CN104943724A - 车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车架，其包括一对侧架及连接于两侧架之间的车架收合机构，所述侧架包括前脚、后脚及车手，所述前脚的上端与所述车手的一端呈向下转动地连接，所述后脚的上端与所述车手枢接；所述车架收合机构包括收合座及四根底管，四根所述底管呈放射状地设置于所述收合座的周围且一端分别枢接于所述收合座，四根所述底管的另一端分别枢接于所述前脚及后脚；所述底管水平展开后，所述收合座限制所述底管向上转动；向上拉动所述收合座，所述收合座带动所述底管向下转动，进而使所述前脚及后脚向所述收合座靠拢。本发明车架能单手收折，折叠简单，使用方便。

Description

车架

技术领域

本发明涉及一种儿童车的车架，尤其涉及一种能单手收折的车架。 

背景技术

儿童车在车架构造的设计上，为了满足消费者所需实用性及携带的方便性，儿童车一般都会设计成可收合的型态，使得在使用状态时可以张开成婴儿车的型态，而不使用时则可以收合成较小体积以方便收藏或携带。 

一般的儿童车折叠时都是将相互枢接的前、后脚及侧扶手互相收折，在收折的过程中通常需要双手进行操作；然而，只有一个成年人照顾婴儿时，且当不需要使用儿童车并将婴儿从儿童车中抱出时，一方面要抱着婴儿，另一方面又要双手进行操作，操作十分麻烦，而且在操作过程中不容易抱紧婴儿，对婴儿来说十分危险。 

基于上述的不足，需要一种能单手收折，折叠简单，使用方便的车架。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种能单手收折，折叠简单，使用方便的车架。 

为了实现上述目的，本发明提供的车架包括一对侧架及连接于两侧架之间的车架收合机构，所述侧架包括前脚、后脚及车手，所述前脚的上端与所述车手的一端呈向下转动地连接，所述后脚的上端与所述车手枢接；所述车架收合机构包括收合座及四根底管，四根所述底管呈放射状地设置于所述收合座的周围且一端分别枢接于所述收合座，四根所述底管的另一端分别枢接于所述前脚及后脚；所述底管水平展开后，所述收合座限制所述底管向上转动；向上拉动所述收合座，所述收合座带动所述底管向下转动，进而使所述前脚及后脚向所 述收合座靠拢。 

与现有技术相比，由于本发明通过将四根底管呈放射状地设置于所述收合座的周围，且使其一端枢接于所述收合座，从而组成车架收合机构，而由于所述收合座在所述底管水平展开时限制所述底管向上转动，所述底管只能向下转动靠拢，因此，所述车架收合机构在底管完全展开时能够水平打开，而所述底管向下转动时侧具有收折叠的功能；通过将所述车架收合机构设置在两侧架之间，并所述侧架通过前脚、后脚及车手相互枢接组成，因此，所述车架收合机构及两所述侧架之间形成一个能相互联动的整体车架，使用时只需要拉动所述收合座即可实现所述车架整体收折或打开，这样，使用者只需单手将所述收合座向上拉动就能收折，因此，方便使用者在一手提物或抱小孩时，另一手可完成车架的折叠，折叠十分简单，使用非常方便。 

较佳地，所述侧架还包括侧连杆，所述侧连杆的一端枢接于所述前脚的靠上端，另一端枢接于所述后脚的靠下端。 

具体地，所述侧连杆及底管分别与所述后脚枢接的枢接中心轴呈同轴结构。 

较佳地，所述车架还包括一后连杆组，所述后连杆组可折叠地设置两所述后脚间，且所述后连杆组的上端或\和下端与两所述后脚滑动连接。 

具体地，所述后连杆组包括一对后连杆，所述后连杆呈交叉状且中部相互枢接，且同位于上端或\下端的所述后连杆的末端滑动地枢接于所述后脚，下端枢接于所述后脚。 

具体地，所述后连杆与所述后脚之间至少设有两个转接件，两所述转接件设置于所述后连杆的上端或下端，所述转接件滑动地套接于所述后脚，所述转接件具有枢接部，所述枢接部枢接于所述后连杆。 

