TWM463132U - 高爾夫球車展開收合結構 - Google Patents

Description

高爾夫球車展開收合結構

　　本創作係有關於一種高爾夫球車展開收合結構，尤其是指一種於收合過程中能以雙手方便將高爾夫球車彎折收合，令其於收合時更為簡易快速便利，且於彎折收合後，能呈直立狀收置，而在其整體施行使用上更增實用功效特性的高爾夫球車展開收合結構創新設計者。

　　按，高爾夫球運動由於兼具有技巧性、趣味性及可隨著場地的轉換而徒步行走的舒緩運動性，使得其廣為受到各年齡層的民眾所愛好，而高爾夫球場大多係利用自然的地形加以整理，以表現出不同地形風貌的球場，譬如有山嶽球場、樹林球場、河川球場及丘陵球場等，不僅讓人們能沈浸於大自然的環境中，身心壓力都可以得到良好的舒解，且多變風貌之球場亦能增添運動的挑戰性，而為了克服球場地形的挑戰，除了靠球員自身的技術外，亦須準備各種類型的球桿，來處理落於不同場地環境內的球，為攜帶該具相當重量的球桿，一般皆會將各球桿置於球袋中，讓球員能揹著球袋行走，以增加各球桿攜帶上的便利性。

　　但，令球員揹著球袋行走之方式，其不僅極為耗費人力，且有一定的不便之處，因此後來發展出一種高爾夫球具車，以方便使用者對笨重之球桿作搬動位移之動作；而高爾夫球車因需置放承載一大袋的球桿及高爾夫球，相對為具有適當大小的體積，而如此大的體積在收納上並不便利，因此即亦有業者研發出諸多可收合彎折的高爾夫球車。

　　其中，一般常見可進行收合彎折之高爾夫球車，請參閱公告於２０１２年４月１日之我國第Ｍ４２５６９３號「高爾夫球車彎折收合結構」所示，其包含有：一主車架體，其係具設有一上、下座，於上、下座間對應組裝一主軸桿，而上座設有一固定、鬆開主軸桿的開關，且主軸桿上設有可位移滑動的滑座，而滑座與上座之間設有連桿機構，且滑座兩側樞設有輪架桿，以分別對應組設後輪；一前車架，其係對應與主車架體之下座連結，且連結處為一彎折機構，且主車架體之滑座與前車架間設有一連動桿，而前車架前端對應組設一前輪；一把手，其係對應與主車架體上座連結，且連結處為一可將把手收折的彎折機構者。

　　然而，上述「高爾夫球車彎折收合結構」雖可達到令高爾夫球車進行彎折收合之預期功效，但也在其實際操作施行使用上發現，該高爾夫球車於欲進行彎折收合過程中，在其操作上較為不易，往往需以腳踩踏、以手施力之手腳並用方式方能順利將高爾夫球車彎折收合，造成其使用上之極大不便，致令其在整體結構設計上仍存在有改進之空間。

　　緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有之結構及缺失予以研究改良，提供一種高爾夫球車展開收合結構，以期達到更佳實用價值性之目的者。

　　本創作之主要目的在於提供一種高爾夫球車展開收合結構，其主要係由下車架後端以頂抵桿與上車架之把手部連接，且於下車架以連動桿與上車架之滑座連接，使得於收合過程中能以雙手方便將高爾夫球車彎折收合，令其於收合時更為簡易快速便利，且於彎折收合後，能以把手部及下車架端部頂撐於地面上，令高爾夫球車呈直立狀收置，而在其整體施行使用上更增實用便利性者。

　　本創作高爾夫球車展開收合結構之主要目的與功效，係由以下具體技術手段所達成：

　　其主要係包括有上車架及下車架；其中：

　　該上車架，其底端與下車架樞設結合，於上車架上段樞設有把手部，且上車架頂端設有扣固部，於該把手部則對應該扣固部設有活動扣固塊，以能於把手部往上扳動時令活動扣固塊與上車架之扣固部扣設結合定位，而於該上車架套設有滑座，該滑座後端以支架結合設置有後輪，並於該支架以連接桿與上車架連接結合；

