CN203903886U - 永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构 - Google Patents

永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构 Download PDF

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曹常俊
蔡天贵
游宗镛
陈文振
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本实用新型是关于一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,刹车机构的曳引机本体的主轴端嵌组一支撑座,支撑座具有一空间对应容置剎车轮,剎车轮与主轴连结组设,于支撑座一侧设有容槽座,于容槽座两端内部分别组设控制组件,控制组件磁吸连结剎车臂,剎车臂一端枢设于支撑座,另一端活动式组设于容槽座上,且于对应剎车轮处设有剎车片;由此,在正常状态下控制组件未经通电,经剎车臂活动端的抵掣弹簧,将剎车片抵掣接触剎车轮而成剎车状态,当控制组件内的线圈通电产生磁场,使控制组件往外作动推开剎车臂,当推力大于抵掣弹簧时,二剎车臂松开夹掣剎车轮;另外,支撑座可调整为水平或垂直向组装,呈卧式或立式曳引机,以有效因应电梯井内部空间。

Description

永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构
技术领域
[0001] 本实用新型是关于一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,尤指一种组装维修及 调整方便的曳引机鼓式剎车结构,主要利用简易的构件组装,达成调整操作方便无需特别 训练的效果。
背景技术
[0002] 为了符合现代人对于生活便利的需求,在各式建筑物中经常见到电梯或电扶梯的 使用。而传统的电梯都需要机房来安置曳引机,无论是机房在上面的顶吊式,或在下面的底 吊式,建筑物都必须花费建造机房的成本,并且建筑物的设计受到相当大的限制。
[0003] 因此永磁式电机曳引机已广泛被使用,目前一般的电梯曳引机的剎车装置均使用 鼓式剎车装置或碟式剎车装置,由于体积庞大且占用很多空间,故受到建筑物相当大的限 制。
[0004] 而电梯和电扶梯的组成部件繁多,其中之一的重要组成部件为曳引机,其主要功 能为输出与传递动力,使电梯与电扶梯得以运行。由于电梯与电扶梯的应用场合不同,因此 安全法规对于两者的要求也不同,例如曳引机的电机主机在电扶梯紧急制停时,其所允许 的刹车滑行距离不可过短,而电梯在紧急制动时的滑行距离则不可过长。因应法规对于电 扶梯和电梯紧急制停的均减速滑行要求的不同,对曳引机的电机惯量亦有不同的需求。
[0005] 而如中国台湾专利公告第M322404号一种永磁电机曳引机刹车装置,该装置于永 磁电机曳引机中心向上各30度的曳引机框架上,包含有:一刹车部,其包含有平板端盖、环 状垫圈、环状压盖及励磁线圈,形成一个刹车模块,环状压盖的上方形成一收容室用以励磁 的励磁线圈,该励磁线圈及环型压盖的内侧放置一环型无油轴承,环型无油轴承的内侧放 置活动铁心,活动铁心的中心轴做一贯穿的螺纹孔,一侧用以连结刹车制动部,另一侧用以 连结刹车释放部;一制动部,是以球面座的轴向一边与活动铁心接合,另一边作成一突出的 球面,球面座的下方装置一摩擦片固定板,摩擦片固定板上方为平面,下方为配合刹车鼓直 径的圆弧面,摩擦片固定板上方以贯穿孔为中心做一和球面座相对等的凹入球面,以承接 球面座,位于摩擦片固定座下方以螺固件穿过碟簧、摩擦片固定板,将球面座与活动铁心结 合为一体;一刹车释放部,包含有上刹车固定座及下刹车释放座,其中一释放把手固定于上 刹车固定座,于上刹车固定座及下刹车释放座中间的凹槽放置钢珠,转动释放把手时钢珠 于上刹车固定座沿圆周方向作上下位移,随即带动活动铁心亦做上下位移,达到刹车手动 释放的效果及刹车行程固定的要求;一刹车检知开关部,于活动铁心上端装一突出销,用以 穿越平板端盖,一 L形支架的一侧固定于平板端盖,另一侧以结合有检知微动开关;一远隔 释放装置,其包含有释放支架、细钢索、活动把手及固定压板,其中隔支架一侧与曳引机框 架固定,另一侧连接有细钢索,该细钢索一端固定于活动把手,另端与刹车释放杆连接,拉 动活动把手即可由细钢索的拉力,拉动刹车释放杆,达到远距离对永磁电机曳引机刹车装 置进行释放。
[0006] 而因上述结构在调整过程中,需将每一压缩弹簧调整至平均受力状态,因此,维修 人员需经过长时间训练,才能对此结构进行维修程序,同时,维修保养的调整过程也极为繁 琐。
[0007] 于是,设计人有鉴于此,秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验,针 对现有技术的缺失问题再予以研究改良,特提供一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构, 以期达到更佳实用价值性的目的。 实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的在于提供一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,尤其是指一 种组装维修及调整方便的曳引机鼓式剎车结构,主要利用简易的构件组装,达成调整操作 方便无需特别训练的目的。