具体地，连接于所述后连杆的下端的转接件固定地连接于所述后脚。 

较佳地，所述前脚的上端与所述车手的一端之间设有枢接组件，所述枢接组件包括上关节及与所述上关节枢接的下关节，所述上关节具有容置腔，且在所述容置腔内延伸出一舌片，所述下关节具有容置槽，所述下关节容置于所述容置腔且所述舌片插入于所述容置槽中。 

较佳地，所述前脚与所述底管之间设有连接件，所述连接件的一端与所述 前脚枢接，另一端与述底管枢接。 

具体地，所述连接件的下边缘水平的延伸出一承载所述底管的承载部。 

较佳地，所述收合座具与所述底管对应的插槽，所述插槽在所述收合座的侧壁呈开口向下的结构，所述底管的一端插入所述插槽并枢接于所述插槽内；所述底管呈水平状态时，所述插槽的底壁抵顶所述底管。 

具体地，所述收合座的中央还具有连接腔，任两相对的所述底管伸入所述连接腔内，所述连接腔内设有锁定机构，所述锁定机构包括固定座、顶推件、锁定件及复位件，所述固定座固定于所述连接腔内，所述固定座呈中空且侧壁具有开口，所述锁定件分别滑动地突伸出两相对的所述底管的端部，所述复位件设置于所述底管内且提供使所述锁定件伸入所述开口的弹性力，所述顶推件滑动地设置于所述固定座内并驱动所述锁定件退出所述开口。 

更具体地，所述固定座的侧壁中部设有竖直的滑动槽，所述滑动槽的旁边设有长型孔，所述长型孔从所述滑动槽的一侧到所述固定座的侧壁呈向上倾斜设置，所述顶推件的一端滑动地设置于所述滑动槽中，所述顶推件的另一端滑动设置于所述长型孔中且突伸出与所述锁定件抵顶的顶推部。 

更具体地，所述车架收合机构还包括操作件，所述操作件与设置于所述滑动槽的所述顶推件的一端固定。 

较佳地，所述收合座的上表面在收折或展开时呈水平地上升或下降。 

具体地，所述收合座的上表面为一水平面。 

具体地，所述收合座形成所述车架的座位部，用以提供孩童乘坐。 

具体地，所述车手在收折时与所述后脚靠拢，两所述侧架平行靠拢；所述车手在展开时与所述后脚相互远离，两所述侧架平行远离。 

具体地，所述车手与所述前脚的枢接点在收折后为所述车架的最高点。 

附图说明

图1是本发明车架的立体结构图。 

图2是本发明车架半收折时的立体结构图。 

图3是本发明车架中的车架收合机构的结构示意图。 

图4是本发明车架中的车架收合机构的分解图。 

图5是本发明车架中的车架收合机构的剖视图。 

图6是图2中A部分的放大图。 

图7是图1中B部分的放大图。 

图8是图1中C部分的放大图。 

图9是本发明车架完全收折时的示意图。 

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 

如图1、图2所示，本发明的车架100包括一对侧架1及连接于两侧架1之间的车架收合机构2；车架收合机构2包括收合座21及四根底管22，四根底管22呈放射状地设置于收合座21的周围且一端分别枢接于收合座21，四根底管22的另一端分别枢接于前脚11及后脚12的靠下端，枢接点为a、b、c、d；底管22水平展开后，收合座21限制底管22转动。 

再如图3至图5所示，具体地，收合座21具有连接腔21a及与底管22对应的插槽21b，插槽21b在收合座21的侧壁呈开口向下的结构，底管22的一端插入插槽21b并枢接于插槽21b内且可在连接腔21a内围绕枢接点转动；底管22呈水平状态时，插槽21b的底壁抵顶底管22。任两相对的底管22伸入连接腔21a内，连接腔21a内设有锁定机构211，锁定机构211包括固定座2111、一对顶推件2112、一对锁定件2113及一对复位件2114；固定座2111固定于连接腔21a内，固定座2111呈中空且两侧具有开口2111a；锁定件2113分别滑动地突伸出两相对的底管22的端部；复位件2114为压缩弹簧，设置于底管22内且提供使锁定件2113伸入开口2111a的弹性力；两顶推件2112滑动地设置于固定座2111内并分别驱动两锁定件2113退出开口2111a。固定座2111的侧壁中部设有竖直的滑动槽2111b，滑动槽2111b的两侧设有长型孔2111c，长型孔2111c从滑动槽2111b的一侧到固定座2111的侧壁呈向上倾斜设置，两顶推件2112的一端通过销轴2112a枢接在一起，且通过销轴滑动地设置于滑动槽2111中， 顶推件2112的另一端滑动地设置于长型孔2111c中且突伸出顶推部2112b，顶推部2112b与锁定件2113抵顶。 