　　該下車架，其後端設有頂抵桿與上車架之把手部連接，且於下車架設有連動桿與上車架之滑座連接，並於下車架前端設有前輪。

　　本創作高爾夫球車展開收合結構的較佳實施例，其中，該上車架之把手部的活動扣固塊，其係利用彈性元件維持定位。

　　本創作高爾夫球車展開收合結構的較佳實施例，其中，該下車架前端設有嵌接座，該嵌接座可供嵌固結合有前輪座，並於前輪座設有前輪。

（１）‧‧‧上車架
（１１）‧‧‧把手部

（１２）‧‧‧扣固部
（１１１）‧‧‧活動扣固塊

（１１２）‧‧‧彈性元件
（１３）‧‧‧滑座

（１４）‧‧‧支架
（１４１）‧‧‧連接桿

（１５）‧‧‧後輪
（２）‧‧‧下車架

（２１）‧‧‧頂抵桿
（２２）‧‧‧連動桿

（２３）‧‧‧嵌接座
（２４）‧‧‧前輪座

（２４１）‧‧‧定位部
（２４２）‧‧‧前輪

第一圖：本創作之立體結構示意圖

第二圖：本創作之側視結構示意圖

第三圖：本創作之把手部局部放大立體結構示意圖

第四圖：本創作之把手部局部放大側視剖視結構示意圖

第五圖：本創作之前輪座局部放大立體分解結構示意圖

第六圖：本創作之把手收合狀態動作示意圖

第七圖：本創作之收合狀態動作示意圖

第八圖：本創作之收合狀態示意圖

　　為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

　　首先，請參閱第一圖本創作之立體結構示意圖及第二圖本創作之側視結構示意圖所示，本創作主要係包括有上車架（１）及下車架（２）；其中：

　　該上車架（１），其底端與下車架（２）樞設結合，於上車架（１）上段樞設有把手部（１１），且上車架（１）頂端設有扣固部（１２），於該把手部（１１）則對應該扣固部（１２）設有活動扣固塊（１１１），該活動扣固塊（１１１）並利用彈性元件（１１２）維持定位，以能於把手部（１１）往上扳動時令活動扣固塊（１１１）與上車架（１）之扣固部（１２）扣設結合定位，［請一併參閱第三圖本創作之把手部局部放大立體結構示意圖及第四圖本創作之把手部局部放大側視剖視結構示意圖所示］，而於該上車架（１）套設有滑座（１３），該滑座（１３）後端以支架（１４）結合設置有後輪（１５），並於該支架（１４）以連接桿（１４１）與上車架（１）連接結合。

　　該下車架（２），其後端設有頂抵桿（２１）與上車架（１）之把手部（１１）連接，且於下車架（２）設有連動桿（２２）與上車架（１）之滑座（１３）連接，並於下車架（２）前端設有嵌接座（２３），該嵌接座（２３）可供嵌固結合有前輪座（２４），該前輪座（２４）則設有定位部（２４１）供控制與嵌接座（２３）結合定位或脫離拆卸［請一併參閱第五圖本創作之前輪座局部放大立體分解結構示意圖所示］，並於前輪座（２４）樞設有能３６０度轉向之前輪（２４２）。

　　如此一來，使得本創作之高爾夫球車於展開狀態時，其係令上車架（１）之把手部（１１）往上扳動，令活動扣固塊（１１１）與上車架（１）之扣固部（１２）扣設結合定位，此時與該把手部（１１）連接之頂抵桿（２１）下端則拉動該下車架（２）後端，令該下車架（２）呈水平狀態，此時該下車架（２）之連動桿（２２）亦會帶動上車架（１）之滑座（１３）移動至定位，而支架（１４）則於滑座（１３）移動過程中，由於支架（１４）以連接桿（１４１）與上車架（１）連接結合，而令支架（１４）受連接桿（１４１）帶動向外連動後輪（１５）撐開，達到讓高爾夫球車呈展開狀態。

