TWM461714U - 避震器可調向上座 - Google Patents

Description

避震器可調向上座

本新型是有關於一種汽車零件，特別是指一種連接車體與避震器的避震器可調向上座。

參閱圖1，一般連接車體11與避震器12的避震器向上座13，具有分別套設於該避震器12之安裝軸桿121的一上夾蓋131、一蓋設該避震器12之避震彈簧122頂端得下夾蓋132、一位於該上夾蓋131與該下夾蓋132間且與該上夾蓋131夾設固定於該車體11的緩衝橡膠墊133，及一鎖接於該避震器12之安裝軸桿121且抵靠於該上夾蓋131頂面，並將該避震器12與該避震器向上座13固定於該車體11的安裝螺帽134。

該車體11在行進過程中，能利用該緩衝橡膠墊133的些微變形，吸收由輪胎14傳遞至該避震器12的震動，而達到連接緩衝效果。

然而，該避震器12與該車體11實質上呈垂直連接，因此，不管是該輪胎14正常使用情況下的內外側不均勻磨耗現象，或者是該車體11直線行駛時放開方向盤會產生的偏向現象等缺點，都無從藉由調整該輪胎14與地面的夾角而獲得改善，不僅該輪胎14需經常性更換而提高駕駛成本，還具有駕駛穩定度不佳的缺憾。

因此，本新型之目的，即在提供一種避震器可 調向上座。

於是，本新型避震器可調向上座，適用於連接一車體與一避震器，該車體具有相互垂直的一長方向、一短方向與一垂直方向。該避震器可調向上座包含一固定單元及一連接單元。

該固定單元包括一樞接夾固於該車體的固定座組，及一開設於該固定座組且垂直於該垂直方向的固定座長孔組。

該連接單元包括一安裝於該固定座長孔組的魚眼座、一能萬向轉動且設置於該魚眼座內的球軸座，及一沿該垂直方向穿設固定於該球軸座且供該避震器安裝的緩衝連接座。

其中，該固定座長孔組能與該長方向夾一可調整的安裝角度，且該魚眼座能相對於該固定座組安裝於數調整位置，在每一調整位置時，該避震器與該短方向夾一第一調整角度，並與該長方向夾一第二調整角度。

本新型之功效在於：利用該固定單元的該固定座長孔組能與該長方向夾一可調整的安裝角度，且該魚眼座能相對於該固定座組安裝於不同的調整位置，從而與該短方向夾該第一調整角度，並與該長方向夾該第二調整角度，透過調整該安裝角度與該調整位置，能調整該第一調整角度與該第二調整角度，進而能夠視需求以調整連接於該避震器的輪胎與地面的夾角，達到改善輪胎內外側異常磨損或是車輛直線行駛時的穩定度，具有降低駕駛成本並提高駕駛穩定度之功效。

2‧‧‧避震器可調向上座

31‧‧‧車體

32‧‧‧避震器

321‧‧‧安裝軸桿

322‧‧‧避震彈簧

33‧‧‧輪胎

4‧‧‧固定單元

41‧‧‧固定座組

411‧‧‧固定上座

412‧‧‧固定墊片

413‧‧‧固定螺栓

42‧‧‧固定座長孔組

421‧‧‧固定座長孔

5‧‧‧連接單元

51‧‧‧魚眼座

511‧‧‧魚眼座本體

512‧‧‧魚眼座孔

513‧‧‧魚眼座螺栓

52‧‧‧球軸座

53‧‧‧緩衝連接座

531‧‧‧培林轉接件

532‧‧‧連接蓋

533‧‧‧塑膠培林

534‧‧‧連接螺帽

X‧‧‧長方向

Y‧‧‧短方向

Z‧‧‧垂直方向

α‧‧‧第一調整角度

β‧‧‧第二調整角度

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的較佳實施例詳細說明中清楚地呈現，其中：圖1是一般避震器向上座連接於一車體與一避震器的 一局部剖視圖；圖2是本新型避震器可調向上座之較佳實施例與一車體的一立體分解圖；圖3是該較佳實施例連接於該車體與一避震器的一局部組合剖視圖；圖4A-4B是使用示意圖，說明該較佳實施例之一安裝角度為90度，且該避震器與一短方向夾一呈銳角的第一調整角度；圖5A-5B是使用示意圖，說明該較佳實施例之該安裝角度為90度，且該第一調整角度呈鈍角；圖6A-6B是使用示意圖，說明該安裝角度為0度，且該避震器與一長方向夾一呈銳角的第二調整角度；及圖7A-7B是使用示意圖，說明該較佳實施例之該安裝角度為0度，且該第二調整角度呈鈍角。

