CN210141267U - 一种可轴向旋转的球铰总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可轴向旋转的球铰总成，包括均衡梁总成、车桥和球铰总成，球铰总成安装在均衡梁总成的两端，球铰总成包括外钢套、聚氨酯橡胶层和芯轴，外钢套与聚氨酯橡胶层粘接固定，聚氨酯橡胶层设置在芯轴和外钢套之间，芯轴的中部设置有滚齿状结构，聚氨酯橡胶层的内壁设置有与滚齿状结构相自由转动的凹槽腔，芯轴的材质为合金钢。采用聚氨酯橡胶，橡胶硬度可以根据不同需求调节，沿半径方向可以缓冲路面传递过来的振动，保护车身元件，起到减振作用，芯轴的中部设置有滚齿状结构，使球铰总成轴向具有一定的弹性刚度，保证芯轴不会脱出而失效，满足各个方向的不同刚度突变和同一方向有刚度突变，减振效果较好，受力时能够保证足够的强度和韧性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架上的球铰元件技术领域，尤其是涉及一种可轴向旋转的球铰总成。
背景技术
目前，空气悬架系统逐渐成为重卡底盘的主流配置之一。在汽车悬架结构上，均衡梁是悬架上的必要部件，悬架均衡梁的两端均为球铰结构，针对于均衡梁和车桥的结构特点，该球铰结构需要与其相匹配适用，使得能够达到较好的使用效果。然而，现有的球铰结构只是仅仅依靠橡胶材料的非线性特性，是无法满足刚度突变的要求，减振效果较差，并且在使用的过程中，当球铰的不同方向需要有不同的刚度、同一方向的刚度需要刚度突变时，现有技术的球铰结构则满足不了该要求。现在使用的球铰结构，在受力时不具备很好的强度和韧性，无法保证芯轴不会脱出，因此有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种可轴向旋转的球铰总成，它具有各个方向的不同刚度突变、同一方向的刚度突变、减振效果好、受力时保证足够强度和韧性及保证芯轴不会脱出而失效的特点。
为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种可轴向旋转的球铰总成，包括均衡梁总成、车桥和球铰总成，所述球铰总成安装在均衡梁总成的两端，所述球铰总成包括外钢套、聚氨酯橡胶层和芯轴，所述外钢套与聚氨酯橡胶层粘接固定，所述聚氨酯橡胶层设置在芯轴和外钢套之间，所述芯轴的中部设置有滚齿状结构，所述聚氨酯橡胶层的内壁设置有与滚齿状结构相自由转动的凹槽腔，所述芯轴的材质为合金钢。
优选的，所述外钢套为无缝钢管。
优选的，所述外钢套与聚氨酯橡胶层之间的粘接方式为硫化工艺粘结处理。
优选的，所述芯轴的两侧设置有连接端，所述连接端上设置有连接螺栓孔。
优选的，所述芯轴与所述连接端为一体成型设置，采用车床方式加工成型。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构合理巧妙，球铰总成采用弹性的聚氨酯橡胶，橡胶硬度可以根据不同需求进行调节，沿半径方向可以缓冲路面传递过来的振动，保护车身元件，起到减振作用，芯轴的中部设置有滚齿状结构，聚氨酯橡胶层与滚齿状结构能够相自由转动，使得球铰总成轴向具有一定的弹性刚度，并且保证芯轴不会脱出而失效，满足各个方向的不同刚度突变和同一方向有刚度突变，减振效果较好；由于芯轴的材质为合金钢，受力时能够保证足够的强度和韧性，使用寿命较长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的安装主视图；
图3是本实用新型的安装左视图；
图中：10、均衡梁总成；11、车桥；12、球铰总成；13、外钢套；14、聚氨酯橡胶层；15、芯轴；16、滚齿状结构；17、连接端；18、连接螺栓孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种可轴向旋转的球铰总成，包括均衡梁总成10、车桥11和球铰总成12，球铰总成12安装在均衡梁总成10的两端，球铰总成12包括外钢套13、聚氨酯橡胶层14和芯轴15，外钢套13与聚氨酯橡胶层14粘接固定，聚氨酯橡胶层14设置在芯轴15和外钢套13之间，芯轴15的中部设置有滚齿状结构16，聚氨酯橡胶层14的内壁设置有与滚齿状结构16相自由转动的凹槽腔，芯轴15的材质为合金钢。
