的電機慣量亦有不同的需求。

而如公告第M322404號一種永磁電機曳引機刹車裝置，係裝置於永磁電機曳引機中心向上各30度之曳引機框架上，其包含有：一刹車部，其包含有平板端蓋、環狀墊圈、環狀壓蓋及勵磁線圈，形成一個刹車模組，環狀壓蓋之上方形成一收容室用以勵磁之勵磁線圈，該勵磁線圈及環型壓蓋之內側放置一環型無油軸承，環型無油軸承之內側放置活動鐵心，活動鐵心之中心軸做一貫穿之螺紋孔，一側用以連結刹車制動部，另一側用以連結刹車釋放部；一制動部，係以球面座之軸向一邊與活動鐵心接合，另一邊作成一突出之球面，球面座之下方裝置一摩擦片固定板，摩擦片固定板上方為平面，下方為配合刹車鼓直徑之圓弧面，摩擦片固定板上方以貫穿孔為中心做一和球面座相對等之凹入球面，以承接球面座，位於摩擦片固定座下方以螺固件穿過碟簧、摩擦片固定板，將球面座與活動鐵心結合為一體；一刹車釋放部，包含有上刹車固定座及下刹車釋放座，其中一釋放把手固定於上刹車固定座，於上刹車固定座及下刹車釋放座中間之凹槽放置鋼珠，轉動釋放把手時鋼珠於上刹車固定座延圓周方向作上下位移，隨即帶動活動鐵心亦做上下位移，達到刹車手動釋放之效果及刹車行程固定的要求；一刹車檢知開關部，係於活動鐵心上端裝一突出銷，用以穿越平板端蓋，一Ｌ形支架之一側固定於平板端蓋，另一側以結合有檢知微動開關；一遠隔釋放裝置，其包含有釋放支架、細鋼索、活動把手及固定壓板，其中隔支架一側與曳引機框架固定，另一側連接有細鋼索，該細鋼索一端固定於活動把手，另端與刹車釋放桿連接，拉動活動把手即可藉由細鋼索之拉力，拉動刹車釋放桿，達到遠距離對永磁電機曳引機刹車裝置進行釋放。

而因上述結構在調整過程中，需將每一壓縮彈簧調整至平均受力狀態，因此，維修人員需經過長時間訓練，才能對此結構進行維修程序，同時，維修保養的調整過程也極為繁瑣。

緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對先前技術之缺失問題再予以研究改良，特提供一種永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，以期達到更佳實用價值性之目的者。

本創作之主要目的係在於提供一種永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，尤其是指一種組裝維修及調整方便的曳引機鼓式剎車結構，主要利用簡易的構件組裝，達成調整操作方便無需特別訓練為目的者。

  本創作永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構的目的與功效係由以下之技術所實現：

其主要包含有曳引機本體、支撐座、控制組件、剎車輪及剎車臂，其中於本體之主軸端嵌組一支撐座，該支撐座具有一空間對應容置剎車輪，且讓剎車輪與主軸連結組設，而於支撐座一側設有容槽座，於容槽座兩端內部分別組設控制組件，二控制組件間設有一壓縮彈簧，而該控制組件磁吸連結剎車臂，且剎車臂一端樞設於支撐座，而另一端活動式組設於容槽座上，且於對應剎車輪處設有剎車片；藉此，於正常狀態下該控制組件未經通電，以經由剎車臂活動端的抵掣彈簧，將剎車臂上的剎車片抵掣接觸剎車輪而成剎車狀態，當控制組件內的線圈通電產生磁場，使其控制組件往外作動推開剎車臂，當推力大於抵掣彈簧時，則讓二剎車臂鬆開夾掣剎車輪；另，該支撐座可調整為水平或垂直向組裝，而呈臥式或立式曳引機，以有效因應電梯井內部空間者。

如上所述之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，其中該控制組件為置設在容槽座內，其包含有線圈導磁座、擋環、作動軸、套管、線圈、緩衝墊及外蓋，其中該線圈導磁座中央設有一通道，於通道兩端形成第一、第二容室，該第一容室供置設壓縮彈簧，再於線圈導磁座上套設有一擋環，於線圈導磁座外部套設一套筒後對應繞組線圈，續於第二容室口處設有緩衝墊，而第二容室內對應設置一作動軸，再於容槽座開口處對應設一密合的外蓋，且外蓋設一穿孔供作動軸凸伸而與剎車臂磁吸連結者。

