TWM468951U - 旅行箱箱體結構 - Google Patents

Description

旅行箱箱體結構

本新型係提供一種生產速度快、不良率低之硬殼旅行箱。

按，習用硬殼旅行箱，主要是以ABS為原料的分別射出成型形狀相對應之第一外殼及第二外殼，該第一外殼開口則鉚合第一鋁框，至於第二外殼開口則鉚合有第二鋁框，以便透過鉸鏈耦接此第一及二鋁框，用以達到可啟閉第一及二外殼之功能，且此第一及二鋁框具有較佳之結構性，使之足以承受第一及二外殼不斷啟閉之作用力，且能提供提把、鉸鏈及鎖具標準配件安裝。

一般而言，該第一及二鋁框之具體結構便如我國公告第M448181號專利前案所述般，其具有供提把及鉸鏈、鎖具組裝之孔、槽，該等孔、槽均是設置於一凹槽中，而凹槽則可對應覆蓋一飾條，令飾條可以遮覆該等孔、槽，用以保持旅行箱之整體外觀性，為使飾條不會隨便脫落，其控制飾條左右兩側係能對應扣接於凹槽兩側壁，所以該凹槽形狀須呈T形狀或鳩尾狀設計，如此一來，便導致第一及二 鋁框須以鋁擠型加工出凹槽，然後截斷出所需之長度，繼之，在凹槽位置沖設出可供提把及鉸鏈組裝之孔，以及沖設出可供鎖具組裝之槽，最後才彎折而成，可是該種製法至少有以下缺點：

1、生產速度過慢；由上說明得知，其第一及二鋁框必須經過鋁擠型加工→截斷→沖設孔、槽→彎折程序，其各流程間無法以生產線連接，且須重覆地截斷、沖設孔槽、彎折，尤其彎折更須要靠操作者不斷調整，其不但因動作次數增加而累積工時，同時並令第一及二鋁框完成的工作效率亦無法提昇，更難提經濟效益之增長，此乃目前加工技術無法突破之處。

2、不良率高；其所沖設之孔、槽，在經彎折後常有失去準度的情形發生，輕則造成後續組裝之困擾，重則須完全報廢，在加工容易失誤及報廢率增加之狀況下，其不但縮減生產效率，且材料成本、工時成本無謂的浪費及增加，更是業者很大損失，令業者十分困擾。

3、不耐熱漲冷縮；因ABS之第一、二外殼與第一、二鋁框之熱變形係數(熱膨漲係數)差異太大了，所以當該旅行箱運到寒帶或熱帶國家銷售時，受氣候影響即容易在第一外殼與第一鋁框交接處，或者在第二外殼與第二鋁框交接處，產生不當形變之瑕疵情形，進而影響製造者之商業信用及品質。

有鑑於現在硬殼旅行箱有上述缺點有待改善，本創作人乃以多年的專業經驗與心得，經不斷構思、創研，乃研發出 本新型。

本新型主要係提供一種旅行箱箱體結構，其至少包括：一第一外殼，其具有第一胴部及封閉第一胴部後端之背板，用以使該第一外殼具有開口朝前之第一容室；一第一框，其係塑膠材料一體成型的具有第一結合部及衍接部；第一結合部之內表面係圈繞於第一胴部前端外周，另於其外表面環凹有一能供飾條安裝之第一凹槽，該第一凹槽之槽底寬度係小於其槽頂寬度，而第一凹槽之槽底係能供扣件穿掣而將第一框組固於第一胴部，並透過飾條圈繞束緊於第一凹槽槽底而遮覆該扣件；衍接部係呈環狀的突出第一胴部前端，且於外表面環凹有一與第一凹槽平行之組裝槽，此組裝槽之槽底係能提供提把及鉸鏈安裝，而組裝槽之槽底寬度係小於其槽頂寬度，以使組裝槽與第一凹槽能朝同方向的脫模；一第二外殼，其具有第二胴部及封閉第二胴部前端之面板，用以使該第二外殼具有開口朝後之第二容室；以及一第二框，其係塑膠材料一體成型的具有第二結合部及對接部，該第二結合部之內表面係圈繞於第二胴部後端外周，並於其外表面環凹有一能供另一飾條安裝之第二凹槽，第二凹槽之槽底寬度係小於其槽頂寬度，而該第二凹槽之槽底係能供扣件穿掣而將第二框組固於第二胴部，並透過該飾條圈繞束緊於 第二凹槽槽底而遮覆該扣件；對接部係呈環狀的突出第二胴部後端，使之能以鉸鏈為支點的離合衍接部，用以開合第一及二容室。

