TWM467585U - Led頭燈裝置結構 - Google Patents

Description

LED頭燈裝置結構

本新型是有關於一種照明設備，特別是指一種LED頭燈裝置結構。

參閱圖1，為現有的車燈1，包含一反光罩11，及一發光源12。該反光罩11於中央處具有一安裝孔111，要設置該發光源12時，是由該反光罩11的背面經由該安裝孔111將該發光源12設置於該反光罩11中央處，經由該反光罩11的反射作用將該發光源12之光線進行反射。

由於該反光罩11的結構設計，使得該發光源12進行更換時皆需要該反光罩11的背面將該發光源12進行安裝或拆離，在操作上並不便利。再者，一般的發光源12皆是使用傳統燈泡，無法達到節能減碳之作用。

因此，本新型之目的，即在提供一種拆裝便利能具有節能減碳之功效的LED頭燈裝置結構。

於是，本新型LED頭燈裝置結構，包含一安裝單元、至少一發光單元，及至少一將該發光單元定位於該安裝單元上的夾持單元。該安裝單元包括一燈座，及一設 置於該燈座上的反光罩。該反光罩具有一罩體，及一呈橫向設置於該罩體內的定位肋條。該發光單元包括一電路板，及至少一設置於該電路板上的發光二極體。該夾持單元是將該發光單元的電路板夾持於該定位肋條上。

本新型之功效在於：透過該夾持單元是將該發光單元的電路板夾持於該定位肋條上，拆裝相當便利，且該發光單元是使用發光二極體，具有低耗電、小尺寸、壽命長的優點，能配合節能減碳之政策。

2‧‧‧安裝單元

21‧‧‧燈座

211‧‧‧安裝槽

212‧‧‧第二散熱鰭片

22‧‧‧反光罩

221‧‧‧罩體

222‧‧‧導線孔

223‧‧‧定位肋條

224‧‧‧第一散熱鰭片

225‧‧‧上半部

226‧‧‧下半部

227‧‧‧下定位部

228‧‧‧上定位部

3‧‧‧發光單元

31‧‧‧電路板

32‧‧‧發光二極體

33‧‧‧電線

4‧‧‧夾持單元

41‧‧‧本體

411‧‧‧夾持空間

42‧‧‧凸出部

421‧‧‧容置空間

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體分解圖，說明現有的車燈；圖2是一立體分解圖，說明本新型LED頭燈裝置結構之一第一較佳實施例；圖3是一立體圖，以另一角度說明一安裝單元的結構；圖4是一立體圖，以後視角度說明該安裝單元的結構；圖5是一立體分解圖，說明一發光單元與一夾持單元的結構；圖6是一立體圖，說明該安裝單元與該發光單元的結合態樣；圖7是一立體圖，說明該夾持單元將該發光單元定位於該安裝單元上的態樣；及圖8是一前視圖，說明本新型LED頭燈裝置結構之一 第二較佳實施例。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2與圖3，本新型LED頭燈裝置結構之一第一較佳實施例，包含一安裝單元2、一發光單元3，及一將該發光單元3定位於該安裝單元2上的夾持單元4。

該安裝單元2包括一燈座21，及一設置於該燈座21上的反光罩22。該反光罩22具有一罩體221、多個貫穿該罩體221的導線孔222、一呈橫向設置於該罩體221內的定位肋條223，及多數間隔設置於該罩體221上之第一散熱鰭片224。該反光罩22的定位肋條223將該罩體221區隔為一上半部225及一下半部226，所述第一散熱鰭片224是位於該上半部225內。該定位肋條223具有一朝向該下半部226且呈凹陷狀的下定位部227。如圖4所示，該燈座21具有一開設於背面的安裝槽211，及多數間隔設置且位於相反於該反光罩22(見圖3)之一側的第二散熱鰭片212，該反光罩22之所述導線孔222是與該安裝槽211相連通。

參閱圖2與圖5，該發光單元3包括一設置於該定位肋條223之下定位部227內的電路板31、一設置於該電路板31上的發光二極體32，及兩條電連接於該電路板31的電線。於本實施例中，是以一個發光二極體32為例說明，但不以此為限。該夾持單元4包括一彎折出一夾持空 間411的本體41，及兩個由該本體41往遠離彼此之方向凸伸的凸出部42，每一凸出部42皆圍繞出一連通該夾持空間411的容置空間421。