          如上所述之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，其中該曳引機係於支撐座上鎖設一基板，於基板上固定一用來控制實現剎車、鬆放及變頻調速運行的編碼器，且讓該編碼器位於剎車輪後方，以便於維修者。

由上述之元件組成與實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，本創作具有以下之優點：

1.本創作之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，藉由簡易的構件組成，使其在組裝、維修時，具有方便操作組設、降低成本的功效，且無需經過長久時間訓練專業人員，達到易操作調整的功效者。

2.本創作之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，藉由支撐座可對應成水平或垂直向組裝，以成為臥式或立式曳引機，而便於因應電梯井內部空間而作變化組裝者。

  為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

  首先，請參閱第一～三圖所示，為本創作之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構之立體分解、組合外觀示意圖，其主要包含有：

  一曳引機本體（１），係設有主軸（１１），且具有動力輸出的機體；

  一支撐座（２），係對應鎖固於曳引機本體（１）上，且設有一空間（２１），於空間（２１）中央處設有一供曳引機本體（１）主軸（１１）穿設的通孔（２１１），再於空間（２１）一側設有一容槽座（２２）；

二控制組件（３），係分別設置在容槽座（２２）兩端內部，且二控制組件（３）間設有一壓縮彈簧（３０），而該控制組件（３）包含有線圈導磁座（３１），該線圈導磁座（３１）中央設有一通道（３１１），於通道（３１１）兩端形成第一、第二容室（３１２）、（３１３），該第一容室（３１２）供置設壓縮彈簧（３０），再於線圈導磁座（３１）上套設有一擋環（３２），於線圈導磁座（３１）外部套設一套筒（３３），再對應套組一線圈（３４），而於第二容室（３１３）口處設有緩衝墊（３５），且於第二容室（３１３）內對應設置一作動軸（３６），再於容槽座（２２）開口處對應設一密合的外蓋（３７），該外蓋（３７）設一穿孔（３７１）供作動軸（３６）凸伸；

  一剎車輪（４），為對應置設在支撐座（２）的空間（２１）內，且該剎車輪（４）與主軸（１１）連結組設；

二剎車臂（５），其一端對應樞設於支撐座（２），而另一端設有孔槽（５１），於孔槽（５１）穿設螺桿（５２）而鎖設於容槽座（２２）上，再於孔槽（５１）端的螺桿（５２）上套設抵掣彈簧（５３）後鎖設固定，使該剎車臂（５）端呈可位移活動式組設於容槽座（２２），續該剎車臂（５）對應剎車輪（４）處設有剎車片（５４），而對應控制組件（３）作動軸（３６）設有相互磁吸連結的軸件（５５）者。

  請參閱第一～六圖所示，當於使用組裝時，其係可先因應電梯井之內部空間而作組裝調整，即為將支撐座（２）相對曳引機本體（１）而成垂直或水平向組裝［如第二、五圖所示］，使二剎車臂（５）組裝後呈位於垂直向的立式曳引機，或水平向的臥式曳引機者。

請參閱第三～四圖所示，該永磁式無齒輪曳引於平時狀態，係為二剎車臂（５）之軸件（５５）對應與控制組件（３）作動軸（３６）往內磁吸連結，因此，讓二剎車片（５４）緊密貼附於剎車輪（４）上，此時為剎車作動狀態；接著，當電梯上下運行時，讓容槽座（２２）內二控制組件（３）的線圈（３４）導電後產生磁場，使控制組件（３）的線圈導磁座（３１）往外作動，再由作動軸（３６）往外推抵軸件（５５），同時推開剎車臂（５），當推力大於剎車臂（５）另一端之孔槽（５１）內的抵掣彈簧（５３）時，剎車臂（５）則會被推開，使二剎車片（５４）脫離剎車輪（４），呈現鬆放的打開剎車狀態者。

另外，在該支撐座（２）上鎖設一基板（６），於基板（６）上固定一用來控制實現剎車、鬆放及變頻調速運行的編碼器（７），且在本實施立中讓該編碼器（７）位於剎車輪（４）後方，亦可配合空間需求不同而組裝於前方，以便於維修者。