是以，本新型至少具有以下優點：

1、具經濟效益：本新型飾條是採用圈繞束緊於對應之第一、二凹槽槽底方式固定，所以該第一凹槽及第二凹槽可以採用槽底寬度係小於其槽頂寬度之配置，以使此第一框及第二框能自動化的以塑膠成型機大量製造，其自然較習用過多之流程及人工作業更為方便快速，令本新型確能發揮革命性的高度創作及產業利用性，故符合經濟之效益。

2、不良率低：由於第一框及第二框係採自動之方式加工，不但快速方便，而且其供鉸鏈及提把安裝之孔槽精度必然較習用更佳，且大大避免了習用彎折後失去準度所造成的失誤率。

10‧‧‧第一外殼

11‧‧‧第一胴部

12‧‧‧背板

13‧‧‧第一容室

14‧‧‧拉桿組

15‧‧‧第一腳輪

16‧‧‧第一腳座

20‧‧‧第二外殼

21‧‧‧第二胴部

22‧‧‧面板

23‧‧‧第二容室

24‧‧‧第二腳輪

25‧‧‧第二腳座

30‧‧‧第一框

31‧‧‧第一結合部

311‧‧‧第一凹槽

312‧‧‧前擋塊

313‧‧‧夾緣

32‧‧‧衍接部

321‧‧‧組裝槽

322‧‧‧第一孔槽

323‧‧‧第二孔槽

324‧‧‧第三孔槽

325‧‧‧第一抵接面

33‧‧‧鉸鏈

34‧‧‧提把

35‧‧‧鎖具

351‧‧‧閂孔

352‧‧‧插閂

36‧‧‧飾條

40‧‧‧第二框

41‧‧‧第二結合部

411‧‧‧第二凹槽

412‧‧‧後擋塊

413‧‧‧夾塊

42‧‧‧對接部

421‧‧‧第二抵接面

43‧‧‧飾條

第一圖係本新型之分解示意圖。

第二、三、四圖係本新型之組合動作示意圖。

第五圖係本新型之組合外觀示意圖。

第六圖係本新型組合後之局部組合剖面示意圖。

第七圖係本新型組合後之左側側視示意圖。

第八圖係本新型另一組合後之剖面示意圖。

請參看第一至八圖所示，本新型至少包括有：一體成型之第一外殼10，其具有第一胴部11及封閉第一胴部11後端之背板12，用以使該第一外殼10界定出開口朝前之第一容室13，此第一外殼10更於後端緣安裝有一可伸縮之拉桿組14，另於第一胴部11底端組裝有第一腳輪15，令該第一腳輪15能提供第一外殼10拖行使用，該第一外殼10更可於一側安裝有第一腳座16，此第一腳座16係能提供第一外殼10側放於地面上使用；一體成型之第二外殼20，其形狀最好是與第一外殼10相對稱，以便能大量化統一生產，此第二外殼20具有第二胴部21及封閉第二胴部21前端之面板22，用以使該第二外殼20界定出開口朝後之第二容室23，另於第二胴部21底端組裝有第二腳輪24，令該第二腳輪24能提供第二外殼20行走使用，該第二外殼20更可於一側安裝有第二腳座25，此第二腳座25係能提供第二外殼20側放於地面上使用；一第一框30，其係選用熱變形係數，係與第一外殼10相當之塑膠材料，經模具一體成型製造出來，而分別具有第一結合部31及衍接部32；第一結合部31之內表面係圈繞於第一胴部11前端外周，另於其外表面環凹有一能供飾條36安裝之第一凹槽311，該第一凹槽311之槽底寬度係小於其槽頂寬度，以使塑膠成型模具能順利進行脫模動作，而第一凹槽311之槽底係能供扣件(圖中未示)穿掣而將第一框30組固 