TWM458028U - 感應電動機轉子 - Google Patents

Description

感應電動機轉子

本創作係關於一種感應電動機轉子，特別是指一種具有逃氣孔之感應電動機轉子。

一般的感應電動機主要是由鼠籠式轉子與定子所組成，而鼠籠型轉子是將多條金屬棒(一般為銅棒或鋁棒)裝設於轉子槽裡，然而，若是以金屬棒的方式裝設，往往會因金屬棒與轉子槽之間存在的公差，使金屬棒無法完全與轉子貼合，進而影響到馬達特性，整個製程需要垂凹緊配和端環焊接程序。

為了降低金屬棒與貫通孔之間存在公差，而需要垂凹緊配以及端環焊接時間，在習知技術中更將鋁(或銅)以液態之方式壓鑄至轉子槽內部，然而此一方式會因轉子槽內部所存在之空氣無法排出，使金屬包覆住空氣，而無法達到原本設計的馬達特性，且會因氣泡所產生的加熱效應造成轉子溫度升高超過預期，進而使馬達的馬力無法有效提升。

承上所述，雖然以全閉口的轉子槽來壓鑄金屬具有簡易與快速的優點，但在壓鑄的過程中，槽內的空氣無法有效的排出，進而使金屬內部包覆著空氣。為此，習知技術更提出全開口槽的轉子槽。

請參閱第一圖，第一圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子立體示意圖。如圖所示，一轉子PA100包含 一轉子本體PA1與複數個開口槽PA2，而開口槽PA2是均勻分布地開設於轉子本體PA1。藉由此構造，使用者將一金屬液由外而內壓鑄至開口槽PA2內，而在壓鑄的同時，金屬液會向外噴出，由於金屬液的溫度極高，因此需要以套筒包覆住轉子PA100，以避免金屬液的噴出波及到操作人員。

請參閱第二圖與第三圖，第二圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子平面示意圖；第三圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子切削後的平面示意圖。如圖所示，經由壓鑄成型後，開口槽PA2內充填有金屬PA3，而轉子本體PA1外圍為實際上會散佈有金屬液噴出的殘留物，因此需要將轉子本體PA1外圍切削修整成第三圖所示之轉子PA200。

如上所述，以上述具有全開口槽的轉子進行壓鑄的方式雖可在壓鑄的過程中使開口槽內的氣體排出，但由於金屬液噴出的量非常大，不僅增加操作上的危險性，更因金屬液的噴出而造成成本增加，且套桶治具成本以及所需多樣製具也形成製程繁複問題。

緣此，本案創作人認為實有必要開發出一種新的感應電動機轉子，使其在壓鑄的過程中，可有效的減少金屬液噴出的量，進而節省成本，並降低操作上的危險性。

綜觀以上所述，在習知技術中，雖然在轉子槽為全 閉口槽時，具有操作便利與製作快速的優點，但往往會使金屬因包覆著空氣而產生氣孔，導致以此轉子製成的馬達運轉不順；而以全開口槽的轉子槽進行壓鑄時，雖可以有效的將空氣排出，但此方式會大量的噴出金屬液，也相對的使成本增加。

緣此，本創作之主要目的在於提供一種感應電動機轉子，其係在壓鑄的過程中，利用多個不連續的逃氣孔來排除壓鑄槽內的空氣，並減少金屬液噴出的量。

本創作為解決習知技術之問題所採用之必要技術手段係提供一種感應電動機轉子，包含一環狀轉子本體以及複數個壓鑄槽。環狀轉子本體係具有二端面與一周面，二端面係相對地設置，周面係連接二端面；壓鑄槽係環繞地開設於環狀轉子本體，並連通二端面，且壓鑄槽各開設有複數個連通至周面之逃氣孔。

由上述必要技術手段所衍生之附屬技術手段為，環狀轉子本體更具有一軸孔，壓鑄槽係以軸孔為中心輻射狀分布。

由上述必要技術手段所衍生之附屬技術手段為，逃氣孔的孔徑介於2至2.6mm。

由上述必要技術手段所衍生之附屬技術手段為，逃氣孔之間具有一間距，且逃氣孔之孔徑與間距之比例介於1：200至1：10。

由上述必要技術手段所衍生之附屬技術手段為，環 狀轉子本體係由複數個第一矽鋼片與複數個第二矽鋼片堆疊而成，逃氣孔係開設於第二矽鋼片之周面。較佳者，第一矽鋼片與第二矽鋼片之比例介於1：200至1：10；並且，第一矽鋼片與第二矽鋼片之厚度介於0.3至1mm，而逃氣孔的寬度介於2至2.6mm。