然而前述之實施例或圖式並非限定本創作之產品態樣、結構或使用方式，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

  綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

  本創作：

  （１）‧‧‧曳引機本體

  （１１）‧‧‧主軸

  （２）‧‧‧支撐座

  （２１）‧‧‧空間

  （２１１）‧‧‧通孔

  （３）‧‧‧控制組件

  （３０）‧‧‧壓縮彈簧

  （３１）‧‧‧線圈導磁座

  （３１１）‧‧‧通道

  （３１２）‧‧‧第一容室

  （３１３）‧‧‧第二容室

  （３２）‧‧‧擋環

  （３３）‧‧‧套筒

  （３４）‧‧‧線圈

  （３５）‧‧‧緩衝墊

  （３６）‧‧‧作動軸

  （３７）‧‧‧外蓋

  （３７１）‧‧‧穿孔

  （４）‧‧‧剎車輪

  （５）‧‧‧剎車臂

  （５１）‧‧‧孔槽

  （５２）‧‧‧螺桿

  （５３）‧‧‧抵掣彈簧

  （５４）‧‧‧剎車片

  （５５）‧‧‧軸件

  （６）‧‧‧基板

  （７）‧‧‧編碼器

第一圖：本創作之立體分解示意圖（立式）

第二圖：本創作之立體組合外觀示意圖（立式）

第三圖：本創作之剎車狀態剖視示意圖（立式）

第四圖：本創作之鬆放狀態剖視示意圖（立式）

第五圖：本創作之立體組合外觀示意圖（臥式）

第六圖：本創作之剎車狀態剖視示意圖（臥式）

(1)‧‧‧曳引機本體

(11)‧‧‧主軸

(2)‧‧‧支撐座

(21)‧‧‧空間

(211)‧‧‧通孔

(3)‧‧‧控制組件

(30)‧‧‧壓縮彈簧

(31)‧‧‧線圈導磁座

(311)‧‧‧通道

(312)‧‧‧第一容室

(313)‧‧‧第二容室

(32)‧‧‧擋環

(33)‧‧‧套筒

(34)‧‧‧線圈

(35)‧‧‧緩衝墊

(36)‧‧‧作動軸

(37)‧‧‧外蓋

(371)‧‧‧穿孔

(4)‧‧‧剎車輪

(5)‧‧‧剎車臂

(51)‧‧‧孔槽

(52)‧‧‧螺桿

(53)‧‧‧抵掣彈簧

(54)‧‧‧剎車片

(55)‧‧‧軸件

Claims (3)

1. 一種永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，其包含有： 　　一曳引機本體，係設有主軸，且具有動力輸出的機體； 　　一支撐座，係對應鎖固於曳引機本體上，且設有一空間，於空間中央處設有一供曳引機本體主軸穿設的通孔，再於空間一側設有一容槽座； 　　二控制組件，係分別設置在容槽座兩端內部，且二控制組件間設有一壓縮彈簧，而該控制組件包含有線圈導磁座，該線圈導磁座中央設有一通道，於通道兩端形成第一、第二容室，該第一容室供置設壓縮彈簧，再於線圈導磁座上套設有一擋環，於線圈導磁座外部套設一套筒，再對應套組一線圈，而於第二容室口處設有緩衝墊，且於第二容室內對應設置一作動軸，再於容槽座開口處對應設一密合的外蓋，該外蓋設一穿孔供作動軸凸伸； 　　一剎車輪，為對應置設在支撐座的空間內，且該剎車輪與主軸連結組設； 　　二剎車臂，其一端對應樞設於支撐座，而另一端設有孔槽，於孔槽穿設螺桿而鎖設於容槽座上，再於孔槽端的螺桿上套設抵掣彈簧後鎖設固定，使該剎車臂端呈可位移活動式組設於容槽座，續該剎車臂對應剎車輪處設有剎車片，而對應控制組件作動軸設有相互磁吸連結的軸件者。
2. 如申請專利範圍第1項所述之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，其中該支撐座可相對曳引機本體而成垂直向、水平向其一方向組裝者。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之永磁式無齒輪曳引機鼓式剎車機構，其中係進一步於支撐座上鎖設一基板，於基板上固定一用來控制實現剎車、鬆放及變頻調速運行的編碼器者。