具体地，收合座21的上表面呈一水平面，并且收合座21的上表面形成该车架100的座位部，以提供给孩童乘坐。 

车架收合机构2还包括操作件23，本发明操作件23为织带，操作件23的一端与销轴2112a固定；通过拉动操作件23的一端，可以带动销轴2112a滑动，从而同时带动顶推件2112顶推锁定件2113，进而实现对底管22解锁。 

再请参阅图1及图2，侧架1包括前脚11、后脚12、车手13及侧连杆14，前脚11的上端与车手13的一端通过枢接组件15连接，枢接组件15驱使前脚11及车手13呈向下转动，后脚12的上端与车手13枢接，枢接点为e；侧连杆14的一端枢接于前脚11的靠上端，枢接点为f，另一端枢接于后脚12的靠下端，枢接点为g。通过将前脚11、后脚12、车手13及侧连杆14连接，使其组成可折叠的支架，从而能与车架收合机构2配合收折，使收折十分方便。具体地，侧连杆14及底管22分别与后脚12枢接的枢接中心轴呈同轴结构。 

请看图6，枢接组件15包括上关节151及与上关节151枢接的下关节152，上关节151具有容置腔151a，且在容置腔151a内延伸出一舌片151b，下关节152具有容置槽152a，下关节152容置于容置腔151a且舌片151b插入于容置槽151a中。通过在上关节151上设置容置腔151a并在容置腔151a内设置一舌片151b，使下关节152能容置于容置腔151a内，同时使得下关节152的容置槽152a与舌片151b配合；由于容置槽152a在下关节152上是呈开口向下的结构，因此，容置槽152a与舌片151b配合后，容置槽152a会限制舌片151b的位置，使前脚11只能向下转动，而不能向上转动，因此，上关节151与下关节152的配合连接一方面可以使侧架1展开时能承载一定的力量，另一方面可以使前脚11与车手13实现收折。此外，舌片151b设置于容置腔151a的中间部，并且舌片151b与容置腔151a的任一侧壁的距离小于一般儿童手指的宽度，例如小于0.5公分，如此还可防止幼童手指伸入而产生夹指的危险。具体的，防夹指的机构依上述说明组成，并可相对应的以调整舌片151b或容置腔151a的宽度来实现。 

结合图1及图7，车架100还包括一后连杆组，后连杆组可折叠地设置于两 后脚12间，且后连杆组的上端或\和下端与两后脚12滑动连接。后连杆组可以为一对交叉的后连杆，也可以为多个交叉形态的后连杆组合，例如铁闸门的形态，本发明后连杆组包括一对后连杆3，后连杆3呈交叉状且中部相互枢接，枢接点为h，后连杆3与后脚12之间设有转接件4，一共四个转接件4，转接件4滑动地套接于后脚12的靠上端，转接件4具有枢接部41，枢接部41枢接于后连杆3。由于后连杆3呈交叉状设置，当两侧架1相互靠拢时，后连杆3收折在一起，因此，后连杆3至少一端需要与后脚12保持滑动状态；本发明后与连杆3的上端枢接的转接件4呈滑动地套接于后脚12上；与后连杆3的下端枢接的转接件4是固定地套接于后脚12的下端。通过设置后连杆3，一方面可以使两后脚12受力平衡，在收折时能平衡地靠拢，另一方面可以使两侧架1连接，加强整个车架100的强度，提高稳定性。当然，后连杆3的下端也可以不通过转接件4而直接与后脚12枢接。另外，后连杆3的下端可以与后脚12滑动枢接接，而后连杆3的上端则与后脚12枢接，这样也能实现相同的功能。 

