TWM455405U - 旅行箱取置結構 - Google Patents

Description

旅行箱取置結構

本新型係提供一種使用者可方便將旅行箱進出高處置放處，同時確保旅行箱之使用壽命及內部置放物品安全性之特別技術。

現有飛機、公車、火車等等大眾運輸工具，其在座椅上方大部份都安裝有行李架，用以提供乘客放置旅行箱，同時現今之居住空間有限，因此就物品之擺放儲存亦是往上堆疊，藉使空間得到充份利用，而目前現有市售之旅行箱，一般係在頂板或一側板上安裝有供使者提拿之提把，而當使用者欲將旅行箱放置於行李架或高處時，必須透過一手向上提動其中一提把，而另手則隨意抓住旅行箱任一點，藉以產生相對平衡旅行箱箱體之作用，而將旅行箱得以平躺的置入行李架內，或放置於高處置放處，惟、前述之任意抓取旅行箱箱體上任一點之平衡作用，卻往往無法落實真正的平衡，其概因旅行箱可供抓持之定位點，如固定式支撐腳或炮釘或輪子，其不是置於邊面之四角點，就是特別鄰接於邊面一側，而使該任意抓取一點之行為，很難產生真正之平衡作用，同時更有造成旅行箱有不定向晃動之危險，並且更易因人手抓取之部位發生突然手滑現象，進而造成旅行箱脫離兩手支撐狀態，而發生激烈之撞擊，進而造成旅行箱之箱體嚴重受損， 或是發生碰撞人體，而產生身體上的傷害，同時若旅行箱內係裝容有物品時，除加劇前述之損壞或傷害外，並且會使容置於內之物品亦有受損之情，而使其安全性堪慮。

本創作者鑒於習用旅行箱不易平穩進出高處置放處之缺點，乃經多方試驗設計，終成功創作出一種全新的旅行箱取置結構，以徹底解決習用存在之問題。

本新型主要內容在於：提供一種旅行箱取置結構，其至少包括有：一具有收納空間之箱體；一第一握把，其係安裝於該箱體之一側；以及一第二握把，其係與第一握把呈相對的配置於箱體對側。由是可知，當本新型之旅行箱欲擺放於高處時，得藉由雙手分別握持第一握把及第二握把，而能平穩的進出該置放處，避免旅行箱發生晃動碰撞，且方便使用者之操作及施力，而能確保旅行箱之使用壽命及箱體內部置放物品之安全性者。

為使 貴審查委員能進一步瞭解本新型之結構，特徵及其他目的，玆附以較佳實施例之圖式詳細說明如後：請參閱第一至三圖，本新型包括有： 一具有收納空間之箱體(10)，其具有面積較大且對應之矩狀背板(11)、前板(12)，並在該背板(11)、前板(12)之左右兩側對應橋接有左側板(13)、右側板(14)，然後在背板(11)、前板(12)之上下兩側對應橋接有頂板(15)、底板(16)，令該背板(11)、前板(12)、左側板(13)、右側板(14)、頂板(15)、底板(16)內部能構築出一收納空間，且透過一拉鏈或扣鎖裝置(圖中均未示)，而達到啟閉該收納空間之置物功能； 一腳輪單元，其係於旅行箱(10)底板(16)底面四個角落各安裝有一輪座(21)，且於每一輪座(21)安裝有一能自轉之輪架(22)，而輪架(22)則樞設有滾輪(23)，使該等滾輪(23)能提供箱體(10)行走之用；一第一握把(30)，其係呈ㄇ形狀的安裝於箱體(10)一側之頂板(15)中央位置；一第二握把(40)，其係與第一握把(30)呈相對的配置於箱體(10)對側之底板(16)中央位置，該第二握把(40)具有一固定板(41)、一突出固定板(41)底面之施力部(42)，該固定板(41)係透過鉚釘(43)而組固於底板(16)，且限制施力部(42)不會突出滾輪(23)底端，以便箱體(10)在以該等滾輪(23)行走於地面時，不會有干涉情形發生；以及一第三握把(50)，其係呈ㄇ形狀的安裝於箱體(10)一側之左側板(13)中央位置，使之能具有側向提動箱體(10)之功用。

由上述之結構說明得知，當本新型之旅行箱欲擺放於高處時，得藉由雙手分別握持第一握把及第二握把，而能平穩的進出該置放處，避免旅行箱發生晃動碰撞，且方便使用者之操作及施力，而能確保旅行箱之使用壽命及箱體內部置放物品之安全性者。

請配合第四圖觀之，其係本新型第二實施例，用以進一步界定本新型可於箱體(10)一側之右側板(14)中央位置，另外安裝有一與第三握把(50)相對之第四握把(60)，令該第三、四握把(50)(60)具有與第一、二握把(30)(40)之使用功能。