在本实施方案中，结构合理巧妙，球铰总成12采用弹性的聚氨酯橡胶，橡胶硬度可以根据不同需求进行调节，沿半径方向可以缓冲路面传递过来的振动，保护车身元件，起到减振作用，芯轴15的中部设置有滚齿状结构16，聚氨酯橡胶层14与滚齿状结构16能够相自由转动，使得球铰总成12轴向具有一定的弹性刚度，并且保证芯轴15不会脱出而失效，满足各个方向的不同刚度突变和同一方向有刚度突变，减振效果较好；由于芯轴15的材质为合金钢，受力时能够保证足够的强度和韧性，使用寿命较长。
具体的，外钢套13与均衡梁总成10采用过盈配合安装，保证在受力过程中不会脱出而失效。聚氨酯橡胶层14的内壁与凹槽腔之间呈间隙配合安装，使得能够自由转动。
进一步的，外钢套13为无缝钢管。
在本实施例中，外钢套13采用无缝钢管，具有很好的经济性和实用性，在高压、高强度和机械方面具有很好的优越性，保证加工的便携性。
进一步的，外钢套13与聚氨酯橡胶层14之间的粘接方式为硫化工艺粘结处理。
在本实施例中，采用硫化工艺粘结处理，使得外钢套13和聚氨酯橡胶层14之间较大的强度，连接十分牢固，使用寿命较长，并且该橡胶材料具有非线性特性，可以根据不同需求有一定调节性能。
进一步的，芯轴15的两侧设置有连接端17，连接端17上设置有连接螺栓孔18。
在本实施例中，该连接螺栓孔18用于连接固定，简单实用。
进一步的，芯轴15与连接端17为一体成型设置，采用车床方式加工成型。
在本实施例中，芯轴15与连接端17为一体成型设置，使用强度较好，加工简单方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可轴向旋转的球铰总成，包括均衡梁总成(10)、车桥(11)和球铰总成(12)，所述球铰总成(12)安装在均衡梁总成(10)的两端，其特征在于：所述球铰总成(12)包括外钢套(13)、聚氨酯橡胶层(14)和芯轴(15)，所述外钢套(13)与聚氨酯橡胶层(14)粘接固定，所述聚氨酯橡胶层(14)设置在芯轴(15)和外钢套(13)之间，所述芯轴(15)的中部设置有滚齿状结构(16)，所述聚氨酯橡胶层(14)的内壁设置有与滚齿状结构(16)相自由转动的凹槽腔，所述芯轴(15)的材质为合金钢。
2.根据权利要求1所述的一种可轴向旋转的球铰总成，其特征在于：所述外钢套(13)为无缝钢管。
3.根据权利要求2所述的一种可轴向旋转的球铰总成，其特征在于：所述外钢套(13)与聚氨酯橡胶层(14)之间的粘接方式为硫化工艺粘结处理。
4.根据权利要求1所述的一种可轴向旋转的球铰总成，其特征在于：所述芯轴(15)的两侧设置有连接端(17)，所述连接端(17)上设置有连接螺栓孔(18)。
5.根据权利要求4所述的一种可轴向旋转的球铰总成，其特征在于：所述芯轴(15)与所述连接端(17)为一体成型设置，采用车床方式加工成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920770794.8U CN210141267U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种可轴向旋转的球铰总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920770794.8U CN210141267U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种可轴向旋转的球铰总成 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210141267U true CN210141267U (zh) | 2020-03-13 |
Family
ID=69734710
Family Applications (1)
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| CN201920770794.8U Active CN210141267U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种可轴向旋转的球铰总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210141267U (zh) |
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2019
- 2019-05-24 CN CN201920770794.8U patent/CN210141267U/zh active Active
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