由上述必要技術手段所衍生之附屬技術手段為，環狀轉子本體係由複數個第一矽鋼片與複數個鐵心塊交錯堆疊而成，逃氣孔係開設於第一矽鋼片之周面。較佳者，第一矽鋼片之厚度介於0.3至1mm；並且，鐵心塊之厚度係為第一矽鋼片之厚度的10~200倍。

從上述可知，相較於習知技術所述之轉子，由於在本創作所提供之感應電動機轉子中，是在轉子本體上開設有多個逃氣孔，而這些逃氣孔係連通於壓鑄槽，因此在壓鑄的過程中，壓鑄槽內的空氣會經由逃氣孔排出，而金屬液由逃氣孔噴出的量也相對的減少，有效的提升操作上的便利性以及大幅的降低成本。

本創作所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及圖式作進一步之說明。

請參閱第四圖，第四圖為本創作第一較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖。如圖所示，一感應電動機轉子100包含一環狀轉子本體1以及複數個壓鑄 槽2。環狀轉子本體1係具有二端面11(圖中僅標示一個)、一周面12以及一軸孔13，二端面11係相對地設置，周面12係連接二端面11，軸孔13係開設於二端面11中心，並連通二端面11。

壓鑄槽2係環繞地開設於環狀轉子本體1，且壓鑄槽2係以軸孔13為中心輻射狀分布，並連通二端面11；其中，壓鑄槽2各開設有複數個連通至周面12之逃氣孔21，而逃氣孔21具有一孔徑h，而孔徑h係介於2至2.6mm。此外，多個逃氣孔21之間具有一間距s，而孔徑h與間距s之比例介於1：200至1：10，較佳者為1：50。在實務運用上，複數個壓鑄槽2在二端面11之間不以垂直排列為限，亦可為螺旋排列方式。

藉由上述之構造，當操作人員在將鋁漿或銅漿等高溫之金屬液注入至壓鑄槽2而使金屬壓鑄成型時，原本存在於壓鑄槽2內的空氣會在壓鑄的過程中由逃氣孔21排出，使得成型於壓鑄槽2內的金屬包覆氣體的機率大幅降低；因此，藉由局部且不連續的逃氣孔21，不僅能因減少金屬液的噴出量而節省成本，更能因減少金屬液的噴出量而提升壓鑄時的安全性。此外，由於金屬液的噴出量減少，當感應電動機轉子100壓鑄完成後，殘留在環狀轉子本體1之周面12的金屬也相對的減少，因此環狀轉子本體1之周面12的研磨修整也較為容易。

請一併參閱第四圖與第五圖，第五圖為本創作第二較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖。如圖所示，一感應電動機轉子100’與上述之感應電動機轉子 100相似，其差異僅在於感應電動機轉子100’是以一環狀轉子本體1’取代上述之環狀轉子本體1。其中，環狀轉子本體1’是由複數個第一矽鋼片1a與複數個第二矽鋼片1b所堆疊而成，而第一矽鋼片1a與第二矽鋼片1b皆開設有複數個壓鑄槽2a，而第一矽鋼片1a更開設有複數個逃氣孔21a，逃氣孔21a係連通於第一矽鋼片1a之壓鑄槽2a。此外，第一矽鋼片1a與第二矽鋼片1b之比例介於1：200至1：10，且第一矽鋼片1a與第二矽鋼片1b之厚度介於0.3至1mm，逃氣孔21a的寬度介於2至2.6mm；然而，在本實施例中，逃氣孔21a係以開槽的方式開設於第一矽鋼片1a上，因此逃氣孔21a的孔徑則相當於第一矽鋼片1a的厚度介於0.3至1mm。

請一併參閱第四圖至第六圖，第六圖為本創作第三較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖。如圖所示，一感應電動機轉子100”與上述之感應電動機轉子100相似，其差異僅在於感應電動機轉子100”是以一環狀轉子本體1”取代上述之環狀轉子本體1。其中，環狀轉子本體1”是由複數個第一矽鋼片1a(即為上述第二較佳實施例所揭露之第一矽鋼片1a)與複數個鐵心塊1c交錯堆疊而成，而第一矽鋼片1a與鐵心塊1c皆開設有複數個壓鑄槽2a，而第一矽鋼片1a更開設有複數個逃氣孔21a，逃氣孔21a係連通開設於第一矽鋼片1a之壓鑄槽2a。此外，第一矽鋼片1a之厚度係介於0.3至1mm，而鐵心塊1c之厚度為第一矽鋼片1a之厚度的10~200倍。