於第一胴部11，至於飾條36則能圈繞束緊於第一凹槽311槽底而遮覆該扣件，用以達到修飾外觀之作用；此第一結合部31底面更延伸有一能抵接第一胴部11前端之前擋塊312，該前擋塊312更延伸出能夾制第一胴部11前端內周之夾緣313，用以使第一框30能對應的與第一外殼10前端插合精密限位；衍接部32係呈環狀的突出第一胴部11前端，且於外表面環凹有一與第一凹槽311平行之組裝槽321，此組裝槽321之槽底成型有能供鉸鏈33安裝之第一孔槽322、能供提把34安裝之第二孔槽323，及成型有能供鎖具35安裝之第三孔槽324，此鎖具35於第一框30範圍內則具有一閂孔351，該閂孔351係提供解鎖或閉鎖一插閂352使用，第一框30更進一步控制組裝槽321之槽底寬度係小於其槽頂寬度，以使組裝槽321與第一凹槽311能供塑膠成型模具朝同方向的脫模；此外，該衍接部32更在前端設有第一抵接面325；以及一第二框40，其係選用熱變形係數與第二外殼20相當之塑膠材料，經模具而一體成型製造出來，而分別具有第二結合部41及對接部42，該第二結合部41之內表面係圈繞於第二胴部21後端外周，並於其外表面環凹有一能供另一飾條43安裝之第二凹槽411，第二凹槽411之槽底寬度係小於其槽頂寬度，以使塑膠成型模具能順利進行脫模動作，而該第二凹槽411之槽底係能供另一扣件(圖中未示)穿掣而將第二框 40組固於第二胴部21，以及將前述插閂352固定於第二框40範圍內，至於該飾條43則能圈繞束緊於第二凹槽411槽底而遮覆該等扣件，用以達到修飾外觀之作用；此第二結合部41底面更延伸有一能抵接第二胴部21後端之後擋塊412，該後擋塊412底部更延伸出能抵接第二胴部21後端內周之夾塊413，用以使第二框40能對應的與第二外殼20後端插合精密限位，至於對接部42則具有能對合第一抵接面325之第二抵接面421，以使第二外殼20在以鉸鏈33為支點的轉動離合第一外殼10時，此第一及二抵接面325、421能達到精密定位之效果，以配合鎖具35對插閂352作相應的解鎖或閉鎖動作。

由以上結構說明得知，本新型至少具有以下優點：

1、本新型飾條36、43由於是採用圈繞束緊於對應之第一、二凹槽311、411槽底方式固定，所以該第一凹槽311及第二凹槽411可以採用槽底寬度係小於其槽頂寬度之配置，以使此第一框30及第二框40能自動化的以塑膠成型機大量製造，其自然較習用過多之流程及人工作業更為方便快速。

2、本新型由於第一框30及第二框40係能採自動之塑膠成型製造，其不但快速方便，而且其供鉸鏈30及提把40安裝之孔槽精度必然較習用更佳，且大大避免了習用彎折後失去準度所造成的失誤率。

3、因本新型第一、二框30、40係選用熱變形 係數，係與第一、二外殼10、20相當之塑膠材料一體成型，所以無論該旅行箱是運到寒帶或熱帶國家銷售，由於其熱變形係數相當，因此無論是第一外殼10與第一框30交接處，或者在第二外殼20與第二框40交接處，仍能保有出廠時之精度及外觀性。

綜上所述，本新型之整體結構，確具有上述進步處，而為一相當傑出且優異之設計；其未見於刊物或公開使用，合於新型專利之申請要件，爰依法具文提出申請。惟以上所述者，僅為本新型之一較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型涵蓋之範圍內。