在詳細說明之前，需注意的是，為了簡化說明內容，本實施例之圖式均以車輛左前輪示意。

參閱圖2、圖3與圖4B，本新型避震器可調向上座2之較佳實施例，適用於連接一車體31與一避震器32，該車體31具有相互垂直的一長方向X、一短方向Y與一垂直方向Z，該避震器32具有一供一輪胎33安裝的安裝軸桿321，及一套設於該安裝軸桿321的避震彈簧322。該避震器可調向上座2包含一固定單元4及一連接單元5。

該固定單元4包括一樞接夾固於該車體31的固定座組41，及一開設於該固定座組41且垂直於該垂直方向Z的固定座長孔組42。

該固定座組41具有相互鎖接且夾設於該車體31 的一固定上座411、一固定墊片412，及數分別鎖接於該固定上座411與該固定墊片412的固定螺栓413。

該固定座長孔組42具有數分別對應開設於該固定上座411與該固定墊片412的固定座長孔421。

該連接單元5供該安裝軸桿321穿置，並包括一安裝於該固定座長孔組42的魚眼座51、一設置於該魚眼座51內的球軸座52，及一沿該垂直方向Z穿設固定於該球軸座52，且供該避震器32安裝的緩衝連接座53。

該魚眼座51具有一供該球軸座52設置的魚眼座本體511、數分別開設於該魚眼座本體511的魚眼座孔512，及數分別穿置於該固定座長孔組42的該等固定座長孔421且分別鎖接於該等魚眼座孔512的魚眼座螺栓513。該等魚眼座螺栓513能將該魚眼座本體512固接於該固定座組41。

該球軸座52能在該魚眼座本體511中呈萬向轉動，因此，能夠吸收該避震器32在駕駛過程中因路面顛簸而產生的微量偏轉，進而提高駕駛穩定度。

該緩衝連接座53具有一穿設固定於該球軸座52且位於該球軸座52下方的培林轉接件531、一位於該培林轉接件531下方且蓋設於該避震彈簧322的連接蓋532、一位於該培林轉接件531與該連接蓋532間的塑膠培林533，及一位於該球軸座52上方且鎖接於該安裝軸桿321並將該避震器32固定於該連接單元5的連接螺帽534。該塑膠培林533能減少該培林轉接件531與該連接蓋532間的碰撞異音，以提高駕駛舒適度。

參閱圖4A-4B、圖5A-5B與圖6A-6B，該固定座長孔組42的固定座長孔421能分別與該長方向X夾一可調整的安裝角度。該魚眼座51能相對於該固定座組41安裝於數調整位置，在每一調整位置時，該避震器32與該短方向Y夾一第一調整角度α，並與該長方向X夾一第二調整角度β。

該避震器可調向上座2透過調整該安裝角度，並利用該等魚眼座螺栓513將該魚眼座本體511固接於其中一調整位置，可以進而視需求調整該第一調整角度α與該第二調整角度β，為了方便說明，以下分別以該安裝角度為90度與0度兩種角度，即該等固定座長孔421分別平行於該短方向Y與該長方向X，分別說明該第一調整角度α與該第二調整角度β的變化，但可以理解的是，該安裝角度可以依照需求而調整為任一角度值。

參閱圖4A-4B與圖5A-5B，當該安裝角度為90度時，即該等固定座長孔421平行於該短方向Y時，可以該魚眼座本體511固接於該等固定座長孔421較遠離該輪胎33之一端的調整位置，從而使得該避震器32與該短方向Y間的該第一調整角度α調整為銳角，使該輪胎33內側接觸於地面。

另一方面，也可以選擇該魚眼座本體511固接於該等固定座長孔421較靠近該輪胎33之一端的調整位置，從而使得該避震器32與該短方向Y間的該第一調整角度α調整為鈍角，使該輪胎33外側接觸於地面。

