CN202368620U - 一种行李车 - Google Patents

Abstract

一种行李车，其特征在于包括带有拉手的行李支撑架、转动连接在行李支撑架端部的行走架、连接在行李支撑架与行走架间的支撑连杆，在行走架底面的端部及身部设置有滚轮；支撑连杆是折叠杆或伸缩杆或硬质杆，支撑连杆是折叠杆或伸缩杆时，支撑连杆两端分别转动连接在行走架及行李支撑架上，支撑连杆是折叠杆时，支撑连杆折叠后，行走架紧靠在行李支撑架上，支撑连杆是硬质杆时，支撑连杆一端转动连接在行走架上，另一端通过卡扣连接在行李支撑架上；或者，在行李支撑架上滑动连接有连杆，支撑连杆两端分别铰接在行走架及连杆上。本实用新型与已有技术相比，具有结构简单、既能在平地行走，又能上台阶走，上台阶如走平地，又省力、又方便的优点。

Description

一种行李车

技术领域

本实用新型涉及一种搬运行李的车子。

背景技术

现有的通用的行李车，通常采用滚轮的技术，此种行李车一般是适合在平地上行走，当需要经过台阶时，只能将行李提起搬运，因此，在经过台阶时，并没有起到省力的作用，为此，人们又设计了能上台阶的行李车，此种行李车的结构是模仿人抬脚上台阶的形式设计的，此种行李车结构复杂，而且，在平地行走时，其上台阶的结构是没有作用的，这样，使用起来就显得复杂臃肿。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种结构简单、既能在平地行走，又能上台阶的行李车。

    本实用新型是这样实现的，包括带有拉手的行李支撑架、转动连接在行李支撑架端部的行走架、连接在行李支撑架与行走架间的支撑连杆，在行走架底面的端部及身部设置有滚轮，支撑连杆是折叠杆或伸缩杆或硬质杆，支撑连杆是折叠杆或伸缩杆时，支撑连杆两端分别转动连接在行走架及行李支撑架上，支撑连杆是折叠杆时，支撑连杆折叠后，行走架紧靠在行李支撑架上，支撑连杆是硬质杆时，支撑连杆一端转动连接在行走架上，另一端通过卡扣连接在行李支撑架上。使用时，当在平地行走时，将行走架靠在行李支撑架上，行走架下端的滚轮靠在地面上，然后，通过行李支撑架上的拉手拉动装载有行李的行李支撑架沿地面走动；需要上台阶时，通过拉杆手柄上的控制开关将行走架放下来，使行走架靠在台阶的角上，然后通过拉动行李支撑架来带动行走架沿阶的角运动，在行李重力及拉力的作用下，行走架的底面紧靠在台阶的角上，由于行走架靠在台阶的角上，这样，滚轮沿台阶的角滚动而不会落在台阶的面上，使行李架能沿着台阶的角所形成的斜向的直线顺利运动，而不会受到台阶的垂直的面所阻挡。使人们能够通过拉动而不是提起行李架来搬运行李，不需要在台阶走时，通过拉杆手柄上的控制开关将行走架收起。

    这里，行李支撑架上的拉手通过伸缩机构连接在行李支撑架的上端。

    行李支撑架上的行李安放位置是这样设置的，安放行李后，行走在台阶时的重心直指向行走架的中部。这样，行走架的底面在重心的作用下就紧靠在台阶的角上，行走架的下端就不会落在台阶的面上，保证行走架沿台阶的角所形成的斜向上的斜线行走、运动。

    本发明与已有技术相比，由于采用了行走架，因此，具有结构简单、既能在平地行走，又能上台阶走，上台阶如走平地，又省力、又方便的优点。

附图说明：

    图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

    图2为本实用新型支撑连杆实施例2的结构示意图；

    图3为本实用新型支撑连杆实施例3的结构示意图；

    图4为本实用新型支撑连杆实施例4、主行走杆实施例3的结构示意图；

    图5为图1的B向视图；

图6为实施例1的行李架折叠后的结构示意图；

图7为实施例2的主行走杆的结构示意图。

具体实施方式：

    现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：

    实施例1：如图1、5所示，本实用新型包括带有拉手1的行李支撑架2、转动连接在行李支撑架2端部的行走架3、连接在行李支撑架2与行走架3间的支撑连杆4，李支撑架2由两根主支撑杆2a和将两根相互平行的主支撑杆2a固定连接在一起的固定杆2b构成，行走架3由两根相互平行的主行走杆3a和将两根主行走杆3a固定连接在一起的行走固定杆3b构成，在行走架的两主行走杆3a的底面的端部及身部设置有滚轮8，支撑连杆4有两根，支撑连杆4是折叠杆，支撑连杆4两端分别转动连接在行走架3及行李支撑架2上，支撑连杆4折叠后，行走架3紧靠在行李支撑架2上。