[0009] 本实用新型永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构的目的与功效由以下的技术手段 所实现:
[0010] 一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其中,所述刹车机构包含有:
[0011] 一曳引机本体,所述曳引机本体设有主轴,且具有动力输出的机体;
[0012] 一支撑座,对应锁固于所述曳引机本体上,所述支撑座设有一空间,所述空间中央 处设有一供所述曳引机本体主轴穿设的通孔,再于所述空间一侧设有一容槽座;
[0013] 二控制组件,分别设置在所述容槽座两端内部,且二控制组件间设有一压缩弹簧, 所述控制组件包含有线圈导磁座,所述线圈导磁座中央设有一通道,所述通道两端形成第 一容室、第二容室,所述第一容室供置设所述压缩弹簧,再于所述线圈导磁座上套设有一挡 环,于所述线圈导磁座外部套设一套筒,再对应套组一线圈,所述第二容室口处设有缓冲 垫,且于所述第二容室内对应设置一作动轴,再于所述容槽座开口处对应设一密合的外盖, 所述外盖设一穿孔供所述作动轴凸伸;
[0014] 一剎车轮,为对应置设在所述支撑座的空间内,所述剎车轮与所述主轴连结组 设;
[0015] 二剎车臂,其一端对应枢设于所述支撑座,而另一端设有孔槽,于所述孔槽穿设螺 杆而锁设于所述容槽座上,再于所述孔槽端的螺杆上套设抵掣弹簧后锁设固定,所述剎车 臂端呈能位移活动式组设于所述容槽座,所述剎车臂对应剎车轮处设有剎车片,而对应所 述控制组件作动轴设有相互磁吸连结的轴件。
[0016] 如上所述的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其中,所述支撑座能相对所述曳 引机本体而成垂直向或水平向组装。
[0017] 如上所述的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其中,所述支撑座上锁设一基板, 所述基板上固定一用来控制实现剎车、松放及变频调速运行的编码器。
[0018] 与现有结构相较之下,本实用新型具有如下的特点及优点:
[0019] 本实用新型主要包含有曳引机本体、支撑座、控制组件、剎车轮及剎车臂,其中于 曳引机本体的主轴端嵌组一支撑座,该支撑座具有一空间对应容置剎车轮,且让剎车轮与 主轴连结组设,而于支撑座一侧设有容槽座,于容槽座两端内部分别组设控制组件,二控制 组件间设有一压缩弹簧,而该控制组件磁吸连结剎车臂,且剎车臂一端枢设于支撑座,而另 一端活动式组设于容槽座上,且于对应剎车轮处设有剎车片;由此,在正常状态下该控制组 件未经通电,以经由剎车臂活动端的抵掣弹簧,将剎车臂上的剎车片抵掣接触剎车轮而成 剎车状态,当控制组件内的线圈通电产生磁场,使其控制组件往外作动推开剎车臂,当推力 大于抵掣弹簧时,则让二剎车臂松开夹掣剎车轮;另外,该支撑座可调整为水平或垂直向组 装,而呈卧式或立式曳引机,以有效因应电梯井内部空间。
[0020] 此外,本实用新型的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其中曳引机于支撑座上 锁设一基板,于基板上固定一用来控制实现剎车、松放及变频调速运行的编码器,且让该编 码器位于剎车轮后方,以便于维修。
[0021] 本实用新型的优点是:
[0022] 1、本实用新型的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,由简易的构件组成,使其在 组装、维修时,具有方便操作组设、降低成本的功效,且无需经过长久时间训练专业人员,达 到易操作调整的功效。
[0023] 2、本实用新型的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,由支撑座可对应成水平或垂 直向组装,以成为卧式或立式曳引机,而便于因应电梯井内部空间而作变化组装。
附图说明
[0024] 图1为本实用新型的立体分解示意图(立式);
[0025] 图2为本实用新型的立体组合外观示意图(立式);
[0026] 图3为本实用新型的剎车状态剖视示意图(立式);
[0027] 图4为本实用新型的松放状态剖视示意图(立式);
[0028] 图5为本实用新型的立体组合外观示意图(卧式);
[0029] 图6为本实用新型的剎车状态剖视示意图(卧式)。
[0030] 附图标号说明:
[0031] (本实用新型)
[0032] 1 曳引机本体11 主轴
[0033] 2 支撑座 21 空间
[0034] 211通孔 3 控制组件
[0035] 30 压缩弹簧 31 线圈导磁座
[0036] 311通道 312第一容室
[0037] 313第二容室 32 挡环
[0038] 33 套筒 34 线圈
[0039] 35 缓冲垫 36 作动轴
[0040] 37 外盖 371穿孔
[0041] 4 剎车轮 5 剎车臂
[0042] 51 孔槽 52 螺杆
[0043] 53 抵掣弹簧 54 剎车片
[0044] 55 轴件 6 基板
[0045] 7 编码器