承上所述，本創作之感應電動機轉子之環狀轉子本體不僅可以如第一實施例所提供的環狀轉子本體為一體成型，亦可如第二實施例所提供之環狀轉子本體是由矽鋼片堆疊而成，亦可結合前兩實施例以第三實施例之方式組合而成。其中，不管是一體成型的環狀轉子本體，或是由多個矽鋼片堆疊而成的環狀轉子本體，甚至由鐵心塊與矽鋼片組合而成，皆具有壓鑄槽與逃氣孔。由矽鋼片堆疊而成的環狀轉子本體，其壓鑄槽是在矽鋼片堆疊後所形成，且由於矽鋼片更分為有逃氣孔的第一矽鋼片與無逃氣孔之第二矽鋼片，因此在堆疊時，可依照使用者的需求調整逃氣孔的位置與數量再進行堆疊，其較佳的堆疊比例則為每100片第二矽鋼片之間堆疊有2片第一矽鋼片。

相信舉凡在所屬技術領域中具有通常知識者在閱讀以上所揭露之技術後，應更可輕易理解，藉由本創作所提供之感應電動機轉子，由於環狀轉子本體開設有複數個逃氣孔，因此在對感應電動機轉子進行壓鑄時，可使空氣由逃氣孔排除，且相較於習知技術在對全開口之轉子槽進行壓鑄所大量噴出的金屬液而言，本創作所提供之感應電動機轉子藉由不連續的逃氣孔，不僅可以達到排出空氣的效用，更可大幅減少金屬液的噴出量，既可提升操作上的安全性，又可節省成本。

藉由上述之本創作實施例可知，本創作確具產業上之利用價值。惟以上之實施例說明，僅為本創作之較佳實施例說明，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者當可 依據本創作之上述實施例說明而作其它種種之改良及變化。然而這些依據本創作實施例所作的種種改良及變化，當仍屬於本創作之創作精神及界定之專利範圍內。

PA100‧‧‧轉子

PA200‧‧‧轉子

PA1‧‧‧轉子本體

PA2‧‧‧開口槽

PA3‧‧‧金屬

100、100’、100”‧‧‧感應電動機轉子

1、1’、1”‧‧‧環狀轉子本體

1a‧‧‧第一矽鋼片

1b‧‧‧第二矽鋼片

1c‧‧‧鐵心塊

11‧‧‧端面

12‧‧‧周面

13‧‧‧軸孔

2、2a‧‧‧壓鑄槽

21、21a‧‧‧逃氣孔

h‧‧‧孔徑

s‧‧‧間距

第一圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子立體示意圖；第二圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子平面示意圖；第三圖係為習知技術中，具有全開口槽之轉子切削後的平面示意圖；第四圖為本創作第一較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖；第五圖為本創作第二較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖；以及第六圖為本創作第三較佳實施例所提供之感應電動機轉子立體示意圖。

100‧‧‧感應電動機轉子

1‧‧‧環狀轉子本體

11‧‧‧端面

12‧‧‧周面

13‧‧‧軸孔

2‧‧‧壓鑄槽

21‧‧‧逃氣孔

h‧‧‧孔徑

s‧‧‧間距

Claims (11)

1. 一種感應電動機轉子，包含：一環狀轉子本體，係具有二端面與一周面，該二端面係相對地設置，該周面係連接該二端面；以及複數個壓鑄槽，係環繞地開設於該環狀轉子本體，並連通該二端面，且該些壓鑄槽各開設有複數個連通至該周面之逃氣孔。
2. 如申請專利範圍第1項所述之感應電動機轉子，其中，該環狀轉子本體更具有一軸孔，該些壓鑄槽係以該軸孔為中心輻射狀分布。
3. 如申請專利範圍第1項所述之感應電動機轉子，其中，該些逃氣孔的孔徑介於2至2.6mm。
4. 如申請專利範圍第1項所述之感應電動機轉子，其中，該些逃氣孔之間具有一間距，且該逃氣孔之孔徑與該間距之比例介於1：200至1：10。
5. 如申請專利範圍第1項所述之感應電動機轉子，其中，該環狀轉子本體係由複數個第一矽鋼片與複數個第二矽鋼片堆疊而成，該些逃氣孔係開設於該些第一矽鋼片之周面。
6. 如申請專利範圍第5項所述之感應電動機轉子，其中，該些第一矽鋼片與該些第二矽鋼片之比例介於1：200至1：10。
7. 如申請專利範圍第5項所述之感應電動機轉子，其中，該些第一矽鋼片與第二矽鋼片之厚度介於0.3至1mm。
8. 如申請專利範圍第5項所述之感應電動機轉子，其中，該些逃氣孔的寬度介於2至2.6mm。
9. 如申請專利範圍第1項所述之感應電動機轉子，其中，該環狀轉子本體係由複數個第一矽鋼片與複數個鐵心塊交錯堆疊而成，該些逃氣孔係開設於該些第一矽鋼片之周面。
10. 如申請專利範圍第9項所述之感應電動機轉子，其中，該些第一矽鋼片之厚度介於0.3至1mm。
11. 如申請專利範圍第9項所述之感應電動機轉子，其中，該些鐵心塊之厚度係為該些第一矽鋼片之厚度的10~200倍。