　　而當本創作之高爾夫球車於欲進行收合時，其則先對把手部（１１）之活動扣固塊（１１１）按壓，令活動扣固塊（１１１）脫離與上車架（１）之扣固部（１２）的結合，此時該把手部（１１）即能由樞接位置向下彎折［請再一併參閱第六圖本創作之把手收合狀態動作示意圖所示］，而在把手部（１１）向下彎折之同時，請再一併參閱第七圖本創作之收合狀態動作示意圖所示，該與把手部（１１）連接之頂抵桿（２１）即會將下車架（２）後端往下頂撐，此時使用者能同時以另一隻手將下車架（２）前端往上提起，令下車架（２）以與上車架（１）樞設處為軸心向上轉動，此時該下車架（２）上之連動桿（２２）即會帶動上車架（１）之滑座（１３）往上移動，而在滑座（１３）向上移動過程中，由於該滑座（１３）後端以支架（１４）結合設置有後輪（１５），使得該支架（１４）與滑座（１３）結合處會隨著向上移動，又因該支架（１４）亦以連接桿（１４１）與上車架（１）連接結合，使得支架（１４）即會受連接桿（１４１）拉動而向內收合，待把手部（１１）完全向下彎折、且下車架（２）貼靠至上車架及支架（１４）完全向內收合後，即完成本創作高爾夫球車之收合，且能以把手部（１１）及下車架（２）端部頂撐於地面上，令高爾夫球車呈直立狀收置［請再一併參閱第八圖本創作之收合狀態示意圖所示］，另亦能依收置空間狀態，將該前輪座（２４）以定位部（２４１）控制由下車架（２）之嵌接座（２３）拆卸下，讓前輪座（２４）連同前輪（２４２）另行予以收置，以縮小所佔據之空間。

　　藉由以上所述，本創作結構之組成與使用實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，本創作主要係具有下列優點：

　　1.本創作由下車架後端以頂抵桿與上車架之把手部連接，且於下車架以連動桿與上車架之滑座連接，使得於收合過程中能以雙手方便將高爾夫球車彎折收合，令其於收合時更為簡易快速便利。

　　2.本創作於下車架前端以嵌接座嵌固結合有供設置前輪的前輪座，該前輪能３６０度轉向，且高爾夫球車收合時前輪座能連同前輪一併拆卸下來，以減少收置佔據空間，於收置時更具方便性。

　　3.本創作於彎折收合後，其能以把手部及下車架端部頂撐於地面上，令高爾夫球車呈直立狀收置，同樣於收置時更具方便性。

　　前述之實施例或圖式並非限定本創作之結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

　　綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧上車架

(11)‧‧‧把手部

(12)‧‧‧扣固部

(13)‧‧‧滑座

(14)‧‧‧支架

(141)‧‧‧連接桿

(15)‧‧‧後輪

(2)‧‧‧下車架

(21)‧‧‧頂抵桿

(22)‧‧‧連動桿

(23)‧‧‧嵌接座

(24)‧‧‧前輪座

(241)‧‧‧定位部

(242)‧‧‧前輪

Claims (3)

1. 一種高爾夫球車展開收合結構，其主要係包括有上車架及下車架；其中：
   　　該上車架，其底端與下車架樞設結合，於上車架上段樞設有把手部，且上車架頂端設有扣固部，於該把手部則對應該扣固部設有活動扣固塊，以能於把手部往上扳動時令活動扣固塊與上車架之扣固部扣設結合定位，而於該上車架套設有滑座，該滑座後端以支架結合設置有後輪，並於該支架以連接桿與上車架連接結合；
   　　該下車架，其後端設有頂抵桿與上車架之把手部連接，且於下車架設有連動桿與上車架之滑座連接，並於下車架前端設有前輪。
2. 如申請專利範圍第１項所述高爾夫球車展開收合結構，其中，該上車架之把手部的活動扣固塊，其係利用彈性元件維持定位。
3. 如申請專利範圍第１項所述高爾夫球車展開收合結構，其中，該下車架前端設有嵌接座，該嵌接座可供嵌固結合有前輪座，並於前輪座設有前輪。