    在支撑连杆4上设置有减震器11，以吸取在楼梯上行走时所产生的震动。

    行李（包）6背面的两侧设置有装饰遮盖9，两装饰遮盖9通过尼龙搭扣或者扣接11连接一起来，以便将折叠的行走架3遮盖。

    行李支撑架2上的拉手1通过伸缩机构5连接在行李支撑架2的上端。

    行李支撑架2上的行李（包）6安放位置是这样设置的，安放行李6后，行走在台阶时的重心A直指向行走架3的中部。

    行李支撑架2上固定有包6，包6是书包或者行李包。

    两主行走杆3a的底面的身部所设置的滚轮8有两套以上，每套由并排两个滚轮构成。这样，就更好地保证行走架3上的滚轮8而不是行走架的底面靠在台阶的脚上。

    如图7所示，两主行走杆3a的底面的身部所设置的数个滚轮8一个挨一个列队状转动设置在两主行走杆3a的底面。

    如图4所示，每根主行走杆3a的底面所设置的滚轮8有并列的两列8a、8b，两列滚轮8a、8b前后错开设置。这样，滚轮8行走在台阶时，就能保证有滚轮8的滚动面靠在台阶的角上，保证行李车顺利地沿台阶走动。

    行李支撑架2、行走架3的材质是铝合金。

    这里，为了防止行走架3的前端碰到台阶，行走架3的前端3a向上翘起。

    支撑连杆实施例2：如图2所示，本实施例是在实施例1的基础上，支撑连杆4是伸缩杆。

    支撑连杆实施例3：如图3所示，本实施例是在实施例1的基础上，支撑连杆是硬质杆，支撑连杆4一端转动连接在行走架3上，另一端通过卡扣7连接在行李支撑架2上，卡扣7包括设置在支撑连杆4端部的钩7a和设置在行李架2上的钩柱7b。

    支撑连杆实施例4：如图4所示，本实施例是在实施例1的基础上，在行李支撑架2上滑动连接有带有操作按钮12的连杆10，支撑连杆4两端分别铰接在行走架3及连杆10上。使用时，通过上下移动连杆10，使支撑杆4张开、折叠，带动行走架3打开、折叠。

Claims (2)

1.一种行李车，其特征在于包括带有拉手的行李支撑架、转动连接在行李支撑架端部的行走架、连接在行李支撑架与行走架间的支撑连杆，在行走架底面的端部及身部设置有滚轮；支撑连杆是折叠杆或伸缩杆或硬质杆，支撑连杆是折叠杆或伸缩杆时，支撑连杆两端分别转动连接在行走架及行李支撑架上，支撑连杆是折叠杆时，支撑连杆折叠后，行走架紧靠在行李支撑架上，支撑连杆是硬质杆时，支撑连杆一端转动连接在行走架上，另一端通过卡扣连接在行李支撑架上；或者，在行李支撑架上滑动连接有连杆，支撑连杆两端分别铰接在行走架及连杆上。

2.根据权利要求1所述的行李车，其特征在于支撑架由两根主支撑杆和将两根相互平行的主支撑杆固定连接在一起的固定杆构成，行走架由两根相互平行的主行走杆和将两根主行走杆固定连接在一起的行走固定杆构成。

3.根据权利要求2所述的行李车，其特征在于两主行走杆的底面的身部所设置的滚轮有两套以上。

4. 根据权利要求3所述的行李车，其特征在于每套滚轮由并排两个滚轮构成。

5. 根据权利要求2所述的行李车，其特征在于两主行走杆的底面的身部所设置的数个滚轮一个挨一个列队状转动设置在两主行走杆的底面。

6. 根据权利要求5所述的行李车，其特征在于每根主行走杆的底面所设置的滚轮有并列的两列，两列滚轮前后错开设置。

7. 根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的行李车，其特征在于行走架的前端向上翘起。

8. 根据权利要求7所述的行李车，其特征在于行李支撑架、行走架的材质是铝合金。

9. 根据权利要求8所述的行李车，其特征在于行李支撑架上的拉手通过伸缩机构连接在行李支撑架的上端。

10. 根据权利要求9所述的行李车，其特征在于行李支撑架上的包固定位置是这样设置的，固定包后，行走在台阶时的行李车的重心直指向行走架的中部，行李背面的两侧设置有装饰遮盖，两装饰遮盖通过尼龙搭扣或者扣接连接一起来，在支撑连杆上设置有减震器。

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