10‧‧‧第一外殼

11‧‧‧第一胴部

12‧‧‧背板

13‧‧‧第一容室

14‧‧‧拉桿組

15‧‧‧第一腳輪

16‧‧‧第一腳座

20‧‧‧第二外殼

21‧‧‧第二胴部

22‧‧‧面板

24‧‧‧第二腳輪

25‧‧‧第二腳座

30‧‧‧第一框

31‧‧‧第一結合部

311‧‧‧第一凹槽

312‧‧‧前擋塊

313‧‧‧夾緣

32‧‧‧衍接部

321‧‧‧組裝槽

322‧‧‧第一孔槽

323‧‧‧第二孔槽

324‧‧‧第三孔槽

325‧‧‧第一抵接面

33‧‧‧鉸鏈

34‧‧‧提把

35‧‧‧鎖具

351‧‧‧閂孔

352‧‧‧插閂

36‧‧‧飾條

40‧‧‧第二框

41‧‧‧第二結合部

411‧‧‧第二凹槽

412‧‧‧後擋塊

413‧‧‧夾塊

42‧‧‧對接部

421‧‧‧第二抵接面

43‧‧‧飾條

Claims (10)

1. 一種旅行箱箱體結構，其至少包括有：一第一外殼，其具有第一胴部及一封閉第一胴部後端之背板，用以使該第一外殼界定出開口朝前之第一容室；一第一框，其係採用塑膠一體成型製成，而分別有第一結合部及衍接部；其第一結合部之內表面係圈繞於第一胴部前端外周，另於其外表面環凹有一能供飾條安裝之第一凹槽，且控制第一凹槽之槽底寬度係小於其槽頂寬度，而該第一凹槽之槽底係能供扣件穿掣而將第一框組固於第一胴部，且令飾條能圈繞束緊於第一凹槽槽底來遮覆扣件；衍接部係呈環狀的突出第一胴部前端，且於外表面環凹有一與第一凹槽平行之組裝槽，組裝槽槽底寬度係小於其槽頂寬度；一第二外殼，其具有第二胴部及一封閉第二胴部前端之面板，用以使該第二外殼界定出開口朝後之第二容室；以及一第二框，其係採用塑膠一體成型製成，而分別有第二結合部及對接部；其第二結合部之內表面係圈繞於第二胴部後端外周，並於其外表面環凹有一能供另一飾條安裝之第二凹槽，第二凹槽之槽底寬度係小於其槽頂寬度，而該第二凹槽之槽底係能供扣件穿掣而將第二框組固於第二胴部，且令飾條能圈繞束緊於第二凹槽槽底來遮覆扣件；對接部係呈環狀的突出第二胴部後端，使之能以鉸鏈為支點的離合衍接部，用以開合第一及二容室。
2. 如請求項第1項所述之旅行箱箱體結構，其第一框係選用熱變形係數與第一外殼相當之塑膠材料，經模具一體成型製造 出來；至於第二框係選用熱變形係數與第二外殼相當之塑膠材料，經模具一體成型製造出來。
3. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第一結合部底面更延伸有一能抵接第一胴部前端之前擋塊，該前擋塊更延伸出能夾制第一胴部前端內周之夾緣，用以使第一框能對應的與第一外殼前端插合精密限位。
4. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其組裝槽之槽底成型有能供鉸鏈安裝之第一孔槽、成型有能供提把安裝之第二孔槽，以及成型有能供鎖具安裝之第三孔槽，此鎖具於第一框範圍內則具有一閂孔，該閂孔係提供解鎖或閉鎖一插閂使用，至於插閂則是固定於第二框。
5. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其衍接部前端設有第一抵接面，至於對接部則具有能對合第一抵接面之第二抵接面。
6. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第二結合部底面更延伸有一能抵接第二胴部後端之後擋塊，該後擋塊底部更延伸出能抵接第二胴部後端內周之夾塊，用以使第二框能對應的與第二外殼後端插合精密限位。
7. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第二外殼形狀係與第一外殼相對稱。
8. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第一外殼更於後端緣安裝有一可伸縮之拉桿組。
9. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第一外殼更於第一胴部底端組裝有第一腳輪，至於第二外殼另於第二胴部底端組裝有第二腳輪。
10. 如請求項第1或2項所述之旅行箱箱體結構，其第一外殼更於一側安裝有第一腳座，第二外殼亦於該側安裝有第二腳座。