參閱圖3、4、6，安裝時，是先將該發光單元3的電路板31限位於該定位肋條223的下定位部227上，並讓該二電線33穿過對應的導線孔222，再由該燈座21的安裝槽211穿出，而與一電源(圖未示)形成電連接。由於該二電線33經由該安裝槽211穿出而與電源形成電連接的態樣為本領域中具有通常知識者所能理解，不再另外繪示。接著，如圖2、5、7所示，再透過該夾持單元4的本體41將該電路板31夾持於該定位肋條223上。而該二容置空間421的形成，則能容置該二電線33，避免被該本體41夾持壓制而遭受破壞。

本新型LED頭燈裝置結構，透過該夾持單元4直接將該發光單元3的電路板31夾持於該定位肋條223上，拆裝相當便利，且該發光單元3是使用發光二極體32，具有低耗電、小尺寸、壽命長的優點，並能配合節能減碳之政策。

參閱圖8，本新型LED頭燈裝置結構之一第二較佳實施例，大致與該第一較佳實施例相同，不同處在於，該LED頭燈裝置結構包含多個發光單元3，及多個夾持單元4，且該定位肋條223還具有多個互相間隔並朝向該上半部225且呈凹陷狀的上定位部228，所述發光單元3及夾持 單元4的數量皆與所述上、下定位部228、227之數量的總合互相對應，所述發光單元3的電路板31是分別對應設置於該上、下定位部228、227內。

藉由上述設計，當設置於該下定位部227之發光單元3發光時，該LED頭燈裝置結構可作為一般的大燈使用，當設置於所述上定位部228之發光單元3發光時，該LED頭燈裝置結構則作為的晝行燈使用。目前歐盟法規已明確規定，所有車輛都必須裝設晝行燈(Daytime Running Light，DRL)，以供車輛於白天行駛時開啟，以增加日間行車之可見度。

綜上所述，本新型LED頭燈裝置結構，透過該夾持單元4直接將該發光單元3的電路板31夾持於該定位肋條223上，拆裝相當便利，且該發光單元3是使用發光二極體32，具有低耗電、小尺寸、壽命長的優點，並能配合節能減碳之政策，且在不需大幅更改原有設計的情形下亦能產生畫行燈之功效，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧安裝單元

21‧‧‧燈座

22‧‧‧反光罩

221‧‧‧罩體

223‧‧‧定位肋條

224‧‧‧第一散熱鰭片

225‧‧‧上半部

226‧‧‧下半部

227‧‧‧下定位部

3‧‧‧發光單元

31‧‧‧電路板

32‧‧‧發光二極體

33‧‧‧電線

4‧‧‧夾持單元

41‧‧‧本體

411‧‧‧夾持空間

42‧‧‧凸出部

421‧‧‧容置空間

Claims (7)

1. 一種LED頭燈裝置結構，包含：一安裝單元，包括一燈座，及一設置於該燈座上的反光罩，該反光罩具有一罩體，及一呈橫向設置於該罩體內的定位肋條：至少一發光單元，包括一電路板，及至少一設置於該電路板上的發光二極體；及至少一夾持單元，將該發光單元的電路板夾持於該定位肋條上。
2. 如請求項1所述的LED頭燈裝置結構，其中，該夾持單元包括一彎折出一夾持空間的本體，及兩個由該本體往遠離彼此之方向凸伸的凸出部，每一凸出部皆圍繞出一連通該夾持空間的容置空間。
3. 如請求項2所述的LED頭燈裝置結構，其中，該安裝單元的反光罩還具有多個貫穿該罩體的導線孔，而該燈座具有一安裝槽，所述導線孔是與該安裝槽相連通。
4. 如請求項3所述的LED頭燈裝置結構，其中，該反光罩的定位肋條將該罩體區隔為一上半部及一下半部，該定位肋條具有一朝向該下半部且呈凹陷狀的下定位部，該發光單元的電路板是對應設置於該下定位部內。
5. 如請求項4所述的LED頭燈裝置結構，其中，該反 光罩還具有多數間隔設置於該罩體上且位於該上半部之第一散熱鰭片。
6. 如請求項4所述的LED頭燈裝置結構，其中，該定位肋條還具有多個互相間隔並朝向該上半部且呈凹陷狀的上定位部，該LED頭燈裝置結構包含多個發光單元，及多個夾持單元，所述發光單元及夾持單元的數量皆與所述上、下定位部之數量的總合互相對應，所述發光單元的電路板是分別對應設置於該上、下定位部內。
7. 如請求項5或6所述的LED頭燈裝置結構，其中，該安裝單元的燈座還具有多數間隔設置且位於相反於該反光罩之一側的第二散熱鰭片。