請參看第五、六、七及八圖，其係本新型第三實施例，其係進一步說明第一握把(30)係能呈ㄇ形狀的安裝於箱體(10)左側板(13)中央位置，至於第二握把(40)則是與第一握把(30)呈相對的配置於箱體(10)對側之右側板(14)中央位置，然後在箱體(10)一側之頂板(15)中央位置則安裝有第三握把(50)，該實施例不管在結構上或使用上係能與第一至三圖等效。

綜上所述，本新型整體結構新穎，且具有能平穩的進出該高處置放處，避免旅行箱發生晃動碰撞，且方便使用者之操作及施力，而能確保旅行箱之使用壽命及箱體內部置放物品之安全性，其確為一技術理念上的高度創作，應符專利申請要件，爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本新型之一 較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型涵蓋之範圍內。

(10)‧‧‧箱體

(11)‧‧‧背板

(12)‧‧‧前板

(13)‧‧‧左側板

(14)‧‧‧右側板

(15)‧‧‧頂板

(16)‧‧‧底板

(21)‧‧‧輪座

(22)‧‧‧輪架

(23)‧‧‧滾輪

(30)‧‧‧第一握把

(40)‧‧‧第二握把

(41)‧‧‧固定板

(42)‧‧‧施力部

(43)‧‧‧鉚釘

(50)‧‧‧第三握把

(60)‧‧‧第四握把

第一圖：係本新型之分解示意圖。

第二圖：係本新型之組合示意圖。

第三圖：係第二圖之仰視示意圖。

第四圖：係本新型第二實施例示意圖。

第五圖：係本新型第三實施例之分解示意圖。

第六圖：係本新型第三實施例之組合示意圖。

第七圖：係本新型第三實施例之右側示意圖。

第八圖：係本新型第三實施例之正視示意圖。

(10)‧‧‧箱體

(12)‧‧‧前板

(13)‧‧‧左側板

(14)‧‧‧右側板

(15)‧‧‧頂板

(16)‧‧‧底板

(21)‧‧‧輪座

(22)‧‧‧輪架

(23)‧‧‧滾輪

(30)‧‧‧第一握把

(40)‧‧‧第二握把

(41)‧‧‧固定板

(42)‧‧‧施力部

(43)‧‧‧鉚釘

(50)‧‧‧第三握把

Claims (9)

1. 一種旅行箱取置結構，其包括有：一具有收納空間之箱體；一第一握把，其係安裝於該箱體之一側；以及一第二握把，其係與第一握把呈相對的配置於箱體對側。
2. 根據申請專利範圍第1項所述旅行箱取置結構，其箱體具有面積較大且對應之矩狀背板、前板，並在該背板、前板之左右兩側對應橋接有左側板、右側板，然後在背板、前板之上下兩側對應橋接有頂板、底板，令該背板、前板、左側板、右側板、頂板、底板內部能構築出一收納空間，且透過一扣鎖裝置而達到啟閉該收納空間。
3. 根據申請專利範圍第1項所述旅行箱取置結構，其箱體具有面積較大且對應之矩狀背板、前板，並在該背板、前板之左右兩側對應橋接有左側板、右側板，然後在背板、前板之上下兩側對應橋接有頂板、底板，令該背板、前板、左側板、右側板、頂板、底板內部能構築出一收納空間，且透過一拉鏈而達到啟閉該收納空間。
4. 根據申請專利範圍第2或3項所述旅行箱取置結構，其第一握把係安裝於箱體一側之頂板，第二握把係與第一握把呈相對的配置於箱體對側之底板，至於箱體之左側板則另外安裝有第三握把。
5. 根據申請專利範圍第4項所述旅行箱取置結構，其 箱體於右側板另外安裝有一與第三握把相對之第四握把。
6. 根據申請專利範圍第2或3項所述旅行箱取置結構，其於旅行箱底板之底面四個角落各安裝有一輪座，且於每一輪座安裝有一能自轉之輪架，而輪架則樞設有滾輪，使該等滾輪能提供箱體行走之用。
7. 根據申請專利範圍第6項所述旅行箱取置結構，其第一握把係安裝於箱體一側之頂板，第二握把係與第一握把呈相對的配置於箱體對側之底板，且限制第二握把不會突出滾輪底端。
8. 根據申請專利範圍第7項所述旅行箱取置結構，其第二握把具有一固定板、一突出固定板底面之施力部，該固定板係透過鉚釘而組固於底板，且限制施力部不會突出滾輪底端。
9. 根據申請專利範圍第2或3項所述旅行箱取置結構，其第一握把係安裝於箱體左側板，至於第二握把則是與第一握把呈相對的配置於箱體右側板，然後在箱體頂板安裝有第三握把。