藉由該第一調整角度α的變化，能夠調整該輪 胎33與地面的接觸狀態，從而改善該輪胎33內外側異常磨損，進而達到延長該輪胎33使用壽命，以降低駕駛成本的功效。

參閱圖6A-6B與圖7A-7B，當該安裝角度為0度時，即該等固定座長孔421平行於該長方向X時，可以分別將該魚眼座本體511固接於該等固定座長孔421的相反兩端部，以調整該避震器32與該長方向X間的該第二調整角度β，當該第二調整角度β為銳角時，該避震器32相對於該輪胎33呈圖6B所示的後傾狀態，而當該第二調整角度β為鈍角時，該避震器32相對於該輪胎33呈圖7B所示的前傾狀態，藉此，達到增加該車體31直線行駛時的穩定度。

綜上所述，該避震器可調向上座2利用該等固定座長孔421不同的該安裝角度，配合將該魚眼座51安裝於不同的調整位置，從而能調整該避震器32與該短方向X間的該第一調整角度α，以及該避震器32與該長方向Y間的該第二調整角度β，進而能夠視需求以調整該輪胎33與地面的夾角，以及該避震器32的傾角，達到降低駕駛成本並提高駕駛穩定度之功效，故確實能達成本新型的創作目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧避震器可調向上座

31‧‧‧車體

4‧‧‧固定單元

41‧‧‧固定座組

411‧‧‧固定上座

412‧‧‧固定墊片

413‧‧‧固定螺栓

42‧‧‧固定座長孔組

421‧‧‧固定座長孔

5‧‧‧連接單元

51‧‧‧魚眼座

511‧‧‧魚眼座本體

512‧‧‧魚眼座孔

513‧‧‧魚眼座螺栓

52‧‧‧球軸座

53‧‧‧緩衝連接座

531‧‧‧培林轉接件

532‧‧‧連接蓋

533‧‧‧塑膠培林

X‧‧‧長方向

Y‧‧‧短方向

Z‧‧‧垂直方向

Claims (4)

1. 一種避震器可調向上座，適用於連接一車體與一避震器，該車體具有相互垂直的一長方向、一短方向與一垂直方向，該避震器可調向上座包含：一固定單元，包括一樞接夾固於該車體的固定座組，及一開設於該固定座組且垂直於該垂直方向的固定座長孔組；及一連接單元，包括一安裝於該固定座長孔組的魚眼座、一能萬向轉動且設置於該魚眼座內的球軸座，及一沿該垂直方向穿設固定於該球軸座且供該避震器安裝的緩衝連接座；其中，該固定座長孔組能與該長方向夾一可調整的安裝角度，且該魚眼座能相對於該固定座組安裝於數調整位置，在每一調整位置時，該避震器與該短方向夾一第一調整角度，並與該長方向夾一第二調整角度。
2. 如請求項1所述之避震器可調向上座，其中，該固定單元的固定座組具有相互鎖接且夾設於該車體的一固定上座、一固定墊片，及數分別鎖接於該固定上座與該固定墊片的固定螺栓，該固定座長孔組具有數分別對應開設於該固定上座與該固定墊片的固定座長孔。
3. 如請求項1所述之避震器可調向上座，其中，該連接單元的魚眼座具有一供該球軸座設置的魚眼座本體、數分別開設於該魚眼座本體的魚眼座孔，及數穿置於該固定座長孔組且分別鎖接於該等魚眼座孔並將該魚 眼座本體固接於其中一調整位置的魚眼座螺栓。
4. 如請求項1所述之避震器可調向上座，該避震器具有一安裝軸桿及一套設於該安裝軸桿的避震彈簧，其中，該連接單元供該安裝軸桿穿置，該緩衝連接座具有一穿設固定於該球軸座且位於該球軸座下方的培林轉接件、一位於該培林轉接件下方且蓋設於該避震彈簧的連接蓋、一位於該培林轉接件與該連接蓋間的塑膠培林，及一位於該球軸座上方且鎖接於該安裝軸桿並將該避震器固定於該連接單元的連接螺帽。