具体实施方式
[0046] 为了对本实用新型的技术内容、创作目的及其达成的功效有更完整且清楚的理 解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式:
[0047] 首先,请参阅图1〜图3,为本实用新型的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构的立 体分解、立体组合外观、刹车状态剖视示意图,其主要包含有:
[0048] -曳引机本体1,设有主轴11,且具有动力输出的机体;
[0049] 一支撑座2,对应锁固于曳引机本体1上,且设有一空间21,于空间21中央处设有 一供曳引机本体1主轴11穿设的通孔211,再于空间21 -侧设有一容槽座22 ;
[0050] 二控制组件3,分别设置在容槽座22两端内部,且二控制组件3间设有一压缩弹 簧30,而该控制组件3包含有线圈导磁座31,该线圈导磁座31中央设有一通道311,于通道 311两端形成第一容室312、第二容室313,该第一容室312供置设压缩弹簧30,再于线圈导 磁座31上套设有一挡环32,于线圈导磁座31外部套设一套筒33,再对应套组一线圈34,而 于第二容室313 口处设有缓冲垫35,且于第二容室313内对应设置一作动轴36,再于容槽 座22开口处对应设一密合的外盖37,该外盖37设一穿孔371供作动轴36凸伸;
[0051] 一剎车轮4,为对应置设在支撑座2的空间21内,且该剎车轮4与主轴11连结组 设;
[0052] 二剎车臂5,其一端对应枢设于支撑座2,而另一端设有孔槽51,于孔槽51穿设螺 杆52而锁设于容槽座22上,再于孔槽51端的螺杆52上套设抵掣弹簧53后锁设固定,使 该剎车臂5端呈可位移活动式组设于容槽座22,该剎车臂5对应剎车轮4处设有剎车片54, 而对应控制组件3作动轴36设有相互磁吸连结的轴件55。
[0053] 请参阅图1〜图6,当使用组装时,其可先因应电梯井的内部空间而作组装调整, 即为将支撑座2相对曳引机本体1而成垂直或水平向组装(如图2、图5所示),使二剎车 臂5组装后呈位于垂直向的立式曳引机,或水平向的卧式曳引机。
[0054] 请参阅图3〜图4,该永磁式无齿轮曳引机处于平时状态,为二剎车臂5的轴件55 对应与控制组件3作动轴36往内磁吸连结,因此,让二剎车片54紧密贴附于剎车轮4上, 此时为剎车作动状态;接着,当电梯上下运行时,让容槽座22内二控制组件3的线圈34导 电后产生磁场,使控制组件3的线圈导磁座31往外作动,再由作动轴36往外推抵轴件55, 同时推开剎车臂5,当推力大于剎车臂5另一端的孔槽51内的抵掣弹簧53时,剎车臂5则 会被推开,使二剎车片54脱离剎车轮4,呈现松放的打开剎车状态。
[0055] 另外,在该支撑座2上锁设一基板6,于基板6上固定一用来控制实现剎车、松放及 变频调速运行的编码器7,且在本实施例中让该编码器7位于剎车轮4后方,亦可配合空间 需求不同而组装于前方,以便于维修。
[0056] 以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式,并非用以限定本实用新型的范 围。任何本领域的技术人员,在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变 化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1. 一种永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其特征在于,所述刹车机构包含有: 一曳引机本体,所述曳引机本体设有主轴,且具有动力输出的机体; 一支撑座,对应锁固于所述曳引机本体上,所述支撑座设有一空间,所述空间中央处设 有一供所述曳引机本体主轴穿设的通孔,再于所述空间一侧设有一容槽座; 二控制组件,分别设置在所述容槽座两端内部,且二控制组件间设有一压缩弹簧,所述 控制组件包含有线圈导磁座,所述线圈导磁座中央设有一通道,所述通道两端形成第一容 室、第二容室,所述第一容室供置设所述压缩弹簧,再于所述线圈导磁座上套设有一挡环, 于所述线圈导磁座外部套设一套筒,再对应套组一线圈,所述第二容室口处设有缓冲垫,且 于所述第二容室内对应设置一作动轴,再于所述容槽座开口处对应设一密合的外盖,所述 外盖设一穿孔供所述作动轴凸伸; 一剎车轮,为对应置设在所述支撑座的空间内,所述剎车轮与所述主轴连结组设; 二剎车臂,其一端对应枢设于所述支撑座,而另一端设有孔槽,于所述孔槽穿设螺杆而 锁设于所述容槽座上,再于所述孔槽端的螺杆上套设抵掣弹簧后锁设固定,所述剎车臂端 呈能位移活动式组设于所述容槽座,所述剎车臂对应剎车轮处设有剎车片,而对应所述控 制组件作动轴设有相互磁吸连结的轴件。
2. 如权利要求1所述的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其特征在于,所述支撑座 能相对所述曳引机本体而成垂直向或水平向组装。
3. 如权利要求1或2所述的永磁式无齿轮曳引机鼓式剎车机构,其特征在于,所述支撑 座上锁设一基板,所述基板上固定一用来控制实现剎车、松放及变频调速运行的编码器。
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