结合图1及图8，前脚11与底管22之间设有连接件5，连接件5的一端与前脚11枢接，另一端与述底管22枢接。连接件5的下边缘水平的延伸出一承载底管22的承载部51。由于底管22与前脚11的设置方向不一样，因此，设置连接件5使其能适应前脚11及底管22的方向，从而防止前脚11及底管22之间在展开或收合时产生相互干扰。此外，水平延伸的承载部51与插槽21b的底壁可同时于底管22水平展开后限制底管22转动，且承载部51并提供车架收合机构2相应的支撑力。 

综合上述，并结合图1至图5及图9，下面对本发明车架100的工作原理进行详细说明，如下: 

首先请参阅图1，图中展示了本发明车架100完全展开时的立体示意图，这时，锁定件2113伸入开口2111a中，底管22在锁定件2113及插槽21b的作用下的处于锁定状态。当需要对车架100进行收折时，只需要向上拉动操作件23，操作件23带动顶推件2112的一端沿滑动槽2111b向上滑动，顶推件2112的另一端沿长型孔2111c滑动；当顶推部2112b与锁定件2113顶推时，顶推部2112b顶推锁定件2113使其向底管22内收缩并退出开口2111a；些时，底管22处于 解锁状态，继续拉动操作件23，使操作件23带动整个收合座21向上移动，收合座21便呈水平地上升。收合座21带动底管22的一端向上移动，这时，底管22的另一端因车架100向下的重力所致，而会沿底管22与收合座21的枢接点向下转动，从而靠拢在收合座21的下方；在此过程中，底管22带动前脚11及后脚12以逐渐趋向平行的状态向中间靠拢；前脚11向中间靠拢时，其上端的车手13会摆动而带动侧连杆14围绕枢接点f、g摆动，并且驱使枢接组件15的上关节151及下关节152相互转动，这时，前脚11与车手13相互靠近而折叠，车手13则围绕与后脚12的上端的枢接点e转动；最后，车手13及侧连杆14向后脚12靠拢，底管22相互靠拢，前脚11及后脚12相互靠拢于底管22的外围，从而实现完全收折；车手13与所述前脚11的枢接点e在收折后为车架100的最高点。当需要对车架100进行展开时，只需要将收合座21向下推动，使收合手柄21呈水平地下降，或者摆动车手13，在车手13、前脚11、后脚12、侧连杆14、后连杆3及底管22的相互联动作用下，车手13与后脚12相互远离，两侧架1平行远离，最后整个车架100即可以上述收折过程的逆方向展开；在展开及收合的过程中，收合座21呈水平状态上升或下降，锁定件2113在复位件的弹性回复力作用下伸入开口，从而锁定底管22，最后使整个车架100达到锁定状态。 

由于本发明通过将四根底管22呈放射状地设置于收合座21的周围，且使其一端枢接于收合座21，从而组成车架收合机构2，而由于收合座21在底管22水平展开时限制底管22向上转动，且承载部51限制底管22向下转动，因此，车架收合机构2在底管22呈水平展开时能够维持稳定；通过将车架收合机构2设置在两侧架1之间，并侧架1通过前脚11、后脚12及车手13相互枢接组成，因此，车架收合机构2及两侧架1之间形成一个能相互联动的整体车架，使用时只需要拉动收合座21即可实现车架100整体收折或打开，这样，使用者只需单手将收合座21向上拉动就能收折，因此，方便使用者在一手提物或抱小孩时，另一手可完成车架的折叠，折叠十分简单，使用非常方便。 

本发明车架100中还需要使用车架锁定机构对车架100在完全展开或完全收折时进行锁定，但该车架锁定机构并非本发明所要求保护的重点，其结构及 工作原理均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。 

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。 

Claims (19)

1.一种车架，其特征在于：包括一对侧架及连接于两侧架之间的车架收合机构，所述侧架包括前脚、后脚及车手，所述前脚的上端与所述车手的一端呈向下转动地连接，所述后脚的上端与所述车手枢接；所述车架收合机构包括收合座及四根底管，四根所述底管呈放射状地设置于所述收合座的周围且一端分别枢接于所述收合座，四根所述底管的另一端分别枢接于所述前脚及后脚；所述底管水平展开后，所述收合座限制所述底管向上转动；向上拉动所述收合座，所述收合座带动所述底管向下转动，进而使所述前脚及后脚向所述收合座靠拢。

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述侧架还包括侧连杆，所述侧连杆的一端枢接于所述前脚的靠上端，另一端枢接于所述后脚的靠下端。

3.如权利要求2所述的车架，其特征在于：所述侧连杆及底管分别与所述后脚枢接的枢接中心轴呈同轴结构。

4.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述车架还包括一后连杆组，所述后连杆组可折叠地设置两所述后脚间，且所述后连杆组的上端或\和下端与两所述后脚滑动连接。

5.如权利要求4所述的车架，其特征在于：所述后连杆组包括一对后连杆，所述后连杆呈交叉状且中部相互枢接，且同位于上端或\下端的所述后连杆的末端滑动地枢接于所述后脚。

6.如权利要求5所述的车架，其特征在于：所述后连杆与所述后脚之间至少设有两个转接件，两所述转接件设置于所述后连杆的上端或下端，所述转接件滑动地套接于所述后脚，所述转接件具有枢接部，所述枢接部枢接于所述后连杆。

7.如权利要求6所述的车架，其特征在于：连接于所述后连杆的下端的转接件固定地连接于所述后脚。

8.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述前脚的上端与所述车手的一端之间设有枢接组件，所述枢接组件包括上关节及与所述上关节枢接的下关节，所述上关节具有容置腔，且在所述容置腔内延伸出一舌片，所述下关节具有容置槽，所述下关节容置于所述容置腔且所述舌片插入于所述容置槽中。

9.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述前脚与所述底管之间设有连接件，所述连接件的一端与所述前脚枢接，另一端与述底管枢接。

10.如权利要求9所述的车架，其特征在于：所述连接件的下边缘水平的延伸出一承载所述底管的承载部。

11.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述收合座具有与所述底管对应的插槽，所述插槽在所述收合座的侧壁呈开口向下的结构，所述底管的一端插入所述插槽并枢接于所述插槽内；所述底管呈水平状态时，所述插槽的底壁抵顶所述底管。

12.如权利要求11所述的车架，其特征在于：所述收合座的中央还具有连接腔，任两相对的所述底管伸入所述连接腔内，所述连接腔内设有锁定机构，所述锁定机构包括固定座、顶推件、锁定件及复位件，所述固定座固定于所述连接腔内，所述固定座呈中空且侧壁具有开口，所述锁定件分别滑动地突伸出两相对的所述底管的端部，所述复位件设置于所述底管内且提供使所述锁定件伸入所述开口的弹性力，所述顶推件滑动地设置于所述固定座内并驱动所述锁定件退出所述开口。

13.如权利要求12所述的车架，其特征在于：所述固定座的侧壁中部设有竖直的滑动槽，所述滑动槽的旁边设有长型孔，所述长型孔从所述滑动槽的一侧到所述固定座的侧壁呈向上倾斜设置，所述顶推件的一端滑动地设置于所述滑动槽中，所述顶推件的另一端滑动设置于所述长型孔中且突伸出与所述锁定件抵顶的顶推部。

14.如权利要求13所述的车架，其特征在于：所述车架收合机构还包括操作件，所述操作件与设置于所述滑动槽的所述顶推件的一端固定。

15.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述收合座的上表面在收折或展开时呈水平地上升或下降。

16.如权利要求15所述的车架，其特征在于：所述收合座的上表面为一水平面。

17.如权利要求15所述的车架，其特征在于：所述收合座形成所述车架的座位部，用以提供孩童乘坐。

18.如权利要求15所述的车架，其特征在于：所述车手在收折时与所述后脚靠拢，两所述侧架平行靠拢；所述车手在展开时与所述后脚相互远离，两所述侧架平行远离。

19.如权利要求15所述的车架，其特征在于：所述车手与所述前脚的枢接点在收折后为所述车架的最高点。